JP2022179957A - 車載装置 - Google Patents

Abstract

【課題】容易に取り付け部を交換できる車載装置を提供することである。【解決手段】警告灯１００は、上部ケース２１０と、上部ケース２１０と嵌合可能な底ケース２２０と、を有する本体部２００と、本体部２００を車両のボディ面５００に着脱可能に装着するための取り付け部３００と、１または複数のボルトＢ、座金Ｚ、インサートナットＮと、を含む。取り付け部３００は、底ケース２２０と嵌合可能な部位を有するゴム部材３１０と、ボディ面５００に装着可能な磁力板３２０と、を有する。本体部２００の底ケース２２０の外郭面には、取り付け部３００の差し込み部３１２を収納可能な空間を形成する円筒形状部２２２および円周壁２２４を有し、差し込み部３１２を空間の中に差込み、１または複数のボルトＢ、インサートナットＮ、座金Ｚにより底ケース２２０と取り付け部３００とが固定されるものである。【選択図】図１

Description

本発明は、主に警告灯、音および音声の報知装置、照明装置、無線装置等を含む車載装置に関する。

従来から、パトロールカーのような緊急車両等においては、着脱可能な警告灯が用いられている。この警告灯については、種々の開発が行なわれている。

例えば、特許文献１（特開平１１－２４５７１８号公報）には、自動車の故障、事故等の緊急時に、迅速にフラッシュ発光警告を行なう事で、追突事故の防止器具として、又同じ本体で発光源を交換する事で、非常燈、夜間工事保安燈、等の標識燈として多用途に使用出来る警告、照明燈具について開示されている。

特許文献１記載の警告、照明燈具においては、電子回路、発光源取り付け部、電池室、外部電源ソケットを内蔵した本体の上部に発光源を設けその外周に透光性の有る外装笠と底にマグネットを装備した底蓋を装着し、発光源取り付け部は、共通なソケットとし、各種発光源、フラッシュ発光源，ＬＥＤ発光源，電球，集光レンズと反射鏡付き指向性発光源及び外装笠等が交換出来ることを特徴とするものである。

また、特許文献２（特開２０１０－３５６５号公報）には、緩衝効果が高くて共振の発生を抑制できる報知装置の取付構造について開示されている。

特許文献２記載の報知装置の取付構造は、報知装置の底面を、取付対象部材の天面に取り付ける報知装置の取付構造であって、上記報知装置の底面および上記取付対象部材の天面間に介在する緩衝部材と、上記緩衝部材を上記報知装置の底面に取り付ける第１の固定部材と、上記緩衝部材を上記取付対象部材の天面に取り付ける第２の固定部材とを備え、上記緩衝部材は、上記報知装置の底面に対向する上面と、上記取付対象部材の天面に対向する下面と、上記第１の固定部材に近接して設けられ上記報知装置の底面に当接する第１の主緩衝部と、上記第２の固定部材に近接して設けられ上記取付対象部材の天面に当接する第２の主緩衝部と、上記報知装置の振動を減衰させる副緩衝部とを含み、上記副緩衝部は、上記第１の主緩衝部および上記第１の固定部材から離隔して設けられており上記上面から突出する少なくとも一つの弾性突起を有し上記報知装置の底面に当接する第１の副緩衝部と、上記第２の主緩衝部および上記第２の固定部材から離隔して設けられており上記下面から突出する少なくとも一つの弾性突起を有し上記取付対象部材の天面に当接する第２の副緩衝部との少なくとも一方を含むものである。

また、特許文献３（特開平９－１１５３１１号公報）には、前方下方へ大きく傾斜した車両の屋根に対して、警告灯装置を略水平状態に搭載し、前後位置で厚みの異なるシートパッキンを用いても、警告灯装置を略水平の安定した搭載状態に維持する警告灯装置の取付構造について開示されている。

特許文献３の警告灯装置の取付構造は、警告灯と、警告灯の下面に固定された取付台と、この取付台と車両の屋根の間に介装されるシートパッキンとを備えた警告灯装置において、前記シートパッキンが少なくとも車両の屋根の前後方向への傾斜に対応して上面側を略水平に保つことができるように、片側へ肉厚に成るように形成すると共に、前記シートパッキンの片側に厚いスペーサーを、また他側に薄いスペーサーを嵌合し得るように構成したものである。

特許文献４（特開平９－１１８１７６号公報）には、本体に予めレンズが組み付けられた表示燈組立体を、直接スタツドへ組み込んで屋根板へ固定できる車両識別用表示燈の取付構造について開示されている。

特許文献４の車両識別用表示燈の取付構造は、バルブを支持しかつドーム形のレンズにより覆われる本体が、板状のパツキンを介して屋根板に取り付けられる車両識別用表示燈の取付構造において、屋根板に固定したスタツドが貫通する通孔を前記パツキンと本体に設け、本体の前記通孔を囲む平坦な壁部に、板ばねからなるクリツプ板を結合し、クリツプ板から切り起されかつ前記通孔の斜め上方へ突出する１対の弾性係合片をスタツドのねし溝ヘ係合したものである。

特許文献５（実公平４－２５７７５号公報）には、車両のルーフ上に取付けられ、警告信号として回転閃光信号を発して注意喚起や通行者の案内等を目的として使用される車載用警告灯の支持具について開示されている。

特許文献５記載の車載用警告灯の支持具は、車載用警告灯を車両のルーフ上に取付けるための支持具であって、警告灯を支承するホルダと車両ルーフ面上に取付けるブラケットから構成し、ブラケットの左右にリッセツした隔壁に縦長の長穴を設けてホルダ垂下片を高さ調節および回転自在に枢着して、警告灯の取付角度を任意調節するもので、該隔壁の内面にナット保持部を具備してナットを上下移動可能に遊嵌し、該隔壁の長穴を介して外方よりボルトを螺止することで、ホルダ垂下片を該隔壁に外嵌し、ホルダの警告灯締着部を中心軸線上から外すとともに各締着部を支持具中央に対して対象、且つ内方から警告灯締着部、金具間締着部、車両ルーフ締着部と配置して成るものである。

特開平１１－２４５７１８号公報 特開２０１０－３５６５号公報 特開平９－１１５３１１号公報 特開平９－１１８１７６号公報 実公平４－２５７７５号公報

特許文献１記載の警告、照明燈具においては、図１から図４に示すように、底部にマグネットを装備した底蓋が設けられている。しかしながら、マグネットだけの交換、または、底蓋は、樹脂からなるため、車両のボディ面等に、すり傷等の影響が残るという問題が残る。
また、擦り傷を防止するため、ゴム製のブラケットを採用した製品でも警告灯本体と一体に形成されているため、ゴム製のブラケットが劣化した場合、警告灯全体を交換する必要があり、経済的または地球環境の観点からも適当ではない。
同様に、特許文献２乃至５に記載の取付構造または支持具等については、容易に着脱可能な構造等について開示されておらず、さらに取り付け部の劣化について対応することができない。

本発明の目的は、容易に取り付け部を交換できる車載装置を提供することである。
本発明の他の目的は、取り付け面に擦り傷を残さず、脱着容易で、かつ、容易に取り付け部を交換できる車載装置を提供することである。

（１）
一局面に従う車載装置は、上部外郭部材と、上部外郭部材と嵌合可能な底部材と、を有する本体部と、本体部を移動体の表面に着脱可能に装着するための取り付け部と、締結部材と、を含み、取り付け部は、底部材と嵌合可能な部位を有する弾性体部材と、表面に装着可能な装着可能部材と、を有し、本体部の底部材の外郭面には、取り付け部の部位を収納可能な空間を形成する凹部を有し、部位を空間の中に差込み、締結部材により本体部と取り付け部とが固定されるものである。

この場合、本体部は、上部外郭部材と底部材とが嵌合することにより形成される。また、取り付け部の部位は、締結部材により本体部の底部材の外郭面に固定される。
その結果、移動体の表面に取り付けられた車載装置の取り付け部のみが劣化した場合であっても、締結部材を取り外すことにより、容易に取り付け部の交換を実施することができる。

（２）
第２の発明に係る車載装置は、一局面に従う車載装置において、本体部は、警告灯本体からなり、弾性体部材および装着可能部材は、一体に形成され、弾性体部材は、ゴム部材からなり、装着可能部材は、磁性体からなってもよい。

この場合、弾性体部材および装着可能部材は、一体に形成され、弾性体部材はゴム部材からなり、装着可能部材は磁性体からなる。その結果、移動体の表面が金属の場合、容易に磁力で着脱することができる。

（３）
第３の発明に係る車載装置は、一局面または第２の発明に係る車載装置において、締結部材は、空間内に部位を押圧収納し、上部外郭部材および底部材は、密閉空間を形成してもよい。

この場合、底部材に形成された空間内に、弾性体部材の部位を押圧収納させ、上部外郭部材および底部材は、密閉空間を形成させる。この結果、上部外郭部材および底部材による密閉性と、底部材および取り付け部の部位との密閉性を可能にすることができる。

（４）
第４の発明に係る車載装置は、一局面から第３の発明に係る車載装置において、底部材の凹部は、筒部および壁部により、円筒形状の空間が形成され、空間に対して、部位が押圧されてもよい。

この場合、底部材の凹部は、筒部および壁部からなり、当該部位が収納可能な円筒形状の空間が形成される。また、部位は、円筒形状の当該一方向である鉛直方向に対して、０．５ｍｍ大きく形成されるため、押圧され、一方向と交差する方向である水平方向に対して、誤差程度に形成されるため、適度に押圧される。その結果、本体部および取り付け部の密閉性を確実に保持することができる。
なお、押圧割合は、１％以上２０％以下の範囲内であることが望ましく、１０％前後であることが望ましい。

（５）
第５の発明に係る車載装置は、一局面から第４の発明に係る車載装置において、取り付け部は、底部材と嵌合可能な部位に対して連続して肉厚に形成されてもよい。

この場合、取り付け部は、底部材と嵌合可能な部位に対して連続して肉厚に形成されるため、移動体の振動を吸収することができ、車載装置の揺れを適切に吸収することができる。
取り付け部の肉厚は、曲率的に大きく変化するように形成されており、大きく変化している最大肉厚部分は、他の部分の１．２倍以上５．０倍以下であることが好ましく、階段状に変化するように形成されていてもよく、その他、任意の曲がり方で変化してもよい。

（６）
第６の発明に係る車載装置は、一局面から第５の発明に係る車載装置において、締結部材は、１または複数の螺子部材および１または複数の座金部材、または、１または複数からなる一体に形成された座金付き螺子部材からなり、１または複数の螺子部材のそれぞれに対して、インサートナットまたは溶着されたナットが設けられたことが好ましい。

この場合、座金により部位を空間内に押圧させることができる。また、一体に形成された座金付き螺子部材の場合、容易に組み立てることができ、１または複数の螺子部材および１または複数の座金部材の場合、コストを削減することができる。
さらに、１または複数の螺子部材のそれぞれに対して、インサートナットまたは熱溶着または振動溶着されたナットが設けられているので、取り付け部と本体部との密閉性を保持することができる。すなわち、１または複数の螺子部材周辺の気密性を確保することができる。
また、気密性を保持することで、車載装置全体の防水効果を確保することができる。さらに車両ボディ面（ルーフ面）に車載装置を装着時、取り付け部と車両ボディ面の気密性を高めることができ、車載装置の車両ボディ面への取り付け安定性を確保することができる。

（７）
第７の発明に係る車載装置は、一局面から第６の発明に係る車載装置において、移動体は、車両であり、取り付け部は、平面を有し、移動体の表面は、車両のボディ面であってもよい。

この場合、移動体の表面に、取り付け部の平面が取り付けられるので、表面と平面とが接触することで、吸盤効果を生じさせ、確実に取り付けることができる。

（Ａ）
移動体の表面に着脱可能に装着される車載装置であって、灯体を収容する上部外郭部材と、灯体を支持し、かつ上部外郭部材と嵌合可能な底部材と、を有する車載装置本体と、車載装置本体を移動体の表面に着脱可能に装着するための取付部材と、取付部材に車載装置本体を取り付ける締結部材と、を含み、取付部材は、底部材と嵌合可能な嵌合部を有する弾性体部材と、移動体の表面に装着可能な装着可能部材と、を有し、車載装置本体の底部材の底面には、取付部材の嵌合部を収納可能な嵌合空間が形成された被嵌合部が形成され、被嵌合部が嵌合空間の中に配置され、締結部材により車載装置本体と取付部材とが固定されてもよい。締結部材としては、ボルトおよびナット、ネジおよびナットなどを含むことができる。取付部材の嵌合部としては、略筒状の部材で形成してもよい。また、底部材の底面に形成された嵌合空間としては、上記略筒状の部材が挿入配置されるリング状の溝で形成してもよい。

（Ｂ）
移動体の表面に着脱可能に装着される車載装置であって、灯体を支持する底部材と、底部材との間に収容空間を形成して収容空間内に灯体を収容するカバーと、を有する車載装置本体と、車載装置本体を移動体の表面に着脱可能に装着するための取付部材と、取付部材に車載装置本体を取り付ける締結部材と、を含み、底部材の底面に突部が形成され、突部の周囲に筒部が形成され、取付部材は、底部材の突部と筒部との間に形成された嵌合凹部に嵌合可能な嵌合部が突設された弾性体と、移動体の表面に装着可能な装着可能部材と、を有し、底部材の突部に通孔が形成され、取付部材の嵌合部が嵌合凹部に配置され、底部材の通孔に挿通された締結部材により底部材が取付部材に固定されてもよい。

（Ｃ）
締結部材は、通孔に配置されたナットと、座付ネジとを有し、座付ネジを突部の通孔に挿通しナットに螺合することにより、座付ネジと底部材との間で取付部材が挟持されてもよい。
座付ネジは底部材の底面に確実に固定される。また、座付ネジと底部材との間で取付部材が挟持されるので、底部材と取付部材はシール性良く連結される。

（Ｄ）
取付部材の嵌合部は突部を囲む略筒状に形成され、移動体の表面、座付ネジおよび嵌合部によって気密空間が形成されてもよい。この気密空間によって、移動体の表面に車載装置本体を吸着させることができる。

本発明に係る警告灯の外観の一例を説明するための模式図である。 警告灯の内部構造の一例を説明するための模式的断面図である。 図２のＡ部の拡大的模式図である。 警告灯における本体部に、取り付け部を固定する状態の一例を示す模式図である。 本体部に、取り付け部を固定する状態の一例を示す模式的拡大断面図である。

以下、本発明に係る実施の形態について図面を用いて説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰り返さない。

本実施の形態において、「車両」とは、パトロールカー、他の緊急車両、道路維持作業車、消防自動車、トラック、フォークリフト、建設機械などの他の任意の車両である。
また、本実施の形態において、車載装置の一例として、「警告灯」を例示するが、車載装置は、これに限定されず、音および音声の報知装置、照明装置、無線装置、センサ等を含むものである。

（実施の形態）
図１は、本発明に係る警告灯１００の外観の一例を説明するための模式図であり、図２は、警告灯１００の内部構造の一例を説明するための模式的断面図である。

図１および図２に示すように、警告灯１００は、主に、警告灯１００の本体部２００および取り付け部３００を含む。警告灯１００は、一般的に車両のボディ面５００等（例えば、ルーフ面）に着脱可能に取り付けられる。

図１および図２に示すように、警告灯１００の本体部２００は、主に、上部ケース２１０（グローブとも呼ばれる。）および底ケース２２０からなる。本実施の形態においては、上部ケース２１０および底ケース２２０により密閉空間が形成される。

また、図２に示すように、上部ケース２１０および底ケース２２０により形成された密閉空間内に発光部２５０が内蔵される。発光部２５０は、底ケース２２０に取付けられる。また、発光部２５０は、発光して点滅、点灯し、上部ケース２１０を透過して、周囲に警告を促すことができる。

さらに、図２に示すように、取り付け部３００（ゴムブラケットとも呼ばれる。）は、主に、ゴム部材３１０および磁力板３２０を含む。本実施の形態においては、ゴム部材３１０および磁力板３２０は、一体に形成されている。
また、ゴム部材３１０および磁力板３２０は、移動体である車両のボディ面５００に対して、面で接触するように形成されている。すなわち、ゴム部材３１０および磁力板３２０により面一の平面が形成されている。
なお、本実施の形態においては、ゴム部材３１０および磁力板３２０は一体に形成されていることとしているが、これに限定されず、別体で形成されていてもよい。さらに、ゴム部材３１０および磁力板３２０の表面は、平面度または耐候性を高めるため、コーティング処理等、任意の処理が施されていても良い。取り付け部３００の磁力板３２０が車両のボディ面５００に接触するよう取り付け部３００は車両のボディ面５００に装着される。

その結果、ボディ面５００と面接触することにより気密性が生じて吸着力が生み出され、吸盤効果を生じさせることができ、警告灯１００をボディ面５００にしっかりと固定することができる。
また、磁力板３２０により金属からなるボディ面５００に磁力でしっかりと警告灯１００を固定することができる。
両者の相乗効果により警告灯１００をボディ面５００にしっかりと固定することができる。

図３は、図２のＡ部の拡大的模式図である。
図３に示すように、底ケース２２０の下部には、円筒形状部２２２および円周壁２２４が形成されている。
また、当該円筒形状部２２２の密閉空間側には、インサートナットＮが挿入されており、密閉状態を維持可能に形成されている。つまり、円筒形状部２２２に形成されたネジ孔にインサートナットＮの通孔が合致するようにインサートナットＮは底ケース２２０内に埋設されている。

また、当該円筒形状部２２２および円周壁２２４により形成された空間内に、ゴム部材３１０の円筒形状の差し込み部３１２が挿入される。さらに、ゴム部材３１０の凹部３５０を介して座金Ｚにより差し込み部３１２が保持され、ボルトＢが、インサートナットＮに締結される。

次いで、図４は、警告灯１００における本体部２００に、取り付け部３００を固定する状態の一例を示す模式図であり、図５は、本体部２００に、取り付け部３００を固定する状態の一例を示す模式的拡大断面図である。

図４に示すように、本実施の形態にかかる警告灯１００は、本体部２００の底ケース２２０の下面に３か所の円筒形状部２２２および円周壁２２４が形成されている。
同様に、取り付け部３００にも、３か所の凹部３５０が形成されている。なお、図４では図示していないが、図３のＡ部の拡大的模式図に示した差し込み部３１２が３か所形成されている。

図４に示すように、本実施の形態における警告灯１００は、本体部２００を分解することなく、取り付け部３００を３個のボルトＢおよび座金Ｚで本体部２００に取付けることができる。
なお、本実施の形態においては、警告灯１００の本体部２００と、取り付け部３００とを３か所で固定することとしているが、これに限定されず、１か所、２か所、ｎ箇所（ｎは、任意の整数）で固定してもよい。

次に、図５において、本実施の形態にかかる本体部２００と、取り付け部３００との詳細について説明を行う。
図５に示すように、底ケース２２０の下面に形成された円筒形状部２２２および円周壁２２４により形成された円筒形状の空間は、奥行が、奥行Ｈ１で形成され、幅が、幅Ｌ１で形成される。

一方、当該円筒形状の空間に、取り付け部３００の嵌合される差し込み部３１２の長さは、奥行Ｈ１に相当する長さＨ２からなり、差し込み部３１２の幅は、幅Ｌ１に相当する幅Ｌ２からなる。
本実施の形態においては、奥行Ｈ１×１１０％＝長さＨ２で形成され、幅Ｌ１＋誤差＝幅Ｌ２で形成される。

また、円筒形状からなる差し込み部３１２の外周幅は、外周幅Ｔ１からなり、差し込み部３１２の内周幅は、内周幅Ｔ２からなる。また、当該内周幅Ｔ２は、円筒形状部２２２の外周幅が挿入可能な大きさからなる。また、凹部３５０の内周幅は、内周幅Ｔ３からなる。
本実施の形態においては、（外周幅Ｔ１－内周幅Ｔ２）×５０％≦（内周幅Ｔ３－内周幅Ｔ２）を満たすように、形成される。

さらに、内周幅Ｔ３に対して、座金Ｚの幅Ｔ４は、内周幅Ｔ３≒幅Ｔ４からなる。但し、内周幅Ｔ３より幅Ｔ４が小さいことが条件となる。すなわち、凹部３５０に座金Ｚが入る状態が好ましい。

この場合、取り付け部３００の差し込み部３１２が、底ケース２２０の形成された円筒形状の空間内に挿入される。また、円筒形状部２２２が、取り付け部３００の差し込み部３１２の内周幅Ｔ２内に挿入される。
そして、差し込み部３１２の長さＨ２が奥行Ｈ１よりも大きいため、（図面において上下方向へ）空間から少し突出する。
本実施の形態においては、突出量は、０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下であることが好ましい。なお、警告灯１００のサイズまたは取り付け部３００の素材に応じて突出量は、数％または数ミリ前後で、変動してもよい。

次に、座金Ｚにより、差し込み部３１２の内周幅Ｔ３－内周幅Ｔ２の水平面が保持され、ボルトＢを、インサートナットＮに挿入して締結されることにより、座金Ｚにより当該突出量が空間内に押し込まれる。また、座金Ｚが、円筒形状部２２２の端部に接触することにより、ボルトＢがインサートナットＮに確実に締結され、緩み留め効果を得ることができる。すなわち、座金Ｚと円筒形状部２２２の端部との間にゴム素材を挟むことを防止することができる。
その結果、取り付け部３００の差し込み部３１２が底ケース２２０に確実に保持される。
また、図３および図５に示すように、取り付け部３００の凹部３５０の内部空間が密閉に形成されているため、ボディ面５００に取り付けた場合に、凹部３５０内の体積が減少し、凹部３５０内が減圧され、さらにボディ面５００に確実に吸盤効果を生じて密着させることができる。
また、警告灯１００をボディ面５００から、取り外す場合には、図１に示す操作部３６０を、掴み引くことで警告灯１００を容易に取り外すことができる。

なお、本実施の形態においては、インサートナットＮを用いることとしているが、これに限定されず、底ケース２２０にボルトＢと締結可能なナット形状を形成してもよく、振動溶着または熱溶着等によりナットを取り付けるようにしてもよい。
また、本実施の形態においては、ボルトＢおよび座金Ｚからなることとしているが、これに限定されず、座金ＺとボルトＢとが一体となった、座金Ｚ付のボルトＢからなってもよい。

次に、取り付け部３００の差し込み部３１２の周囲部分３１１には、富士山形状が形成されている。すなわち、富士山形状または曲率的に大きく変化する肉厚形状３１１Ｒが形成されている。
当該、肉厚形状３１１Ｒは、警告灯１００を車両のボディ面５００に取付けた場合に伝達される、車両による振動、移動時の風による影響等の振動を吸収するためのものである。

以上のように、本発明に係る警告灯１００の本体部２００は、上部ケース２１０および底ケース２２０が嵌合することにより形成される。また、取り付け部３００の差し込み部３１２は、複数のボルトＢおよび座金Ｚにより本体部２００の底ケース２２０の外側に固定される。
その結果、車両のボディ面５００の表面に取り付けられた警告灯１００の取り付け部３００のみが劣化した場合であっても、複数のボルトＢおよび座金Ｚを取り外すことにより、容易に取り付け部３００の交換を実施することができる。
すなわち、ゴム素材等の弾性体からなる取り付け部３００が、劣化した場合でも、本体部２００を分解することなく、取り付け部３００の交換を容易に実施することができる。

本発明においては、上部ケース２１０が、「上部外郭部材」に相当し、底ケース２２０が、「底部材」に相当し、本体部２００が、「本体部」に相当し、ボディ面５００が、「移動体の表面、車両のボディ面」に相当し、取り付け部３００が、「取り付け部」に相当し、ボルトＢ、インサートナットＮおよび座金Ｚが、「締結部材」に相当し、ゴム部材３１０が、「弾性体部材、ゴム部材」に相当し、磁力板３２０が、「装着可能部材、磁性体」に相当し、差し込み部３１２が、「部位」に相当し、円筒形状部２２２および円周壁２２４が、「凹部」に相当し、警告灯１００が、「車載装置」に相当し、円筒形状部２２２が、「筒部」に相当し、円周壁２２４が、「壁部」に相当し、肉厚形状３１１Ｒが、「部位に対して連続して肉厚に形成」に相当し、ボルトＢが、「螺子部材」に相当し、座金Ｚが、「座金部材」に相当し、インサートナットＮが、「インサートナット」に相当する。

本発明の好ましい実施の形態は上記の通りであるが、本発明はそれだけに制限されない。本発明の精神と範囲から逸脱することのない様々な実施形態が他になされることは理解されよう。さらに、本実施形態において、本発明の構成による作用および効果を述べているが、これら作用および効果は、一例であり、本発明を限定するものではない。

１００ 警告灯
２００ 本体部
２１０ 上部ケース
２２０ 底ケース
２２２ 円筒形状部
２２４ 円周壁
３００ 取り付け部
３１０ ゴム部材
３１１Ｒ 肉厚形状
３１２ 差し込み部
３２０ 磁力板
５００ ボディ面
Ｂ ボルト
Ｎ インサートナット
Ｚ 座金

Claims (7)

1. 上部外郭部材と、前記上部外郭部材と嵌合可能な底部材と、を有する本体部と、
   前記本体部を移動体の表面に着脱可能に装着するための取り付け部と、
   締結部材と、を含み、
   前記取り付け部は、前記底部材と嵌合可能な部位を有する弾性体部材と、前記表面に装着可能な装着可能部材と、を有し、
   前記本体部の前記底部材の外郭面には、前記取り付け部の前記部位を収納可能な空間を形成する凹部を有し、
   前記部位を前記空間の中に差込み、前記締結部材により前記本体部と前記取り付け部とが固定される、車載装置。
2. 前記本体部は、警告灯本体からなり、
   前記弾性体部材および前記装着可能部材は、一体に形成され、
   前記弾性体部材は、ゴム部材からなり、
   前記装着可能部材は、磁性体からなる、請求項１記載の車載装置。
3. 前記締結部材は、前記空間内に前記部位を押圧収納し、
   前記上部外郭部材および前記底部材は、密閉空間を形成する、請求項１または２記載の車載装置。
4. 前記底部材の凹部は、筒部および壁部により、円筒形状の前記空間が形成され、
   前記空間に対して、前記部位が押圧される、請求項１から３のいずれか１項に記載の車載装置。
5. 前記取り付け部は、前記底部材と嵌合可能な前記部位に対して連続して肉厚に形成された、請求項１から４のいずれか１項に記載の車載装置。
6. 前記締結部材は、１または複数の螺子部材および１または複数の座金部材、または、１または複数からなる一体に形成された座金付き螺子部材からなり、前記１または複数の螺子部材のそれぞれに対して、インサートナットまたは溶着されたナットが設けられた、請求項１から５のいずれか１項に記載の車載装置。
7. 前記移動体は、車両であり、
   前記取り付け部は、平面を有し、
   前記移動体の前記表面は、車両のボディ面である、請求項１から６のいずれか１項に記載の車載装置。

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