JPH04125661U - 内燃機関におけるエアクリーナの取付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアクリーナ１０を、吸気マニホールド５に
取付くスロットルボデー９に対して直接的に接続すると
共に、このエアクリーナ１０の取付けを簡単化する。 【構成】 前記エアクリーナ１０に設けた接続口部１５
を、前記スロットルボデー９における接続部１３に被嵌
し、前記エアクリーナ１０に設けたブラケット１６，１
７を、前記エアクリーナ１０をスロットルボデー９の接
続部１３の軸線回りに回転したとき前記スロットルボデ
ー９側に設けたブラケット１８，１９に接当するように
構成して両者をボルト２２，２３にて締結し、更に、内
燃機関又はこれに取付くミッションケースから突出のス
テーブラケット２６に、前記接続部１３の軸線と略直角
に延びる二股部２７を設けて、これに前記エアクリーナ
１０に設けたピン軸２４を嵌まり係合する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関に対するエアクリーナを、内燃機関に対して取付けるため の装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

最近の内燃機関には、気筒列の方向に延びるチャンバーと、各気筒との間を各 気筒の各々について独立した分岐吸気管路にて接続することによって、慣性過給 を行うようにしたいわゆる慣性過給式の吸気マニホールドが適用されている。 そして、この慣性過給式の吸気マニホールドでは、例えば、実開昭６１−１８ ４８５８号公報等に記載されているように、内燃機関に取付けた吸気マニホール ドにおけるチャンバーの一端部に、スロットル弁を内蔵したスロットルボデーを 取付ける一方、内燃機関を搭載した車体フレーム側にエアクリーナを取付け、こ のエアクリーナと、前記スロットルボデーとの間を吸気ダクトを介して接続する と言う構成にしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、この構成であると、前記スロットルボデーは、可成り重いため車両の 振動によって大きく振動する一方、エアクリーナは、前記スロットルボデーとは 別個に振動するものであり、換言すると、スロットルボデーとエアクリーナとは 、各々別々に振動するものであることにより、その間を接続する吸気ダクトが大 きく振れ動くことになるから、この吸気ダクトにおける前記スロットルボデー及 びエアクリーナに対する接続部を、前記の大きい振れ動きによって外れることが ないように構成しなければならず、従って、その接続に多大の手数を必要とする ばかりか、部品点数が多くなるので、製造コストの大幅なアップを招来するので あり、しかも、スロットルボデーとエアクリーナとの間に、吸気ダクトを設ける だけの空間をあけるようにしなければならないので、スペースの増大を招来する と言う問題があった。

【０００４】 本考案は、エアクリーナを、吸気マニホールドに取付くスロットルボデーに対 して、直接的に接続することにより、前記の問題を解消すると共に、エアクリー ナをスロットルボデーに対して直接的に接続した状態で取付けることが、至極簡 単にできるようにすることを技術的課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この技術的課題を達成するため本考案は、チャンバーを備えた吸気マニホール ドと、該吸気マニホールドのチャンバーに取付けたスロットルボデーと、エアク リーナとから成る内燃機関において、前記エアクリーナに設けた接続口部を、前 記スロットルボデーにおける接続部に被嵌する一方、前記エアクリーナの上部に 設けたブラケットを、前記エアクリーナをその接続口部をスロットルボデーの接 続部に被嵌した状態で当該接続部の軸線回りに回転したとき前記スロットルボデ ー側に設けたブラケットに対して接当するように構成して、このエアクリーナ側 ブラケットを、前記スロットルボデー側ブラケットにボルトにて締結し、更に、 前記エアクリーナには、当該エアクリーナにおけるブラケットより下方の部位に ピン軸を設ける一方、前記内燃機関又はこれに取付くミッションケースから突出 したステーブラケットに、前記ピン軸が嵌まり係合する二股部を、当該二股部が 、前記スロットルボデーにおける接続部の軸線と略直角に延びるように設ける構 成にした。

【０００６】

【作用】

この構成において、エアクリーナを、その接続口部を吸気マニホールドに取付 くスロットルボデーの接続部に被嵌し、この状態で当該接続部の軸線回りに回転 すると、このエアクリーナの上部に設けたブラケットがスロットルボデー側ブラ ケットに対して接当すると共に、エアクリーナの下部に設けたピン軸が、内燃機 関又はこれに取付くミッションケースから突出したステーブラケットの二股部に 対して嵌まり係合するから、前記エアクリーナ側のブラケットを、スロットルボ デー側ブラケットに対してボルトにて締結することにより、前記エアクリーナを 、内燃機関側に対して取付けすることができる。

【０００７】 この場合において、前記ステーブラケットにおける二股部は、前記スロットル ボデーにおける接続部の軸線と略直角の方向に延びていて、この二股部に対して 、前記エアクリーナに設けたピン軸が嵌まり係合することにより、エアクリーナ の上部に設けたブラケットをスロットルボデー側のブラケットに対してボルトに て締結するだけで、前記下部のピン軸を、前記ステーブラケットに対してボルト 等にて固着することを必要とすることなく、エアクリーナを、スロットルボデー から抜け不能に取付けることができる。

【０００８】

【考案の効果】

本考案は、以上のように、エアクリーナを、内燃機関側に支持した状態で、ス ロットルボデーに対して直接的に接続するものであって、前記従来のように、ス ロットルボデーとエアクリーナとの間を吸気ダクトを介して接続するものに比べ て、接続部の構成が遙かに簡単になるから、部品点数を少なくできると共に、ス ペースを大幅に縮小できるのである。

【０００９】 しかも、前記エアクリーナの取付けに際しては、このエアクリーナを、その接 続口部をスロットルボデーの接続部に対して被嵌し、この状態で接続部の軸線回 りに、当該エアクリーナの上部に設けたブラケットがスロットルボデー側ブラケ ットに接当するまで回転したのち、このエアクリーナにおけるブラケットをスロ ットルボデー側ブラケットに対してボルトにて締結するだけで良く、エアクリー ナの上部と下部との両方においてボルトにて締結することを必要としないから、 エアクリーナの取付け及び取り外しが、至極簡単に、且つ、迅速にできる効果を 有する。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面について説明する。 図において符号１は、自動車における車体フレームを示し、該車体フレーム１ の前部に形成したエンジンルーム２内には、複数の気筒を備えた内燃機関３が、 当該内燃機関３におけるクランク軸線４を平面視において自動車の進行方向と略 直角にするように横向きに搭載されている。

【００１１】 符号５は、前記内燃機関３における長手方向の一側面に取付く慣性過給式の吸 気マニホールドを示し、該吸気マニホールド５は、内燃機関３における気筒列の 方向に延びるチャンバー６と、該チャンバー６と各気筒との間を各気筒の各々に ついて独立して接続する複数本の分岐吸気管路７とによって構成され、前記チャ ンバー６の一端には、スロットル弁８を内蔵したスロットルボデー９が取付けら れている。

【００１２】 符号１０は、フイルタエレメント（図示せず）を内蔵したエアクリーナを示し 、このエアクリーナ１０には、大気空気の取り入れ口１１からの大気空気用導入 ダクト１２が接続されている。 そして、前記エアクリーナ１０には、前記スロットルボデー９に一体的に設け た接続部１３に対してゴム等の軟質弾性体製のシール体１４を介して被嵌する接 続口部１５を一体的に造形する一方、このエアクリーナ１０には、その上部の部 位に、左右一対のブラケット１６，１７を設けて、この両ブラケット１６，１７ を、前記エアクリーナ１０をその接続口部１５をスロットルボデー９の接続部１ ３に被嵌した状態で当該接続部１３の軸線１３ａの回りに矢印Ａ方向に回転した とき前記スロットルボデー９から突出した左右一対のブラケット１８，１９の各 々に対して接当するように構成して、このエアクリーナ１０側の両ブラケット１ ６，１７を、前記スロットルボデー９側の両ブラケット１８，１９に対して、各 々ゴム等の軟質弾性体製のグロメット２０，２１を介してボルト２２，２３にて 締結する。

【００１３】 更に、前記エアクリーナ１０の底面には、ピン軸２４を下向きに突出する一方 、前記内燃機関３又はこれに取付くミッションケース２５から前記エアクリーナ １０に向かって突出したステーブラケット２６には、二股部２７を、当該二股部 ２７が前記スロットルボデー９における接続部１３の軸線１３ａと略直角の方向 に延びるように設けて、この二股部２７に、前記エアクリーナ１０の底面におけ るピン軸２４を、ゴム等の軟質弾性体製のグロメット２８を介して嵌まり係合す る。

【００１４】 なお、前記エアクリーナ１０における接続口部１５には、その円周方向の複数 箇所に、当該接続口部１５における軸線方向に延びるスリット溝が設けられ、且 つ、この接続口部１５を、その外側に被嵌したバンド（図示せず）にて締め付け ると言う構成になっている。 この構成において、エアクリーナ１０を、その接続口部１５を吸気マニホール ド５に取付くスロットルボデー９の接続部１３に被嵌し、この状態で当該接続部 １３の軸線１３ａの回りに回転すると、このエアクリーナ１０の上部に設けた両 ブラケット１６，１７がスロットルボデー９側の両ブラケット１８，１９に対し て各々接当すると共に、エアクリーナ１０の下部に設けたピン軸２４が、内燃機 関３又はこれに取付くミッションケース２５から突出したステーブラケット２６ の先端の二股部２７に対して嵌まり係合するから、前記エアクリーナ１０側の両 ブラケット１６，１７を、スロットルボデー９側の両ブラケット１８，１９に対 して各々ボルト２２，２３にて締結することにより、前記エアクリーナ１０を、 内燃機関３側に対して取付けすることができる。

【００１５】 この場合において、前記ステーブラケット２６における二股部２７は、前記ス ロットルボデー９における接続部１３の軸線１３ａと略直角方向に延びていて、 この二股部２７に対して、前記エアクリーナ１０に設けたピン軸２４が嵌まり係 合することにより、エアクリーナ１０の上部に設けた両ブラケット１６，１７を スロットルボデー７側の両ブラケット１８，１９に対して各々ボルト２２，２３ にて締結するだけで、前記下部のピン軸２４を、前記ステーブラケット２６に対 してボルト等にて固着することを必要とすることなく、エアクリーナ１０を、ス ロットルボデー９から抜け不能に取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】内燃機関を自動車に搭載したときの平面図であ
る。

【図２】図１のII−II視拡大断面図である。

【図３】図２のIII −III 視断面図である。

【図４】図２のIV−IV視断面図である。

【符号の説明】

１ 車体フレーム ２ エンジンルーム ３ 内燃機関 ５ 吸気マニホールド ６ チャンバー ７ 分岐吸気管路 ８ スロットル弁 ９ スロットルボデー １０ エアクリーナ １３ スロットルボデーの接続部 １３ａ スロットルボデーの接続部における軸
線 １５ エアクリーナの接続口部 １６，１７ エアクリーナ側ブラケット １８，１９ スロットルボデー側ブラケット ２２，２３ ボルト ２４ ピン軸 ２５ ミッションケース ２６ ステーブラケット ２７ 二股部 ２０，２１，２８ グロメット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】チャンバーを備えた吸気マニホールドと、
   該吸気マニホールドのチャンバーに取付けたスロットル
   ボデーと、エアクリーナとから成る内燃機関において、
   前記エアクリーナに設けた接続口部を、前記スロットル
   ボデーにおける接続部に被嵌する一方、前記エアクリー
   ナの上部に設けたブラケットを、前記エアクリーナをそ
   の接続口部をスロットルボデーの接続部に被嵌した状態
   で当該接続部の軸線回りに回転したとき前記スロットル
   ボデー側に設けたブラケットに対して接当するように構
   成して、このエアクリーナ側ブラケットを、前記スロッ
   トルボデー側ブラケットにボルトにて締結し、更に、前
   記エアクリーナには、当該エアクリーナにおけるブラケ
   ットより下方の部位にピン軸を設ける一方、前記内燃機
   関又はこれに取付くミッションケースから突出したステ
   ーブラケットに、前記ピン軸が嵌まり係合する二股部
   を、当該二股部が、前記スロットルボデーにおける接続
   部の軸線と略直角に延びるように設けたことを特徴とす
   る内燃機関におけるエアクリーナの取付け装置。