KR100494490B1 - 소음 저감을 위한 차량의 트림구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 익스트랙트 챔버와 러기지 트림의 벤트 그릴을 통하여 외부의 소음이 실내로 유입되는 것을 방지할 수 있는 차량의 트림구조에 관한 것으로, 인너패널(20)에 구비되어 실내의 공기 벤트량을 조절하기 위한 익스트랙터 챔버(30)와; 상기 익스트랙터 챔버(30)와 대향하여 러기지 트림(40)에 구비되는 격자 형상의 벤트 그릴(50)과; 상기 익스트랙터 챔버(30)와 상기 벤트 그릴(50) 사이에 개재되는 플레이트(100)로 구성되되, 상기 플레이트는 상기 러기지 트림의 내측부와 외측부가 서로 통기되도록 개구부가 형성되어, 익스트랙터 챔버를 통해 직접 벤트 그릴로 들어오는 외부 소음을 최소화할 수가 있으며, 또한 러기지 트림의 외부와의 통기 흐름도 원활히 이루어질 수 있도록 하는 효과가 있는 발명인 것이다.

Description

소음 저감을 위한 차량의 트림구조{Trim structure for vehicles for reducing a noise}

본 발명은 소음 저감을 위한 차량의 트림구조에 관한 것으로, 특히 익스트랙트 챔버와 러기지 트림의 벤트 그릴을 통하여 외부의 소음이 실내로 유입되는 것을 방지할 수 있는 차량의 트림구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량 도어를 개폐하는 경우에 순간적으로 차량 실내는 공기량이 달라져서 실내 공기압이 변화한다.

예를 들어, 도어를 닫는 경우에 실내 공기압이 갑자기 상승하게 되므로 고막에 갑작스러운 압력이 가해져서 탑승자의 청각에 영향을 줄 수가 있으며, 또는 탑승자에게 두통을 유발할 수가 있다. 또한, 실내 공기압이 갑자기 커지므로 도어의 폐쇄 조작성이 저하될 수가 있다.

이와 같이 차량 실내의 갑작스런 압력변화를 방지하기 위하여, 차량 후방의 쿼터패널 또는 리어범퍼 페시아가 위치하는 내측 패널에는 공기 벤트량을 조절할 수 있는 익스트랙터 챔버가 장착된다.

도 1 및 도 2는 종래의 익스트랙터 챔버가 장착된 구조를 보여주는 도면으로, 도 1은 일반적인 자동차의 측면도이며, 도 2는 도 1의 A-A' 선의 단면도이다.

첨부된 도면을 참고하여, 종래의 익스트랙터 챔버의 구성 및 작용을 살펴보면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와 같이, 일반적으로 익스트랙터 챔버(30)는 리어범퍼 페시아(10)의 내측의 차체 패널에 장착된다.

도 2를 참고하면, 익스트랙터 챔버(30)는 인너패널(20)에 볼트로 장착 고정된다.

익스트랙터 챔버(30)는 실내와 연결되는 통기공이 형성되며, 이 통기공 측에는 유연재질의 고무 패드가 개폐 가능하도록 고정되어, 차량 실내압의 상승을 방지한다.

즉, 통기공에는 고무 패드가 구비되어 차량 실내의 공기가 일 방향으로만 공기 흐름이 발생하도록 한다.

인너패널(20)의 내측에는 러기지 트림(40)이 구비되며, 이 러기지 트림(40)에는 실내의 공기를 밖으로 배출하여 실내 공기의 흐름성을 향상시키기 위하여 벤트 그릴(50)이 형성된다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 트림구조는 익스트랙터 챔버(30)와, 벤트 그릴(50)이 차체의 레이아웃 상의 문제점으로 인하여 사이에 공간이 협소하게 설정되며, 또한 서로 상당히 인접하여 위치할 수밖에 없는 문제점이 발생할 수가 있다.

구체적으로는 익스트랙터 챔버와 벤트 그릴이 바로 인접하여 위치하게 되므로, 타이어 소음, 주행풍 소음 등과 같은 외부 소음이 익스트랙터 챔버와, 벤트 그릴을 통해 바로 실내로 유입되어 탑승자에게 불쾌감을 유발할 수 있는 소음으로 작용한다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 익스트랙터 챔버와 러기지 트림에 형성된 벤트 그릴을 통해 외부의 소음이 실내로 유입되는 것을 최소화할 수 있는 소음 저감을 위한 차량의 트림구조를 제공하고자 한다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 소음 저감을 위한 차량의 트림구조는 인너패널에 구비되어 실내의 공기 벤트량을 조절하기 위한 익스트랙터 챔버와; 상기 익스트랙터 챔버와 대향하여 러기지 트림에 구비되는 격자 형상의 벤트 그릴과; 상기 익스트랙터 챔버와 상기 벤트 그릴 사이에 개재되는 플레이트로써 달성된다.

도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 차량의 트림구조를 보여주는 도면으로, 도 3은 본 발명에 따른 트림구조를 보여주는 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 소음 저감용 플레이트만을 보여주는 사시도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 소음 저감을 위한 차량의 트림구조는 인너패널(20)에 구비되어 실내의 공기 벤트량을 조절하기 위한 익스트랙터 챔버(30)와; 상기 익스트랙터 챔버(30)와 대향하여 러기지 트림(40)에 구비되는 격자 형상의 벤트 그릴(50)과; 상기 익스트랙터 챔버(30)와 상기 벤트 그릴(50) 사이에 개재되는 플레이트(100)로 구성되는 것을 기술상의 특징으로 한다.

도 2에 도시된 바와 같이 플레이트(100)의 양 측부는 절곡 형성되며, 이 양 측부에는 러기지 트림(40)에 볼트 체결을 위한 체결공이 구비된 브래킷(110)이 돌출 형성된다.

플레이트(100)의 양 측부는 브래킷(110)에 의해 러기지 트림(40)과 면 접촉되어 고정되나, 플레이트(100)의 상하 측은 러기지 트림(40)으로부터 일정 거리 이격되어 개방되도록 구성된다.

즉, 플레이트(100)는 익스트랙터 챔버(30)와, 벤트 그릴(50)이 직접 대면하지 않도록 익스트랙터 챔버(30)와, 벤트 그릴(50) 사이에 위치하게 되되, 벤트 그릴(50)의 내측부와 외측부는 서로 연결되어 통기가 이루어질 수 있도록 구성되는 것이 바람직할 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 차량의 트림구조는 익스트랙터 챔버와 러기지 트림의 벤트 그릴이 직접 대면하지 않도록 플레이트가 구비됨으로써, 익스트랙터 챔버를 통해 직접 벤트 그릴로 들어오는 외부 소음을 플레이트가 차단하게 되며, 또한 플레이트의 측방향으로 개방된 개구부를 통하여 벤트 그릴 사이의 내측 공간과 외측 공간이 개방된 구조를 갖게 되므로, 러기지 트림의 통기 흐름도 원활히 이루어질 수가 있다.

본 발명의 실시예에서는 러기지 트림에 사각 평판 형상을 갖는 플레이트의 양 측부만이 고정되며, 상하 측부가 개방되도록 구성되어 있으나, 플레이트의 형상과, 플레이트와 러기지 트림의 지지구조는 본원 발명의 기술적 범위 내에서 다양하게 변형될 수가 있음은 당업자에 의해 용이하게 이해될 수가 있다.

이상과 같은 본 발명의 소음 저감을 위한 차량의 트림구조는 익스트랙터 챔버와 러기지 트림에 형성된 벤트 그릴이 직접 대면하지 않도록 그 사이에 플레이트가 개재되되, 러기지 트림의 통기 순환이 이루어질 수 있도록 러기지 트림과 플레이트 사이에 개구부가 형성됨으로써, 익스트랙터 챔버를 통해 직접 벤트 그릴로 들어오는 외부 소음을 최소화할 수가 있으며, 또한 러기지 트림의 외부와의 통기 흐름도 원활히 이루어질 수 있도록 하는 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 일반적인 자동차의 측면도,

도 2는 도 1의 A-A' 선의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 차량의 트림구조를 보여주는 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 소음 저감용 플레이트만을 보여주는 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 범퍼 페시아 20 : 인너패널

30 : 익스트랙터 챔버 40 : 러기지 트림

50 : 벤트 그릴 100 : 플레이트

Claims (1)

1. 인너패널에 구비되어 실내의 공기 벤트량을 조절하기 위한 익스트랙터 챔버와;

   상기 익스트랙터 챔버에 대면하여 러기지 트림에 구비되는 격자 형상의 벤트 그릴과;

   상기 익스트랙터 챔버와 상기 벤트 그릴 사이에 개재되는 플레이트로 구성되되,

   상기 플레이트는 상기 러기지 트림의 내측부와 외측부가 서로 통기되도록 개구부가 형성된 것을 특징으로 하는 소음 저감을 위한 차량의 트림구조.