JP2022141438A5 - - Google Patents

Description

＜機器モジュールが組込まれる車両について＞
図１は機器モジュール２０が組込まれた車両１０を示す概略斜視図である。車両１０は、ボディ１１を備える。ボディ１１は、車両１０の外形をなす部分である。ボディ１１は、モノコックボディであってもよいし、ラダーフレーム上に搭載されるボディであってもよい。ここでは、ボディ１１は、車室を囲む側方パネル、ルーフパネル１２、さらには、乗員が乗り降りするための乗降用ドアパネル、荷物を出し入れするためのリアドアパネル等を含む。ボディ１１は、金属によって形成されてもよいし、樹脂によって形成されてもよい。ボディ１１は、金属と樹脂との組合せによって構成されていてもよい。ボディ１１のうち車室の上方を覆う板状の部分がルーフパネル１２である。つまり、ルーフパネル１２は、車両１０の屋根部分１４を形成する。ルーフパネル１２は、ボディ１１の外観形状を形作るべく一部又は全体的に湾曲していてもよい。ルーフパネル１２は、金属で形成されてもよいし、樹脂で形成されてもよい。ルーフパネル１２は、金属と樹脂との組合せによって構成されていてもよい。ルーフパネル１２には、アンテナ用孔が形成されていてもよい。

排気口３９は、吸気口３７及び貫通孔３８とは別の開口である。支持部材側流路３６の延在方向に沿って、吸気口３７及び排気口３９の間に、機器５０が設けられる。排気口３９は、支持本体部３１の外面のうちＹ方向を向く面であって、吸気口３７が開口する面とは逆向きの面（ダクト側流路１８Ｂを向く面）に開口している。排気口３９は支持部材側流路３６と同じ大きさの開口である。

本例では、貫通孔１３８は、支持面３２における凹部３５よりも小さく、凹部３５に部分的に形成されている。貫通孔１３８が形成された凹部３５の四方は、凸部３４（リブ３４）によって囲まれている。当該凸部３４（リブ３４）は、筐体１５２と接している。これにより、貫通孔１３８を抜けた冷却用空気が、支持面３２と筐体１５２との隙間からルーフ内空間に放出されることが抑制され、筐体側吸気口５３を通って筐体１５２内に達しやすくなる。

仕切４２はＸ方向に沿った両側で支持部材側流路２３６における内面とつながっている。仕切４２のＹ方向に沿った第１端部は、第１機器５０Ａ用の貫通孔３８Ａと吸気口３７との間に位置する。仕切４２のＹ方向に沿った第１端部は、Ｙ方向に沿って支持部材側流路２３６における内面とつながっていない。仕切４２のＹ方向に沿った第２端部は、第１機器５０Ａ用の貫通孔３８Ａと第２機器５０Ｂ用の貫通孔３８Ｂとの間に位置する。仕切４２のＹ方向に沿った第２端部は、Ｚ方向に曲がっている。仕切４２の第２端部は、Ｚ方向に沿って、支持面２３２側に位置する内面とつながっている。第１流路３６Ａは、第１端部側の開口及び貫通孔３８Ａ以外に閉口している。第２流路３６Ｂは、第１端部側の開口及び貫通孔３８Ｂ以外に閉口している。

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