KR0128114B1 - 이중 흡입 구조를 갖는 흡기 매니폴드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 이중 흡입 구조를 갖는 흡기 매니폴드에 관한 것으로 자동차 엔진의 실린더에 부착되어 각 실린더 내부로 흡입되는 공기의 양을 같게 하여 엔진 출력의 향상과 흡입되는 공기에 의해 발생되는 소음을 방지하여 정숙한 주행이 가증하도록 서지 탱크 일측의 막힌 벽면을 개방하여 연결 통로를 구비하고 상기연결 통로의 중간에는 소정의 압력에 의해 동작하도록 된 개폐밸브가 마련되며 상기 개폐밸브 일측의 상.하측에는 배기통로와 흡기 매니폴드의 마지막 흡입통로에 보조 흡기통로를 연결 설치하며 개폐벨브의 동작에 의해 보조 연결 통로를 통하여 흡기 매니폴드의 마지막 연결 통로로 공기가 유입 되도록하여 각 실린더에 공급되는 공기의 비율이 동일 하도록 함으로서 엔진의 출력 향상과 서지탱크에서 발생되는 소음을 감소 시킬수 있는 이중흡기 구조를 갖는 흡기 매니폴드에 관한 것이다.

Description

이중 흡입 구조를 갖는 흡기 매니폴드

제1도는 본 발명에 따른 흡기 매니폴드를 보인 단면도.

제2도는 본 발명에 따른 흡기 매니폴드의 작동상태 단면도.

제3도는 종래의 흡기 매니폴드를 보인 단면도.

* 도면중 주요 부호에 대한 부호의 설명

1 : 공기유입구 2 : 외벽

3 : 연결 통로 4 : 스프링

5 : 개폐밸브 6 : 개폐부

7 : 리턴 통로 8 : 보조 연결통로

10 : 서지 탱크 20 : 흡기 매니폴드

21 : 마지막 흡입통로

본 발명은 이중 흡입 구조를 갖는 흡기 매니폴드에 관한 것으로 자동차 엔진의 실린더에 부착되어 각 실린더 내부로 흡입되는 공기의 양을 같게 하여 엔진 출력의 향상과 흡입되는 공기에 의해 발생되는 소음을 방지하여 정숙한 주행이 가능하도록 한 이중 흡입 구조를 갖는 흡기 매니폴드에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 각 실린더에 공급된 연료의 연소를 위하여 외부의 공기를 공급하는 흡기 매니폴드는 제3도에 도시된 바와 같이 서지 탱크(10)와 스로틀 보디(S)가 연결 설치된 것으로 서지탱크(10)에 흡입되는 공기의 양은 스로틀 보디(S)에 의해 제어되며 흡입된 공기는 서지 탱크(10)에서 분배되어 연결된 흡기 매니폴드(20)로 유입되도록 하여 엔진의 각 실린더로 공급되도록 하였다.

이에따라 스로틀 보디(S)로 흡입된 공기는 서지 탱크(10)로 유입되어 서지탱크(10)에 연결된 흡기 매니폴드(20)로 유입되며 엔진의 각 실린더에 공급되어 연료와 함께 연소 되어 엔진이 동작되도록 한 것으로서 엔진의 각 실린더에 공급되는 공기는 매우 중요한 역할과 기능을 수행 하였으며 각 실린더에 공급되는 공기의 비율도 동일하게 하여 공급 하여야 만 각 실린더의 폭발력이 균등하여 엔진의 출력을 높일 수 있었다.

그러나 서지 탱크(10)로 유입된 공기는 스로틀 보디(S)로부터 유입되는 방향으로 흡기 매니폴드(20)로 유입되는 통로가 정렬되어 있어 각 실린더로 연결된 흡기 매니폴드(20)의 연결 통로로 유입되는 공기의 양이 동일 하지 않아 가가 실린더의 폭발력이 동일하지 못하여 엔진 출력을 저하시키는 문제점이 발생되었다.

또한 서지 탱크(10)로 유입되는 공기는 맞은편의 벽면에 부딪치게 되며 이때 공기의 압력과 이에 따른 와류현상이 발생되어 소음발생의 원인으로 제기 되었으며 더 나아가 자동차 전체의 소음증가와 사용자에게 신뢰성을 저하시키는 요인으로 대두되었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하며 서지탱크로 유입되는 공기에의해 발생되는 소음을 감소할수 있으며 각 실린더로 연결된 흡기 매니폴드의 연결통로로 공급되는 공기의 양을 동일한 비율을 갖도록 하여 각 실린더의 동일한 폭발력이 발생되도록 하여 엔진의 출력을 향상시킬수 있어 자동차의 성능향상과 신뢰성을 높일수 있는 이중 구조를 갖는 흡기 매니폴드를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성 하기 위하여 본 발명은 서지 탱크 일측의 막힌 벽면을 개방하여 연결 통로를 구비하고 상기 연결 통로의 중간에는 소정의 압력에 의해 동작하도록 된 개폐밸브가 마련되며 상기 개폐밸브 일측의 상. 하측에는 배기통로와 흡기 매니폴드의 마지막 흡입통로에 보조 흡기통로를 연결 설치하며 개폐밸브의 동작에 의해 보조 연결통로를 통하여 흡기 매니폴드의 마지막 연결 통로로 공기가 유입 되도록 하여 각 실린더에 공급되는 공기의 비율이 동일하도록 함으로서 엔진의 출력 향상과 서지 탱크에서 발생되는 소음을 감소 시킬 수 있어 소기한 본 발명의 목적을 달성할수 있는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 구성 및 그에 따른 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명에 따른 흡기 매니폴드를 보인 단면도이며, 제2도는 본 발명에 따른 흡기 매니폴드의 작동상태 단면도로서 도시된 바와 같이 일측의 스로틀 보디(S)를 통하여 서지 탱크(10)로 유입된 공기라 엔진의 각 실린더로 공급되도록 한 흡기 매니폴드(20)에 있어서, 상기 흡기 매니폴드(20)와 결합된 서지 탱크(10)의 공기 유입구(1) 반대측의 외벽(2)을 개방하여 연결통로 (3)를 흡기 매니폴드(20)의 마지막 흡입통로(21)에 연결 설치하며 상기 연결통로(3)의 임의 위치에는 소정의 탄성력을 갖는 스프링(4)이 개폐밸브(5)를 탄성지지하는 개폐부(6)가 구비되며 상기 개폐부(6)의 일측에는 개폐밸브(5)의 동작에 의해 개방되는 리턴 통로(7)와 보조 연결 통로(8)가 상기 마지막 흡입통로(21)에 연결된 연결통로(3)에 연결 설치되어 엔진의 출력변화에 따른 일정압력 이상일 때 개폐밸브(5)가 개방되어 보조 연결통로(8)를 통하여 공기가 연결 통로(3)로 공급되어 흡기 매니폴드(20)의 마지막 흡입통로(21)로 유입 되도록 한 구성이다.

이와같이 구성된 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

흡기 매니폴드(20)에 연결 설치된 서지 탱크(10)는 공기 유입구(1) 반대측에 형성된 연결 통로(3)는 흡기 매니폴드(20)의 각 실린더에 연결된 흡입통로중 공기의 흡입량이 제일 적은 마지막 흡입통로(21)에 연결 설치함으로서 서지 탱크(10)로 유입된 공기가 각 실린더에 동일한 비율로 흡입 되도록 하며 서지 탱크(10)내부에서 발생되는 소음을 감소 할 수 있는 것이다.

이때 서지 탱크(10)와 흡기 매니폴드(20)의 마지막 흡입통로(21)를 연결하는 연결 통로(3)의 임의 위치에는 리턴 통로(7)와 보조 연결통로(8)가 일측에 구비되며 내부에는 스프링(4)에 의해 탄성 설치된 개폐밸브(5)가 마련된 개폐부(6)가 구비되어 엔진의 출력에 의해 발생되는 부압에 의해 개폐밸브(5)가 개방 되도록 하여 서지 탱크(10)에 연결된 연결 통로(3)로 공기의 유입이 가능한 것이다.

즉, 부압이 발생 되지않는 엔진의 정지시에는 연결 통로(3)의 임의 위치에 구비된 개폐부(6)의 개폐밸브(5)가 스프링(4)의 탄성력에 의해 연결 통로(3)를 차단시키며 이와함께 개폐부(7)일측의 리턴 통로(7)와 보조 연결통로(8)도 차단된 상태이며, 저속 주행과 같이 엔진의 출력이 작은 경우에는 서지 탱크(10)와 흡기 매니폴드(20)를 연결한 연결 통로(3)의 개폐부(6)에 작은 압력의 부압이 발생되어 개폐밸브(5)가 스프링(4)을 압축하며 이동하여 리턴 통로(7)를 개방하며 개방된 리턴 통로(7)를 통하여 서지 탱크(10)로 유입된 공기가 배출되도록 하여 서지 탱크(10)에 유입되어 와류현상에 의해 발생되는 소음을 감소할수 있는 것이다.

이때 개폐부(6)의 리턴 통로(7)는 스로틀 보디(S)로 유입되는 공기와 합류 되도록 하여 재사용 할수 있는 것이다.

또한 자동차의 고속 주행과 같이 엔진의 출력이 클 경우에는 상대적으로 발생되는 부압도 증가되며 연결 통로(3)의 개폐부(6)에 탄성지지된 개폐밸브(5)가 스프링(4)을 완전히 압축하며 이동되어 리턴 통로(7)와 보조 연결통로(8)를 개방하여 서지 탱크(10)에 유입된 공기가 연결 통로(3)를 통하여 리턴 통로(7)를 통하여 일부는 배출되며 일부는 보조 연결통로(8)를 통하여 흡기 매니폴드(20)의 마지막 흡입통로(21)로 유입되어 엔진의 각 실린더에 공급되는 공기의 양을 동일하게 하여 엔진의 출력을 향상시킬수 있으며 서지 탱크(10)로 유입되는 공기에 의해 발생되는 소음도 감소 시킬수 있는 것이다.

이와같이 된 본 발명인 이중 흡기 구조를 갖는 흡기 매니폴드는 스로틀 보디를 통하여 서지 탱크로 유입되는 공기의 와류현상을 방지하여 서지탱크내에서 발생되는 소음을 현저하게 감소할수 있어 자동차 주행에 따른 정숙성을 높일수 있으며, 자동차의 주행조건에 따른 엔진의 출력 변화에 따라 각실린더로 유입되는 공기의 양을 조절하여 줌으로서 엔진의 출력을 향상 시킬수 있으며 이에따른 자동차의 성능을 극대화 할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 일측의 스로틀 보디(S)를 통하여 서지 탱크(10)로 유입된 공기가 엔진의 각 실린더로 공급되도록 한 흡기 매니폴드(20)에 있어서, 상기 흡기 매니폴드(20)와 결합된 서지 탱크(10)의 공기 유입구(1) 반대측의 외벽(2)을 개방 하여 연결통로(3)를 흡기 매니폴드(20)의 마지막 흡입통로(21)에 연결 설치하며 상기 연결통로(3)의 임의 위치에는 소정의 탄성력을 갖는 스프링( )이 개폐밸브(5)를 탄성지지하는 개폐부(6)가 구비되어 엔진의 출력 변화에 따른 일정압력 이상일 때 개폐밸브(5)가 개방되며 공기가 연결 통로(3)로 공급 되어 흡기 매니폴드(20)의 마지막 흡입통로(21)로 유입 되도록 한 것을 특징으로 하는 이중 흡기 구조를 갖는 흡기 매니폴드.
2. 제1항에 있어서, 상기 개폐부(6)의 일측에는 스프링(4)에 의해 탄성 설치된 개폐밸브(5)의 동작에 따라 개방되는 리턴 통로(7)와 보조 연결통로(8)가 연결통로(3)에 연결 설치되어 유입되는 공기가 흡기 매니폴드(20)의 마지막 흡입통로(21)로 흡입 되도록 한 것을 특징으로 하는 이중 흡기 구조를 갖는 흡기 매니폴드.