JP2514874B2 - 手押用２段台車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上利用分野】本発明は手押用２段台車に関し、詳
しくは補強を重ねたストッパ体を設けることにより簡単
に重ね合わせて収納可能な手押用２段台車に関する。

【０００２】

【従来技術】スーパーマーケットなどの店舗、倉庫、オ
フィスなどで商品、書類等の運搬に手押用の台車が使用
されている。この台車を大量に使用するところでは、使
用後部屋の隅などに移動させて、次の使用を備えてい
る。しかし、それでも隅に寄せていた手押用２段台車
が、かなりの面積を占め、邪魔になって部屋を効率よく
利用できない。

【０００３】そのため、隅に寄せていた手押用台車を、
更にまた上に幾つも積み重ねている。ところが積み重ね
るためには多くの労力が必要で、かつ時間も多くかかる
ため、運搬作業が変わる都度、その作業を行っていたの
では大変である。そのため重ね合わせ可能な手押用台車
がいろいろ開発されてきたが、いずれも、台車自体を折
り畳むことにより幾つもの台車を互いに重ね合わせるも
のであった。したがって、折り畳み構造としてきわめて
複雑になり、強度的にも弱いものであった。また、折り
畳む時や更にそれを組立てる時に手数がかかる問題点が
あった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような問
題点の解決を意図したものである。すなわち、本発明の
目的は、従来積み重ねのために多くの労力を必要とした
手押用２段台車に代わって、前方の手押用２段台車に後
ろから別の手押用２段台車の上枠体と下枠体を押し入れ
ストッパ体に当接させることにより、簡単に重ね合わせ
ができ面積をとらず小さく収納が可能となる手押用２段
台車を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】しかし、本発明者は、上
記課題に対し鋭意研究を重ねた結果、手押用２段台車に
ストッパ体を設けること更にそのストッパ体に補強機能
を合わせることにより従来の欠点を解決できることを見
出し、この知見に基づいて本発明を完成するに到った。

【０００６】すなわち、この発明は、左右２本の垂直の
縦管（９）を有する縦枠体（８）と、該縦枠体（８）に
水平に立設され先端部が基部より幅狭い上枠体（１）
と、該上枠体（１）に嵌め込み自在な上台板（１５）
と、前記縦枠体（８）に水平に立設され先端部が基部よ
り幅狭い下枠体（４）と、該下枠体（４）に嵌め込み自
在な下台板（１５）と、前記下枠体（４）に設けられた
キャスター（７）と、前記上枠体（１）と前記下枠体
（４）に横架されたストッパ体（１３）とよりなる手押
用２段台車であって、前記ストッパ体（１３）は、前記
上枠体（１）と前記下枠体（４）の左右に垂直に設けら
れた２本の管から成り、前記縦管（９）の近傍の前方に
所定距離離間した位置に設けられており、前方の手押用
２段台車に後方から前記上枠体（１）と前記下枠体
（４）とを挿入させて前方の手押用２段台車の前記縦枠
体（８）に前記ストッパ体（１３）を当接させることに
より手押用２段台車同士を重ね合わすことを特徴とする
手押用２段台車である。

【０００７】

【作用】よって本発明にあっては上記のように構成され
ているので、次の手順により重合わせることができる。
まず、台車同志を重ね合わせる場合は、前方に位置する
一方の手押用２段台車の後方から後方の別の手押用２段
台車を押し入れるのであるが、前方の手押用２段台車の
縦枠体の下横架枠の下方に後方の手押用２段台車の下枠
体が挿入されていく。

【０００８】同様に前方の手押用２段台車の縦枠体の上
横架管の下方に後方の手押用２段台車の上枠体が挿入さ
れていく。また、前方の手押用２段台車の上台板は後方
の手押用２段台車の上台板の押入れ移動により嵌合部を
支点としてフック部を上方へ押し上げ回動させる。

【０００９】同様に、前方の手押用２段台車の下台板は
後方の手押用２段台車の下台車の押入れ移動により嵌合
部を支点としてフック部を上方へ押し上げ回動させる。
なおも押し入れると、後方の手押用２段台車のストッパ
体が前方の手押用２台台車の縦枠体の縦管に当接して停
止する。（実施例２においては、後方の手押用２段台車
の下前管が前方の手押用２段台車の下枠体に設けられた
ストッパ体に当接して停止する。）

【００１０】これで両者は重合わされた状態となった。
次に、また別の手押用２段台車を後方から押し入れる。
順次このような操作を繰り返し、幾つも手押用２段台車
を重ねていくのである。

【００１１】

【実施例】以下、実施例を挙げ図面に基づいて本発明に
ついて詳しく説明する。まず、図１は本発明の手押用２
段台車の外観図であり、図２はその骨組図である。図
１、図２において、手押用２段台車は垂直な縦枠体８、
上枠体１、上台板１５、下枠体４、及び下台板１６より
なる。縦枠体８は、左右２本の縦管９及びそれらを連結
する上横架管１０と下横架管１１とよりなる。上横架管
１０の更に上方には押し部材１２が設けられており、こ
の押し部材１２を前方に手で押すことにより台車が前進
する。

【００１２】上枠体１は縦枠体８の上部から水平に立設
される左右２つの上横管３とそれらを連結する前管２よ
りなる。上枠体１はその基部（縦管９の幅）より先端部
（前管の幅）がやや狭くなっている。これは後述するよ
うに後ろから他の手押用２段台車の上枠体１を容易に押
し入れることができるようにするためである。

【００１３】上枠体１には上台板１５が嵌合自在に取付
けられている。上台板１５は前方に嵌合部１８を後方に
フック部１７を備えており（図５参照）、フック部１７
が縦枠体８の上横架管１０に引っ掛かり、嵌合部１８が
上枠体１の前枠２に嵌まり込む。したがって、嵌合部１
８を支点としてフック部１７が上方に回動することがで
きる。上台板１５の形状は上枠体１に対応した形状（図
３，４，５参照）になっている。また、上台板１５の断
面構造は、強度を増すためにハニカム構造である。

【００１４】一方、下枠体４は、縦枠体８の下部から水
平に立設される左右２つの下横管６とそれらを連結する
下前管５よりなる。下枠体４は、その基部（縦枠の幅）
より先端部（前枠の幅）がやや狭くなっている。これは
同様に後述するように、後ろから他の手押用２段台車の
下枠体４を容易に押入れることができるようにするため
である。

【００１５】下枠体４には、下台板１６が嵌合自在に取
付けられている。下台板１６は前方に嵌合部１８を後方
にフック部１７を備えており（図６参照）、フック部１
７が縦枠体８の上横架管１０に引っ掛かり、嵌合部１２
が下枠体４の下前管５に嵌まり込む。したがって、嵌合
部１２を支点としてフック部１７が上方に回動すること
ができる。下台板１５の形状は下枠体４に対応した台形
状になっていて、上台板１５と同一形状、構造である。

【００１６】下枠体４にはキャスタ７が四隅に取付けら
れており、キャスタ７は３６０度方向回転自在であるの
で、手押用２段台車の移動の自由度が高い。上枠体１と
下枠体４の左右の上，下横管３，６に中央からやや後方
気味の位置にストッパ体１３が横架されている。ストッ
パ体１３は、縦枠体８の縦管９よりやや外方向に突設さ
れている。

【００１７】ストッパ体１３は、上枠体１に荷物等で加
圧された場合、それを支えるための補強となるだけでな
く後述するように、他の台車の縦枠体８の縦管９当接し
て止めるためのストッパーとしての大きな役割を果た
す。そのため、ストッパ体１３は縦枠体８の縦管９より
やや外方向に突設されている。各枠はエルボで各々連結
されているがここでは本発明の趣旨ではないので説明は
省略する。

【００１８】ここで、台車同志を重ね合わせる場合は、
前方に位置する一方の手押用２段台車の後方から別の手
押用２段台車を押し入れるのであるが、前述したよう
に、上枠体１も下枠体４も下前管５の方が（縦枠の幅）
より狭くなっていることから、前方の手押用２段台車の
縦枠体８の下横架管１１の下方に後方の手押用２段台車
の下枠体４が挿入されていく。同様に前方の手押用２段
台車の上横架管１０の方に後方の手押用２段段台車の上
枠体１が挿入されていく。

【００１９】また、前方の手押用２段台車の上台板１５
は後方の手押用２段台車の上台板１５の押入れ移動によ
り嵌合部１８を支点としてフック部１７を上方へ押し上
げ回転させる。同様に、前方の手押用２段台車の下台板
１６の後方の手押用２段台車の下台板１６の押入れ移動
により、嵌合部１８を支点としてフック部１７を上方へ
押し上げ回動させる。なおも押し入れると、後方の手押
用２段台車のストッパ体１３が前方の手押用２段台車の
縦枠体８の縦管９に当接して停止する。

【００２０】これで両者は重ね合わされた状態となっ
た。次にまた別の手押用２段台車を後方から押し入れ
る。順次、このような操作を繰り返し、幾つもの手押用
２段台車を重ねていくのである（図６参照）。

【００２１】

【第２実施例】図７は、本発明の第２の実施例を示す。
下枠体４の左右の下横管６，６間には、ストッパ体１３
が配置されている。これは、下横管６，６間に応力が加
わってもそれをささえるための補強となる。前述の実施
例と違って、前方の手押用２段台車の左右の下横管６間
のストッパ体１３に後方の手押用２段台車の下枠体４の
下前管５が当接し停止するのである。

【００２２】以上、本発明を説明したきたが、この発明
はその目的を踏まえたところの発明の本質から逸脱する
ことなく、他のいろいろな変形例が可能である。その意
味で上述してきた実施例については単なる例示である。
例えば、上下、台板１５，１６の嵌合部１８を取付具で
回動自在に取り付けたり、ストッパ体を下枠体４ではな
く、上枠体１に設けても効果は同じである。

【００２３】

【発明の効果】以上、詳しく説明したとおり、本発明は
従来のように、積み重ねのために多くの労力を必要とし
ない。前方の手押用２段台車に、後ろから別の手押用２
段台車の上枠体と下枠体を押し入れストッパ体に当接さ
せるだけで、簡単に重ね合わせができるものである。し
たがって、面積をとらず小さく収納が可能である。ま
た、ストッパ体自体が台車の補強機能を有しているの
で、台車全体として強度が充分保証される。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２は本発明の手押用２段台車の外観図であ
る。

【図２】図２は手押用２段台車の骨組図である。

【図３】図３は上台板の上面図である。

【図４】図４は上台板のフック部と嵌合部を示す図であ
る。

【図５】図５は下台板のフック部と嵌合部を示す図であ
る。

【図６】図６は第１の実施例の手押用２段台車同志を重
ね合わせた図である。

【図７】図７は第２の実施例の手押用２段台車の外観図
である。

【符号の説明】

１…上枠体、２，５…前枠、３，６…横枠、４…下枠
体、７…キャスター、８…縦枠体、９…縦枠、１０，１
１…上横架枠、１２…押し部材、１３…ストッパ、１５
…上台板、１６…下台板、１７…フック部、１８…嵌合
部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】左右２本の垂直の縦管（９）を有する縦枠
   体（８）と、 該縦枠体（８）に水平に立設され先端部が基部より幅狭
   い上枠体（１）と、 該上枠体（１）に嵌め込み自在な上台板（１５）と、 前記縦枠体（８）に水平に立設され先端部が基部より幅
   狭い下枠体（４）と、 該下枠体（４）に嵌め込み自在な下台板（１５）と、 前記下枠体（４）に設けられたキャスター（７）と、 前記上枠体（１）と前記下枠体（４）に横架されたスト
   ッパ体（１３）とよりなる手押用２段台車であって、前記ストッパ体（１３）は、前記上枠体（１）と前記下
   枠体（４）の左右に垂直に設けられた２本の管から成
   り、前記縦管（９）の近傍の前方に所定距離離間した位
   置に設けられており、 前方の手押用２段台車に後方から前記上枠体（１）と前
   記下枠体（４）とを挿入させて前方の手押用２段台車の
   前記縦枠体（８）に前記ストッパ体（１３）を当接させ
   ることにより手押用２段台車同士を重ね合わすことを特
   徴とする手押用２段台車。