JPH09103048A - 整流子電動機 - Google Patents
整流子電動機Info
- Publication number
- JPH09103048A JPH09103048A JP28668695A JP28668695A JPH09103048A JP H09103048 A JPH09103048 A JP H09103048A JP 28668695 A JP28668695 A JP 28668695A JP 28668695 A JP28668695 A JP 28668695A JP H09103048 A JPH09103048 A JP H09103048A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- boss
- cooling fan
- piece
- centrifugal force
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】冷却フアンのボス部にクラッチ機構を設け、あ
る回転でクラッチが外れるようにすることにより、無負
荷時の騒音を小さくすることを目的としてする。 【構成】冷却フアンのボス部にベアリング、弾性体など
を用い、クラッチ機構を設け回転子が所定の回転に達し
たときにクラッチが切れるようにした。この様な構成の
整流子電動機。
る回転でクラッチが外れるようにすることにより、無負
荷時の騒音を小さくすることを目的としてする。 【構成】冷却フアンのボス部にベアリング、弾性体など
を用い、クラッチ機構を設け回転子が所定の回転に達し
たときにクラッチが切れるようにした。この様な構成の
整流子電動機。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】整流子電動機の内部を冷却する冷
却フアンの構造に関する。
却フアンの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】整流子電動機には、電動機内を冷却する
ために冷却フアンが配設されているのが一般的である。
この冷却フアンはアーマチュア（回転子）の軸（シャフ
ト）に圧入などで固定されており、アーマチュアの回転
と同一回転数で回転している。
ために冷却フアンが配設されているのが一般的である。
この冷却フアンはアーマチュア（回転子）の軸（シャフ
ト）に圧入などで固定されており、アーマチュアの回転
と同一回転数で回転している。
【０００３】従って、この冷却フアンは整流子電動機の
特性により、無負荷の状態では回転数が上がり、負荷が
加わると回転数が低下する。無負荷時は数万回転と回転
数が大きいために、冷却フアンの風切音で騒音が大きい
のが現状である。
特性により、無負荷の状態では回転数が上がり、負荷が
加わると回転数が低下する。無負荷時は数万回転と回転
数が大きいために、冷却フアンの風切音で騒音が大きい
のが現状である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】これまでの整流子電動
機は無負荷時に高速で回転しているため、冷却フアンの
風切音による騒音が大きいという問題があった。本発明
はこの様な事情を鑑みてなされたものであり、冷却フア
ンのボス部にクラッチ機構を設けることにより、無負荷
時の騒音が小さくなる整流子電動機を提供することを課
題としている。
機は無負荷時に高速で回転しているため、冷却フアンの
風切音による騒音が大きいという問題があった。本発明
はこの様な事情を鑑みてなされたものであり、冷却フア
ンのボス部にクラッチ機構を設けることにより、無負荷
時の騒音が小さくなる整流子電動機を提供することを課
題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】冷却フアンのボス部にク
ラッチ機構を設け、回転子が所定の回転に達したときに
クラッチが切れるように構成することにより、無負荷時
に冷却フアンの回転が減速する。その結果、冷却フアン
の風切音による騒音がなくなり、無負荷時における電動
機の騒音が小さくなり課題を解決している。
ラッチ機構を設け、回転子が所定の回転に達したときに
クラッチが切れるように構成することにより、無負荷時
に冷却フアンの回転が減速する。その結果、冷却フアン
の風切音による騒音がなくなり、無負荷時における電動
機の騒音が小さくなり課題を解決している。
【０００６】
【作用】整流子電動機のスイッチを入れることにより電
動機内のアーマチュア（回転子）が回転を始める。この
アーマチュアの回転により、アーマチュアの軸に固定し
ている冷却フアンのクラッチ機構部の内側ボスが一緒に
回転する。そして、クラッチの働きをするクラッチピー
スは弾性体の弾性力により軸心方向に押圧されているの
で内側ボスの外周部に設けてある凹部ｂにはまり込んで
いる。従って、クラッチが入りの状態になっているの
で、外側ボス及びこの外側ボスに嵌入されている冷却フ
アンが内側ボスと一緒に回転する。
動機内のアーマチュア（回転子）が回転を始める。この
アーマチュアの回転により、アーマチュアの軸に固定し
ている冷却フアンのクラッチ機構部の内側ボスが一緒に
回転する。そして、クラッチの働きをするクラッチピー
スは弾性体の弾性力により軸心方向に押圧されているの
で内側ボスの外周部に設けてある凹部ｂにはまり込んで
いる。従って、クラッチが入りの状態になっているの
で、外側ボス及びこの外側ボスに嵌入されている冷却フ
アンが内側ボスと一緒に回転する。
【０００７】無負荷の状態では、回転が高速になるに従
い、クラッチピースに遠心力が作用し外径方向に力が加
わる。この力でクラッチピースは弾性体を押圧し、弾性
体の変形にともないクラッチピースが外径方向に移動す
る。このクラッチピースの移動によりクラッチが外れ、
外側ボス５とスチールボール６との接触だけになり、外
側ボス及び冷却フアンの回転が減速する。
い、クラッチピースに遠心力が作用し外径方向に力が加
わる。この力でクラッチピースは弾性体を押圧し、弾性
体の変形にともないクラッチピースが外径方向に移動す
る。このクラッチピースの移動によりクラッチが外れ、
外側ボス５とスチールボール６との接触だけになり、外
側ボス及び冷却フアンの回転が減速する。
【０００８】次に、この軸に負荷を加えることにより、
アーマチュアの回転が減速する。この減速により、クラ
ッチピースに働く遠心力が弱まり、弾性体がクラッチピ
ースを押圧する力が上回る。従って、このピースの先端
部が内側ボスの外周に設けられている溝にはまり込み、
クラッチ連結の状態になり外側ボス及び冷却フアンが内
側ボスと一緒に回転をはじめる。この冷却フアンの回転
により、電動機内で空気の移動がおこり、排気口より電
動機内の加温された空気が排出され、そして、吸入口か
らは外気が電動機内に流入し、この循環により内部が冷
却される。
アーマチュアの回転が減速する。この減速により、クラ
ッチピースに働く遠心力が弱まり、弾性体がクラッチピ
ースを押圧する力が上回る。従って、このピースの先端
部が内側ボスの外周に設けられている溝にはまり込み、
クラッチ連結の状態になり外側ボス及び冷却フアンが内
側ボスと一緒に回転をはじめる。この冷却フアンの回転
により、電動機内で空気の移動がおこり、排気口より電
動機内の加温された空気が排出され、そして、吸入口か
らは外気が電動機内に流入し、この循環により内部が冷
却される。
【０００９】
【実施例】本発明を図面に示された一実施例に基づいて
説明すると、図１は本発明のクラッチ機構の縦断面図で
あり、図２は本発明の整流子電動機の要部の概略図であ
り、図３は本発明のクラッチ機構の横断面図（Ａ−Ａ断
面）であり、図４は本発明のクラッチ機構の横断面図
（Ｂ−Ｂ断面）である。
説明すると、図１は本発明のクラッチ機構の縦断面図で
あり、図２は本発明の整流子電動機の要部の概略図であ
り、図３は本発明のクラッチ機構の横断面図（Ａ−Ａ断
面）であり、図４は本発明のクラッチ機構の横断面図
（Ｂ−Ｂ断面）である。
【００１０】図１において、クラッチ機構１はクラッチ
ピース２、弾性体３、内側ボス４、外側ボス５、スチー
ルボール６などの部品から構成されており、この外側ボ
ス５に等配に設けられた複数の凹部ａ１１には、弾性体
３とクラッチピース２が装着されている。また、内側ボ
ス４の外周部には外側ボス５の凹部ａ１１と同一等配で
同数の凹部ｂ１２が設けられている。さらに、この内側
ボス４の外周部には、球状凹部１３が凹部ｂ１２と同一
等配で同数設けられており、この球状凹部１３のそれぞ
れにスチールボール６が配設されている。
ピース２、弾性体３、内側ボス４、外側ボス５、スチー
ルボール６などの部品から構成されており、この外側ボ
ス５に等配に設けられた複数の凹部ａ１１には、弾性体
３とクラッチピース２が装着されている。また、内側ボ
ス４の外周部には外側ボス５の凹部ａ１１と同一等配で
同数の凹部ｂ１２が設けられている。さらに、この内側
ボス４の外周部には、球状凹部１３が凹部ｂ１２と同一
等配で同数設けられており、この球状凹部１３のそれぞ
れにスチールボール６が配設されている。
【００１１】図２において、アーマチュア８の軸１０は
軸受で支持されており、そして、この軸１０にはクラッ
チ機構１を備えた冷却フアン７が嵌入されている。な
お、負荷側の軸端部には、平歯車やベベルギヤなどを用
いた減速機構を設け、減速をして使用するのが一般的で
ある。
軸受で支持されており、そして、この軸１０にはクラッ
チ機構１を備えた冷却フアン７が嵌入されている。な
お、負荷側の軸端部には、平歯車やベベルギヤなどを用
いた減速機構を設け、減速をして使用するのが一般的で
ある。
【００１２】図３において、内側ボス４には、球状凹部
１３が凹部ｂ１２と同数設けられており、その凹部１３
にスチールボール６が配設されている。そして、スチー
ルボール６に接触するように外側ボス５が備えられてい
る。なお、スチールボール６の代替品としてローラーボ
ールを使用してもよい。但し、その時の凹部１３はロー
ラーボールにあった形状にしなければならない。
１３が凹部ｂ１２と同数設けられており、その凹部１３
にスチールボール６が配設されている。そして、スチー
ルボール６に接触するように外側ボス５が備えられてい
る。なお、スチールボール６の代替品としてローラーボ
ールを使用してもよい。但し、その時の凹部１３はロー
ラーボールにあった形状にしなければならない。
【００１３】図４において、外側ボス５の複数の凹部ａ
１１には、この凹部ａ１１と同数の弾性体３とクラッチ
ピース２が装着されている。また、外側ボス５の一方の
側面には当テ板１４がネジなどで取付けられている。
１１には、この凹部ａ１１と同数の弾性体３とクラッチ
ピース２が装着されている。また、外側ボス５の一方の
側面には当テ板１４がネジなどで取付けられている。
【００１４】この様な構成において、整流子電動機のス
イッチを入れることにより電動機内のアーマチュア（回
転子）８が回転を始める。この回転により、クラッチ機
構１の構成品の１つである内側ボス４が一緒に回転す
る。始動時は回転数が小さく、そのために、クラッチピ
ース２に加わる遠心力が小さい。そして、このピース２
は弾性体３の弾性力により軸心方向に押圧されており、
弾性力が遠心力を上回っているので、このクラッチピー
ス２は内側ボス４の外周部に設けてある凹部ｂ１２には
まり込んでいる。従って、クラッチが連結の状態になっ
ており、外側ボス５及びこのボス５に嵌入されている冷
却フアン７が内側ボス４と共に回転する。
イッチを入れることにより電動機内のアーマチュア（回
転子）８が回転を始める。この回転により、クラッチ機
構１の構成品の１つである内側ボス４が一緒に回転す
る。始動時は回転数が小さく、そのために、クラッチピ
ース２に加わる遠心力が小さい。そして、このピース２
は弾性体３の弾性力により軸心方向に押圧されており、
弾性力が遠心力を上回っているので、このクラッチピー
ス２は内側ボス４の外周部に設けてある凹部ｂ１２には
まり込んでいる。従って、クラッチが連結の状態になっ
ており、外側ボス５及びこのボス５に嵌入されている冷
却フアン７が内側ボス４と共に回転する。
【００１５】このまま無負荷の状態で回転を継続すると
回転数が増加し、クラッチピース２に加わる遠心力がし
だいに大きくなる。この結果、弾性力よりも遠心力が上
回るようになり、この遠心力でクラッチピース２が弾性
体３を押圧しすることにより、このピース２が外径方向
に移動する。
回転数が増加し、クラッチピース２に加わる遠心力がし
だいに大きくなる。この結果、弾性力よりも遠心力が上
回るようになり、この遠心力でクラッチピース２が弾性
体３を押圧しすることにより、このピース２が外径方向
に移動する。
【００１６】クラッチの働きをしているこのクラッチピ
ース２が外径方向に移動することにより、内側ボス４と
外側ボス５とを連結しているものが無くなり、外側ボス
５及び冷却フアン７の回転が減速する。この結果、無負
荷時の冷却フアン７の風切り音が無くなり、整流子電動
機の騒音が大幅に低下する。
ース２が外径方向に移動することにより、内側ボス４と
外側ボス５とを連結しているものが無くなり、外側ボス
５及び冷却フアン７の回転が減速する。この結果、無負
荷時の冷却フアン７の風切り音が無くなり、整流子電動
機の騒音が大幅に低下する。
【００１７】次に、この軸１０に負荷を加えることによ
り、アーマチュア８の回転数が減少する。このアーマチ
ュア８の減速により、クラッチピース２に作用している
遠心力が弱まり、かつ、クラッチピース２は弾性体に押
圧されているので、クラッチピース２は軸芯方向へ移動
する。これにより、このピース２の先端部が内側ボス５
の外周に設けられている溝にはまり込み、クラッチが連
結された状態になり、外側ボス５及び冷却フアン７が内
側ボス４と共に回転する。なお、弾性体３の弾性強度と
クラッチピース２の寸法を調整することにより、クラッ
チ入り、切り、の切替えと回転数の関係を調整すること
ができる。
り、アーマチュア８の回転数が減少する。このアーマチ
ュア８の減速により、クラッチピース２に作用している
遠心力が弱まり、かつ、クラッチピース２は弾性体に押
圧されているので、クラッチピース２は軸芯方向へ移動
する。これにより、このピース２の先端部が内側ボス５
の外周に設けられている溝にはまり込み、クラッチが連
結された状態になり、外側ボス５及び冷却フアン７が内
側ボス４と共に回転する。なお、弾性体３の弾性強度と
クラッチピース２の寸法を調整することにより、クラッ
チ入り、切り、の切替えと回転数の関係を調整すること
ができる。
【００１８】弾性体は板バネ、コイルバネのほか、ゴ
ム、ウレタンゴム、樹脂、などの材料を使用したものが
考えられる。また、クラッチピース２の材質として金
属、樹脂、セラミックなどが考えられる。
ム、ウレタンゴム、樹脂、などの材料を使用したものが
考えられる。また、クラッチピース２の材質として金
属、樹脂、セラミックなどが考えられる。
【００１９】この様に、無負荷時の高速回転においてク
ラッチが切れ、冷却フアン７が空転する。その結果、風
切り音による騒音がなくなり、整流子電動機の騒音が大
幅に低下する。また、軸１０に負荷がかかっている時
は、冷却フアン７が回転しているので、電動機内で空気
の移動がおこり、電動機内で加温された空気が排気口よ
り排出され、これにともない外部より新たな空気が電動
機内に流入し内部が冷却される。
ラッチが切れ、冷却フアン７が空転する。その結果、風
切り音による騒音がなくなり、整流子電動機の騒音が大
幅に低下する。また、軸１０に負荷がかかっている時
は、冷却フアン７が回転しているので、電動機内で空気
の移動がおこり、電動機内で加温された空気が排気口よ
り排出され、これにともない外部より新たな空気が電動
機内に流入し内部が冷却される。
【００２０】なお、この様な構造の冷却フアンはフアン
付の整流子電動機ならどれにでも適用できる。一例をあ
げると、電動工具（ディスクグラインダや電気ドリル
等）などに使用することも考えられる。
付の整流子電動機ならどれにでも適用できる。一例をあ
げると、電動工具（ディスクグラインダや電気ドリル
等）などに使用することも考えられる。
【００２１】
【発明の効果】以上の通り、本願発明の整流子電動機は
冷却フアンにクラッチ機構を設け、無負荷時の高速回転
においてこのフアンを空転させることにより、冷却フア
ンの回転による風切音（騒音）がなくなり、整流子電動
機全体の騒音を大幅に小さくすることができる。現在、
消費者または客先より各種電動機に対し静音化の要求が
高まってきており、この効果は大である。
冷却フアンにクラッチ機構を設け、無負荷時の高速回転
においてこのフアンを空転させることにより、冷却フア
ンの回転による風切音（騒音）がなくなり、整流子電動
機全体の騒音を大幅に小さくすることができる。現在、
消費者または客先より各種電動機に対し静音化の要求が
高まってきており、この効果は大である。
【００２２】
【図１】本発明のクラッチ機構の縦断面図
【図２】本発明の整流子電動機の要部の概略図
【図３】本発明のクラッチ機構の横断面図（Ａ−Ａ断
面）
面）
【図４】本発明のクラッチ機構の横断面図（Ｂ−Ｂ断
面）
面）
１・・・・・・・クラッチ機構 ２・・・・・・・クラッチピース ３・・・・・・・弾性体 ４・・・・・・・内側ボス ５・・・・・・・外側ボス ６・・・・・・・スチールボール ７・・・・・・・冷却フアン ８・・・・・・・アーマチュア ９・・・・・・・軸受 １１・・・・・・・凹部ａ １２・・・・・・・凹部ｂ １３・・・・・・・球状凹部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年１２月２５日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
Claims (1)
- 【請求項１】電動機内に冷却フアンを配設した整流子電
動機において、前記冷却フアンのボス部にクラッチ機構
を設け、前記電動機内の回転子が所定の回転に達したと
きにクラッチが切れることを特徴とした整流子電動機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28668695A JPH09103048A (ja) | 1995-10-05 | 1995-10-05 | 整流子電動機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28668695A JPH09103048A (ja) | 1995-10-05 | 1995-10-05 | 整流子電動機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09103048A true JPH09103048A (ja) | 1997-04-15 |
Family
ID=17707668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28668695A Pending JPH09103048A (ja) | 1995-10-05 | 1995-10-05 | 整流子電動機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09103048A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007053858A (ja) * | 2005-08-18 | 2007-03-01 | Nsk Ltd | 回転電機装置 |
| WO2007129817A1 (en) * | 2006-05-04 | 2007-11-15 | Smec Co., Ltd. | Device for motor which compensates for torque due to gravity |
| KR100801799B1 (ko) * | 2006-05-04 | 2008-02-11 | 최형식 | 모터의 중력보상기 |
| JP2013211987A (ja) * | 2012-03-30 | 2013-10-10 | Toyota Industries Corp | 回転電機 |
| CN114244006A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-03-25 | 揭阳市嘉达电机科技有限公司 | 一种改进型减震降噪的大扭矩微电机 |
-
1995
- 1995-10-05 JP JP28668695A patent/JPH09103048A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007053858A (ja) * | 2005-08-18 | 2007-03-01 | Nsk Ltd | 回転電機装置 |
| WO2007129817A1 (en) * | 2006-05-04 | 2007-11-15 | Smec Co., Ltd. | Device for motor which compensates for torque due to gravity |
| KR100801799B1 (ko) * | 2006-05-04 | 2008-02-11 | 최형식 | 모터의 중력보상기 |
| JP2013211987A (ja) * | 2012-03-30 | 2013-10-10 | Toyota Industries Corp | 回転電機 |
| CN114244006A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-03-25 | 揭阳市嘉达电机科技有限公司 | 一种改进型减震降噪的大扭矩微电机 |
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