JP2004210018A - 運搬用台車 - Google Patents
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Abstract
【課題】複数台をネスティングすることができ、ネスティングしたときに長さ方向にのみ突出し、巾方向には突出することのない運搬用台車を提供する。
【解決手段】上横枠材（７）と下横枠材（８）とを縦材（９）で連結してなる第一側面パネル（２）及び第二側面パネル（２）を所定間隔をあけて対向して配置し、両側面パネル（２、３）の下面同士を下連結材（４）で互いに連結して固定する。前記下連結材（４）の下面に、下面にキャスター（５）を取り付けたキャスター取付部材（６）を取り付けて運搬用台車とする。ここで、下横枠材（８）の下面とキャスター取付部材（６）の上面との間に隙間Ｓを形成する。下連結材（４）は高さｈ１の部材断面を有すると共に各下横枠材（８、８）に対し、平面視斜めに配置し、隙間Ｓはｈ１以上とする。
【選択図】 図４
【解決手段】上横枠材（７）と下横枠材（８）とを縦材（９）で連結してなる第一側面パネル（２）及び第二側面パネル（２）を所定間隔をあけて対向して配置し、両側面パネル（２、３）の下面同士を下連結材（４）で互いに連結して固定する。前記下連結材（４）の下面に、下面にキャスター（５）を取り付けたキャスター取付部材（６）を取り付けて運搬用台車とする。ここで、下横枠材（８）の下面とキャスター取付部材（６）の上面との間に隙間Ｓを形成する。下連結材（４）は高さｈ１の部材断面を有すると共に各下横枠材（８、８）に対し、平面視斜めに配置し、隙間Ｓはｈ１以上とする。
【選択図】 図４
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、複数台の運搬用台車をネスティングすることができ、ネスティングしたときに長さ方向にのみ突出し、巾方向には突出することのない運搬用台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、キャスターを取り付けたパレットの対向する２辺に側面パネルを立設固定した運搬用台車では、パレットを取り外し、あるいは回動させて、一方の側面パネルに添設して、床フレームを重ねて段々状にネスティングする構造のものが使われていた（例えば、実開平５−３２２１７、特開平７−２４２１７６）。この場合、床フレームの平面形状は、Ｚ字状、Ｈ字状、Ｕ字状等のものが採用されていた。
【０００３】
さらに、巾方向に突出することなくネスティングすることができる運搬用台車として、２台の運搬用台車を向き合わせた状態でネスティングする運搬用台車が提案されている（特開２００２−１２０７２９）。
【０００４】
【特許文献１】実開平５−３２２１７号公報
【０００５】
【特許文献２】特開平７−２４２１７６号公報
【０００６】
【特許文献３】特開２００２−１２０７２９号公報
【０００７】
【発明により解決しようとする課題】
しかしながら、一般に、運搬用台車４４は、ストックスペース４３に、商品を搭載した状態で、並べて、保管されていた（図１７（ａ））。また、空の運搬用台車４４は、適宜ネスティングしてストックスペース４３に並べて、保管していた。この場合には、ストックスペース４３の巾寸法ＷＷに対応して、運搬用台車４４の巾が決められる場合もあった。例えば、図１７（ａ）では、ＷＷを３分割するように、運搬用台車４４の巾が設定される。
【０００８】
前記従来の運搬用台車４４を使用した場合には、ストックスペースで、ネスティングして保管する場合には、ネスティング効率が改善され、保管面積も多少少なくなり有効であるが、多数台をネスティングした場合には、取扱いし難く、また巾方向長さ方向のいずれの方向にも突出するため（図１７（ｃ））、ネスティング状態で、ストックスペース４３へ保管する場合に更なる改善の余地があった。
【０００９】
また、２台ずつネスティングすることのできる図１７（ｄ）図示の運搬用台車も巾方向、長さ方向いずれの方向にも突出し同様の問題があった。
【００１０】
さらに、特開２００２−１２０７２９において開示された運搬用台車は、巾方向に突出することなくネスティングすることができる運搬用台車であるがネスティングは、２台の運搬用台車を一組として行うものである。従って、多少のスペース効率の改善は達成されたが、３台以上のネスティングを行うことができず、更なるスペース効率の改善は見込めなかった（図１７（ｂ））。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明は、所定間隔をあけて対向して配置される両側面パネルを、両側面パネルに対して平面視で斜めに配置した連結材によって連結するとともに、運搬用台車をネスティングしたときの、他の運搬用台車の前記連結材を回避する隙間を設けた運搬用台車により前記諸問題を解決したのである。
【００１２】
すなわち、この発明は、上横枠材と下横枠材とを縦材で連結してなる第一側面パネル及び第二側面パネルを所定間隔をあけて対向して配置し、両側面パネルの下端部同士を略水平方向の下連結材で互いに連結して固定し、前記下連結材の下面に、下面にキャスターを取り付けたキャスター取付部材を取り付けてなる運搬用台車であって、前記下横枠材の下面と前記キャスター取付部材の上面との間に隙間Ｓを形成し、前記下連結材は高さｈ１の部材断面を有すると共に各下横枠材に対し、平面視斜めに配置し、前記隙間Ｓはｈ１以上であることを特徴とする運搬用台車である。
【００１３】
また、他の発明は、上横枠材と下横枠材とを縦材で連結してなる第一側面パネル及び第二側面パネルを所定間隔をあけて対向して配置し、両側面パネルの下端部同士を略水平方向の下連結材で互いに連結して固定し、前記下連結材の下面に、下面にキャスターを取り付けたキャスター取付部材を取り付けてなる運搬用台車であって、前記下連結材の上面と前記夫々の下横枠材の下面との間に、下部補強材を平面視で前記下横枠材と角度を持ってそれぞれ配置すると共に、当該下部補強材の下面と前記キャスター取付部材の上面との間間に隙間Ｓを隔てて当該下部補強材を下連結材と下横枠材とに固定し、前記下連結材は高さｈ１の部材断面を有すると共に各下横枠材に対し、平面視斜めに配置し、前記隙間Ｓはｈ１以上であることを特徴とする運搬用台車である。
【００１４】
前記運搬用台車において、第一側面パネル及び第二パネルの上横枠材に対し平面視斜めに配置されて両側面パネルの上横枠材の上面同士を互いに連結する上連結材を前記両側面パネルの上横枠材上面に取り付けることができる。
【００１５】
さらに、前記上連結材は当該上連結材の下面と第一側面パネル及び第二側面パネルの上横枠材の上面との間隔がｈ２以上となるようにスペーサーを介して両側面パネルの上横枠材上面に取り付けると共に、前記上連結材の下面と前記夫々の上横枠材の上面との間に、高さｈ２の部材断面を有する上部補強材を平面視で前記上横枠材と角度を持ってそれぞれ配置して、当該上部補強材を上連結材と上横枠材とに固定することができる。
【００１６】
また、この発明の運搬用台車は安定走行できるように複数個のキャスターを備え、当該複数のキャスターのいくつかは、一端側上面を前記下連結材の下面に取り付けたキャスター取付部材のアームの他端側下面に取り付けた運搬用台車とすることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
なお、本明細書中、巾方向とは、図１中矢示１０の方向をいい、長さ方向とは、図１中矢示１１の方向をいうものとする。
【００１９】
（１） この発明の運搬用台車１は、第一側面パネル２と第二側面パネル３とを所定間隔をあけて対向して配置し、両側面パネル２、３の下面同士を略水平方向の下連結材４で互いに連結して固定し、下連結材４の下面に、下面にキャスター５、５を取り付けたキャスター取付部材６、６を取り付けて構成する。
【００２０】
第一側面パネル２と第二側面パネル３はそれぞれ上横枠材７と下横枠材８とを縦材９、９で連結して長方形の枠を形成する。なお、図示のように上下に複数の横桟２４、２４を取り付け、さらに縦材９、９に平行な中間板２５を取り付けることもできる。
【００２１】
ここで、下連結材４は、高さｈ１の部材断面を有する部材を用い、図１（ａ）図示のように下横枠材８、８（上横枠材７、７）に対して平面視斜めに配置する。すなわち、図１（ａ）図示のように、下横枠材８、８（上横枠材７、７）と、下連結材４とで平面視Ｚ字状を形成する。
【００２２】
また、下横枠材８、８の下側には下連結材４を介してキャスター取付部材６、６が取り付けられているが、適宜スペーサー等を介装して、下横枠材８、８の下面とキャスター取付部材６、６の上面との間隔Ｓ１（図２）が下連結材４の部材断面高さｈ１以上となるように構成する。
【００２３】
以上のように下連結材４を図１（ａ）図示のように下横枠材８、８（上横枠材７、７）に対して配置し、ネスティングしたときに他の運搬用台車の下連結材４との干渉を回避することのできる間隔Ｓ１（図２）を形成することにより、ネスティングしたときに長さ方向（矢示１１方向）に突出するのみで、巾方向（矢示１０方向）に突出することのない状態とすることができる（図３（ｂ））。
【００２４】
すなわち、間隔Ｓ１が形成されていないと下連結材４の干渉を回避することができず、さらに、下連結材４を前記のように平面視斜めに配置するのではなく、下横枠材８、８（上横枠材７、７）に対して平面視直角に配置すると、ネスティングしたときに少なくとも下連結材４の部材断面の巾分（太さ分）だけは巾方向に突出してしまうことになるが、上記の構成とすれば、これを回避することができる。
【００２５】
上記構成とすれば、第一側面パネル２と第二側面パネル３との間隔、下連結材４の部材断面の巾（太さ）等の条件にもよるが、図３（ｂ）図示のように、複数台の運搬用台車１、１を巾方向（矢示１０方向）に突出することなくネスティングすることができる。なお、図３（ｂ）は、６台の運搬用台車１、１をネスティングした状態を示している。
【００２６】
なお、下連結材４を平面視斜めに配置する角度は、図１（ａ）図示のように対向して配置した第一側面パネル２の下横枠材７の端部と、第二側面パネル３の下横枠材７の端部との対角線上に配置することもできるが、図１２図示の概念図で示すように下横枠材７の端部から距離Ｄ分中心側寄りの部分同士を接続する角度で配置することもできる。図１２図示のように接続すれば、下連結材４を短く設計することができ、第一側面パネル２と第二側面パネル３との接続強度も高めることができる利点がある。
【００２７】
（２） 以上説明した運搬用台車１は、第一側面パネル２と第二側面パネル３とを下連結材４で連結固定しただけであるが、図５に示した運搬用台車１のように上連結材１２を装着して、運搬用台車１の強度を高めることができる。
【００２８】
（３） さらに、補強材を追加して強度、剛性を高めることもできる。例えば、図６、図７図示のように、下部補強材１３ａ、１３ｂを取り付けることもできる。但し、このように下部補強材１３ａ、１３ｂを取り付ける場合であっても、下連結材４の干渉を回避することができる間隔は形成されていなければならない。
【００２９】
そこで、下部補強材１３ａ、１３ｂの取り付けは、以下のように行う。
【００３０】
すなわち、下部補強材１３ａは、下連結材４の上面と第一側面パネル２の下横枠材８の下面との間に、平面視で下横枠材８と角度を持って配置すると共に、下部補強材１３ａの下面とキャスター取付部材６の上面との間隔Ｓ２を下連結材４の部材断面高さｈ１以上として下部補強材１３ａの両端部を下連結材４と下横枠材８とに固定する。下部補強材１３ｂも、同様に第二側面パネル３に固定する。
【００３１】
ここで、下部補強材は１３ａ、１３ｂのように２ピースとなっていると共に下部補強材１３ａ、１３ｂの対向面の間隔Ｓ３（図６（ａ））を有していることが必要となる。
【００３２】
これは、下部補強部材１３ａ、１３ｂ間に間隔Ｓ３が設けられていないと、ネスティングしようとする時に、一方の第一側面パネル２又は第二側面パネル３が下部補強材１３ａ、１３ｂに接触して、完全にネスティングすることができなくなるからである。
【００３３】
また、下部補強材１３ａ、１３ｂを平面視で下横枠材８、８と角度を持って配置するのは、下横枠材８、８と角度を有することなく、すなわち平行に取り付けたのでは、補強の効果が得られないためであるが、当該角度は前記間隔Ｓ３が形成されるように取り付けられてさえいればどのような角度であってもよい。例えば、下部補強材１３ａ、１３ｂを下横枠材８、８に対して直角に取り付けるようにすることも可能である（不図示）。
【００３４】
このように、下部補強材１３ａ、１３ｂを取り付けたときであっても、間隔Ｓ３が設けられていれば複数台の運搬用台車１、１を巾方向（矢示１０方向）に突出することのない状態でネスティングできるが、その台数は、第一側面パネル２と第二側面パネル３との間隔、下連結材４の巾（太さ）等の条件の他に下部補強材１３ａ、１３ｂ間の間隔Ｓ３及び下部補強材１３ａ、１３ｂの部材断面の巾（太さ）によっても異なることとなる。
【００３５】
（４） さらに、図８、図９図示のように、部材断面高さｈ２を有する上部補強材１４、ａ、１４ｂを追加することもできる。この場合も、上部補強材１４ａ、１４ｂは、運搬用台車１、１を巾方向（矢示１０方向）に突出しないようにネスティングする際の障害とならないような状態で取り付けられることを要し、例えば、以下のように取り付ける。
【００３６】
まず、上連結材１２は当該上連結材１２の下面と第一側面パネル２及び第二側面パネル３の上横枠材７、７の上面との間隔Ｓ４がｈ２以上となるようにスペーサー１５を介して両側面パネル２、３の上横枠材７、７上面に取り付ける。
【００３７】
上部補強材１４ａは、このように取り付けた上連結材１２の下面と第一側面パネル２の上横枠材７の上面との間に、平面視で上横枠材７と角度を持って配置して、上部補強材１４ａの両端部を上連結材１２と上横枠材７とにそれぞれ固定する。上部補強材１４ｂも、同様に第二側面パネル３に固定する。
【００３８】
ここで、上部補強材１４ａ、１４ｂは、前記下部補強材１３ａ、１３ｂと同様に２ピースとなっていると共に上部補強材１４ａ、１４ｂの対向面の間隔Ｓ５（図８（ａ））を有していることが必要となる。
【００３９】
また、上部補強材１４ａ、１４ｂを平面視で上横枠材７、７と角度を持って配置する点も、前記下部補強材１３ａ、１３ｂと同様の理由によるものであり、当該角度は前記間隔Ｓ５が形成されるように取り付けられてさえいればどのような角度であってもよい。例えば、上部補強材１４ａ、１４ｂを、上横枠材７、７に対して直角に上横枠材７、７に取り付けるようにすることも可能である点も、前記下部補強材１３ａ、１３ｂと同様である。
【００４０】
このように上部補強材１４ａ、１４ｂを取り付ければ、ネスティングする際に第一側面パネル２、第二側面パネル３は、他の運搬用台車１の上部補強材１４ａ、１４ｂの下側を通過し、上部補強材１４ａ、１４ｂは、他の運搬用台車１の上連結材１２の下側を通過するので、図１０図示のように巾方向（矢示１０方向）に突出することなくネスティングすることができる。
【００４１】
なお、図１０は、上部補強材１４ａ、１４ｂを取り付けた運搬用台車１、１を４台ネスティングした状態の説明図であるが、ネスティングした際の各部材の上下の配置が明確になるように、図中、最右に位置する運搬用台車１の構成部材に斜線を描いて表現した。
【００４２】
また、下補強材１３ａ、１３ｂと上補強材１４ａ、１４ｂとはネスティングの効率、作業効率を考慮すると平面視で重なる位置に配置することが望ましい。
【００４３】
（５） つぎに、キャスター５、５の取り付け構造について説明する。
【００４４】
なお、本明細書においてキャスターとは、車輪をキャスター板に取り付けた状態のものをいうこととする。
【００４５】
キャスター５、５は、運搬用台車１が転倒することなく安定した状態で、走行、停止することができる状態で取り付けられていることが必要である。従って、キャスター５、５の個数は特に限定されるものではないが、以下、一般的に採用される４個のキャスター５、５の取り付け構造について説明する。
【００４６】
キャスター５、５は、図４、５図示のように長方形のキャスター取付部材６の両端部に夫々取り付け、このキャスター取付部材６を二つ用意し、キャスター取付部材６の一端側上面を取付部１６で下連結材４の下側に取り付けて構成することができる。
【００４７】
しかし、この運搬用台車１の構造上、キャスター取付部材６の上側には下連結材の干渉を回避するための間隔Ｓ１（図２）又はＳ２（図７）を有するので、図４、５図示のようにキャスター取付部材６の両端部を十分に支持できない場合も生じる。このようにキャスター取付部材６の両端部を十分に支持できないと、取付部１６を支点としたモーメントの影響により、キャスター取付部材６の十分な取り付け強度を確保できない場合がある。
【００４８】
そこで、運搬用台車１に重量物を搭載する場合等には、図１１図示のような取り付け法構造を採用することができる。図１１は、運搬用台車１の下連結材４より下側を平面的に見た説明図である。キャスター取付部材６は、小取付部材６ａと、アーム状取付部材６ｂの２ピースからなる。小取付部材６ａはその下面にキャスター５を取り付け、上面を取付部１７で下連結材４に取り付ける。アーム状取付部材６ｂはその一端側下面にキャスター５を取り付け、他端側上面を下連結材４に取り付ける。
【００４９】
このようにアーム状取付部材６ｂを介してキャスター５を取り付けると、図４、５図示のキャスター５、５の取り付け方法と比較して取付部１７回りのモーメントを軽減することができる。すなわち、図４、５図示の取り付け方法における取付部１６からキャスター５までの距離Ｌ１と比較して、取付部１７からキャスター５までの距離Ｌ２を短くすることができるのでこれにより、取付部１７回りのモーメントを軽減し、キャスター５の取り付け強度を高めることができる。
【００５０】
なお、運搬用台車１の安定走行を確保するためにはキャスター５、５は四隅部でできるだけ外側に配置されていることが望ましいが、アーム状取付部材６ｂは、運搬用台車１の安定走行が確保される範囲内でできるだけ短くなるように設計し、取付部１７回りのモーメントの軽減を図ることが好ましい。
【００５１】
（６） つぎに、第一側面パネル２や第二側面パネル３には、目的に応じた中間棚やパレットを装着することができる。しかし、中間棚やパレットは第一側面パネル２から第二側面パネル３に亘って横断する形状であると、ネスティングしたときの障害となるので、第一側面パネル２から第二側面パネル３に亘って横断する形状は採用することができない。
【００５２】
但し、第一側面パネル２や、第二側面パネル３に沿うように縦に収容できる形状のパネルや、取り外しのできるパネル等であれば採用することができる。
【００５３】
【実施例１】
この発明の実施例につき、図面を参照しつつ説明する。
【００５４】
図１３図示の運搬用台車２０は、第一側面パネル２と第二側面パネル３とを所定間隔をあけて対向して配置し、両側面パネル２、３の下面同士を下連結材４で互いに連結して固定し、下連結材４の下面に、下面にキャスター５、５を取り付けたキャスター取付部材６、６が取り付けられている。
【００５５】
また、第一側面パネル２、第二側面パネル３の中間に並列し、中間パネル１８を配置してその下面を下連結材４に取り付けてあり、第一側面パネル２、第二側面パネルの内側面及び中間パネルの両側面に棚受け１９が上下に複数段取り付けてある。
【００５６】
ここで、中間パネル１８は、その下面とキャスター取付部材６の上面と間に、下部補強材１３ａ、１３ｂの下面とキャスター取付部材６の上面との間隔Ｓ２と同様の間隔Ｓ２が形成されるように、下連結材４上に固定する。すなわち、中間パネル１８の下面とキャスター取付部材６の上面との間にも、下連結材４の部材断面高さｈ１以上の間隔Ｓ２を形成する。
【００５７】
さらに、この運搬用台車２０には、下部補強材１３ａ、１３ｂ及び上連結材１２が取り付けてある。
【００５８】
なお、この実施例の運搬用台車２０は、中間パネル１８及び棚受け１９を取り付けた以外は、前記発明の実施の形態の記載中、図６、７において示した運搬用台車１と同一の構成につき、図６、７図示の運搬用台車１と同一の構成要素については同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００５９】
このように構成された運搬用台車２０は、例えば給食の配膳用に使用することができ、対向する棚受け１９、１９におぼん（不図示）を載せて移動することができる。
【００６０】
全てのおぼん（不図示）を下ろした後は、図１４図示のように複数台（図１４図示の例では、４台）の運搬用台車２０をネスティングして保管することができる。このとき、中間パネル１８は、中間パネル１８の下面とキャスター取付部材６の上面との間にも、下連結材４の部材断面高さｈ１以上の間隔Ｓ２が形成されているので、中間パネル１８、１８が連結材４、４に干渉することはなく、巾方向（矢示１０方向）に突出することがないので、スペース効率が高い。
【００６１】
この実施例では、中間パネル１８を取り付けて棚受け１９を取り付けているが、中間パネル１８を取り付けることなく第一側面パネル２、第二側面パネル３にのみ棚受け１９を取り付けた構成とすることもできる。
【００６２】
【実施例２】
この発明の他の実施例ににつき、図面を参照しつつ説明する。
【００６３】
図１５図示の運搬用台車２１は、２枚の可倒パネル２２ａ、２２ｂからなる分割パレット２２を取り付けた点に特徴がある。その他の構成は、前記発明の実施の形態の記載中、図６、７において示した運搬用台車１と同一の構成につき、図６、７図示の運搬用台車１と同一の構成要素については同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００６４】
分割パレット２２を構成する可倒パネル２２ａ、２２ｂは、第一側面パネル２ｌ、第二側面パネル３の下部に位置し、図１５（ｂ）に実線で示したような倒伏した状態となるようにそれぞれヒンジ２６、２６を介して第一側面パネル２ｌ、第二側面パネル３取り付けてある。
【００６５】
分割パレット２２を構成する可倒パネル２２ａ、２２ｂは、荷物を搭載するときは図１５（ａ）や、図１５（ｂ）において実線で示したように倒伏状態となるが、ネスティングする際に図１５（ｂ）において鎖線で示したように起立状態とする。
【００６６】
可倒パネル２２ａ、２２ｂが起立状態となっていれば、図１５（ｃ）図示のように分割パレット２２がネスティングの障害となることなく、巾方向（矢示１０方向）に突出することなくネスティングすることができる。
【００６７】
以上、この発明の好ましい実施例を添付図面を参照しつつ説明したが、この発明はかかる実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載から把握される技術的範囲において種々な形態に変更可能である。
【００６８】
例えば、実施例２の運搬用台車２１は、２枚の可倒パネル２２ａ、２２ｂからなる分割パレットに代えて、図１６図示のように一枚のパネルからなり、第一側面パネル２又は第二側面パネル３のいずれかの下部に取り付けられ、片側に起立状態となる単一パレット２３を取り付けることもできる。要するに、パレットや棚受けは、巾方向（矢示１０方向）に突出することのない状態でのネスティングに影響を及ぼさない形態のものであればどのようなものであってもよい。
【００６９】
また、各運搬用台車の下連結材４、上連結材１２、下部補強材１３ａ、１３ｂ、上部補強材１４ａ、１４ｂを取り付ける角度等は、適宜変更することができる。例えば、図示した運搬用台車１等では下連結材と上連結材とは、取り付ける角度、向きを同一にしているが、これらは異なっていてもよい。
【００７０】
【発明の効果】
この発明によれば、下連結材及び上連結材を平面視斜めに配置して第一側面パネルと第二側面パネルとを連結して固定すると共に、第一側面パネル、第二側面パネルを構成する下横枠材の下面とキャスター取付部材の上面とに下連結材の部材断面高さであるｈ１以上の隙間を形成したので、巾方向に突出することなく複数台の運搬用台車をネスティングすることができる。
【００７１】
また、下部補強材及び／又は上部補強材の取り付けも、平面視で下横枠材又は上横枠材と角度を持って配置したので、巾方向に突出することなく複数台の運搬用台車をネスティングする際の障害になることがない効果がある。
【００７２】
また、キャスターは、運搬用台車が安定走行できるように複数個のキャスターを備え、当該複数のキャスターのいくつかを、アーム状部材からなり、その一端側の上面を前記下連結材の下面に取り付けたキャスター取付部材の他端側の下面に取り付けたことにより、キャスター取付部材の取付部回りのモーメントを軽減できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）この発明の運搬用台車の実施の形態を表す平面図。
（ｂ）同じく正面図。
（ｃ）同じく右側面図。
【図２】図１図示の運搬用台車における下横枠材の下面とキャスター取付部材の上面との間隔Ｓ１を説明するために下連結材の一部を省略した拡大説明図。
【図３】（ａ）２台の運搬用台車をネスティングする際に下横枠材の下面とキャスター取付部材の上面との間隔Ｓ１に下連結材が挿入される状態を説明する説明図。
（ｂ） 図１図示の運搬用台車を６台ネスティングした状態の平面図。
【図４】図１図示の運搬用台車の一部を省略した斜視説明図。
【図５】図４図示の運搬用台車に上連結材を取り付けた状態の斜視説明図。
【図６】（ａ）この発明の運搬用台車の他の実施の形態であって、下部補強材を取り付けた運搬用台車の平面図。
（ｂ）同じく正面図。
（ｃ）同じく右側面図。
【図７】図６図示の運搬用台車における下部補強材の下面とキャスター取付部材の上面との間隔Ｓ２を説明するために下連結材の一部を省略した拡大説明図。
【図８】（ａ）この発明の運搬用台車の他の実施の形態であって、下部補強材の他に上部補強材を取り付けた運搬用台車の平面図。
（ｂ）同じく正面図。
（ｃ）同じく右側面図。
【図９】図８図示の運搬用台車における上横枠材材の上面と上連結材の下面との間隔Ｓ４を説明する拡大正面説明図。
【図１０】図８図示の運搬用台車を４台ネスティングした状態の拡大平面図。
【図１１】この発明の運搬用台車のキャスターの取り付け方を説明する拡大概念図。
【図１２】この発明の運搬用台車の下連結材の他の取り付け方を説明する平面概念図。
【図１３】（ａ）中間パネル及び棚受けを取り付けたこの発明の実施例の平面図。
（ｂ）同じく正面図。
（ｃ）同じく右側面図。
【図１４】図１３図示の運搬用台車３台をネスティングした状態の平面図。
【図１５】（ａ）二枚の可倒パネルからなる分割パレットを取り付けたこの発明の実施例の平面図。
（ｂ）同じく正面図。
（ｃ）図１５（ａ）、（ｂ）図示の運搬用台車４台をネスティングした状態の平面図。
【図１６】（ａ）単一パレットを取り付けたこの発明の実施例の平面図。
（ｂ）同じく正面図。
（ｃ）図１６（ａ）、（ｂ）図示の運搬用台車４台をネスティングした状態の平面図。
【図１７】（ａ）従来の運搬用台車に荷物を積んでストックスペースへ収容した状態の概略した平面図。
（ｂ）従来の運搬用台車であって、２台の運搬用台車を巾方向に突出しないようにネスティングしてストックスペースへ収容した状態の概略した平面図。
（ｃ）、（ｄ）従来の他の運搬用台車を複数台ネスティングしてストックスペースへ収容した状態の概略した平面図。
【符号の説明】
１、２０、２１ 運搬用台車
２ 第一側面パネル
３ 第二側面パネル
４ 下連結材
５ キャスター
６ キャスター取付部材
７ 上横枠材
８ 下横枠材
９ 縦材
１２ 上連結材
１３ａ、１３ｂ 下部補強材
１４ａ、１４ｂ 上部補強材
１５ スペーサー
【発明の属する技術分野】
この発明は、複数台の運搬用台車をネスティングすることができ、ネスティングしたときに長さ方向にのみ突出し、巾方向には突出することのない運搬用台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、キャスターを取り付けたパレットの対向する２辺に側面パネルを立設固定した運搬用台車では、パレットを取り外し、あるいは回動させて、一方の側面パネルに添設して、床フレームを重ねて段々状にネスティングする構造のものが使われていた（例えば、実開平５−３２２１７、特開平７−２４２１７６）。この場合、床フレームの平面形状は、Ｚ字状、Ｈ字状、Ｕ字状等のものが採用されていた。
【０００３】
さらに、巾方向に突出することなくネスティングすることができる運搬用台車として、２台の運搬用台車を向き合わせた状態でネスティングする運搬用台車が提案されている（特開２００２−１２０７２９）。
【０００４】
【特許文献１】実開平５−３２２１７号公報
【０００５】
【特許文献２】特開平７−２４２１７６号公報
【０００６】
【特許文献３】特開２００２−１２０７２９号公報
【０００７】
【発明により解決しようとする課題】
しかしながら、一般に、運搬用台車４４は、ストックスペース４３に、商品を搭載した状態で、並べて、保管されていた（図１７（ａ））。また、空の運搬用台車４４は、適宜ネスティングしてストックスペース４３に並べて、保管していた。この場合には、ストックスペース４３の巾寸法ＷＷに対応して、運搬用台車４４の巾が決められる場合もあった。例えば、図１７（ａ）では、ＷＷを３分割するように、運搬用台車４４の巾が設定される。
【０００８】
前記従来の運搬用台車４４を使用した場合には、ストックスペースで、ネスティングして保管する場合には、ネスティング効率が改善され、保管面積も多少少なくなり有効であるが、多数台をネスティングした場合には、取扱いし難く、また巾方向長さ方向のいずれの方向にも突出するため（図１７（ｃ））、ネスティング状態で、ストックスペース４３へ保管する場合に更なる改善の余地があった。
【０００９】
また、２台ずつネスティングすることのできる図１７（ｄ）図示の運搬用台車も巾方向、長さ方向いずれの方向にも突出し同様の問題があった。
【００１０】
さらに、特開２００２−１２０７２９において開示された運搬用台車は、巾方向に突出することなくネスティングすることができる運搬用台車であるがネスティングは、２台の運搬用台車を一組として行うものである。従って、多少のスペース効率の改善は達成されたが、３台以上のネスティングを行うことができず、更なるスペース効率の改善は見込めなかった（図１７（ｂ））。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明は、所定間隔をあけて対向して配置される両側面パネルを、両側面パネルに対して平面視で斜めに配置した連結材によって連結するとともに、運搬用台車をネスティングしたときの、他の運搬用台車の前記連結材を回避する隙間を設けた運搬用台車により前記諸問題を解決したのである。
【００１２】
すなわち、この発明は、上横枠材と下横枠材とを縦材で連結してなる第一側面パネル及び第二側面パネルを所定間隔をあけて対向して配置し、両側面パネルの下端部同士を略水平方向の下連結材で互いに連結して固定し、前記下連結材の下面に、下面にキャスターを取り付けたキャスター取付部材を取り付けてなる運搬用台車であって、前記下横枠材の下面と前記キャスター取付部材の上面との間に隙間Ｓを形成し、前記下連結材は高さｈ１の部材断面を有すると共に各下横枠材に対し、平面視斜めに配置し、前記隙間Ｓはｈ１以上であることを特徴とする運搬用台車である。
【００１３】
また、他の発明は、上横枠材と下横枠材とを縦材で連結してなる第一側面パネル及び第二側面パネルを所定間隔をあけて対向して配置し、両側面パネルの下端部同士を略水平方向の下連結材で互いに連結して固定し、前記下連結材の下面に、下面にキャスターを取り付けたキャスター取付部材を取り付けてなる運搬用台車であって、前記下連結材の上面と前記夫々の下横枠材の下面との間に、下部補強材を平面視で前記下横枠材と角度を持ってそれぞれ配置すると共に、当該下部補強材の下面と前記キャスター取付部材の上面との間間に隙間Ｓを隔てて当該下部補強材を下連結材と下横枠材とに固定し、前記下連結材は高さｈ１の部材断面を有すると共に各下横枠材に対し、平面視斜めに配置し、前記隙間Ｓはｈ１以上であることを特徴とする運搬用台車である。
【００１４】
前記運搬用台車において、第一側面パネル及び第二パネルの上横枠材に対し平面視斜めに配置されて両側面パネルの上横枠材の上面同士を互いに連結する上連結材を前記両側面パネルの上横枠材上面に取り付けることができる。
【００１５】
さらに、前記上連結材は当該上連結材の下面と第一側面パネル及び第二側面パネルの上横枠材の上面との間隔がｈ２以上となるようにスペーサーを介して両側面パネルの上横枠材上面に取り付けると共に、前記上連結材の下面と前記夫々の上横枠材の上面との間に、高さｈ２の部材断面を有する上部補強材を平面視で前記上横枠材と角度を持ってそれぞれ配置して、当該上部補強材を上連結材と上横枠材とに固定することができる。
【００１６】
また、この発明の運搬用台車は安定走行できるように複数個のキャスターを備え、当該複数のキャスターのいくつかは、一端側上面を前記下連結材の下面に取り付けたキャスター取付部材のアームの他端側下面に取り付けた運搬用台車とすることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
なお、本明細書中、巾方向とは、図１中矢示１０の方向をいい、長さ方向とは、図１中矢示１１の方向をいうものとする。
【００１９】
（１） この発明の運搬用台車１は、第一側面パネル２と第二側面パネル３とを所定間隔をあけて対向して配置し、両側面パネル２、３の下面同士を略水平方向の下連結材４で互いに連結して固定し、下連結材４の下面に、下面にキャスター５、５を取り付けたキャスター取付部材６、６を取り付けて構成する。
【００２０】
第一側面パネル２と第二側面パネル３はそれぞれ上横枠材７と下横枠材８とを縦材９、９で連結して長方形の枠を形成する。なお、図示のように上下に複数の横桟２４、２４を取り付け、さらに縦材９、９に平行な中間板２５を取り付けることもできる。
【００２１】
ここで、下連結材４は、高さｈ１の部材断面を有する部材を用い、図１（ａ）図示のように下横枠材８、８（上横枠材７、７）に対して平面視斜めに配置する。すなわち、図１（ａ）図示のように、下横枠材８、８（上横枠材７、７）と、下連結材４とで平面視Ｚ字状を形成する。
【００２２】
また、下横枠材８、８の下側には下連結材４を介してキャスター取付部材６、６が取り付けられているが、適宜スペーサー等を介装して、下横枠材８、８の下面とキャスター取付部材６、６の上面との間隔Ｓ１（図２）が下連結材４の部材断面高さｈ１以上となるように構成する。
【００２３】
以上のように下連結材４を図１（ａ）図示のように下横枠材８、８（上横枠材７、７）に対して配置し、ネスティングしたときに他の運搬用台車の下連結材４との干渉を回避することのできる間隔Ｓ１（図２）を形成することにより、ネスティングしたときに長さ方向（矢示１１方向）に突出するのみで、巾方向（矢示１０方向）に突出することのない状態とすることができる（図３（ｂ））。
【００２４】
すなわち、間隔Ｓ１が形成されていないと下連結材４の干渉を回避することができず、さらに、下連結材４を前記のように平面視斜めに配置するのではなく、下横枠材８、８（上横枠材７、７）に対して平面視直角に配置すると、ネスティングしたときに少なくとも下連結材４の部材断面の巾分（太さ分）だけは巾方向に突出してしまうことになるが、上記の構成とすれば、これを回避することができる。
【００２５】
上記構成とすれば、第一側面パネル２と第二側面パネル３との間隔、下連結材４の部材断面の巾（太さ）等の条件にもよるが、図３（ｂ）図示のように、複数台の運搬用台車１、１を巾方向（矢示１０方向）に突出することなくネスティングすることができる。なお、図３（ｂ）は、６台の運搬用台車１、１をネスティングした状態を示している。
【００２６】
なお、下連結材４を平面視斜めに配置する角度は、図１（ａ）図示のように対向して配置した第一側面パネル２の下横枠材７の端部と、第二側面パネル３の下横枠材７の端部との対角線上に配置することもできるが、図１２図示の概念図で示すように下横枠材７の端部から距離Ｄ分中心側寄りの部分同士を接続する角度で配置することもできる。図１２図示のように接続すれば、下連結材４を短く設計することができ、第一側面パネル２と第二側面パネル３との接続強度も高めることができる利点がある。
【００２７】
（２） 以上説明した運搬用台車１は、第一側面パネル２と第二側面パネル３とを下連結材４で連結固定しただけであるが、図５に示した運搬用台車１のように上連結材１２を装着して、運搬用台車１の強度を高めることができる。
【００２８】
（３） さらに、補強材を追加して強度、剛性を高めることもできる。例えば、図６、図７図示のように、下部補強材１３ａ、１３ｂを取り付けることもできる。但し、このように下部補強材１３ａ、１３ｂを取り付ける場合であっても、下連結材４の干渉を回避することができる間隔は形成されていなければならない。
【００２９】
そこで、下部補強材１３ａ、１３ｂの取り付けは、以下のように行う。
【００３０】
すなわち、下部補強材１３ａは、下連結材４の上面と第一側面パネル２の下横枠材８の下面との間に、平面視で下横枠材８と角度を持って配置すると共に、下部補強材１３ａの下面とキャスター取付部材６の上面との間隔Ｓ２を下連結材４の部材断面高さｈ１以上として下部補強材１３ａの両端部を下連結材４と下横枠材８とに固定する。下部補強材１３ｂも、同様に第二側面パネル３に固定する。
【００３１】
ここで、下部補強材は１３ａ、１３ｂのように２ピースとなっていると共に下部補強材１３ａ、１３ｂの対向面の間隔Ｓ３（図６（ａ））を有していることが必要となる。
【００３２】
これは、下部補強部材１３ａ、１３ｂ間に間隔Ｓ３が設けられていないと、ネスティングしようとする時に、一方の第一側面パネル２又は第二側面パネル３が下部補強材１３ａ、１３ｂに接触して、完全にネスティングすることができなくなるからである。
【００３３】
また、下部補強材１３ａ、１３ｂを平面視で下横枠材８、８と角度を持って配置するのは、下横枠材８、８と角度を有することなく、すなわち平行に取り付けたのでは、補強の効果が得られないためであるが、当該角度は前記間隔Ｓ３が形成されるように取り付けられてさえいればどのような角度であってもよい。例えば、下部補強材１３ａ、１３ｂを下横枠材８、８に対して直角に取り付けるようにすることも可能である（不図示）。
【００３４】
このように、下部補強材１３ａ、１３ｂを取り付けたときであっても、間隔Ｓ３が設けられていれば複数台の運搬用台車１、１を巾方向（矢示１０方向）に突出することのない状態でネスティングできるが、その台数は、第一側面パネル２と第二側面パネル３との間隔、下連結材４の巾（太さ）等の条件の他に下部補強材１３ａ、１３ｂ間の間隔Ｓ３及び下部補強材１３ａ、１３ｂの部材断面の巾（太さ）によっても異なることとなる。
【００３５】
（４） さらに、図８、図９図示のように、部材断面高さｈ２を有する上部補強材１４、ａ、１４ｂを追加することもできる。この場合も、上部補強材１４ａ、１４ｂは、運搬用台車１、１を巾方向（矢示１０方向）に突出しないようにネスティングする際の障害とならないような状態で取り付けられることを要し、例えば、以下のように取り付ける。
【００３６】
まず、上連結材１２は当該上連結材１２の下面と第一側面パネル２及び第二側面パネル３の上横枠材７、７の上面との間隔Ｓ４がｈ２以上となるようにスペーサー１５を介して両側面パネル２、３の上横枠材７、７上面に取り付ける。
【００３７】
上部補強材１４ａは、このように取り付けた上連結材１２の下面と第一側面パネル２の上横枠材７の上面との間に、平面視で上横枠材７と角度を持って配置して、上部補強材１４ａの両端部を上連結材１２と上横枠材７とにそれぞれ固定する。上部補強材１４ｂも、同様に第二側面パネル３に固定する。
【００３８】
ここで、上部補強材１４ａ、１４ｂは、前記下部補強材１３ａ、１３ｂと同様に２ピースとなっていると共に上部補強材１４ａ、１４ｂの対向面の間隔Ｓ５（図８（ａ））を有していることが必要となる。
【００３９】
また、上部補強材１４ａ、１４ｂを平面視で上横枠材７、７と角度を持って配置する点も、前記下部補強材１３ａ、１３ｂと同様の理由によるものであり、当該角度は前記間隔Ｓ５が形成されるように取り付けられてさえいればどのような角度であってもよい。例えば、上部補強材１４ａ、１４ｂを、上横枠材７、７に対して直角に上横枠材７、７に取り付けるようにすることも可能である点も、前記下部補強材１３ａ、１３ｂと同様である。
【００４０】
このように上部補強材１４ａ、１４ｂを取り付ければ、ネスティングする際に第一側面パネル２、第二側面パネル３は、他の運搬用台車１の上部補強材１４ａ、１４ｂの下側を通過し、上部補強材１４ａ、１４ｂは、他の運搬用台車１の上連結材１２の下側を通過するので、図１０図示のように巾方向（矢示１０方向）に突出することなくネスティングすることができる。
【００４１】
なお、図１０は、上部補強材１４ａ、１４ｂを取り付けた運搬用台車１、１を４台ネスティングした状態の説明図であるが、ネスティングした際の各部材の上下の配置が明確になるように、図中、最右に位置する運搬用台車１の構成部材に斜線を描いて表現した。
【００４２】
また、下補強材１３ａ、１３ｂと上補強材１４ａ、１４ｂとはネスティングの効率、作業効率を考慮すると平面視で重なる位置に配置することが望ましい。
【００４３】
（５） つぎに、キャスター５、５の取り付け構造について説明する。
【００４４】
なお、本明細書においてキャスターとは、車輪をキャスター板に取り付けた状態のものをいうこととする。
【００４５】
キャスター５、５は、運搬用台車１が転倒することなく安定した状態で、走行、停止することができる状態で取り付けられていることが必要である。従って、キャスター５、５の個数は特に限定されるものではないが、以下、一般的に採用される４個のキャスター５、５の取り付け構造について説明する。
【００４６】
キャスター５、５は、図４、５図示のように長方形のキャスター取付部材６の両端部に夫々取り付け、このキャスター取付部材６を二つ用意し、キャスター取付部材６の一端側上面を取付部１６で下連結材４の下側に取り付けて構成することができる。
【００４７】
しかし、この運搬用台車１の構造上、キャスター取付部材６の上側には下連結材の干渉を回避するための間隔Ｓ１（図２）又はＳ２（図７）を有するので、図４、５図示のようにキャスター取付部材６の両端部を十分に支持できない場合も生じる。このようにキャスター取付部材６の両端部を十分に支持できないと、取付部１６を支点としたモーメントの影響により、キャスター取付部材６の十分な取り付け強度を確保できない場合がある。
【００４８】
そこで、運搬用台車１に重量物を搭載する場合等には、図１１図示のような取り付け法構造を採用することができる。図１１は、運搬用台車１の下連結材４より下側を平面的に見た説明図である。キャスター取付部材６は、小取付部材６ａと、アーム状取付部材６ｂの２ピースからなる。小取付部材６ａはその下面にキャスター５を取り付け、上面を取付部１７で下連結材４に取り付ける。アーム状取付部材６ｂはその一端側下面にキャスター５を取り付け、他端側上面を下連結材４に取り付ける。
【００４９】
このようにアーム状取付部材６ｂを介してキャスター５を取り付けると、図４、５図示のキャスター５、５の取り付け方法と比較して取付部１７回りのモーメントを軽減することができる。すなわち、図４、５図示の取り付け方法における取付部１６からキャスター５までの距離Ｌ１と比較して、取付部１７からキャスター５までの距離Ｌ２を短くすることができるのでこれにより、取付部１７回りのモーメントを軽減し、キャスター５の取り付け強度を高めることができる。
【００５０】
なお、運搬用台車１の安定走行を確保するためにはキャスター５、５は四隅部でできるだけ外側に配置されていることが望ましいが、アーム状取付部材６ｂは、運搬用台車１の安定走行が確保される範囲内でできるだけ短くなるように設計し、取付部１７回りのモーメントの軽減を図ることが好ましい。
【００５１】
（６） つぎに、第一側面パネル２や第二側面パネル３には、目的に応じた中間棚やパレットを装着することができる。しかし、中間棚やパレットは第一側面パネル２から第二側面パネル３に亘って横断する形状であると、ネスティングしたときの障害となるので、第一側面パネル２から第二側面パネル３に亘って横断する形状は採用することができない。
【００５２】
但し、第一側面パネル２や、第二側面パネル３に沿うように縦に収容できる形状のパネルや、取り外しのできるパネル等であれば採用することができる。
【００５３】
【実施例１】
この発明の実施例につき、図面を参照しつつ説明する。
【００５４】
図１３図示の運搬用台車２０は、第一側面パネル２と第二側面パネル３とを所定間隔をあけて対向して配置し、両側面パネル２、３の下面同士を下連結材４で互いに連結して固定し、下連結材４の下面に、下面にキャスター５、５を取り付けたキャスター取付部材６、６が取り付けられている。
【００５５】
また、第一側面パネル２、第二側面パネル３の中間に並列し、中間パネル１８を配置してその下面を下連結材４に取り付けてあり、第一側面パネル２、第二側面パネルの内側面及び中間パネルの両側面に棚受け１９が上下に複数段取り付けてある。
【００５６】
ここで、中間パネル１８は、その下面とキャスター取付部材６の上面と間に、下部補強材１３ａ、１３ｂの下面とキャスター取付部材６の上面との間隔Ｓ２と同様の間隔Ｓ２が形成されるように、下連結材４上に固定する。すなわち、中間パネル１８の下面とキャスター取付部材６の上面との間にも、下連結材４の部材断面高さｈ１以上の間隔Ｓ２を形成する。
【００５７】
さらに、この運搬用台車２０には、下部補強材１３ａ、１３ｂ及び上連結材１２が取り付けてある。
【００５８】
なお、この実施例の運搬用台車２０は、中間パネル１８及び棚受け１９を取り付けた以外は、前記発明の実施の形態の記載中、図６、７において示した運搬用台車１と同一の構成につき、図６、７図示の運搬用台車１と同一の構成要素については同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００５９】
このように構成された運搬用台車２０は、例えば給食の配膳用に使用することができ、対向する棚受け１９、１９におぼん（不図示）を載せて移動することができる。
【００６０】
全てのおぼん（不図示）を下ろした後は、図１４図示のように複数台（図１４図示の例では、４台）の運搬用台車２０をネスティングして保管することができる。このとき、中間パネル１８は、中間パネル１８の下面とキャスター取付部材６の上面との間にも、下連結材４の部材断面高さｈ１以上の間隔Ｓ２が形成されているので、中間パネル１８、１８が連結材４、４に干渉することはなく、巾方向（矢示１０方向）に突出することがないので、スペース効率が高い。
【００６１】
この実施例では、中間パネル１８を取り付けて棚受け１９を取り付けているが、中間パネル１８を取り付けることなく第一側面パネル２、第二側面パネル３にのみ棚受け１９を取り付けた構成とすることもできる。
【００６２】
【実施例２】
この発明の他の実施例ににつき、図面を参照しつつ説明する。
【００６３】
図１５図示の運搬用台車２１は、２枚の可倒パネル２２ａ、２２ｂからなる分割パレット２２を取り付けた点に特徴がある。その他の構成は、前記発明の実施の形態の記載中、図６、７において示した運搬用台車１と同一の構成につき、図６、７図示の運搬用台車１と同一の構成要素については同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００６４】
分割パレット２２を構成する可倒パネル２２ａ、２２ｂは、第一側面パネル２ｌ、第二側面パネル３の下部に位置し、図１５（ｂ）に実線で示したような倒伏した状態となるようにそれぞれヒンジ２６、２６を介して第一側面パネル２ｌ、第二側面パネル３取り付けてある。
【００６５】
分割パレット２２を構成する可倒パネル２２ａ、２２ｂは、荷物を搭載するときは図１５（ａ）や、図１５（ｂ）において実線で示したように倒伏状態となるが、ネスティングする際に図１５（ｂ）において鎖線で示したように起立状態とする。
【００６６】
可倒パネル２２ａ、２２ｂが起立状態となっていれば、図１５（ｃ）図示のように分割パレット２２がネスティングの障害となることなく、巾方向（矢示１０方向）に突出することなくネスティングすることができる。
【００６７】
以上、この発明の好ましい実施例を添付図面を参照しつつ説明したが、この発明はかかる実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載から把握される技術的範囲において種々な形態に変更可能である。
【００６８】
例えば、実施例２の運搬用台車２１は、２枚の可倒パネル２２ａ、２２ｂからなる分割パレットに代えて、図１６図示のように一枚のパネルからなり、第一側面パネル２又は第二側面パネル３のいずれかの下部に取り付けられ、片側に起立状態となる単一パレット２３を取り付けることもできる。要するに、パレットや棚受けは、巾方向（矢示１０方向）に突出することのない状態でのネスティングに影響を及ぼさない形態のものであればどのようなものであってもよい。
【００６９】
また、各運搬用台車の下連結材４、上連結材１２、下部補強材１３ａ、１３ｂ、上部補強材１４ａ、１４ｂを取り付ける角度等は、適宜変更することができる。例えば、図示した運搬用台車１等では下連結材と上連結材とは、取り付ける角度、向きを同一にしているが、これらは異なっていてもよい。
【００７０】
【発明の効果】
この発明によれば、下連結材及び上連結材を平面視斜めに配置して第一側面パネルと第二側面パネルとを連結して固定すると共に、第一側面パネル、第二側面パネルを構成する下横枠材の下面とキャスター取付部材の上面とに下連結材の部材断面高さであるｈ１以上の隙間を形成したので、巾方向に突出することなく複数台の運搬用台車をネスティングすることができる。
【００７１】
また、下部補強材及び／又は上部補強材の取り付けも、平面視で下横枠材又は上横枠材と角度を持って配置したので、巾方向に突出することなく複数台の運搬用台車をネスティングする際の障害になることがない効果がある。
【００７２】
また、キャスターは、運搬用台車が安定走行できるように複数個のキャスターを備え、当該複数のキャスターのいくつかを、アーム状部材からなり、その一端側の上面を前記下連結材の下面に取り付けたキャスター取付部材の他端側の下面に取り付けたことにより、キャスター取付部材の取付部回りのモーメントを軽減できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）この発明の運搬用台車の実施の形態を表す平面図。
（ｂ）同じく正面図。
（ｃ）同じく右側面図。
【図２】図１図示の運搬用台車における下横枠材の下面とキャスター取付部材の上面との間隔Ｓ１を説明するために下連結材の一部を省略した拡大説明図。
【図３】（ａ）２台の運搬用台車をネスティングする際に下横枠材の下面とキャスター取付部材の上面との間隔Ｓ１に下連結材が挿入される状態を説明する説明図。
（ｂ） 図１図示の運搬用台車を６台ネスティングした状態の平面図。
【図４】図１図示の運搬用台車の一部を省略した斜視説明図。
【図５】図４図示の運搬用台車に上連結材を取り付けた状態の斜視説明図。
【図６】（ａ）この発明の運搬用台車の他の実施の形態であって、下部補強材を取り付けた運搬用台車の平面図。
（ｂ）同じく正面図。
（ｃ）同じく右側面図。
【図７】図６図示の運搬用台車における下部補強材の下面とキャスター取付部材の上面との間隔Ｓ２を説明するために下連結材の一部を省略した拡大説明図。
【図８】（ａ）この発明の運搬用台車の他の実施の形態であって、下部補強材の他に上部補強材を取り付けた運搬用台車の平面図。
（ｂ）同じく正面図。
（ｃ）同じく右側面図。
【図９】図８図示の運搬用台車における上横枠材材の上面と上連結材の下面との間隔Ｓ４を説明する拡大正面説明図。
【図１０】図８図示の運搬用台車を４台ネスティングした状態の拡大平面図。
【図１１】この発明の運搬用台車のキャスターの取り付け方を説明する拡大概念図。
【図１２】この発明の運搬用台車の下連結材の他の取り付け方を説明する平面概念図。
【図１３】（ａ）中間パネル及び棚受けを取り付けたこの発明の実施例の平面図。
（ｂ）同じく正面図。
（ｃ）同じく右側面図。
【図１４】図１３図示の運搬用台車３台をネスティングした状態の平面図。
【図１５】（ａ）二枚の可倒パネルからなる分割パレットを取り付けたこの発明の実施例の平面図。
（ｂ）同じく正面図。
（ｃ）図１５（ａ）、（ｂ）図示の運搬用台車４台をネスティングした状態の平面図。
【図１６】（ａ）単一パレットを取り付けたこの発明の実施例の平面図。
（ｂ）同じく正面図。
（ｃ）図１６（ａ）、（ｂ）図示の運搬用台車４台をネスティングした状態の平面図。
【図１７】（ａ）従来の運搬用台車に荷物を積んでストックスペースへ収容した状態の概略した平面図。
（ｂ）従来の運搬用台車であって、２台の運搬用台車を巾方向に突出しないようにネスティングしてストックスペースへ収容した状態の概略した平面図。
（ｃ）、（ｄ）従来の他の運搬用台車を複数台ネスティングしてストックスペースへ収容した状態の概略した平面図。
【符号の説明】
１、２０、２１ 運搬用台車
２ 第一側面パネル
３ 第二側面パネル
４ 下連結材
５ キャスター
６ キャスター取付部材
７ 上横枠材
８ 下横枠材
９ 縦材
１２ 上連結材
１３ａ、１３ｂ 下部補強材
１４ａ、１４ｂ 上部補強材
１５ スペーサー
Claims (5)
- 上横枠材と下横枠材とを縦材で連結してなる第一側面パネル及び第二側面パネルを所定間隔をあけて対向して配置し、両側面パネルの下端部同士を略水平方向の下連結材で互いに連結して固定し、前記下連結材の下面に、下面にキャスターを取り付けたキャスター取付部材を取り付けてなる運搬用台車であって、
前記下横枠材の下面と前記キャスター取付部材の上面との間に隙間Ｓを形成し、
前記下連結材は高さｈ１の部材断面を有すると共に各下横枠材に対し、平面視斜めに配置し、前記隙間Ｓはｈ１以上であることを特徴とする運搬用台車。 - 上横枠材と下横枠材とを縦材で連結してなる第一側面パネル及び第二側面パネルを所定間隔をあけて対向して配置し、両側面パネルの下端部同士を略水平方向の下連結材で互いに連結して固定し、前記下連結材の下面に、下面にキャスターを取り付けたキャスター取付部材を取り付けてなる運搬用台車であって、
前記下連結材の上面と前記夫々の下横枠材の下面との間に、下部補強材を平面視で前記下横枠材と角度を持ってそれぞれ配置すると共に、当該下部補強材の下面と前記キャスター取付部材の上面との間間に隙間Ｓを隔てて当該下部補強材を下連結材と下横枠材とに固定し、
前記下連結材は高さｈ１の部材断面を有すると共に各下横枠材に対し、平面視斜めに配置し、前記隙間Ｓはｈ１以上であることを特徴とする運搬用台車。 - 第一側面パネル及び第二パネルの上横枠材に対し平面視斜めに配置されて両側面パネルの上横枠材の上面同士を互いに連結する上連結材を前記両側面パネルの上横枠材上面に取り付けたことを特徴とする請求項１又は２記載の運搬用台車。
- 上連結材は当該上連結材の下面と第一側面パネル及び第二側面パネルの上横枠材の上面との間隔がｈ２以上となるようにスペーサーを介して両側面パネルの上横枠材上面に取り付けると共に、
前記上連結材の下面と前記夫々の上横枠材の上面との間に、高さｈ２の部材断面を有する上部補強材を平面視で前記上横枠材と角度を持ってそれぞれ配置して、当該上部補強材を上連結材と上横枠材とに固定したことを特徴とする請求項３記載の運搬用台車。 - 運搬用台車は安定走行できるように複数個のキャスターを備え、当該複数のキャスターのいくつかは、一端側上面を前記下連結材の下面に取り付けたキャスター取付部材のアームの他端側下面に取り付けたことを特徴とする請求項１乃至４記載の運搬用台車。
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