JP2510792Y2 - モ―タの軸支装置 - Google Patents
モ―タの軸支装置Info
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- F16C23/02—Sliding-contact bearings
- F16C23/04—Sliding-contact bearings self-adjusting
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- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
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- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はモータの軸支装置に関
し、特に一部にウォームを有する回転軸を軸支するモー
タの軸支装置に関する。
し、特に一部にウォームを有する回転軸を軸支するモー
タの軸支装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のモータ軸支装置として
は、例えば実開昭６０−１０３７４３号公報に示すよう
なものがある。
は、例えば実開昭６０−１０３７４３号公報に示すよう
なものがある。
【０００３】図６は、一部にウォームを有する回転軸を
２個の軸受で支持した場合の概略を示す図である。回転
軸８０の両端にはラジアル軸受８２，８４が配設されて
おり、このラジアル軸受８２，８４によって回転軸８０
が回転可能に軸支され、ラジアル方向の動きが規制され
るようになっている。
２個の軸受で支持した場合の概略を示す図である。回転
軸８０の両端にはラジアル軸受８２，８４が配設されて
おり、このラジアル軸受８２，８４によって回転軸８０
が回転可能に軸支され、ラジアル方向の動きが規制され
るようになっている。
【０００４】また、回転軸８０の一部にはウォーム８６
が形成されており、図示しないウォームホイールと噛合
させることによりウォームギアが構成される。
が形成されており、図示しないウォームホイールと噛合
させることによりウォームギアが構成される。
【０００５】このようなモータにおいて、回転軸８０を
回転させると、ウォーム８６からウォームホイールに駆
動力が伝達されるため、反対にウォームホイールからの
反力が回転軸８０に作用する。従って、両端で単純支持
されている回転軸８０には、この反力によりウォームホ
イールと反対側に撓みが生じる。そのため、ウォーム８
６とウォームホイールとの噛み合いが浅くなる。これに
起因するウォーム８６の回転曲げ疲労による強度の低下
を防止するために、従来の装置は、回転軸８０の全体と
ウォーム８６の谷径を太くしなければならないという欠
点があり、モータの小型化、軽量化に適していない。
回転させると、ウォーム８６からウォームホイールに駆
動力が伝達されるため、反対にウォームホイールからの
反力が回転軸８０に作用する。従って、両端で単純支持
されている回転軸８０には、この反力によりウォームホ
イールと反対側に撓みが生じる。そのため、ウォーム８
６とウォームホイールとの噛み合いが浅くなる。これに
起因するウォーム８６の回転曲げ疲労による強度の低下
を防止するために、従来の装置は、回転軸８０の全体と
ウォーム８６の谷径を太くしなければならないという欠
点があり、モータの小型化、軽量化に適していない。
【０００６】かかる欠点を改善するものとして、回転軸
８０を３個の軸受で支持したモータが考えられている。
８０を３個の軸受で支持したモータが考えられている。
【０００７】図７は、回転軸８０の両端及び中央付近を
３個の軸受で支持した場合の概略を示す図である。図６
に示した構造に対して、回転軸８０の中央付近であっ
て、ウォーム８６と回転子８８の間に第３のラジアル軸
受９０を追加して配設しており、回転軸８０の３点軸受
となっている。この場合には、中央の軸受９０によって
回転軸８０の撓みが制限されるためウォーム８６の撓み
も少なくなり、回転軸８０を細くしてモータ全体の小型
化、軽量化を実現することができる。
３個の軸受で支持した場合の概略を示す図である。図６
に示した構造に対して、回転軸８０の中央付近であっ
て、ウォーム８６と回転子８８の間に第３のラジアル軸
受９０を追加して配設しており、回転軸８０の３点軸受
となっている。この場合には、中央の軸受９０によって
回転軸８０の撓みが制限されるためウォーム８６の撓み
も少なくなり、回転軸８０を細くしてモータ全体の小型
化、軽量化を実現することができる。
【０００８】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上述した３
点軸受の場合には、回転軸８０の回転が円滑に行われる
ためには、両端の軸受８２，８４と中央の軸受９０との
中心軸を一致させる必要がある。しかし、３個の軸受８
２，８４，８０の同軸度あるいは各部品の嵌合部の振れ
等によっては、回転軸８０のこじりが発生し、異常振動
や駆動電流のばらつきが生じるという問題点があった。
点軸受の場合には、回転軸８０の回転が円滑に行われる
ためには、両端の軸受８２，８４と中央の軸受９０との
中心軸を一致させる必要がある。しかし、３個の軸受８
２，８４，８０の同軸度あるいは各部品の嵌合部の振れ
等によっては、回転軸８０のこじりが発生し、異常振動
や駆動電流のばらつきが生じるという問題点があった。
【０００９】また、３点軸受の場合であっても回転軸８
０の撓みは生じるため、回転軸８０の先端外周部が軸受
８２の内周面に当たって、異音が発生するという問題点
もあった。図８は、回転軸８０が撓んだ場合の軸受８２
付近の拡大図であり、回転軸８０先端の角部が軸受８２
の内壁に当たっている状態を示している。なお、このよ
うな異音は２点軸受の場合であっても同様に発生する。
０の撓みは生じるため、回転軸８０の先端外周部が軸受
８２の内周面に当たって、異音が発生するという問題点
もあった。図８は、回転軸８０が撓んだ場合の軸受８２
付近の拡大図であり、回転軸８０先端の角部が軸受８２
の内壁に当たっている状態を示している。なお、このよ
うな異音は２点軸受の場合であっても同様に発生する。
【００１０】更に、ウォームホイールからの反力を受
け、ウォーム８６付近が撓だ状態で放置すると、図８に
示したように軸受８２への回転軸８０の当たりが正常で
ないため、起動不良が発生するという問題点があり、特
に、自動車用ＤＣモータのような低騒音での起動性が要
求される場合には適切でない。
け、ウォーム８６付近が撓だ状態で放置すると、図８に
示したように軸受８２への回転軸８０の当たりが正常で
ないため、起動不良が発生するという問題点があり、特
に、自動車用ＤＣモータのような低騒音での起動性が要
求される場合には適切でない。
【００１１】本考案は、このような点に鑑みて創作され
たものであり、異常振動及び駆動電流のばらつきをなく
すとともに異音及び起動不良の発生を防止することがで
きるモータの軸支装置を提供することを目的としてい
る。
たものであり、異常振動及び駆動電流のばらつきをなく
すとともに異音及び起動不良の発生を防止することがで
きるモータの軸支装置を提供することを目的としてい
る。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本考案のモータの軸支装置は、一部に交叉方向への
回転力伝達部を有する回転軸と、前記回転軸の両端を支
持する第１及び第２のラジアル軸受と、前記回転軸の中
間部を支持する第３のラジアル軸受と、を含み、前記第
１及び第２のラジアル軸受は、前記回転軸の先端部をラ
ジアル方向に支持する軸受部と、前記軸受部より先端側
であって、前記回転軸先端の角部との当接を避けるため
先端に向かって漸次内径が広がるよう形成されたテーパ
部と、を含み、前記第３のラジアル軸受部は、貫通させ
る前記回転軸が撓みのない状態にあるとき、この回転軸
との間に所定の隙間が生じるよう内径が設定されている
ことを特徴とする。
に、本考案のモータの軸支装置は、一部に交叉方向への
回転力伝達部を有する回転軸と、前記回転軸の両端を支
持する第１及び第２のラジアル軸受と、前記回転軸の中
間部を支持する第３のラジアル軸受と、を含み、前記第
１及び第２のラジアル軸受は、前記回転軸の先端部をラ
ジアル方向に支持する軸受部と、前記軸受部より先端側
であって、前記回転軸先端の角部との当接を避けるため
先端に向かって漸次内径が広がるよう形成されたテーパ
部と、を含み、前記第３のラジアル軸受部は、貫通させ
る前記回転軸が撓みのない状態にあるとき、この回転軸
との間に所定の隙間が生じるよう内径が設定されている
ことを特徴とする。
【００１３】
【作用】回転軸の両端は第１及び第２のラジアル軸受に
よって支持されており、この回転軸の中間部は所定の隙
間を開けて第３のラジアル軸受によって支持されてい
る。回転力伝達部に部材力が作用せずに回転軸が撓んで
ない状態においては、両端の第１及び第２のラジアル軸
受によって回転軸が２点支持され、部材力が作用して回
転軸が撓んだ状態においては、第３のラジアル軸受をも
含めた３個のラジアル軸受によって回転軸が３点支持さ
れる。
よって支持されており、この回転軸の中間部は所定の隙
間を開けて第３のラジアル軸受によって支持されてい
る。回転力伝達部に部材力が作用せずに回転軸が撓んで
ない状態においては、両端の第１及び第２のラジアル軸
受によって回転軸が２点支持され、部材力が作用して回
転軸が撓んだ状態においては、第３のラジアル軸受をも
含めた３個のラジアル軸受によって回転軸が３点支持さ
れる。
【００１４】従って、静止時においては２点支持される
ため、３個のラジアル軸受の同軸度のずれに起因するこ
じりが発生することが無く、この結果、異常振動やモー
タの駆動電流のばらつきの発生がなくなる。
ため、３個のラジアル軸受の同軸度のずれに起因するこ
じりが発生することが無く、この結果、異常振動やモー
タの駆動電流のばらつきの発生がなくなる。
【００１５】また、第１及び第２のラジアル軸受には、
テーパ部が設けられ、回転軸が部材力の作用により撓ん
だ場合であっても、回転軸先端の角部が当たることがな
いようになっている。このため、回転軸先端の角部があ
たることによる異音の発生がなく、しかも、この角部が
当たった状態で静止することがないため、当たりの異常
による起動不良もない。
テーパ部が設けられ、回転軸が部材力の作用により撓ん
だ場合であっても、回転軸先端の角部が当たることがな
いようになっている。このため、回転軸先端の角部があ
たることによる異音の発生がなく、しかも、この角部が
当たった状態で静止することがないため、当たりの異常
による起動不良もない。
【００１６】
【実施例】以下、図面に基づいて本考案の実施例につい
て詳細に説明する。
て詳細に説明する。
【００１７】図１は、本考案のモータの軸支装置をパワ
ーシート装置におけるシートリクライニング用のモータ
に適用した場合の好適な実施例を示す断面図である。
ーシート装置におけるシートリクライニング用のモータ
に適用した場合の好適な実施例を示す断面図である。
【００１８】本実施例においては、モータのハウジング
３０内に、回転子３２、マグネット３４、回転軸３６、
ウォームホイール３８並びにスラスト軸受部４０などが
配設されている。
３０内に、回転子３２、マグネット３４、回転軸３６、
ウォームホイール３８並びにスラスト軸受部４０などが
配設されている。
【００１９】モータのハウジング３０は、金属ハウジン
グ部４２と、樹脂ハウジング部４４を組み合わせて形成
されている。
グ部４２と、樹脂ハウジング部４４を組み合わせて形成
されている。
【００２０】金属ハウジング部４２は鉄板で形成され、
樹脂ハウジング部４４はＰＥＴなどの合成樹脂材料にて
形成されている。
樹脂ハウジング部４４はＰＥＴなどの合成樹脂材料にて
形成されている。
【００２１】回転子３２は、金属ハウジング部４２内に
回転可能に配設されている。
回転可能に配設されている。
【００２２】マグネット３４は、回転子３２の周囲で金
属ハウジング部４２の内壁面に取り付けられて界磁を構
成するようになっている。
属ハウジング部４２の内壁面に取り付けられて界磁を構
成するようになっている。
【００２３】なお、上記回転軸３６の端部には、コンミ
テータ４６が配設され、その金属ハウジング部４２側の
周囲にはコンミテータ４６に接触するブラシ４８が設け
られている。
テータ４６が配設され、その金属ハウジング部４２側の
周囲にはコンミテータ４６に接触するブラシ４８が設け
られている。
【００２４】回転軸３６は、回転子３２及びコンミテー
タ４６と一体に形成され、しかも金属ハウジング部４２
及び樹脂ハウジング部４４にまたがって配設されてい
る。即ち、この回転軸３６は、金属ハウジング部４２及
び樹脂ハウジング部４４で両端付近のラジアル軸受７
０，７２及び中央付近のラジアル軸受７４によって回転
可能に軸支され、ラジアル方向の動きが規制されるよう
になっている。
タ４６と一体に形成され、しかも金属ハウジング部４２
及び樹脂ハウジング部４４にまたがって配設されてい
る。即ち、この回転軸３６は、金属ハウジング部４２及
び樹脂ハウジング部４４で両端付近のラジアル軸受７
０，７２及び中央付近のラジアル軸受７４によって回転
可能に軸支され、ラジアル方向の動きが規制されるよう
になっている。
【００２５】さらに、この回転軸３６の樹脂ハウジング
部４４側の一部には、ウォーム５２が形成され、このウ
ォーム５２に上記ウォームホイール３８が噛合して回転
軸３６の軸方向と直交する方向に回転力を伝達するよう
になっている。従って、上記回転軸３６が正逆転する
と、ウォームホイール３８からウォーム５２に向かう方
向に荷重がかかることとなる。
部４４側の一部には、ウォーム５２が形成され、このウ
ォーム５２に上記ウォームホイール３８が噛合して回転
軸３６の軸方向と直交する方向に回転力を伝達するよう
になっている。従って、上記回転軸３６が正逆転する
と、ウォームホイール３８からウォーム５２に向かう方
向に荷重がかかることとなる。
【００２６】なお、ウォームホイール３８と噛合するウ
ォーム５２を介して回転軸３６にはスラスト方向の荷重
をかかるため、本実施例では、回転軸３６の金属ハウジ
ング部４２側の端部に設けた樹脂部材（図示せず）を金
属ハウジング部４２に押し付け支持させると共に、回転
軸３６の樹脂ハウジング部４４側の端部を樹脂ハウジン
グ部４４の側端部に設けたスラスト軸受部４０に押し付
け支持させることによって、スラスト方向の荷重を受け
止めるようにしている。
ォーム５２を介して回転軸３６にはスラスト方向の荷重
をかかるため、本実施例では、回転軸３６の金属ハウジ
ング部４２側の端部に設けた樹脂部材（図示せず）を金
属ハウジング部４２に押し付け支持させると共に、回転
軸３６の樹脂ハウジング部４４側の端部を樹脂ハウジン
グ部４４の側端部に設けたスラスト軸受部４０に押し付
け支持させることによって、スラスト方向の荷重を受け
止めるようにしている。
【００２７】図２は、３つのラジアル軸受７０〜７４の
部分的拡大図である。
部分的拡大図である。
【００２８】同図（ａ）は、回転軸３６のウォーム５２
側先端のラジアル軸受７０を示しており、図１のＡで囲
んだ部分である。ラジアル軸受７０は、その軸受部７０
ａで回転軸３６の先端外周を軸支することにより、回転
軸３６をラジアル方向に支持する。また、このラジアル
軸受７０の内周部の先端側は漸次内径が大きくなった円
錐形状のテーパ部７０ｂとなっている。
側先端のラジアル軸受７０を示しており、図１のＡで囲
んだ部分である。ラジアル軸受７０は、その軸受部７０
ａで回転軸３６の先端外周を軸支することにより、回転
軸３６をラジアル方向に支持する。また、このラジアル
軸受７０の内周部の先端側は漸次内径が大きくなった円
錐形状のテーパ部７０ｂとなっている。
【００２９】図２（ｂ）は、図１のＢで囲んだラジアル
軸受７２を示している。ラジアル軸受７２は、その軸受
部７２ａで回転軸３６の先端外周を軸支することによ
り、回転軸３６をラジアル方向に支持する。また、この
ラジアル軸受７２の内周部の先端側は漸次内径が大きく
なった円錐形状のテーパ部７２ｂとなっている。
軸受７２を示している。ラジアル軸受７２は、その軸受
部７２ａで回転軸３６の先端外周を軸支することによ
り、回転軸３６をラジアル方向に支持する。また、この
ラジアル軸受７２の内周部の先端側は漸次内径が大きく
なった円錐形状のテーパ部７２ｂとなっている。
【００３０】図２（ｃ）は、図１のＣで囲んだラジアル
軸受７４を示している。ラジアル軸受７４の内径は、回
転軸３６の外形よりもわずかに大きくなっている。従っ
て、モータの静止時には、回転軸３６とラジアル軸受７
４との間に所定の隙間（クリアランス）７４ａが形成さ
れる。この隙間があるために、モータの静止時にはラジ
アル軸受７０，７２による２点支持となり、各ラジアル
軸受の同軸度のずれによる初期不良の発生等を防止する
ことができる。この隙間は、回転軸３６の材質等によっ
ても異なってくるが、通常は０．０３〜０．５mm程度確
保する。
軸受７４を示している。ラジアル軸受７４の内径は、回
転軸３６の外形よりもわずかに大きくなっている。従っ
て、モータの静止時には、回転軸３６とラジアル軸受７
４との間に所定の隙間（クリアランス）７４ａが形成さ
れる。この隙間があるために、モータの静止時にはラジ
アル軸受７０，７２による２点支持となり、各ラジアル
軸受の同軸度のずれによる初期不良の発生等を防止する
ことができる。この隙間は、回転軸３６の材質等によっ
ても異なってくるが、通常は０．０３〜０．５mm程度確
保する。
【００３１】図３は、図１に示したモータにおいて、回
転軸３６を回転させてウォームホイール３８を駆動した
ときの状態を示す図である。ウォーム５２とウォームホ
イール３８からなるウォームギアを駆動すると噛合部に
反力が発生し、この反力によって回転軸３６には軸方向
のスラスト力と、軸方向に対して垂直方向（ウォームホ
イール３８から回転軸３６に向かう方向）の剪断力とが
作用する。この剪断力によって回転軸３６に撓みが生じ
る。そして、ラジアル軸受７４の部分の撓み量が前記隙
間量に達すると、回転軸３６とラジアル軸受７４とが接
触し、以後、３個のラジアル軸受７０〜７４による３点
支持となる。図３にはこの３点支持となった状態が示さ
れている。
転軸３６を回転させてウォームホイール３８を駆動した
ときの状態を示す図である。ウォーム５２とウォームホ
イール３８からなるウォームギアを駆動すると噛合部に
反力が発生し、この反力によって回転軸３６には軸方向
のスラスト力と、軸方向に対して垂直方向（ウォームホ
イール３８から回転軸３６に向かう方向）の剪断力とが
作用する。この剪断力によって回転軸３６に撓みが生じ
る。そして、ラジアル軸受７４の部分の撓み量が前記隙
間量に達すると、回転軸３６とラジアル軸受７４とが接
触し、以後、３個のラジアル軸受７０〜７４による３点
支持となる。図３にはこの３点支持となった状態が示さ
れている。
【００３２】図４は、図３に示した回転軸３６が撓んた
状態での両端のラジアル軸受７０，７２の部分的拡大図
である。
状態での両端のラジアル軸受７０，７２の部分的拡大図
である。
【００３３】図４（ａ）は、図３のＡで囲んだラジアル
軸受７０付近であり、回転軸３６との軸支状態を示して
いる。回転軸３６の全体が撓むため、回転軸３６のラジ
アル軸受７０に係合する部分も所定の撓み角を有する。
しかし、ラジアル軸受７０の内周部先端側は図２（ａ）
に示したテーパ形状をしているため、回転軸３６の先端
角部が部分的に当たることはない。
軸受７０付近であり、回転軸３６との軸支状態を示して
いる。回転軸３６の全体が撓むため、回転軸３６のラジ
アル軸受７０に係合する部分も所定の撓み角を有する。
しかし、ラジアル軸受７０の内周部先端側は図２（ａ）
に示したテーパ形状をしているため、回転軸３６の先端
角部が部分的に当たることはない。
【００３４】図４（ｂ）は、図３のＢで囲んだラジアル
軸受７２付近であり、回転軸３６との係合状態を示して
いる。ラジアル軸受７０と同様に、ラジアル軸受７２も
図２（ｂ）に示したテーパ形状をしているため、回転軸
３６が撓んだ場合であっても先端角部が部分的に当たる
ことはない。
軸受７２付近であり、回転軸３６との係合状態を示して
いる。ラジアル軸受７０と同様に、ラジアル軸受７２も
図２（ｂ）に示したテーパ形状をしているため、回転軸
３６が撓んだ場合であっても先端角部が部分的に当たる
ことはない。
【００３５】このように、本実施例のモータの軸支装置
によれば、回転軸３６の両端にラジアル軸受７０，７２
を配設して、更にその中央付近には静止時（無負荷時）
の回転軸３６と所定の隙間を有するラジアル軸受７４を
配設する。従って、モータの静止時、起動時等には両端
のラジアル軸受７０，７２によって２点支持を行ってお
り、３点支持した場合のような同軸度等のずれによる回
転軸３６のこじれを防止でき、そのため異音の発生や駆
動電流のばらつきもなくなる。
によれば、回転軸３６の両端にラジアル軸受７０，７２
を配設して、更にその中央付近には静止時（無負荷時）
の回転軸３６と所定の隙間を有するラジアル軸受７４を
配設する。従って、モータの静止時、起動時等には両端
のラジアル軸受７０，７２によって２点支持を行ってお
り、３点支持した場合のような同軸度等のずれによる回
転軸３６のこじれを防止でき、そのため異音の発生や駆
動電流のばらつきもなくなる。
【００３６】また、モータの駆動時に回転軸３６が撓ん
だ場合には、回転軸３６が中央付近に配設したラジアル
軸受７４に接するため、ラジアル軸受７０，７２，７４
による３点支持を行う。
だ場合には、回転軸３６が中央付近に配設したラジアル
軸受７４に接するため、ラジアル軸受７０，７２，７４
による３点支持を行う。
【００３７】図５は、回転軸３６を３点支持した場合と
２点支持した場合の各部の曲げモーメントを比較した図
である。同図（ａ）は回転軸３６と各軸受とウォームホ
イール３８から受ける剪断力（ウォームホイール反力）
の位置関係を示したものであり、Ａ，Ｂ，Ｃがそれぞれ
ラジアル軸受７０，７２，７４に対応している。同図
（ｂ）は回転軸３６の各部の曲げモーメント図であり、
中央部の軸受７４を追加して３点支持としたことによ
り、曲げモーメントが減少したことがわかる。
２点支持した場合の各部の曲げモーメントを比較した図
である。同図（ａ）は回転軸３６と各軸受とウォームホ
イール３８から受ける剪断力（ウォームホイール反力）
の位置関係を示したものであり、Ａ，Ｂ，Ｃがそれぞれ
ラジアル軸受７０，７２，７４に対応している。同図
（ｂ）は回転軸３６の各部の曲げモーメント図であり、
中央部の軸受７４を追加して３点支持としたことによ
り、曲げモーメントが減少したことがわかる。
【００３８】従って、モータの駆動時に２点支持を行っ
た場合に比べると、回転軸３６の各部の撓み量が少なく
なるため、回転軸３６を細くしかつウォーム５２の谷径
を小さくすることができ、モータ全体の小型化、軽量化
が可能となる。
た場合に比べると、回転軸３６の各部の撓み量が少なく
なるため、回転軸３６を細くしかつウォーム５２の谷径
を小さくすることができ、モータ全体の小型化、軽量化
が可能となる。
【００３９】更に、両端に配設したラジアル軸受７０，
７２は、その内周部の先端側が漸次内径が大きくなった
テーパ形状となっている。従って、回転軸３６が撓んだ
際に、この回転軸３６の先端角部がラジアル軸受７０，
７２の内周に当たることがなく、異音の発生を防止する
ことができる。また、この先端角部が当った状態で放置
されることもなくなるため、起動不良の発生を防止する
こともできる。
７２は、その内周部の先端側が漸次内径が大きくなった
テーパ形状となっている。従って、回転軸３６が撓んだ
際に、この回転軸３６の先端角部がラジアル軸受７０，
７２の内周に当たることがなく、異音の発生を防止する
ことができる。また、この先端角部が当った状態で放置
されることもなくなるため、起動不良の発生を防止する
こともできる。
【００４０】なお、本考案は上記実施例に限定されるも
のではなく、本考案の要旨の範囲内で種々の変形実施が
可能である。
のではなく、本考案の要旨の範囲内で種々の変形実施が
可能である。
【００４１】例えば、本実施例では、ラジアル軸受７
０，７２の内周部の先端側を漸次内径が大きくなったテ
ーパ形状としており、内径の大きさが直線状に変化する
場合を説明したが、曲線状に変化させて、なだらかな丸
みを持たせるようにしてもよい。
０，７２の内周部の先端側を漸次内径が大きくなったテ
ーパ形状としており、内径の大きさが直線状に変化する
場合を説明したが、曲線状に変化させて、なだらかな丸
みを持たせるようにしてもよい。
【００４２】また、本実施例では、本考案に係るモータ
の軸支装置を、パワーシート装置におけるシートリクラ
イニング用のモータに適用した場合を例にとり説明した
が、本考案はこれに限らず、これ以外の用途、例えばシ
ートスライド用のモータ、シートリフタ用のモータ並び
にパワーウィンドウ用のモータ等の各種モータに適用す
ることができる。
の軸支装置を、パワーシート装置におけるシートリクラ
イニング用のモータに適用した場合を例にとり説明した
が、本考案はこれに限らず、これ以外の用途、例えばシ
ートスライド用のモータ、シートリフタ用のモータ並び
にパワーウィンドウ用のモータ等の各種モータに適用す
ることができる。
【００４３】
【考案の効果】上述したように、本考案によれば、回転
軸に撓みの発生しない状態では、回転軸が２点支持され
るため、３個のラジアル軸受の同軸度のずれに起因する
こじりが発生することがなく、異常振動やモータの駆動
電流のばらつきの発生がなくなる。
軸に撓みの発生しない状態では、回転軸が２点支持され
るため、３個のラジアル軸受の同軸度のずれに起因する
こじりが発生することがなく、異常振動やモータの駆動
電流のばらつきの発生がなくなる。
【００４４】また、第１及び第２のラジアル軸受は、回
転軸が部材力の作用により撓んだ場合であっても、回転
軸先端の角部が当たることがないようテーパ部が設けら
れているため、この回転軸先端の角部があたることによ
る異音の発生や、この角部が当たった状態で放置された
場合に発生する起動不良を防止することができる。
転軸が部材力の作用により撓んだ場合であっても、回転
軸先端の角部が当たることがないようテーパ部が設けら
れているため、この回転軸先端の角部があたることによ
る異音の発生や、この角部が当たった状態で放置された
場合に発生する起動不良を防止することができる。
【図１】本考案の好適な実施例であるモータの断面図で
ある。
ある。
【図２】図１のラジアル軸受の部分的拡大図である。
【図３】図１に示したモータを駆動したときの状態を示
す図である。
す図である。
【図４】図３のラジアル軸受の部分的拡大図である。
【図５】回転軸３点支持した場合と２点支持した場合の
各部の曲げモーメントを比較した図である。
各部の曲げモーメントを比較した図である。
【図６】一部にウォームを有する回転軸を２個の軸受で
支持した場合を概略を示す図である。
支持した場合を概略を示す図である。
【図７】回転軸を３個の軸受で支持した場合の概略を示
す図である。
す図である。
【図８】図７のラジアル軸受の部分的拡大図である。
３０ ハウジング ３６ 回転軸 ３８ ウォームホイール ５２ ウォーム ７０，７２，７４ ラジアル軸受 ７０ａ，７２ａ 軸受部 ７０ｂ，７２ｂ テーパ部 ７４ａ 隙間
Claims (2)
- 【請求項１】 一部に交叉方向への回転力伝達部を有す
る回転軸と、 前記回転軸の両端を支持する第１及び第２のラジアル軸
受と、 前記回転軸の中間部を支持する第３のラジアル軸受と、 を含み、 前記第１及び第２のラジアル軸受は、 前記回転軸の先端部をラジアル方向に支持する軸受部
と、 前記軸受部より先端側であって、前記回転軸先端の角部
との当接を避けるため先端に向かって漸次内径が広がる
よう形成されたテーパ部と、 を含み、 前記第３のラジアル軸受部は、貫通させる前記回転軸が
撓みのない状態にあるとき、この回転軸との間に所定の
隙間が生じるよう内径が設定されていることを特徴とす
るモータの軸支装置。 - 【請求項２】 請求項１において、 前記第１及び第２のラジアル軸受内の前記テーパ部は、
前記回転軸の先端に向かって直線的に内径が拡大するテ
ーパ形状であることを特徴とするモータの軸支装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992018398U JP2510792Y2 (ja) | 1992-02-27 | 1992-02-27 | モ―タの軸支装置 |
| US07/989,213 US5325736A (en) | 1992-02-27 | 1992-12-11 | Bearing device for supporting a motor shaft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992018398U JP2510792Y2 (ja) | 1992-02-27 | 1992-02-27 | モ―タの軸支装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0569435U JPH0569435U (ja) | 1993-09-21 |
| JP2510792Y2 true JP2510792Y2 (ja) | 1996-09-18 |
Family
ID=11970589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992018398U Expired - Lifetime JP2510792Y2 (ja) | 1992-02-27 | 1992-02-27 | モ―タの軸支装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5325736A (ja) |
| JP (1) | JP2510792Y2 (ja) |
Families Citing this family (37)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0701069B1 (en) * | 1993-09-03 | 2000-05-10 | Minebea Co.,Ltd. | Bearing system in a motor for FDD |
| DE4433972A1 (de) * | 1994-09-23 | 1996-03-28 | Teves Gmbh Alfred | Elektromotor, Pumpe sowie ein Elektromotor/Pumpenaggregat |
| JP3396749B2 (ja) * | 1994-12-29 | 2003-04-14 | ミネベア株式会社 | Ｆｄｄ用モータの軸受装置 |
| DE19500570A1 (de) * | 1995-01-11 | 1996-07-18 | Vdo Schindling | Anzeigevorrichtung |
| JPH08242551A (ja) * | 1995-03-01 | 1996-09-17 | Jidosha Denki Kogyo Co Ltd | 小型モータ |
| US5644180A (en) * | 1995-06-06 | 1997-07-01 | Itt Automotive Electrical Systems, Inc. | Rear motor bearing for worm gear drive motors |
| DE29513700U1 (de) * | 1995-08-25 | 1996-09-19 | Siemens AG, 80333 München | Motor-Getriebe-Antriebseinheit, insbesondere für einen Kraftfahrzeug-Fensterheberantrieb o.dgl. |
| FR2750813A1 (fr) * | 1996-07-02 | 1998-01-09 | Valeo Systemes Dessuyage | Motoreducteur d'essuie-glace a guidage d'arbre simplifie |
| DE59610358D1 (de) * | 1996-07-17 | 2003-05-28 | Maag Pump Systems Ag Zuerich | Gleitlager für eine Welle |
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| FR2771469B1 (fr) * | 1997-11-27 | 2000-02-04 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Motoreducteur pour l'entrainement d'equipements de vehicules tel que leve-vitre avec suppression du jeu axial de sa ligne d'arbre |
| FR2780574B1 (fr) * | 1998-06-29 | 2003-01-10 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Motoreducteur d'activation d'un organe fonctionnel de vehicule automobile |
| IT247451Y1 (it) * | 1999-04-30 | 2002-08-22 | Bonfiglioli Riduttori Spa | Motoriduttore comprendente un riduttore vite senza fine - ruotaelicoidale . |
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| KR102031844B1 (ko) * | 2018-05-08 | 2019-10-15 | 디와이오토 주식회사 | 완충 및 제진 구조가 구비된 파워 윈도우 모터 장치 |
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| AT339549B (de) * | 1974-06-18 | 1977-10-25 | Siegwart Emil | Wellenlager fur drosselklappen |
| JPS5445853U (ja) * | 1977-09-06 | 1979-03-29 | ||
| DE2756531A1 (de) * | 1977-12-19 | 1979-06-21 | Siemens Ag | Motorischer fensterheber, insbesondere zum einbau in tueren von kraftfahrzeugen |
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-
1992
- 1992-02-27 JP JP1992018398U patent/JP2510792Y2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1992-12-11 US US07/989,213 patent/US5325736A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0569435U (ja) | 1993-09-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960423 |