JP3775140B2 - 自動車の換気構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の換気構造に関し、特にドアーの開閉に伴う車室内のエアーを調整する自動車の換気構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
リヤボディとキャビンとが独立したトラックにあっては、車両前部に運転室を形成したキャビンが設けられており、そのキャビンの内部背面に、図１２に示すような換気装置１０１が配設されているものがある。
【０００３】
この換気装置１０１を説明すると、運転室の背面の車幅方向にキャビンバックパネル１０２が配設されており、該キャビンバックパネル１０２に断面略コ字状のキャビンバックウインドーメンバ１０３が車幅方向に取り付けられている。このキャビンバックウインドーメンバ１０３は、前方に向けて膨らんでいるので、これとキャビンバックパネル１０２によって第１の閉断面１０４が形成されている。キャビンバックウインドーメンバ１０３の下部には、上記閉断面１０４に連通する第１の空気流入穴１０５が複数設けられている。車両側端部には、上記キャビンバックパネル１０２とリヤピラーインナパネル１０６とキャブサイドアウタパネル１０７によって上下方向に筒状の閉空間１０８を構成しており、上記第１の閉断面１０４は、その側端部において上記閉空間１０８と連通している。
【０００４】
また、上記リヤピラーインナパネル１０６の下部には、シートベルトリトラクター取付開口部１０９が設けられており、該開口部１０９を塞ぐように蓋状のシートベルトリトラクターカバー１１０がリヤピラーインナパネル１０６に室内側から取り付けてある。該リヤピラーインナパネル１０６の下部には、リヤピラーロアロッカー１１１が配設されており、該リヤピラーロアロッカー１１１には、空気排出口１１２が設けられて室外と連通している。また、このリヤピラーロアロッカー１１１の室内側に、キャビンバックロアパネル１１３が該リヤピラーロアロッカー１１１と上記キャビンバックパネル１０２に水平方向に固定されている。
【０００５】
運転室内部の空気は、図１２に示すように、まず、キャビンバックウインドーメンバ１０３の下部に設けられた第１の空気流入穴１０５から、上記第１の閉断面１０４の内部に入り、側端部に向かって（図１２の右方向）流れる。次いで、この第１の閉断面１０４の側端部から閉空間１０８の内部に入った空気は、下方に向かって流れ、リヤピラーロアロッカー１１１の空気排出口１１２から室外に排出される。
【０００６】
しかしながら、上記従来技術によると、運転室の内部容積が小さい場合、ドアを閉めたとき、急激に運転室内部の気圧が上昇するため、上記第１の空気流入穴１０５からだけでは、空気の排出が不充分であり、ドアを閉じるのに支障を来すという不具合があった。また、上記第１の空気流入穴１０５は、乗員の耳に比較的近いキャビンバックウインドーメンバ１０３に設けられているため、車外騒音の侵入を耳で感じやすかった。
【０００７】
そこで、シートベルトリトラクターカバー１１０の側面に開口を形成して、室内空気の排気効率を向上させた先行技術（特開平１１−９９８２２号公報）が知られている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記先行技術によると、シートベルトリトラクターカバー１１０の側面に開口を形成しても、シートベルトリトラクターによって開口面積が制限されるため、排気効率の向上は充分ではない。また、シートベルトリトラクターがリヤピラー内に配設されるため、リヤピラーの断面を大きくとらなければならず、室内空間が制限されることになる。また、シートベルトリトラクターを車体後方側にずらすと、荷台側に飛び出すことになって好ましくない。さらに、シートベルトリトラクターカバー１１０の側面に開口を形成した場合、外部騒音が車室内に伝わりやすくなる不具合が生じる。
【０００９】
本発明は上記課題を解決し、室内の空気抜きが充分に行われるとともに、騒音を低減することができる自動車の換気構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、自動車のピラー内を通して室内空気を換気する換気構造において、上記ピラーにシートベルトリトラクターを取り付けるとともに、該シートベルトリトラクターを覆うシートベルトリトラクターカバーに、空気抜き用のスリットを下方向に向けて形成し、上記シートベルトリトラクターカバー内をピラーに形成した開口穴を通してピラー内部に連通させたことにある。
また、本発明は、上記ピラー内に、上記開口穴に連結されるダクトを設け、該ダクトに吸音材を配設したことにある。
さらに、上記開口穴の室内側に、シートベルトリトラクターを配設したことにある。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】
図１ないし図４は、本発明の自動車の換気構造をトラックタイプの自動車に適用した実施の形態を示したものである。
図１ないし図４において、１はキャビン２と荷台３とからなるトラックタイプの自動車の車体であり、この車体１の運転席４には、背面部全体にキャビンバックパネル５が配設されている。このキャビンバックパネル５の両側には、リヤピラー６が設けられており、このリヤピラー６はリヤピラーインナパネル７とリヤピラーロアロッカー８でインナパネル側を構成し、キャブサイドアウターパネル９でアウターパネル側を構成して閉断面Ｓが形成されている。リヤピラーインナパネル７とリヤピラーロアロッカー８との接合部には、キャブバックロアメンバ１０の両側部１０ａがスポット溶接ｗによって接合されている。
【００１３】
上記リヤピラーインナパネル７には、車体の前後方向に沿った長穴形状の換気用の通気口１１が上下方向に所定の間隔で複数箇、形成されており、この通気口１１の下部側に、シートベルトリトラクター１２がねじ１３およびボルト１４によって固定されている。このシートベルトリトラクター１２の取付箇所には、図５に示すように、リヤピラーインナパネル７に開口穴１５が形成されており、シートベルトリトラクター１２は、この開口穴１５の室内側に取り付けられている。このシートベルトリトラクター１２の取付箇所には、開口穴１５の周囲を補強するようにしてシートベルトリトラクターリーンフォースメント１６が、溶着されている。
【００１４】
上記シートベルトリトラクター１２の外側には、シートベルトリトラクター１２を覆うボックス形状のシートベルトリトラクターカバー１７が配設されており、このシートベルトリトラクターカバー１７の車幅方向に向いた前面には、図６および図７に示すように、車体１の前後方向に沿ったスリット１８が上下方向に多数並設されている。これらのスリット１８はその向きを下向きに形成されており、スリット１８を通過した音の方向を車室内の下方向に向くようにしている。
【００１５】
上記シートベルトリトラクターカバー１７は、車体１前方側の側部に、リヤピラー６の前縁部６ａに沿った縁部１７ａが形成されており、該縁部１７ａにリヤピラー６の前縁部６ａに係合する折り曲げ部１９が形成されている。また、シートベルトリトラクターカバー１７の上部には、上方に向けて延出部１７ｂが設けられており、この延出部１７ｂに取り付け用の取付穴２０が一カ所（複数箇所でもよい）形成されている。この取付穴２０をリヤピラーインナパネル７に形成された取付穴７ｂ（図５参照）に合致させてクリップ２１にて固定されている。さらに、このシートベルトリトラクターカバー１７の下端部には、突起ボス２２が突設されており、この突起ボス２２はキャブバックロアメンバ１０に形成された係合穴（図示せず）に係合して組み付けられている。
【００１６】
リヤピラーインナパネル７に形成した開口穴１５には、リヤピラー６内に、吸音材２３を貼り付けたダクト２４が装着されている。このダクト２４は図８ないし図１１に示すように、開口穴１５に対向する面２４ａの表裏に吸音材２３を貼り付けたもので（図１１参照）、この面２４ａの両側に車幅方向に折り曲げた側面部２４ｂが設けられている。この側面部２４ｂの外側には、舌片２４ｃが設けられており、この舌片２４ｃに車体外側に向けて係合つめ部２５が設けられている。また、側面部２４ｂの下端には係合凹部２６が設けられており、この係合凹部２６を開口穴１５の下部側縁部に形成された折り曲げ部１５ａに組み付けてダクト２４が装着されている（図９参照）。ダクト２４は上記係合つめ部２５を開口穴１５横のリヤピラーインナパネル７に形成された角穴７ａに係合させて取り付けられている（図５，図１０参照）。上記リヤピラー６の内部は、上記リヤピラーロアロッカー８に形成された排気口２７を通して外部に開放されており、車室内のエアー圧をこの排気口２７を通して排気するようにしている。
【００１７】
次に、上記構成による本発明の作用を説明する。
シートベルトリトラクターカバー１７にスリット１８が形成されているので、ドアを閉めるときに車室内に生じるエアー圧は、図３白矢印で示すように、換気用の通気口１１とともにシートベルトリトラクターカバー１７に形成されたスリット１８を介してリヤピラー６の内部に導入され、リヤピラーロアロッカー８に形成された排気口２７を通して外部に排気される。
一方、リヤピラーロアロッカー８に形成された排気口２７を通してリヤピラー６の内部に伝わる騒音は、図３黒矢印のように、ダクト２４の面２４ａの表裏に貼り付けられた吸音材２３によって吸収され、車室内に伝わる騒音が低減される。
上記ダクト２４には、開口穴１５に対向する面２４ａの表裏に吸音材２３を貼り付けたので、外部から、リヤピラー６を通して室内に伝わる騒音は、ダクト２４を通過する際に、吸音材２３によって吸収される。吸音材２３は、ダクト２４の表裏に貼られているので、吸音性能が良好である。また、開口穴１５に対向するダクト２４の面２４ａの表裏に吸音材２３が貼られているので、室内への騒音を抑制することができる。吸音材２３は、ダクト２４の他の面、あるいは全面に貼ることによって吸音性能を向上することができる。この場合、表裏のいずれか一方に貼ることもできる。
【００１８】
また、シートベルトリトラクター１２を車室内に設けているので、リヤピラー６の断面を小さくすることができる。よって、室内空間の拡大を図ることができる。上記ダクト２４を用いない場合には、シートベルトリトラクター１２をリヤピラー６の内部に組み付けることもできる。この場合にも、シートベルトリトラクターカバー１７のスリット１８が下向きに形成されているので、騒音は乗員の足下に向くことになることから、従来に比べて騒音を低減することができる。また、シートベルトリトラクターカバー１７のスリット１８によって換気を行うことができるので、換気性能の向上を図ることができる。
シートベルトリトラクターカバー１７は、車体１前方側の側部に、リヤピラー６の前縁部６ａに沿った縁部１７ａが形成されており、該縁部１７ａにリヤピラー６の前縁部６ａに係合する折り曲げ部１９が形成されているので、シートベルトリトラクターカバー１７の組付けを容易に行うことができる。
シートベルトリトラクターカバー１７の下端部には、突起ボス２２が突設されており、この突起ボス２２はキャブバックロアメンバ１０に形成された係合穴に係合して組み付けられているので、組付に際して位置決めを容易に行うことができる。
【００１９】
上記ダクト２４は、側面部２４ｂの外側に設けられた舌片２４ｃに車体外側に向けて係合つめ部２５が設けられているので、この係合つめ部２５をリヤピラーインナパネル７に形成された角穴７ａに係合させることで容易に、組み付けることができる。
また、ダクト２４の側面部２４ｂの下端には係合凹部２６が設けられており、この係合凹部２６を開口穴１５の下部側縁部に形成された折り曲げ部１５ａに組み付けてダクト２４が装着されるので、ダクト２４の組付が容易である。
【００２０】
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、トラックの場合、キャビンバックパネルに換気口を形成した車体に対しても本発明の換気構造を適用することができるのは言うまでもない。また、リヤピラー６以外のピラー部分にも適用することができる。さらに、シートベルトリトラクターカバー１７のスリット１８は、車幅方向の面にのみ形成したが、車体の前後方向の面にも形成することができる。このスリット１８の長さ、および幅も任意に設定することができる。
【００２１】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による自動車の換気構造によれば次のような効果を奏することができる。
請求項１において、自動車のピラー内を通して室内空気を換気する換気構造において、上記ピラーにシートベルトリトラクターを取り付けるとともに、該シートベルトリトラクターを覆うシートベルトリトラクターカバーに、空気抜き用のスリットを下方向に向けて形成し、上記シートベルトリトラクターカバー内をピラーに形成した開口穴を通してピラー内部に連通させたので、車室内の空気流出面積を拡大することができるので、ドア閉り性を向上させ、かつ車室内への騒音を低減させることができる。また、車外への排気口に近い位置にピラー内への空気流入口を配置できるので、排気効率が良好である。
請求項２において、ピラー内に、上記開口穴に連結されるダクトを設け、該ダクトに吸音材を配設したので、車室内への外部騒音を低減させることができる。請求項３において、開口穴の室内側に、シートベルトリトラクターを配設したので、シートベルトリトラクターの大きさによらずピラー断面を決定することができるとともに、ピラー断面を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車の換気構造を適用する自動車の車体を示す側面図である。
【図２】本発明による自動車の換気構造の実施の形態を示す斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図２のリヤピラーインナパネルを示す斜視図である。
【図６】図２のシートベルトリトラクターカバーを示す斜視図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図２のダクトを示す斜視図である。
【図９】図８のダクトを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の左側面図である。
【図１０】図９（ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１１】図９（ａ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１２】従来の自動車の換気構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ キャビン
３ 荷台
４ 運転席
５ キャビンバックパネル
６ リヤピラー
７ リヤピラーインナパネル
８ リヤピラーロアロッカー
９ キャブサイドアウターパネル
１０ キャブバックロアメンバ
１１ 通気口
１２ シートベルトリトラクター
１５ 開口穴
１６ シートベルトリトラクターリーンフォースメント
１７ シートベルトリトラクターカバー
１８ スリット
１９ 折り曲げ部
２０ 取付穴
２３ 吸音材
２４ ダクト
２７ 排気口
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の換気構造に関し、特にドアーの開閉に伴う車室内のエアーを調整する自動車の換気構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
リヤボディとキャビンとが独立したトラックにあっては、車両前部に運転室を形成したキャビンが設けられており、そのキャビンの内部背面に、図１２に示すような換気装置１０１が配設されているものがある。
【０００３】
この換気装置１０１を説明すると、運転室の背面の車幅方向にキャビンバックパネル１０２が配設されており、該キャビンバックパネル１０２に断面略コ字状のキャビンバックウインドーメンバ１０３が車幅方向に取り付けられている。このキャビンバックウインドーメンバ１０３は、前方に向けて膨らんでいるので、これとキャビンバックパネル１０２によって第１の閉断面１０４が形成されている。キャビンバックウインドーメンバ１０３の下部には、上記閉断面１０４に連通する第１の空気流入穴１０５が複数設けられている。車両側端部には、上記キャビンバックパネル１０２とリヤピラーインナパネル１０６とキャブサイドアウタパネル１０７によって上下方向に筒状の閉空間１０８を構成しており、上記第１の閉断面１０４は、その側端部において上記閉空間１０８と連通している。
【０００４】
また、上記リヤピラーインナパネル１０６の下部には、シートベルトリトラクター取付開口部１０９が設けられており、該開口部１０９を塞ぐように蓋状のシートベルトリトラクターカバー１１０がリヤピラーインナパネル１０６に室内側から取り付けてある。該リヤピラーインナパネル１０６の下部には、リヤピラーロアロッカー１１１が配設されており、該リヤピラーロアロッカー１１１には、空気排出口１１２が設けられて室外と連通している。また、このリヤピラーロアロッカー１１１の室内側に、キャビンバックロアパネル１１３が該リヤピラーロアロッカー１１１と上記キャビンバックパネル１０２に水平方向に固定されている。
【０００５】
運転室内部の空気は、図１２に示すように、まず、キャビンバックウインドーメンバ１０３の下部に設けられた第１の空気流入穴１０５から、上記第１の閉断面１０４の内部に入り、側端部に向かって（図１２の右方向）流れる。次いで、この第１の閉断面１０４の側端部から閉空間１０８の内部に入った空気は、下方に向かって流れ、リヤピラーロアロッカー１１１の空気排出口１１２から室外に排出される。
【０００６】
しかしながら、上記従来技術によると、運転室の内部容積が小さい場合、ドアを閉めたとき、急激に運転室内部の気圧が上昇するため、上記第１の空気流入穴１０５からだけでは、空気の排出が不充分であり、ドアを閉じるのに支障を来すという不具合があった。また、上記第１の空気流入穴１０５は、乗員の耳に比較的近いキャビンバックウインドーメンバ１０３に設けられているため、車外騒音の侵入を耳で感じやすかった。
【０００７】
そこで、シートベルトリトラクターカバー１１０の側面に開口を形成して、室内空気の排気効率を向上させた先行技術（特開平１１−９９８２２号公報）が知られている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記先行技術によると、シートベルトリトラクターカバー１１０の側面に開口を形成しても、シートベルトリトラクターによって開口面積が制限されるため、排気効率の向上は充分ではない。また、シートベルトリトラクターがリヤピラー内に配設されるため、リヤピラーの断面を大きくとらなければならず、室内空間が制限されることになる。また、シートベルトリトラクターを車体後方側にずらすと、荷台側に飛び出すことになって好ましくない。さらに、シートベルトリトラクターカバー１１０の側面に開口を形成した場合、外部騒音が車室内に伝わりやすくなる不具合が生じる。
【０００９】
本発明は上記課題を解決し、室内の空気抜きが充分に行われるとともに、騒音を低減することができる自動車の換気構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、自動車のピラー内を通して室内空気を換気する換気構造において、上記ピラーにシートベルトリトラクターを取り付けるとともに、該シートベルトリトラクターを覆うシートベルトリトラクターカバーに、空気抜き用のスリットを下方向に向けて形成し、上記シートベルトリトラクターカバー内をピラーに形成した開口穴を通してピラー内部に連通させたことにある。
また、本発明は、上記ピラー内に、上記開口穴に連結されるダクトを設け、該ダクトに吸音材を配設したことにある。
さらに、上記開口穴の室内側に、シートベルトリトラクターを配設したことにある。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】
図１ないし図４は、本発明の自動車の換気構造をトラックタイプの自動車に適用した実施の形態を示したものである。
図１ないし図４において、１はキャビン２と荷台３とからなるトラックタイプの自動車の車体であり、この車体１の運転席４には、背面部全体にキャビンバックパネル５が配設されている。このキャビンバックパネル５の両側には、リヤピラー６が設けられており、このリヤピラー６はリヤピラーインナパネル７とリヤピラーロアロッカー８でインナパネル側を構成し、キャブサイドアウターパネル９でアウターパネル側を構成して閉断面Ｓが形成されている。リヤピラーインナパネル７とリヤピラーロアロッカー８との接合部には、キャブバックロアメンバ１０の両側部１０ａがスポット溶接ｗによって接合されている。
【００１３】
上記リヤピラーインナパネル７には、車体の前後方向に沿った長穴形状の換気用の通気口１１が上下方向に所定の間隔で複数箇、形成されており、この通気口１１の下部側に、シートベルトリトラクター１２がねじ１３およびボルト１４によって固定されている。このシートベルトリトラクター１２の取付箇所には、図５に示すように、リヤピラーインナパネル７に開口穴１５が形成されており、シートベルトリトラクター１２は、この開口穴１５の室内側に取り付けられている。このシートベルトリトラクター１２の取付箇所には、開口穴１５の周囲を補強するようにしてシートベルトリトラクターリーンフォースメント１６が、溶着されている。
【００１４】
上記シートベルトリトラクター１２の外側には、シートベルトリトラクター１２を覆うボックス形状のシートベルトリトラクターカバー１７が配設されており、このシートベルトリトラクターカバー１７の車幅方向に向いた前面には、図６および図７に示すように、車体１の前後方向に沿ったスリット１８が上下方向に多数並設されている。これらのスリット１８はその向きを下向きに形成されており、スリット１８を通過した音の方向を車室内の下方向に向くようにしている。
【００１５】
上記シートベルトリトラクターカバー１７は、車体１前方側の側部に、リヤピラー６の前縁部６ａに沿った縁部１７ａが形成されており、該縁部１７ａにリヤピラー６の前縁部６ａに係合する折り曲げ部１９が形成されている。また、シートベルトリトラクターカバー１７の上部には、上方に向けて延出部１７ｂが設けられており、この延出部１７ｂに取り付け用の取付穴２０が一カ所（複数箇所でもよい）形成されている。この取付穴２０をリヤピラーインナパネル７に形成された取付穴７ｂ（図５参照）に合致させてクリップ２１にて固定されている。さらに、このシートベルトリトラクターカバー１７の下端部には、突起ボス２２が突設されており、この突起ボス２２はキャブバックロアメンバ１０に形成された係合穴（図示せず）に係合して組み付けられている。
【００１６】
リヤピラーインナパネル７に形成した開口穴１５には、リヤピラー６内に、吸音材２３を貼り付けたダクト２４が装着されている。このダクト２４は図８ないし図１１に示すように、開口穴１５に対向する面２４ａの表裏に吸音材２３を貼り付けたもので（図１１参照）、この面２４ａの両側に車幅方向に折り曲げた側面部２４ｂが設けられている。この側面部２４ｂの外側には、舌片２４ｃが設けられており、この舌片２４ｃに車体外側に向けて係合つめ部２５が設けられている。また、側面部２４ｂの下端には係合凹部２６が設けられており、この係合凹部２６を開口穴１５の下部側縁部に形成された折り曲げ部１５ａに組み付けてダクト２４が装着されている（図９参照）。ダクト２４は上記係合つめ部２５を開口穴１５横のリヤピラーインナパネル７に形成された角穴７ａに係合させて取り付けられている（図５，図１０参照）。上記リヤピラー６の内部は、上記リヤピラーロアロッカー８に形成された排気口２７を通して外部に開放されており、車室内のエアー圧をこの排気口２７を通して排気するようにしている。
【００１７】
次に、上記構成による本発明の作用を説明する。
シートベルトリトラクターカバー１７にスリット１８が形成されているので、ドアを閉めるときに車室内に生じるエアー圧は、図３白矢印で示すように、換気用の通気口１１とともにシートベルトリトラクターカバー１７に形成されたスリット１８を介してリヤピラー６の内部に導入され、リヤピラーロアロッカー８に形成された排気口２７を通して外部に排気される。
一方、リヤピラーロアロッカー８に形成された排気口２７を通してリヤピラー６の内部に伝わる騒音は、図３黒矢印のように、ダクト２４の面２４ａの表裏に貼り付けられた吸音材２３によって吸収され、車室内に伝わる騒音が低減される。
上記ダクト２４には、開口穴１５に対向する面２４ａの表裏に吸音材２３を貼り付けたので、外部から、リヤピラー６を通して室内に伝わる騒音は、ダクト２４を通過する際に、吸音材２３によって吸収される。吸音材２３は、ダクト２４の表裏に貼られているので、吸音性能が良好である。また、開口穴１５に対向するダクト２４の面２４ａの表裏に吸音材２３が貼られているので、室内への騒音を抑制することができる。吸音材２３は、ダクト２４の他の面、あるいは全面に貼ることによって吸音性能を向上することができる。この場合、表裏のいずれか一方に貼ることもできる。
【００１８】
また、シートベルトリトラクター１２を車室内に設けているので、リヤピラー６の断面を小さくすることができる。よって、室内空間の拡大を図ることができる。上記ダクト２４を用いない場合には、シートベルトリトラクター１２をリヤピラー６の内部に組み付けることもできる。この場合にも、シートベルトリトラクターカバー１７のスリット１８が下向きに形成されているので、騒音は乗員の足下に向くことになることから、従来に比べて騒音を低減することができる。また、シートベルトリトラクターカバー１７のスリット１８によって換気を行うことができるので、換気性能の向上を図ることができる。
シートベルトリトラクターカバー１７は、車体１前方側の側部に、リヤピラー６の前縁部６ａに沿った縁部１７ａが形成されており、該縁部１７ａにリヤピラー６の前縁部６ａに係合する折り曲げ部１９が形成されているので、シートベルトリトラクターカバー１７の組付けを容易に行うことができる。
シートベルトリトラクターカバー１７の下端部には、突起ボス２２が突設されており、この突起ボス２２はキャブバックロアメンバ１０に形成された係合穴に係合して組み付けられているので、組付に際して位置決めを容易に行うことができる。
【００１９】
上記ダクト２４は、側面部２４ｂの外側に設けられた舌片２４ｃに車体外側に向けて係合つめ部２５が設けられているので、この係合つめ部２５をリヤピラーインナパネル７に形成された角穴７ａに係合させることで容易に、組み付けることができる。
また、ダクト２４の側面部２４ｂの下端には係合凹部２６が設けられており、この係合凹部２６を開口穴１５の下部側縁部に形成された折り曲げ部１５ａに組み付けてダクト２４が装着されるので、ダクト２４の組付が容易である。
【００２０】
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、トラックの場合、キャビンバックパネルに換気口を形成した車体に対しても本発明の換気構造を適用することができるのは言うまでもない。また、リヤピラー６以外のピラー部分にも適用することができる。さらに、シートベルトリトラクターカバー１７のスリット１８は、車幅方向の面にのみ形成したが、車体の前後方向の面にも形成することができる。このスリット１８の長さ、および幅も任意に設定することができる。
【００２１】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による自動車の換気構造によれば次のような効果を奏することができる。
請求項１において、自動車のピラー内を通して室内空気を換気する換気構造において、上記ピラーにシートベルトリトラクターを取り付けるとともに、該シートベルトリトラクターを覆うシートベルトリトラクターカバーに、空気抜き用のスリットを下方向に向けて形成し、上記シートベルトリトラクターカバー内をピラーに形成した開口穴を通してピラー内部に連通させたので、車室内の空気流出面積を拡大することができるので、ドア閉り性を向上させ、かつ車室内への騒音を低減させることができる。また、車外への排気口に近い位置にピラー内への空気流入口を配置できるので、排気効率が良好である。
請求項２において、ピラー内に、上記開口穴に連結されるダクトを設け、該ダクトに吸音材を配設したので、車室内への外部騒音を低減させることができる。請求項３において、開口穴の室内側に、シートベルトリトラクターを配設したので、シートベルトリトラクターの大きさによらずピラー断面を決定することができるとともに、ピラー断面を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車の換気構造を適用する自動車の車体を示す側面図である。
【図２】本発明による自動車の換気構造の実施の形態を示す斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図２のリヤピラーインナパネルを示す斜視図である。
【図６】図２のシートベルトリトラクターカバーを示す斜視図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図２のダクトを示す斜視図である。
【図９】図８のダクトを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の左側面図である。
【図１０】図９（ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１１】図９（ａ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１２】従来の自動車の換気構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ キャビン
３ 荷台
４ 運転席
５ キャビンバックパネル
６ リヤピラー
７ リヤピラーインナパネル
８ リヤピラーロアロッカー
９ キャブサイドアウターパネル
１０ キャブバックロアメンバ
１１ 通気口
１２ シートベルトリトラクター
１５ 開口穴
１６ シートベルトリトラクターリーンフォースメント
１７ シートベルトリトラクターカバー
１８ スリット
１９ 折り曲げ部
２０ 取付穴
２３ 吸音材
２４ ダクト
２７ 排気口
Claims (3)
- 自動車のピラー内を通して室内空気を換気する換気構造において、上記ピラーにシートベルトリトラクターを取り付けるとともに、該シートベルトリトラクターを覆うシートベルトリトラクターカバーに、空気抜き用のスリットを下方向に向けて形成し、上記シートベルトリトラクターカバー内をピラーに形成した開口穴を通してピラー内部に連通させたことを特徴とする自動車の換気構造。
- 上記ピラー内に、上記開口穴に連結されるダクトを設け、該ダクトに吸音材を配設したことを特徴とする請求項１に記載の自動車の換気構造。
- 上記開口穴の室内側に、シートベルトリトラクターを配設したことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車の換気構造。
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