JPH04104134U - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 チャンバー７と各気筒への分岐吸気管路８と
を備えた慣性過給式の吸気マニホールド６を適用した内
燃機関において、大型化を招来することなく、吸気騒音
を低減すると共に、出力トルクにおけるトルクの谷を低
減する。 【構成】 内燃機関３の上方にエアクリーナ１０を配設
し、このエアクリーナ１０の側面に、吸気マニホールド
６におけるスロットルボデー９の方向に突出する補助チ
ャンバー１５を設けて、この補助チャンバー１５に前記
スロットルボデー９を接続する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関における各気筒に、大気空気を、エアクリーナにて浄化し たのち導くようにした吸気装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

最近の内燃機関には、その出力等の向上を図るために、気筒列の方向に延びる チャンバーと、各気筒との間を、各気筒の各々について独立した分岐吸気管路に て接続することによって、慣性過給を行うようにした吸気マニホールドが適用さ れている。 そして、この慣性過給式の吸気マニホールドでは、例えば、実開昭６１−１８ ４８５８号公報等に記載されているように、内燃機関に取付けた吸気マニホール ドにおけるチャンバーの一端に、スロットル弁を内蔵したスロットルボデーを取 付ける一方、内燃機関を搭載した車体フレーム側に、エアクリーナを取付け、こ のエアクリーナと、前記スロットルボデーとの間を、比較的長い吸気ダクトを介 して接続すると言う構成にしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、このように、内燃機関における吸気マニホールドに取付けたスロット ルボデーと、車体フレームに取付けたエアクリーナとの間を、比較的長い吸気ダ クトにて接続すると言う構成であると、前記吸気マニホールドにおける慣性過給 を効果的に達成できる利点を有する反面、エンジンルームにおける内容積の縮小 を回避するために、エアクリーナへの大気空気の導入ダクトの長さを長くするこ とができないから、吸気騒音が増大すると言う問題がある。 一方、前記エアクリーナを、内燃機関の上面に搭載するように構成すると、こ のエアクリーナへの大気空気の導入ダクトの長さを、エンジンルームの内容積を 縮小することがない状態で、長くすることができるから、吸気騒音の低減を図る ことができるが、その反面、前記エアクリーナからスロットルボデーまでの間に 吸気ダクトを有することにより、前記慣性過給式吸気マニホールドにおける特有 の問題である中速回転域におけるトルクダウン（いわゆる、トルクの谷が発生す ること）を解消することができないのである。 この場合において、前記慣性過給式吸気マニホールドにおける特有の問題であ る中速回転域におけるトルクダウン（トルクの谷）を解消するには、エアクリー ナを、前記スロットルボデーに対して直接的に接続するように構成すれば良いが 、この構成にすると、スロットルボデーに隣接する部分にエアクリーナを設置す るための空間を設けるようにしなければならないので、内燃機関の大型化を将来 することになる。 本考案は、内燃機関の大型化を招来することなく、吸気騒音を低減できると共 に、内燃機関の出力トルクにおけるトルクの谷を低減できるようにした吸気装置 を提供することを技術的課題とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するため本考案は、シリンダヘッドの長手側面に、気筒列の方 向に延びるチャンバーと、該チャンバーと各気筒とを各々別々に接続する分岐吸 気管路とを備えた吸気マニホールドを接合し、該吸気マニホールドにおけるチャ ンバーの一端に、スロットル弁を内蔵したスロットルボデーを接続して成る内燃 機関において、前記内燃機関の上方にエアクリーナを配設し、該エアクリーナに おける前記吸気マニホールド側の側面に、補助チャンバーを、当該補助チャンバ ーが前記スロットルボデーの方向に突出するように設けて、この補助チャンバー に、前記スロットルボデーを接続する構成にした。

【０００５】

【作用】

本考案は、エアクリーナを内燃機関の上方に配設したことで、当該エアクリー ナへの大気空気の導入ダクトを、エンジンルームの内容積を縮小しない状態で、 長くすることができるものでありながら、前記エアクリーナにおける吸気マニホ ールド側の側面に、補助チャンバーを、当該補助チャンバーが前記吸気マニホー ルドにおけるスロットルボデーの方向に突出するように設けて、この補助チャン バーに、前記スロットルボデーを接続したもので、前記エアクリーナと、スロッ トルボデーとの間には、断面積の大きい補助チャンバーが位置し、この補助チャ ンバーの存在により、エアクリーナを内燃機関の上部に配設したものでありなが ら、当該エアクリーナを、スロットルボデーに対して直接的に接続したと略同じ 形態になるから、トルクの谷が中速回転域等の或る特定の回転域において発生す ることを確実に低減できるのである。

【０００６】

【考案の効果】

従って、本考案によると、吸気騒音を低減できると共に、或る特定の回転域に おけるトルクの谷を確実に低減できて、出力トルク曲線を滑らかにすることがで きる。 しかも、本考案は、前記の構成にしたことにより、内燃機関の上方に配設した エアクリーナの側面部と、吸気マニホールドのチャンバーに取付くスロットルボ デーの先端部分との空間を、前記補助チャンバーの設置に有効に利用することが できるから、エアクリーナとスロットルボデーとの間に補助チャンバーを適用し たことに伴う大型化を回避できる効果をも有する。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面について説明するに、図において符号１は、自動 車における車体フレームを示し、該車体フレーム１の前部に形成したエンジンル ーム２内には、複数の気筒を備えた内燃機関３が、当該内燃機関におけるクラン ク軸線４を平面視において自動車の進行方向と略直角とするように横向きにして 搭載され、該内燃機関１の前方には、ラジエータ５が配設されている。 符号６は、前記内燃機関３における長手方向の一側面に取付く慣性過給式の吸 気マニホールドを示し、該吸気マニホールド６は、内燃機関３における気筒列の 方向に延びるチャンバー７と、該チャンバー７と各気筒との間を各気筒の各々に ついて別々に接続する複数本の分岐吸気管路８とに構成され、前記チャンバー７ の一端には、スロットル弁を内蔵したスロットルボデー９が取付けられている。 符号１０は、前記内燃機関３の上方に配設したエアクリーナを示し、該エアク リーナ１０は、略水平面において下部の本体ケース１０ａと、上部の蓋ケース１ ０ｂとに分割し、この間にフイルタエレメント１０ｃを介挿したものに構成され 、前記蓋ケース１０ａには、大気空気の取り入れ口１１からの大気空気用導入ダ クト１２が接続されている。 なお、このエアクリーナ１０は、その本体ケース１０ａから一体的に突出した 複数個の支持片１０ｄを、前記内燃機関３におけるヘッドカバー３ａの上面に対 してゴム等の軟質弾性体製のグロメット１３を介してボルト１４にて締結するこ とにより、内燃機関３に対して支持されている。また、このエアクリーナ１０は 、前記吸気マニホールド６におけるチャンバー７に対して、ゴム等の軟質弾性体 製のグロメットを介してボルトにて締結するように構成しても良い。

【０００８】 そして、前記エアクリーナ１０における本体ケース１０ａには、その前記吸気 マニホールド６側の側面に、当該本体ケース１０ａ内に連通する補助チャンバー １５を前記スロットルボデー９に向かって突出するように設けて、この補助チャ ンバー１５に、前記スロットルボデー９を接続する。

【０００９】 このように、エアクリーナ１０を、内燃機関３の上方に配設したことにより、 当該エアクリーナ１０への大気空気の導入ダクト１２の長さを、エンジンルーム ２の内容積を縮小することがない状態で、長くすることができるから、吸気騒音 を確実に低減できる。 一方、前記エアクリーナ１０における本体ケース１０ａには、その吸気マニホ ールド６側の側面に、当該本体ケース１０ａ内に連通する補助チャンバー１５を 、前記吸気マニホールド６におけるスロットルボデー９に向かって突出するよう に設けて、この補助チャンバー１５に、前記スロットルボデー９を接続したこと により、前記エアクリーナ１０と、スロットルボデー９との間には、断面積の大 きい補助チャンバー１５が位置し、この補助チャンバー１５の存在により、エア クリーナ１０を内燃機関３の上部に配設したものでありながら、当該エアクリー ナ１０を、スロットルボデー９に対して直接的に接続したのと略同じ形態になる から、前記吸気マニホールド６における慣性過給の作用が、中速回転域等の或る 特定の回転域において、前記エアクリーナ１０からスロットルボデー９への吸入 空気によって阻害されることを防止できるから、内燃機関３の出力トルクにおけ るトルクの谷を確実に低減できるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す平面図である。

【図２】図１のII−II視拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 車体フレーム ２ エンジンルーム ３ 内燃機関 ４ クランク軸線 ５ ラジエータ ６ 吸気マニホールド ７ チャンバー ８ 分岐吸気管路 ９ スロットルボデー １０ エアクリーナ １１ 大気空気取り入れ口 １２ 導入ダクト １５ 補助チャンバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダヘッドの長手側面に、気筒列の方
   向に延びるチャンバーと、該チャンバーと各気筒とを各
   々別々に接続する分岐吸気管路とを備えた吸気マニホー
   ルドを接合し、該吸気マニホールドにおけるチャンバー
   の一端に、スロットル弁を内蔵したスロットルボデーを
   接続して成る内燃機関において、前記内燃機関の上方に
   エアクリーナを配設し、該エアクリーナにおける前記吸
   気マニホールド側の側面に、補助チャンバーを、当該補
   助チャンバーが前記スロットルボデーの方向に突出する
   ように設けて、この補助チャンバーに、前記スロットル
   ボデーを接続したことを特徴とする内燃機関の吸気装
   置。