JP2516513Y2 - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents

内燃機関の吸気装置

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JP2516513Y2
JP2516513Y2 JP1223091U JP1223091U JP2516513Y2 JP 2516513 Y2 JP2516513 Y2 JP 2516513Y2 JP 1223091 U JP1223091 U JP 1223091U JP 1223091 U JP1223091 U JP 1223091U JP 2516513 Y2 JP2516513 Y2 JP 2516513Y2
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安弘 高辻
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Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、内燃機関における各気
筒に、大気空気を、エアクリーナにて浄化したのち導く
ようにした吸気装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】最近の内燃機関には、その出力等の向上
を図るために、気筒列の方向に延びるチャンバーと、各
気筒との間を、各気筒の各々について独立した分岐吸気
管路にて接続することによって、慣性過給を行うように
した吸気マニホールドが適用されている。そして、この
慣性過給式の吸気マニホールドでは、例えば、実開昭6
1−184858号公報等に記載されているように、内
燃機関に取付けた吸気マニホールドにおけるチャンバー
の一端に、スロットル弁を内蔵したスロットルボデーを
取付ける一方、内燃機関を搭載した車体フレーム側に、
エアクリーナを取付け、このエアクリーナと、前記スロ
ットルボデーとの間を、比較的長い吸気ダクトを介して
接続すると言う構成にしている。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】しかし、このように、
内燃機関における吸気マニホールドに取付けたスロット
ルボデーと、車体フレームに取付けたエアクリーナとの
間を、比較的長い吸気ダクトにて接続すると言う構成で
あると、前記吸気マニホールドにおける慣性過給を効果
的に達成できる利点を有する反面、エンジンルームにお
ける内容積の縮小を回避するために、エアクリーナへの
大気空気の導入ダクトの長さを長くすることができない
から、吸気騒音が増大すると言う問題がある。一方、前
記エアクリーナを、内燃機関の上面に搭載するように構
成すると、このエアクリーナへの大気空気の導入ダクト
の長さを、エンジンルームの内容積を縮小することがな
い状態で、長くすることができるから、吸気騒音の低減
を図ることができるが、その反面、前記エアクリーナか
らスロットルボデーまでの間に吸気ダクトを有すること
により、前記慣性過給式吸気マニホールドにおける特有
の問題である中速回転域におけるトルクダウン(いわゆ
る、トルクの谷が発生すること)を解消することができ
ないのである。この場合において、前記慣性過給式吸気
マニホールドにおける特有の問題である中速回転域にお
けるトルクダウン(トルクの谷)を解消するには、エア
クリーナを、前記スロットルボデーに対して直接的に接
続するように構成すれば良いが、この構成にすると、ス
ロットルボデーに隣接する部分にエアクリーナを設置す
るための空間を設けるようにしなければならないので、
内燃機関の大型化を将来することになる。本考案は、内
燃機関の大型化を招来することなく、吸気騒音を低減で
きると共に、内燃機関の出力トルクにおけるトルクの谷
を低減できるようにした吸気装置を提供することを技術
的課題とするものである。
【0004】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
本考案は、シリンダヘッドの長手側面に、気筒列の方向
に延びるチャンバーと、該チャンバーと各気筒とを各々
別々に接続する分岐吸気管路とを備えた吸気マニホール
ドを接合し、該吸気マニホールドにおけるチャンバーの
一端に、スロットル弁を内蔵したスロットルボデーを接
続して成る内燃機関において、前記内燃機関の上方にエ
アクリーナを配設し、該エアクリーナにおける前記吸気
マニホールド側の側面に、補助チャンバーを、当該補助
チャンバーが前記スロットルボデーの方向に突出するよ
うに設けて、この補助チャンバーに、前記スロットルボ
デーを接続する構成にした。
【0005】
【作用】本考案は、エアクリーナを内燃機関の上方に配
設したことで、当該エアクリーナへの大気空気の導入ダ
クトを、エンジンルームの内容積を縮小しない状態で、
長くすることができるものでありながら、前記エアクリ
ーナにおける吸気マニホールド側の側面に、補助チャン
バーを、当該補助チャンバーが前記吸気マニホールドに
おけるスロットルボデーの方向に突出するように設け
て、この補助チャンバーに、前記スロットルボデーを接
続したもので、前記エアクリーナと、スロットルボデー
との間には、断面積の大きい補助チャンバーが位置し、
この補助チャンバーの存在により、エアクリーナを内燃
機関の上部に配設したものでありながら、当該エアクリ
ーナを、スロットルボデーに対して直接的に接続したと
略同じ形態になるから、トルクの谷が中速回転域等の或
る特定の回転域において発生することを確実に低減でき
るのである。
【0006】
【考案の効果】従って、本考案によると、吸気騒音を低
減できると共に、或る特定の回転域におけるトルクの谷
を確実に低減できて、出力トルク曲線を滑らかにするこ
とができる。しかも、本考案は、前記の構成にしたこと
により、内燃機関の上方に配設したエアクリーナの側面
部と、吸気マニホールドのチャンバーに取付くスロット
ルボデーの先端部分との空間を、前記補助チャンバーの
設置に有効に利用することができるから、エアクリーナ
とスロットルボデーとの間に補助チャンバーを適用した
ことに伴う大型化を回避できる効果をも有する。
【0007】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面について説明す
るに、図において符号1は、自動車における車体フレー
ムを示し、該車体フレーム1の前部に形成したエンジン
ルーム2内には、複数の気筒を備えた内燃機関3が、当
該内燃機関におけるクランク軸線4を平面視において自
動車の進行方向と略直角とするように横向きにして搭載
され、該内燃機関1の前方には、ラジエータ5が配設さ
れている。符号6は、前記内燃機関3における長手方向
の一側面に取付く慣性過給式の吸気マニホールドを示
し、該吸気マニホールド6は、内燃機関3における気筒
列の方向に延びるチャンバー7と、該チャンバー7と各
気筒との間を各気筒の各々について別々に接続する複数
本の分岐吸気管路8とに構成され、前記チャンバー7の
一端には、スロットル弁を内蔵したスロットルボデー9
が取付けられている。符号10は、前記内燃機関3の上
方に配設したエアクリーナを示し、該エアクリーナ10
は、略水平面において下部の本体ケース10aと、上部
の蓋ケース10bとに分割し、この間にフイルタエレメ
ント10cを介挿したものに構成され、前記蓋ケース1
0aには、大気空気の取り入れ口11からの大気空気用
導入ダクト12が接続されている。なお、このエアクリ
ーナ10は、その本体ケース10aから一体的に突出し
た複数個の支持片10dを、前記内燃機関3におけるヘ
ッドカバー3aの上面に対してゴム等の軟質弾性体製の
グロメット13を介してボルト14にて締結することに
より、内燃機関3に対して支持されている。また、この
エアクリーナ10は、前記吸気マニホールド6における
チャンバー7に対して、ゴム等の軟質弾性体製のグロメ
ットを介してボルトにて締結するように構成しても良
い。
【0008】そして、前記エアクリーナ10における本
体ケース10aには、その前記吸気マニホールド6側の
側面に、当該本体ケース10a内に連通する補助チャン
バー15を前記スロットルボデー9に向かって突出する
ように設けて、この補助チャンバー15に、前記スロッ
トルボデー9を接続する。
【0009】このように、エアクリーナ10を、内燃機
関3の上方に配設したことにより、当該エアクリーナ1
0への大気空気の導入ダクト12の長さを、エンジンル
ーム2の内容積を縮小することがない状態で、長くする
ことができるから、吸気騒音を確実に低減できる。一
方、前記エアクリーナ10における本体ケース10aに
は、その吸気マニホールド6側の側面に、当該本体ケー
ス10a内に連通する補助チャンバー15を、前記吸気
マニホールド6におけるスロットルボデー9に向かって
突出するように設けて、この補助チャンバー15に、前
記スロットルボデー9を接続したことにより、前記エア
クリーナ10と、スロットルボデー9との間には、断面
積の大きい補助チャンバー15が位置し、この補助チャ
ンバー15の存在により、エアクリーナ10を内燃機関
3の上部に配設したものでありながら、当該エアクリー
ナ10を、スロットルボデー9に対して直接的に接続し
たのと略同じ形態になるから、前記吸気マニホールド6
における慣性過給の作用が、中速回転域等の或る特定の
回転域において、前記エアクリーナ10からスロットル
ボデー9への吸入空気によって阻害されることを防止で
きるから、内燃機関3の出力トルクにおけるトルクの谷
を確実に低減できるのである。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案の実施例を示す平面図である。
【図2】図1のII−II視拡大断面図である。
【符号の説明】
1 車体フレーム 2 エンジンルーム 3 内燃機関 4 クランク軸線 5 ラジエータ 6 吸気マニホールド 7 チャンバー 8 分岐吸気管路 9 スロットルボデー 10 エアクリーナ 11 大気空気取り入れ口 12 導入ダクト 15 補助チャンバー

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】シリンダヘッドの長手側面に、気筒列の方
    向に延びるチャンバーと、該チャンバーと各気筒とを各
    々別々に接続する分岐吸気管路とを備えた吸気マニホー
    ルドを接合し、該吸気マニホールドにおけるチャンバー
    の一端に、スロットル弁を内蔵したスロットルボデーを
    接続して成る内燃機関において、前記内燃機関の上方に
    エアクリーナを配設し、該エアクリーナにおける前記吸
    気マニホールド側の側面に、補助チャンバーを、当該補
    助チャンバーが前記スロットルボデーの方向に突出する
    ように設けて、この補助チャンバーに、前記スロットル
    ボデーを接続したことを特徴とする内燃機関の吸気装
    置。
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JP4480472B2 (ja) * 2004-06-01 2010-06-16 ダイハツ工業株式会社 内燃機関における吸気装置
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