KR200153106Y1 - 가변 흡기 시스템의 배큠탱크 브라켓 지지구조 - Google Patents
가변 흡기 시스템의 배큠탱크 브라켓 지지구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 가변 흡기 시스템의 배큠탱크 브라켓 지지구조에 관한 것이다.
본 고안은 차량의 진동에 의해 유동되지 않고 완강히 지지 고정되는 가변 흡기 시스템의 배큠탱크 브라켓 지지구조를 제공함에 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 탱크 외주면에 돌출 형성된 걸림띠를 갖고 내측에 버큠센서가 내장된 배큠탱크와; 상기 배큠탱크의 걸림띠를 탄발 고정하는 지지띠 브라켓이 브라켓몸체 일측에 고정 결합되고 차체에 결합되는 고정 브라켓을 갖는 배큠탱크의 브라켓 지지구조에 있어서, 상기 배큠탱크의 걸림띠 양측에 요부 형성된 안착요홈과; 상기 지지띠 브라켓의 양측 상부와 하부에 연결 고정되어 상기 배큠탱크의 안착요홈 내에 위치되는 걸림 고정간을 구비하는 특징이 있다.
Description
본 고안은 가변 흡기 시스템의 배큠탱크 브라켓 지지구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 진동에 의해 유동되지 않고 완강히 지지 고정되는 가변 흡기 시스템의 배큠탱크 브라켓 지지구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 엔진의 가변 흡기 시스템(variable induction system)은 엔진 회전수에 따라 흡기관 수, 길이, 지름, 등을 바꾸어 주로 흡기 맥동 효과를 이용하여 흡기 효율을 좋게 하는 시스템으로 각종 가변 시스템 중에서 비교적 간단한 구조로 되어있어 큰 효과를 얻을 수 있으므로 각사가 다투어 채용하고 있는 것이다.
엔진 흡기 다기관 내의 공기 흐름은 피스톤의 상/하 운동과 흡기 밸브의 개폐에 따라 언제나 맥동이 발생하고 있다. 이 맥동류에는 압력이 높은 부분과 낮은 부분이 있다. 흡기 밸브가 닫히기 직전에 밸브 상류의 압력이 높아지면 흡기 관성의 효과에 따라 흡입 효율이 향상되어 대량의 공기를 흡입할 수 있으므로 엔진의 토크 업을 꾀할 수 있다.
엔진의 전 회전역에 걸쳐서 연속적으로 이와 같은 효과를 얻을 수 있는 것이 바람직하지만 흡기관 내에 설치된 제어 밸브에 의해 흡기관의 통로 면적 또는 길이를 2단계로 바꿈으로써 목적을 달성할 수 있다.
통로 면적을 교체하는 방식은 각 실린더의 흡기관 통로를 둘로 분할하고, 한쪽 통로에 흡기 제어 밸브를 설치하여 엔진의 회전수에 따라서 개/폐한다. 저/중속 회전역에서는 밸브를 닫아 통로 면적을 작게하여 흡기의 유속을 빠르게 한다. 이에 따라 흡입 효율의 향상과 동시에 연소실 내에 와류(선회류, 소용돌이)를 생기게 할 수 있기 때문에 연소 효율도 향상되어 저/중 속의 토크와 연비의 향상이 가능하게 된다. 고속 회전역에서는 밸브를 열어서 둘로 분할된 양측이 흡입되기 때문에 흡입 저항을 감소시켜 고출력을 확보한다.
통로 길이를 교환하는 방식은 6기통 엔진에서는 서지 탱크 내를 둘로 분할하여 흡기 제어 밸브를 설치한다. 밸브를 열어 연결하여 통과시키면 모든 실린더의 압력 변동이 서지 탱크 내에서 상쇄되어 공기류의 맥동을 방지할 수 있고 밸브를 닫아서 독립시키면 상류의 집합부에 맥동을 방지할 수 있다.
따라서 흡기관의 실제 길이는 제어 밸브를 열었을 경우는 짧고, 제어 밸브를 닫았을 경우는 길어진다. 흡기 제어 밸브의 개/폐는 다이어프램 액추에이터의 작동실 압력을 VSV(부압 대체밸브:avcuum switching valve)에 의해서 정/부압으로 바꿔서 이루어 진다.
흡기관이 길면 저속 회전에서, 짧으면 고속 회전에서 일종의 과급 효과를 기대할 수 있기 때문에 저/중속 고부하역에서는 토크 향상에 의한 운전성의 개선, 고회전/고부하역에서의 출력 향상이, 또한 고회전역에서는 고속시 연비의 향상을 기대할 수 있다.
이런 흡기 공기량과 흡기 매니폴드 부압사이에 정확한 관계가 있는 것을 이용하여 흡기 매니폴드의 부압을 전기로 검출하여, 엔진에 흡입되는 공기량을 측정하는 배큠 센서(vacuum sensor;MAP센서)는, 실리콘의 결정에 응력을가할 때 전기 저항이 변화하는 현상을 이용하고, 실리콘 칩의 한쪽면에 다이어프램을 사용하여 흡기매니폴드의 부압이 걸리도록 설치하여, 전기 저항의 변화에 따라 흡입 공기량을 파악할 수 있게 된다.
도 1은 종래 배큠 탱크의 설치 모습을 보인 확대 사시도이고, 도 2는 종래 지지구조의 요부를 발췌한 확대 단면도이다.
이런 배큠센서는 엔진 룸 내의 대시 패널(도시 않음)측에 탱크 형상으로 고정 결합되어 배큠탱크(10a)라고 불리는데 이런 배큠탱크(10a)는 탱크 외주면에 돌출 형성된 걸림띠(11)를 갖고 내측에 배큠 센서가 내장된다.
이런 종래의 배큠탱크(10a)는 외주면의 걸림띠(11)를 탄발 고정하는 탄력있는 지지띠 브라켓(22a)에 의해 고정되어 고정 브라켓(20)으로 대시 패널측에 고정 결합된다.
그러나, 이런 배큠 탱크(10a)는 차량의 진동에 의해 지지띠 브라켓 내에서 회동되어 연결호스(30)가 꼬이고 나중에는 탱크에서 이탈되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 차량의 진동에 의해 유동되지 않고 완강히 지지 고정되는 가변 흡기 시스템의 배큠탱크 브라켓 지지구조를 제공함에 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 탱크 외주면에 돌출 형성된 걸림띠를 갖고 내측에 버큠센서가 내장된 배큠탱크와; 상기 배큠탱크의 걸림띠를 탄발 고정하는 지지띠 브라켓이 브라켓몸체 일측에 고정 결합되고 차체에 결합되는 고정 브라켓을 갖는 배큠탱크의 브라켓 지지구조에 있어서, 상기 배큠탱크의 걸림띠 양측에 요부 형성된 안착요홈과; 상기 지지띠 브라켓의 양측 상부와 하부에 연결 고정되어 상기 배큠탱크의 안착요홈 내에 위치되는 걸림 고정간을 구비하는 특징이 있다.
도 1은 도 1은 종래 배큠 탱크의 설치 모습을 보인 확대 사시도.
도 2는 종래 지지구조의 요부를 발췌한 확대 단면도.
도 3은 본 고안에 따른 실시 예의 배큠탱크의 설치모습을 보인 확대 사시도.
도 4는 본 고안 실시 예로 지지구조의 요부를 발췌한 확대 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10,10a : 배큠탱크 11 : 걸림띠
12 : 안착요홈 20 : 고정 브라켓
22,22a : 지지띠 브라켓 24 : 걸림 고정간
30 : 연결호스
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 3은 본 고안에 따른 실시 예의 배큠 탱크의 설치 모습을 보인 확대 사시도이고, 도 4는 본 고안 실시 예로 지지구조의 요부를 발췌한 확대 단면도이다.
본 고안은 탱크 외주면에 돌출 형성된 걸림띠(11)를 갖고 내측에 버큠센서가 내장된 배큠탱크(10)와; 상기 배큠탱크(10)의 걸림띠(11)를 탄발 고정하는 지지띠 브라켓(22)이 브라켓몸체 일측에 고정 결합되고 차체에 결합되는 고정 브라켓(20)을 갖는 배큠탱크의 브라켓 지지구조에 있어서, 상기 배큠탱크(10)의 걸림띠(11) 양측에 요부 형성된 안착요홈(12)과; 상기 지지띠 브라켓(22)의 양측 상부와 하부에 연결 고정되어 상기 배큠탱크(10)의 안착요홈(12) 내에 위치되는 걸림 고정간(24)을 구비하여서 된 것이다.
이처럼 구성된 본 고안은 작업자가 차체에 결합시킨 고정 브라켓(20)의 지지띠 브라켓(22) 내에 버큠탱크(10)를 고정 결합시킨다.
이때, 지지띠 브라켓(22)의 상/하부를 가로지르게 형성시킨 걸림 고정간(24)이 배큠탱크(10) 걸림띠(11)의 안착요홈(12) 내에 위치되도록 끼움 결합 시킨다.
걸림띠(11)의 안착요홈(12) 내측에 위치된 지지 브라켓(22)의 걸림 고정간(24)은 배큠탱크(10)가 차량의 차체 진동으로 인해 유동되는 것을 완강히 억제하게 된다.
이상에서와 같이 본 고안에 따르면, 차량의 진동에 의해 탱크가 유동되지 않고 완강히 지지 고정되는 효과가 있다.
Claims (1)
- 탱크 외주면에 돌출 형성된 걸림띠(11)를 갖고 내측에 버큠센서가 내장된 배큠탱크(10);상기 배큠탱크(10)의 걸림띠(11)를 탄발 고정하는 지지띠 브라켓(22)이 브라켓몸체 일측에 고정 결합되고 차체에 결합되는 고정 브라켓(20)을 갖는 배큠탱크의 브라켓 지지구조에 있어서,상기 배큠탱크(10)의 걸림띠(11) 양측에 요부 형성된 안착요홈(12);상기 지지띠 브라켓(22)의 양측 상부와 하부에 연결 고정되어 상기 배큠탱크(10)의 안착요홈(12) 내에 위치되는 걸림 고정간(24)을 구비하는 가변 흡기 시스템의 배큠탱크 브라켓 지지구조.
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- 1996-12-24 KR KR2019960055494U patent/KR200153106Y1/ko not_active IP Right Cessation
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