JPS58156463A - ドラフタ−ダクトの取付構造 - Google Patents
ドラフタ−ダクトの取付構造Info
- Publication number
- JPS58156463A JPS58156463A JP3939782A JP3939782A JPS58156463A JP S58156463 A JPS58156463 A JP S58156463A JP 3939782 A JP3939782 A JP 3939782A JP 3939782 A JP3939782 A JP 3939782A JP S58156463 A JPS58156463 A JP S58156463A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- face
- compartment
- trunk room
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
- B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車のとりわけトランクルームに取付け
られる通気装置としてのドラ７ターダクトの取付構造に
関するものである。
られる通気装置としてのドラ７ターダクトの取付構造に
関するものである。
一般に自動車の車室内の換気は、車室前部から外気を取
り入れ車室後部から、リアピラー等に設けられた排出装
置によって車外に排気することによってなされているが
、この車室内換気と併せてトランクルームの換気を行な
うために車室の空気をリアパーセルシェルフに設けた通
路によって、いったんトランクルームに導きトランクル
ームの屑壁部に設けられた排出装置いわゆるトランクル
ームドラ７ターダクトに依って車外へ排出する手段が採
用されている。そして、このトランクルームドラ７ター
ダタトの取付構造としては、従来、例えば第２ＷＪＫ示
すようなものが知られている。
り入れ車室後部から、リアピラー等に設けられた排出装
置によって車外に排気することによってなされているが
、この車室内換気と併せてトランクルームの換気を行な
うために車室の空気をリアパーセルシェルフに設けた通
路によって、いったんトランクルームに導きトランクル
ームの屑壁部に設けられた排出装置いわゆるトランクル
ームドラ７ターダクトに依って車外へ排出する手段が採
用されている。そして、このトランクルームドラ７ター
ダタトの取付構造としては、従来、例えば第２ＷＪＫ示
すようなものが知られている。
このドラ７ターダタ）３は、トランクルームＴの一側壁
２１に設けられていて、図において１は、リアサイドバ
ンパーを示し、２はリアフェンダ−パネルで、このリア
フェンダ−パネル２の前記バンパー１と対向する位置に
設けた貫通孔２１１−．１縁にドラ７ターダク）３の一
方の開口端が、ドラ７ターダタト３に一体成形されたワ
ンタッチクリップにより嵌装固定されて空気排出口４を
形成している。ドラ７ターダクト３は、トランクルーム
■の空気を車体外に排出するための通気面でリア７エン
ダーパネル２に沿設さ五ており、前記のように車外側の
下辺部に空気排出口４を形成する一方、トランクルーム
Ｔ側の上辺部にもトランクルーム工の他側壁１１に対向
してＲ口部を有して空気吸込口５を形成している。なお
、この空気吸込口５には逆止弁６が設けら引ていて、空
気はトランクルームからドラ７ターダク）３へ一方通流
するようになっている。このような構成の下に、トラン
クルーム内の空気は空気吸込口５からドラ７ターダクト
３に流入し空気排出口４から車外に排出される。
２１に設けられていて、図において１は、リアサイドバ
ンパーを示し、２はリアフェンダ−パネルで、このリア
フェンダ−パネル２の前記バンパー１と対向する位置に
設けた貫通孔２１１−．１縁にドラ７ターダク）３の一
方の開口端が、ドラ７ターダタト３に一体成形されたワ
ンタッチクリップにより嵌装固定されて空気排出口４を
形成している。ドラ７ターダクト３は、トランクルーム
■の空気を車体外に排出するための通気面でリア７エン
ダーパネル２に沿設さ五ており、前記のように車外側の
下辺部に空気排出口４を形成する一方、トランクルーム
Ｔ側の上辺部にもトランクルーム工の他側壁１１に対向
してＲ口部を有して空気吸込口５を形成している。なお
、この空気吸込口５には逆止弁６が設けら引ていて、空
気はトランクルームからドラ７ターダク）３へ一方通流
するようになっている。このような構成の下に、トラン
クルーム内の空気は空気吸込口５からドラ７ターダクト
３に流入し空気排出口４から車外に排出される。
しかしながら、上記のような従来のドラ７ターダクト３
の取付構造にあっては、車両走行時の振動により上記ド
ラ７ターダクト３とトランクルームＴ側梱２ａとが干渉
しないようにある程度のクリアランスｔ、を必要とする
こと、及びドラ７ターダクト３自体の厚みｔｌがあり、
その分だけトランクルーム■側に突出するため、トラン
クルーム■内の見栄えが悪かった。また、前記空気吸込
口５に設けられた逆止弁６Ｆｉ、）ランクルームＴ内へ
の外気の侵入は防止できるものの車両走行時にほこり等
が前記リヤサイドバンパー１とリヤ７エンダパネル２と
の間隙より空気排出口４を通過してドラ７ターダク）３
内へ侵入した場合には逆止弁・の開時にトランクルーム
Ｔ内の積荷に直接吹きかかり積荷を汚してしまう可能性
があった。
の取付構造にあっては、車両走行時の振動により上記ド
ラ７ターダクト３とトランクルームＴ側梱２ａとが干渉
しないようにある程度のクリアランスｔ、を必要とする
こと、及びドラ７ターダクト３自体の厚みｔｌがあり、
その分だけトランクルーム■側に突出するため、トラン
クルーム■内の見栄えが悪かった。また、前記空気吸込
口５に設けられた逆止弁６Ｆｉ、）ランクルームＴ内へ
の外気の侵入は防止できるものの車両走行時にほこり等
が前記リヤサイドバンパー１とリヤ７エンダパネル２と
の間隙より空気排出口４を通過してドラ７ターダク）３
内へ侵入した場合には逆止弁・の開時にトランクルーム
Ｔ内の積荷に直接吹きかかり積荷を汚してしまう可能性
があった。
このため従来は、このドラフターダクト３の空気吸込口
Ｓを第３ＷＪのようにトリム部材７により被覆して、こ
れＫよりトランクルームＴ内の見栄えを向上させるとと
もに、仮に空気吸込口５より、はこり等がトランクルー
ムＴ内に直接侵入したとしても、このトリム部材７によ
り、はこり等が積荷に直接かかることを防止しようとし
ていたが、このようなシリ五部材１を必要としてしまう
こと、及びドラ７ターダクト３がトランクルーム■内Ｑ
〕空気を車外に送り出すためには、空気吸込口５への空
気流路が必要となるため、ドラフターダクト３とシリ五
部材１との間にクリアランスｔ、を必要トすることに々
す、このためトランクルーム■内の有効空間を圧迫する
こととなってしまい相反する閤聰が生ずることとなる。
Ｓを第３ＷＪのようにトリム部材７により被覆して、こ
れＫよりトランクルームＴ内の見栄えを向上させるとと
もに、仮に空気吸込口５より、はこり等がトランクルー
ムＴ内に直接侵入したとしても、このトリム部材７によ
り、はこり等が積荷に直接かかることを防止しようとし
ていたが、このようなシリ五部材１を必要としてしまう
こと、及びドラ７ターダクト３がトランクルーム■内Ｑ
〕空気を車外に送り出すためには、空気吸込口５への空
気流路が必要となるため、ドラフターダクト３とシリ五
部材１との間にクリアランスｔ、を必要トすることに々
す、このためトランクルーム■内の有効空間を圧迫する
こととなってしまい相反する閤聰が生ずることとなる。
この発明は、ドラ７ターダクトとトランクルーム側壁と
の閤に生じるクリアランスに着目してなされたもので、
ドラ７ターダクトの空気吸込口を該ドラ７ターダクトが
固定されるトランクルームの側壁側に対向して開口され
るような構成とすることによって、ｑ外からのホコリ、
水等が、トランクルーム内へ直接侵入することを防止す
る一方、美観対策上ドラフターダクトにトリムを設けて
もトランクルームの有効スペースを減少させることのな
いＦランクルームドラフターダクシの取付構造を提供す
ることを目的としている。
の閤に生じるクリアランスに着目してなされたもので、
ドラ７ターダクトの空気吸込口を該ドラ７ターダクトが
固定されるトランクルームの側壁側に対向して開口され
るような構成とすることによって、ｑ外からのホコリ、
水等が、トランクルーム内へ直接侵入することを防止す
る一方、美観対策上ドラフターダクトにトリムを設けて
もトランクルームの有効スペースを減少させることのな
いＦランクルームドラフターダクシの取付構造を提供す
ることを目的としている。
以下、図面に示す実施例にもとづいてこの発明の詳細な
説明する。なお、従来例と同一部分には同一符号を付す
るとともに説明の詳細を省略する。
説明する。なお、従来例と同一部分には同一符号を付す
るとともに説明の詳細を省略する。
第４図は、この発明の一実施例を示す図である。
この実施例において、ドラ７ターダク）３０は、トラン
クルームＴの他側壁側面を曲面状に形成し、トランクル
ームＴ側壁２＆とドラ７ターダク）３０とは車両走行時
に両者が干渉しない程度のクリアランス１．をもって、
トランクルーム側壁２ａに沿設されている。そして、該
ドラ７ターダク）３０は貫通孔２１周縁にワンタッチク
リップにより固定されそ”おり、このドラ７ターダクト
３には上記側壁２＆ＩＩＫ対向する開口部が設はし・わ
空気吸込口５を形成している。
クルームＴの他側壁側面を曲面状に形成し、トランクル
ームＴ側壁２＆とドラ７ターダク）３０とは車両走行時
に両者が干渉しない程度のクリアランス１．をもって、
トランクルーム側壁２ａに沿設されている。そして、該
ドラ７ターダク）３０は貫通孔２１周縁にワンタッチク
リップにより固定されそ”おり、このドラ７ターダクト
３には上記側壁２＆ＩＩＫ対向する開口部が設はし・わ
空気吸込口５を形成している。
この実施例によれば、トランクルームＴ内側よりの空気
は、上記クリアランス１．が空気流路となるため、ドラ
７ターダク）３０の空気吸込口５より流入した空気は該
ダク）３０内を通って空気排出口４より車外へ排出され
ることとなる。また、逆止弁６を通過して車外側よりの
ほこり等の侵入があった場合には、前記クリアランスｔ
、の下方＾に落下するため直接にＦランクルームＴ内の
積荷にかかることはない。
は、上記クリアランス１．が空気流路となるため、ドラ
７ターダク）３０の空気吸込口５より流入した空気は該
ダク）３０内を通って空気排出口４より車外へ排出され
ることとなる。また、逆止弁６を通過して車外側よりの
ほこり等の侵入があった場合には、前記クリアランスｔ
、の下方＾に落下するため直接にＦランクルームＴ内の
積荷にかかることはない。
さらに、第５図、第６図は、前記実施例に係るドラ７タ
ーダクト３０のトランクルームＴ内側の面に沿ってトリ
ム部材７０を配設し７たものであり、ドラ７ターダクト
３０の両側でドラフターダクト３０とトリム部材７０と
の間に間隙を設け、これを空気流路Ｓ、、Ｓ、としたも
のである。こσ）ｔ＃。
ーダクト３０のトランクルームＴ内側の面に沿ってトリ
ム部材７０を配設し７たものであり、ドラ７ターダクト
３０の両側でドラフターダクト３０とトリム部材７０と
の間に間隙を設け、これを空気流路Ｓ、、Ｓ、としたも
のである。こσ）ｔ＃。
合１ ）ランクルームＴ内の空気は矢線の如く空気。
流路Ｓ、、Ｓ、を通り空気吸込口５へ至り、ドラ７ター
ダタ）３）を通過して車外側へ排出されるこの発明は、
以上述べた構成により次のような効果を得ることがで任
る。
ダタ）３）を通過して車外側へ排出されるこの発明は、
以上述べた構成により次のような効果を得ることがで任
る。
（イ） ドラ７ターダクトの空気吸込口より侵入するホ
コリ、水等は、トランクルーム側壁に沿って下方に落下
するので、トランクルームおよびルーム内の積荷に直接
かかることがない。
コリ、水等は、トランクルーム側壁に沿って下方に落下
するので、トランクルームおよびルーム内の積荷に直接
かかることがない。
（ロ） ドラ７ターダクトの空気吸込口は、トランクル
ーム側壁側に対向しているので、トランクルーム内の積
荷に依って空気吸込口が閉寵される虞れ−がなく常に正
常な換気作用を営むことができる。
ーム側壁側に対向しているので、トランクルーム内の積
荷に依って空気吸込口が閉寵される虞れ−がなく常に正
常な換気作用を営むことができる。
さらに加えて、第５図、第６図の実施例では、外観向上
あるいは装置保饅のためにトリム部材７０を設けるに際
しても、空気流路Ｓ１．ＳＩｌをドラ７ターダク）３Ｇ
の側方で確保することができ、トランクルーム１側の面
には密接してトリム部材１０を配設できるためトランク
ルーム幅を広く保持できるという効果がある。
あるいは装置保饅のためにトリム部材７０を設けるに際
しても、空気流路Ｓ１．ＳＩｌをドラ７ターダク）３Ｇ
の側方で確保することができ、トランクルーム１側の面
には密接してトリム部材１０を配設できるためトランク
ルーム幅を広く保持できるという効果がある。
第１図は、トランクルームドラフターの取付位ｌｔを示
す斜視説明図、第２図、第３図は、従来のトランクルー
ムドラフター構造を示す第１図Ａ−ム纏断面説明図、第
４ＷＩけ、この発明に係る一実施例を示す第２ｖｉＪと
同様な断面説明図、＠５図は、第４図の実施例にトリム
部材を装着した第４図と同様の断面説明図、第６図は第
５図のＢ−Ｂ断面図である。 ２．２亀・・・リアフェンダ−パネル（トランクルーム
側帝）３．３０・・・ドラ７ターダクト ５・・・−・−・・・・空気吸込口 ■−・・・・−・・・−トランクルーム２１・・・・・
・・−・貫通孔 第１図 第２図 第３図 第４図
す斜視説明図、第２図、第３図は、従来のトランクルー
ムドラフター構造を示す第１図Ａ−ム纏断面説明図、第
４ＷＩけ、この発明に係る一実施例を示す第２ｖｉＪと
同様な断面説明図、＠５図は、第４図の実施例にトリム
部材を装着した第４図と同様の断面説明図、第６図は第
５図のＢ−Ｂ断面図である。 ２．２亀・・・リアフェンダ−パネル（トランクルーム
側帝）３．３０・・・ドラ７ターダクト ５・・・−・−・・・・空気吸込口 ■−・・・・−・・・−トランクルーム２１・・・・・
・・−・貫通孔 第１図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- トランクルームの少なくとも一側壁に設けられた車外側
との貫通孔周縁に、ドラ７ターダクトを該貫通孔と連通
させて固定する構造において該ダク）に開設される空気
吸込口を上記貫通孔が開設されるトランクルーム側壁に
対向させて設けたことを特徴とするドラ７ターダクトの
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3939782A JPS58156463A (ja) | 1982-03-15 | 1982-03-15 | ドラフタ−ダクトの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3939782A JPS58156463A (ja) | 1982-03-15 | 1982-03-15 | ドラフタ−ダクトの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58156463A true JPS58156463A (ja) | 1983-09-17 |
Family
ID=12551855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3939782A Pending JPS58156463A (ja) | 1982-03-15 | 1982-03-15 | ドラフタ−ダクトの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58156463A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6315354B1 (en) * | 1999-11-26 | 2001-11-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automotive air duct and garnish structure |
| US7625038B2 (en) * | 2007-01-12 | 2009-12-01 | Ford Global Technologies, Llc | Automotive side door air bind reduction grommet |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS506041B1 (ja) * | 1969-05-20 | 1975-03-10 |
-
1982
- 1982-03-15 JP JP3939782A patent/JPS58156463A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS506041B1 (ja) * | 1969-05-20 | 1975-03-10 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6315354B1 (en) * | 1999-11-26 | 2001-11-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automotive air duct and garnish structure |
| US7625038B2 (en) * | 2007-01-12 | 2009-12-01 | Ford Global Technologies, Llc | Automotive side door air bind reduction grommet |
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