JP2015011798A

JP2015011798A - 回転灯ユニット及び車載用警告灯

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Publication number: JP2015011798A
Application number: JP2013134702A
Authority: JP
Inventors: 望月　和久; Kazuhisa Mochizuki; 和久望月; 山本　薫; Kaoru Yamamoto; 薫山本; 知治山崎; Tomoharu Yamazaki
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2013-06-27
Filing date: 2013-06-27
Publication date: 2015-01-19
Anticipated expiration: 2033-06-27
Also published as: JP6151585B2

Abstract

【課題】モーターアッセンブリーのシャーシからの脱落を防止する。【解決手段】シャーシに配置された光源１５ｂと、駆動モーター３０を有しシャーシ１３に組み付けられるモーターアッセンブリー１８と、駆動モーターの駆動力が伝達される駆動力伝達部２６を有し駆動力伝達部に駆動モーターの駆動力が伝達されて回転されると共に光源から出射される光を反射する回転リフレクター１７と、モーターアッセンブリーを駆動モーターの出力軸が駆動力伝達部に押し付けられる方向へ付勢する付勢バネ３３と、モーターアッセンブリーの付勢バネによる付勢方向と反対方向への移動を規制する移動規制部３４ｃが設けられシャーシに取り付けられる規制カバー３４とを備えた。これにより、規制カバーの移動規制部によってモーターアッセンブリーの付勢バネによる付勢方向と反対方向への移動が規制され、モーターアッセンブリーのシャーシからの脱落を防止することができる。【選択図】図１１

Description

本発明は、駆動モーターによって回転リフレクターが回転された状態で光を照射する回転灯ユニット及びこれを備えた車載用警告灯についての技術分野に関する。

特開２０１３−２７７７８９号公報

車載用警告灯には、駆動モーターを有するモーターアッセンブリーと駆動モーターの駆動力によって回転される回転リフレクターとが設けられ、光源から出射された光が駆動モーターによって回転されている回転リフレクターで反射されて光が外部へ向けて照射されるように構成された回転灯ユニットを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。このような車載用警告灯は、例えば、パトロールカーや救急車等の緊急車輌の屋根等に取り付けられて用いられる。

上記のような回転灯ユニットを備えた車載用警告灯にあっては、駆動モーターの駆動力を回転リフレクターに適正な状態で確実に伝達して回転リフレクターの回転動作が円滑かつ確実に行われるようにする必要がある。

駆動モーターの駆動力を回転リフレクターに伝達する手段としては、例えば、回転リフレクターに回転軸を中心とした環状の駆動力伝達部を設け、シャーシに支持されたモーターアッセンブリーを付勢バネの付勢力によって回転リフレクターに近付く方向へ付勢して駆動モーターの出力軸（モーター軸）を駆動力伝達部に押し付ける方法がある。

モーターアッセンブリーを付勢して駆動モーターの出力軸を駆動力伝達部に押し付けることにより、駆動モーターの駆動力が確実に駆動力伝達部に伝達されると共に回転リフレクターの回転中の微少な変位に追従して付勢バネが微少に伸縮されるため回転リフレクターの微少な変位に拘わらず一定範囲内の適正な圧力で出力軸が駆動力伝達部に押し付けられる。また、回転リフレクターの微少な変位に拘わらず一定範囲内の適正な圧力で出力軸が駆動力伝達部に押し付けられるため、回転リフレクターの回転や出力軸の駆動力伝達部との接触に伴って発生する音を小さくすることが可能である。

ところが、付勢バネの付勢力によって駆動モーターの出力軸を駆動力伝達部に押し付ける方法にあっては、車載用警告灯が製品として輸送されるときや車輌に取り付けられた状態で車輌に大きな振動又は衝撃が付与されたとき等に、モーターアッセンブリーに付勢方向と反対方向への大きな移動力が付与されてしまうと、モーターアッセンブリーがシャーシに対して移動されてシャーシから脱落するおそれがある。

そこで、本発明回転灯ユニット及び車載用警告灯は、上記した問題点を克服し、モーターアッセンブリーのシャーシからの脱落を防止することを目的とする。

第１に、本発明に係る回転灯ユニットは、シャーシに配置された光源と、駆動モーターを有し前記シャーシに組み付けられるモーターアッセンブリーと、前記駆動モーターの駆動力が伝達される駆動力伝達部を有し前記駆動力伝達部に前記駆動モーターの駆動力が伝達されて回転されると共に前記光源から出射される光を反射する回転リフレクターと、前記モーターアッセンブリーを前記駆動モーターの出力軸が前記駆動力伝達部に押し付けられる方向へ付勢する付勢バネと、前記モーターアッセンブリーの前記付勢バネによる付勢方向と反対方向への移動を規制する移動規制部が設けられ前記シャーシに取り付けられる規制カバーとを備えたものである。

これにより、規制カバーの移動規制部によってモーターアッセンブリーの付勢バネによる付勢方向と反対方向への移動が規制される。

第２に、本発明に係る回転灯ユニットにおいては、前記シャーシに前記付勢バネを支持するバネ支持部が設けられ、前記規制カバーが前記付勢バネを前記シャーシの外面側から覆う状態で前記バネ支持部に結合されることが望ましい。

これにより、付勢バネのバネ支持部から脱落する方向への移動が規制カバーによって規制される。

本発明に係る車載用警告灯は、回転状態で光を照射する回転灯ユニットと点滅状態で光を照射する点滅灯ユニットとを備えた車載用警告灯であって、前記回転灯ユニットは、シャーシに配置された光源と、駆動モーターを有し前記シャーシに組み付けられるモーターアッセンブリーと、前記駆動モーターの駆動力が伝達される駆動力伝達部を有し前記駆動力伝達部に前記駆動モーターの駆動力が伝達されて回転されると共に前記光源から出射される光を反射する回転リフレクターと、前記モーターアッセンブリーを前記駆動モーターの出力軸が前記駆動力伝達部に押し付けられる方向へ付勢する付勢バネと、前記モーターアッセンブリーの前記付勢バネによる付勢方向と反対方向への移動を規制する移動規制部が設けられ前記シャーシに取り付けられる規制カバーとを備えたものである。

これにより、回転灯ユニットにおいて、規制カバーの移動規制部によってモーターアッセンブリーの付勢バネによる付勢方向と反対方向への移動が規制される。

本発明によれば、規制カバーの移動規制部によってモーターアッセンブリーの付勢バネによる付勢方向と反対方向への移動が規制され、モーターアッセンブリーのシャーシからの脱落を防止することができる。

図２乃至図１５と共に本発明の実施の形態を示すものであり、本図は、車載用警告灯の概略斜視図である。車載用警告灯の概略分解斜視図である。点滅灯ユニットの概略断面図である。点滅灯ユニットの配置ベースに対する配置状態を示す概略平面図である。点滅灯ユニットから照射される光の範囲を示す模式図である。回転灯ユニットと規制カバーを示す分解斜視図である。回転灯ユニットの断面図である。シャーシと回転体等を示す斜視図である。シャーシと回転体等を示す平面図である。シャーシと規制カバーを示す底面図である。モーターアッセンブリーがシャーシに取り付けられた状態を一部を断面にして示す概略正面図である。フロントカバーと防雪カバー等の分解斜視図である。フロントカバーに取付金具が取り付けられた状態を示す斜視図である。フロントカバーに取付金具が取り付けられた状態を示す概略断面図である。フロントカバーに防雪カバーが取り付けられた状態を示す概略断面図である。

以下に、本発明回転灯ユニット及び車載用警告灯を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

車載用警告灯１は、例えば、緊急車輌の屋根等に取り付けられて用いられる。

車載用警告灯１は、図１及び図２に示すように、横長の上方に開口された浅い凹状に形成された配置ベース２と配置ベース２の開口を上方から閉塞するセンターカバー３及びサイドカバー４、４と配置ベース２の下面に取り付けられた取付台５、５とを備えている。配置ベース２とセンターカバー３及びサイドカバー４、４とによって内部に配置空間を有する灯具外筐６が構成されている。

車載用警告灯１は取付台５、５によって緊急車輌の屋根等に取り付けられる。

配置ベース２は左右方向における中央部がセンター配置部２ａとされセンター配置部２ａの左右がサイド配置部２ｂ、２ｂとされている。

センター配置部２ａにはスピーカーユニット７が前方を向いた状態で配置されている。スピーカーユニット７はスピーカーコーン７ａとスピーカーホーン７ｂを有している。

サイド配置部２ｂ、２ｂにはそれぞれ所定の各部が対称な状態で配置されている。サイド配置部２ｂにはセンター配置部２ａ側に点滅灯ユニット８、８、８がそれぞれ所定の向きで配置されている。

点滅灯ユニット８は光源モジュール９と導光体１０とカバーレンズ１１を有している（図３参照）。

光源モジュール９は垂直方向を向く横長の制御回路基板９ａと制御回路基板９ａの長手方向に離隔して搭載された点滅用光源９ｂ、９ｂとを有している。点滅用光源９ｂとしては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ: Light Emitting Diode）が用いられている。導光体１０は点滅用光源９ｂ、９ｂに対応して位置された一対の導光部１０ａ、１０ａを有している。カバーレンズ１１はネジ止め等によって導光体１０の外周部に取り付けられ、上下に延び導光部１０ａ、１０ａの並び方向に離隔して位置されたプリズム部１１ａ、１１ａ、・・・を有している。カバーレンズ１１のプリズム部１１ａ、１１ａ、・・・間の部分はそれぞれ透過用スリット１１ｂ、１１ｂ、・・・として形成されている。

点滅灯ユニット８にあっては、点滅用光源９ｂ、９ｂが一定間隔で点消灯され、点滅状態で光が外部へ向けて照射される。

点滅灯ユニット８において点滅用光源９ｂ、９ｂから出射された光はそれぞれ導光体１０の導光部１０ａ、１０ａに入射され、導光部１０ａ、１０ａを導かれてカバーレンズ１１側へ出射される。カバーレンズ１１側へ向けて出射された光のうち、プリズム部１１ａ、１１ａ、・・・に向かった光はプリズム部１１ａ、１１ａ、・・・で所定の方向へ屈折されサイドカバー４を透過されて外部へ向けて照射される。プリズム部１１ａ、１１ａ、・・・における屈折方向は入射方向に対して反対側に、例えば、３０°ずつの６０°の範囲とされている。一方、カバーレンズ１１側へ向けて出射された光のうち、透過用スリット１１ｂ、１１ｂ、・・・に向かった光は透過用スリット１１ｂ、１１ｂとサイドカバー４を順に透過されて外部へ向けて照射される。

以下に、点滅灯ユニット８、８、８の配置ベース２に対する配置の向きと外部への光の照射方向とについて説明する（図４及び図５参照）。

前方側から順に配置された点滅灯ユニット８、８、８をそれぞれ点滅灯ユニット８Ａ、８Ｂ、８Ｃとする。

点滅灯ユニット８Ａは前方（図５に示す基準線Ｓ）に対して、例えば、４５°外側へ向くように配置されている。従って、プリズム部１１ａ、１１ａ、・・・で屈折された光と透過用スリット１１ｂ、１１ｂを透過された光とによって照射される範囲が基準線Ｓを基準として外側に１５°〜７５°の範囲Ａとされている。

点滅灯ユニット８Ｂは前方に対して、例えば、５°外側へ向くように配置されている。従って、プリズム部１１ａ、１１ａ、・・・で屈折された光と透過用スリット１１ｂ、１１ｂを透過された光とによって照射される範囲が基準線Ｓを基準として外側に３５°〜内側に２５°の範囲Ｂとされている。

このように点滅灯ユニット８Ａと点滅灯ユニット８Ｂによってそれぞれ前方に対して外側に１５°〜７５°の範囲Ａと外側に３５°〜内側に２５°の範囲Ｂとで光が照射されるため、点滅灯ユニット８Ａと点滅灯ユニット８Ｂによって外側に７５°〜内側に２５°の１００°の広い範囲で光が照射される。従って、車載用警告灯１に対する視認性の向上、特に、車輌の停止時における視認性の向上を図ることができる。

また、プリズム部１１ｂ、１１ｂ、・・・を有するレンズカバー１１を用いて光の広範囲の照射角度が設定されているため、簡素な構造によって光の広範囲の照射角度が設定され、部品点数の増加やコストの大幅な増加を来すことなく車載用警告灯１に対する視認性の向上を図ることができる。

尚、点滅灯ユニット８Ｃは略後方を向くように配置されており、後方からの車載用警告灯１に対する良好な視認性が確保されている。

配置ベース２のサイド配置部２ｂには点滅灯ユニット８、８、８の外側に回転灯ユニット１２が配置されている（図２及び図４参照）。回転灯ユニット１２はシャーシ１３と回転体１４と光源ユニット１５と光学部材１６と回転リフレクター１７とモーターアッセンブリー１８を有している（図６乃至図８参照）。

シャーシ１３は上下方向を向き中央部に保持孔１３ａを有している。

シャーシ１３には保持孔１３ａの外側に取付孔１９が形成されている（図７、図９及び図１０参照）。シャーシ１３には、上面における取付孔１９の開口縁に係止面部１３ｂ、１３ｂ、・・・が設けられ、下面における取付孔１９の開口縁に係止面部１３ｃ、１３ｃが設けられている。係止面部１３ｂ、１３ｃはそれぞれその周囲の面より僅かに上方又は下方へ突出されて設けられている。

シャーシ１３の下面には取付孔１９と保持孔１３ａの間に下方へ突出された軸状のバネ支持部２０、２０が設けられている（図６、図７及び図１０参照）。シャーシ１３の下面には取付孔１９の外側に下方へ突出された取付ボス２１、２１が設けられている。

シャーシ１３の上面側には略円筒状に形成された支持部材２２が取り付けられている（図７及び図８参照）。

回転体１４は支持部材２２に回転自在に支持されている。回転体１４は略円筒状の被支持部２３と被支持部２３の上端部から外方へ張り出されたフランジ状の結合部２４とを有し、被支持部２３が支持部材２２の外周側に位置された状態で支持リング２５を介して支持部材２２に支持されている。結合部２４には上方へ突出された位置決めピン２４ａ、２４ａが周方向に離隔して設けられている。結合部２４には位置決めピン２４ａ、２４ａの間の位置にそれぞれ取付突部２４ｂと取付穴２４ｃが形成されている。

結合部２４の外周面には駆動力伝達部として機能するゴム等によって形成された伝達リング２６が取り付けられている。

シャーシ１３には基板配置部材２７が取り付けられている。基板配置部材２７は配置部２７ａと配置部２７ａの中央部から下方へ突出された軸部２７ｂとを有し、軸部２７ｂが保持孔１３ａに挿入されてシャーシ１３に取り付けられている。基板配置部材２７は配置部２７ａが支持部材２２の内側に位置されている。

光源ユニット１５は基板配置部材２６における配置部２６ａの上面に配置されている。光源ユニット１５は回路基板１５ａと回路基板１５ａの中央部に搭載された光源１５ｂとを有している。光源１５ｂとしては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ: Light Emitting Diode）が用いられている。

光学部材１６は支持部材２２における結合部２４の上面に取り付けられている。光学部材１６はレンズ部１６ａとレンズ部１６ａの下端部から外方へ張り出された被取付部１６ｂとを有している。光学部材１６は被取付部１６ｂが位置決めピン２４ａ、２４ａに位置決めされ取付突部２４ｂに係合された状態で取付穴２４ｃに取付ネジが螺合されることにより結合部２４に取り付けられている。光学部材１６が結合部２４に取り付けられた状態において、レンズ部１６ａの中心部が光源１５ｂの真上に位置される。

回転リフレクター１７はカバー部２８とカバー部２８から上方へ突出された反射部２９とを有し、カバー部２８がシャーシ１３の略全体を覆うように回転体１４の結合部２４に取り付けられている。カバー部２８には配置孔２８ａが形成されている。反射部２９は一対のリフレクター２９ａ、２９ａによって構成され、リフレクター２９ａ、２９ａは下端部がカバー部２８の内周部に連続され曲面状に形成されている。カバー部２８が結合部２４に取り付けられた状態において、配置孔２８ａから光学部材１６のレンズ部１６ａが上方へ突出される。

モーターアッセンブリー１８は駆動モーター３０と駆動モーター３０を外側から保持するブラケット３１とを有している（図６及び図１１参照）。

駆動モーター３０の出力軸３０ａは上方へ突出され、出力軸３０ａには駆動ローラー３２が固定されている。ブラケット３１の外面には係止突部３１ａ、３１ａ、・・・が設けられている。ブラケット３１にはバネ掛け軸３１ｂ、３１ｂが設けられている。

モーターアッセンブリー１８はシャーシ１３の取付孔１９に挿通されて回転体１４側へスライドされる。モーターアッセンブリー１８がスライドされると、係止突部３１ａ、３１ａ、・・・がそれぞれシャーシ１３の係止面部１３ｂ、１３ｂ、・・・と係止面部１３ｃ、１３ｃに乗り上げてそれぞれ係止されシャーシ１３に取り付けられる。モーターアッセンブリー１８がシャーシ１３に取り付けられた状態においては、駆動モーター３０の出力軸３０ａに固定された駆動ローラー３２が回転体１４の結合部２４の外周面に取り付けられた伝達リング２６に接触される。

モーターアッセンブリー１８がシャーシ１３に取り付けられた状態においては、ブラケット３１の一部がシャーシ１３の取付孔１９に位置される。

また、モーターアッセンブリー１８がシャーシ１３に取り付けられた状態においては、ブラケット３１のバネ掛け軸３１ｂ、３１ｂとシャーシ１３のバネ支持部２０、２０の間にそれぞれ付勢バネ３３、３３が支持される。付勢バネ３３、３３は、例えば、引張コイルバネであり、付勢バネ３３、３３によってモーターアッセンブリー１８が回転体１４に近付く方向へ付勢される。従って、駆動モーター３０の出力軸３０ａに固定された駆動ローラー３２が伝達リング２６に押し付けられる。

付勢バネ３３、３３がそれぞれバネ掛け軸３１ｂ、３１ｂとバネ支持部２０、２０の間に支持された状態においては、規制カバー３４がシャーシ１３の下面側に取り付けられる（図６、図７、図１０及び図１１参照）。規制カバー３４には大きな挿入孔３４ａと挿入孔３４ａの側方に形成された軸挿通孔３４ｂ、３４ｂとが形成されている。

規制カバー３４には挿入孔３４ａの開口縁の一部から上方へ突出された移動規制部３４ｃが設けられている。

規制カバー３４は取付ボス２１、２１にそれぞれ取付ネジが螺合されることによりシャーシ１３に取り付けられる。規制カバー３４がシャーシ１３に取り付けられた状態においては、移動規制部３４ｃがブラケット３１を挟んでバネ支持部２０、２０の反対側においてブラケット３１の一部に近接して位置される。また、規制カバー３４の軸挿通孔３４ｂ、３４ｂにそれぞれシャーシ１３のバネ支持部２０、２０の下端部が挿通され、規制カバー３４がバネ支持部２０、２０に結合されて付勢バネ３３、３３が規制カバー３４によって下方から覆われる。

上記のように規制カバー３４がシャーシ１３に取り付けられた状態においては、移動規制部３４ｃがブラケット３１を挟んでバネ支持部２０、２０の反対側においてブラケット３１の一部に近接して位置される。従って、車載用警告灯１が製品として輸送されるときや車輌に取り付けられた状態で車輌に大きな振動又は衝撃が付与されたとき等に、モーターアッセンブリー１８に付勢バネ３３、３３による付勢方向と反対方向への大きな移動力が付与された場合において、モーターアッセンブリー１８のシャーシ１３に対する移動が規制カバー３４の移動規制部３４ｃによって規制され、モーターアッセンブリー１８のシャーシ１３からの脱落を防止することができる。

また、規制カバー３４がシャーシ１３に取り付けられた状態においては、軸挿通孔３４ｂ、３４ｂにそれぞれバネ支持部２０、２０の下端部が挿通され、規制カバー３４がバネ支持部２０、２０に結合されて付勢バネ３３、３３が規制カバー３４によって下方から覆われる。従って、付勢バネ３３、３３にバネ支持部２０、２０から脱落する方向（下方）への移動力が付与された場合において、付勢バネ３３、３３の下方への移動が規制カバー３４によって規制され、付勢バネ３３、３３のバネ支持部２０、２０からの脱落を防止することができる。

上記のように構成された回転ユニット１２において、駆動モーター３０が回転されると、駆動ローラー３２を介して駆動力伝達部として機能する伝達リング２６に駆動モーター３０の駆動力が伝達され、回転体１４と光学部材１６と回転リフレクター１７が支持部材２２に対して一体になって回転される。駆動モーター３０が回転されるときには、光源ユニット１５の駆動により光源１５ｂから上方へ向けて光が出射され、出射された光が回転リフレクター１７のリフレクター２９ａ、２９ａで反射される。このとき光源１５ｂから出射された光の一部は光学部材１６に入射され、光学部材１６によって所定の方向へ導かれてリフレクター２９ａ、２９ａへ向かう。

リフレクター２９ａ、２９ａで反射された光は、回転リフレクター１７の回転に伴って周方向において方向が変化されて外部へ照射される。

次に、配置ベース２の開口を上方から閉塞するセンターカバー３及びサイドカバー４、４とセンターカバー３に着脱される防雪カバーについて説明する。

サイドカバー４は赤色等の透明な樹脂又はガラスによって下方に開口された形状に形成され、配置ベース２のサイド配置部２ｂに配置された点滅灯ユニット８、８、８や回転灯ユニット１２を閉塞する状態でサイド配置部２ｂに上方から取り付けられる（図１及び図２参照）。

センターカバー３は赤色等の透明な樹脂又はガラスによって形成され、配置ベース２のセンター配置部２ａに配置されたスピーカーユニット７を閉塞する状態でセンター配置部２ａに上方から取り付けられる。

センターカバー３は前後に分離されたフロントカバー３５とリアカバー３６によって構成されている。フロントカバー３５は、図１２に示すように、上面部３７と上面部３７の前縁に連続され下方へ行くに従って前方へ変位するように傾斜された上側出力面部３８と上側出力面部３８の下縁に連続され下方へ行くに従って後方へ変位するように傾斜された下側出力面部３９と下側出力面部３９の下縁に連続された下面部４０と左右に離隔して位置された側面部４１、４１とを有し、後方に開口された形状に形成されている。リアカバー３６は上壁面部３６ａと上壁面部３６ａの後縁に連続された後壁面部３６ｂとから成る（図２参照）。

センターカバー３はフロントカバー３５における上面部３７の後端部とリアカバー３６における上壁面部３６ａの前端部とが結合されて構成される。

フロントカバー３５の上側出力面部３８と下側出力面部３９にはそれぞれ左右に延び上下に離隔する水平バー３８ａ、３８ａ、・・・、３９ａ、３９ａ、・・・が設けられている（図１２及び図１３参照）。上側出力面部３８の左右方向における中央部と下側出力面部３９の左右方向における中央部とにはそれぞれ上下に延びる垂直バー３８ｂ、３９ｂが水平バー３８ａ、３８ａ、・・・の後面と水平バー３９ａ、３９ａ、・・・の後面とに接した状態で設けられている。

スピーカーユニット７から出力された音声は上側出力面部３８の水平バー３８ａ、３８ａ、・・・間の空間と下側出力面部３９の水平バー３９ａ、３９ａ、・・・間の空間から外部へ向けて出力される。

上記のように、車載用警告灯１にあっては、センターカバー３は前後で結合されたフロントカバー３５とリアカバー３６によって構成されているが、センターカバーを上下で結合した二つのカバーによって構成することも可能である。

但し、センターカバーを上下で結合した二つのカバーによって構成した場合には、上下で結合される部分、即ち、上側のカバーの下端部と下側のカバーの上端部との結合部分に空間を形成することが困難であるため、音声が出力される空間の数や面積が低減されてしまう。従って、車載用警告灯１のように、センターカバー３を前後で結合されたフロントカバー３５とリアカバー３６によって構成することにより、音声が放出される空間の数と面積を増やすことができ、その分、外部へ向けて大音量の音声を出力することが可能になり、歩行者や他の車輌の搭乗者等に対する緊急車輌等の存在の周知性を高めることができる。

フロントカバー３５の前面側に対して防雪カバー４２が着脱可能にされている。防雪カバー４２は上方へ行くに従って後方へ変位するように傾斜された上側部４３と下方へ行くに従って後方へ変位するように傾斜された下側部４４とを有している（図１２参照）。防雪カバー４２の外周部には略後方へ突出され弾性変形可能な係合突部４２ａ、４２ａ、・・・が設けられている。防雪カバー４２には略全体に亘って複数の放音孔が形成され、ネジ挿通孔を有する締結部４２ｂ、４２ｂが上下に離隔して設けられている。

防雪カバー４２はフロントカバー３５に外面側から係合突部４２ａ、４２ａ、・・・と取付金具４５、４５によって取り付けられる。取付金具４５は略前後方向を向くベース面部４６とベース面部４６に対して後方へ折り曲げられた連結面部４７、４７と連結面部４７、４７に対して上方又は下方へ折り曲げられた係合面部４８、４８とから成る。ベース面部４６には螺孔４６ａが形成されている。係合面部４８には先端側に開口された挿通用切欠４８ａが形成されている。

取付金具４５は上側出力面部３８の左右方向における中央部に対して、係合面部４８、４８がそれぞれ前側から水平バー３８ａ、３８ａ、・・・間の空間に挿入され、係合面部４８、４８がそれぞれ水平バー３８ａ、３８ａの後面に係合されることによりフロントカバー３５の上側出力面部３８に取り付けられる（図１３及び図１４参照）。このとき係合面部４８、４８の挿通用切欠４８ａ、４８ａに垂直バー３８ｂが挿入される。

取付金具４５、４５が上側出力面部３８に取り付けられた状態において、防雪カバー４２がフロントカバー３５に取り付けられる（図１５参照）。防雪カバー４２のフロントカバー３５に対する取付は、先ず、係合突部４２ａ、４２ａ、・・・がそれぞれ前側から水平バー３８ａ、３８ａ間の空間に挿入され、係合突部４２ａ、４２ａ、・・・がそれぞれ水平バー３８ａ、３８ａ、・・・の後面に係合される。次いで、取付ネジ４９、４９がそれぞれ締結部４２ｂ、４２ｂに挿通されて取付金具４５、４５の螺孔４６ａ、４６ａに螺合され、防雪カバー４２が取付金具４５、４５を介してフロントカバー３５に上側出力面部３８と下側出力面部３９を覆う状態で取り付けられる。

このように防雪カバー４２はフロントカバー３５に係合突部４２ａ、４２ａ、・・・と取付金具４５、４５の双方によって取り付けられるため、フロントカバー３５に対する安定した取付状態を確保することができる。

また、防雪カバー４２がフロントカバー３５に係合突部４２ａ、４２ａ、・・・と取付金具４５、４５によって取り付けられるため、例えば、センターカバーを構成する二つのカバーの結合に用いられるネジ部材を用いて防雪カバー４２をセンターカバーに共締めする必要がない。共締めする場合にはネジ部材を一旦取り外してセンターカバーを構成する二つのカバーの結合が解除されるため、二つのカバーの間から塵埃等が車載用警告灯１の内部に侵入するおそれがあるが、車載用警告灯１にあっては、共締めを行うことなく防雪カバー４２がフロントカバー３５に取り付けられるため、防雪カバー４２のフロントカバー３５への取付作業における車載用警告灯１の内部への塵埃等の侵入を防止することができる。

尚、車載用警告灯１にあっては、図１２に示すように、フロントカバー３５の後側に防塵カバー５０を配置してもよい。防塵カバー５０には複数の放音孔が形成されている。

フロントカバー３５の後側に防塵カバー５０を配置することにより、水平バー３８ａ、３８ａ、・・・間の空間と水平バー３９ａ、３９ａ、・・・間の空間からの車載用警告灯１の内部への塵埃等の侵入を抑制することができる。

１…車載用警告灯、８（８Ａ、８Ｂ、８Ｃ）…点滅灯ユニット、１２…回転灯ユニット、１３…シャーシ、１５ｂ…光源、１７…回転リフレクター、１８…モーターアッセンブリー、２６…伝達リング（駆動力伝達部）、３０…駆動モーター、３０ａ…出力軸、３３…付勢バネ、３４ｃ…移動規制部

Claims

シャーシに配置された光源と、
駆動モーターを有し前記シャーシに組み付けられるモーターアッセンブリーと、
前記駆動モーターの駆動力が伝達される駆動力伝達部を有し前記駆動力伝達部に前記駆動モーターの駆動力が伝達されて回転されると共に前記光源から出射される光を反射する回転リフレクターと、
前記モーターアッセンブリーを前記駆動モーターの出力軸が前記駆動力伝達部に押し付けられる方向へ付勢する付勢バネと、
前記モーターアッセンブリーの前記付勢バネによる付勢方向と反対方向への移動を規制する移動規制部が設けられ前記シャーシに取り付けられる規制カバーとを備えた
回転灯ユニット。
前記シャーシに前記付勢バネを支持するバネ支持部が設けられ、
前記規制カバーが前記付勢バネを前記シャーシの外面側から覆う状態で前記バネ支持部に結合された
請求項１に記載の回転灯ユニット。
回転状態で光を照射する回転灯ユニットと点滅状態で光を照射する点滅灯ユニットとを備えた車載用警告灯であって、
前記回転灯ユニットは、
シャーシに配置された光源と、
駆動モーターを有し前記シャーシに組み付けられるモーターアッセンブリーと、
前記駆動モーターの駆動力が伝達される駆動力伝達部を有し前記駆動力伝達部に前記駆動モーターの駆動力が伝達されて回転されると共に前記光源から出射される光を反射する回転リフレクターと、
前記モーターアッセンブリーを前記駆動モーターの出力軸が前記駆動力伝達部に押し付けられる方向へ付勢する付勢バネと、
前記モーターアッセンブリーの前記付勢バネによる付勢方向と反対方向への移動を規制する移動規制部が設けられ前記シャーシに取り付けられる規制カバーとを備えた
車載用警告灯。