JP2022120492A - 蒸発燃料処理装置 - Google Patents

Abstract

【課題】通気抵抗が低減された蒸発燃料処理装置を提供する。【解決手段】燃料タンクから発生した蒸発燃料を吸着及び脱離する蒸発燃料処理装置は、チャージポートと、パージポートと、大気ポートと、第１吸着室と、第２吸着室と、第１吸着層と、第２吸着層と、を備える。第１吸着室は、流路に沿って設けられる。第２吸着室は、第１吸着室に接続し、流路に沿って第１吸着室よりも大気ポート側に設けられる。第１吸着層は、第１吸着室内に設けられ、蒸発燃料を吸着する。第２吸着層は、第２吸着室内に設けられ、蒸発燃料を吸着する。第２吸着層における、第２吸着層を蒸発燃料が流れる方向に垂直な断面積が、第１吸着層における、第１吸着層を蒸発燃料が流れる方向に垂直な断面積よりも大きい。【選択図】図１

Description

本開示は、蒸発燃料処理装置に関する。

自動車等の車両には、燃料タンクから発生した蒸発燃料が大気中に放出されることを抑制する蒸発燃料処理装置が搭載されている。蒸発燃料処理装置は、蒸発燃料を取り込むよう構成されたチャージポートと、蒸発燃料を排出するように構成されたパージポートと、大気に開放された大気ポートと、蒸発燃料が通る流路を形成する複数の吸着室と、を備える。チャージポート及びパージポートは、蒸発燃料が通る流路の端に設けられており、大気ポートは、チャージポート及びパージポートが設けられている端と反対側の端に設けられている。複数の吸着室内には、それぞれ、蒸発燃料を吸着するための吸着層が設けられている。蒸発燃料処理装置は、チャージポートを介して取り込まれた蒸発燃料を蓄積すると共に、蓄積した蒸発燃料を、大気ポートから取り込まれた空気によりパージポートを介して内燃機関に排出する。

このような蒸発燃料処理装置として、特許文献１には、大気ポート側の吸着室が、隣接する吸着室の通路断面積よりも小さい通路断面積で形成された装置が記載されている。

特開２０１５－０５７５５１号公報

大気ポート側の吸着室を、隣接する吸着室の通路断面積よりも小さい通路断面積で形成する場合、大気ポート側の吸着室の流路が狭くなることから、蒸発燃料の流入時における通気抵抗が高くなる傾向にある。

本開示の一局面は、通気抵抗が低減された蒸発燃料処理装置を提供する。

本開示の一態様は、燃料タンクから発生した蒸発燃料を吸着及び脱離する蒸発燃料処理装置であって、チャージポートと、パージポートと、大気ポートと、第１吸着室と、第２吸着室と、第１吸着層と、第２吸着層と、を備える。チャージポート及びパージポートは、蒸発燃料が通る流路の端に設けられる。チャージポートは、蒸発燃料を取り込むよう構成される。パージポートは、蒸発燃料を排出するように構成される。大気ポートは、流路における、チャージポート及びパージポートが設けられている端と反対側の端に設けられ、大気に開放される。第１吸着室は、流路に沿って設けられる。第２吸着室は、第１吸着室に接続し、流路に沿って第１吸着室よりも大気ポート側に設けられる。第１吸着層は、第１吸着室内に設けられ、蒸発燃料を吸着する。第２吸着層は、第２吸着室内に設けられ、蒸発燃料を吸着する。第２吸着層における、第２吸着層を蒸発燃料が流れる方向に垂直な断面積が、第１吸着層における、第１吸着層を蒸発燃料が流れる方向に垂直な断面積よりも大きい。

このような構成によれば、蒸発燃料処理装置の通気抵抗が低減される。
本開示の一態様では、第２吸着層を蒸発燃料が流れる方向は、第１吸着層を蒸発燃料が流れる方向と交差してもよい。このような構成であっても、第２吸着室の突出幅を抑えることができる。

本開示の一態様では、第２吸着室は、第２吸着層を蒸発燃料が流れる方向に沿って第２吸着層よりも第１吸着室に通ずる側に、空間を有してもよい。このような構成によれば、蒸発燃料の大気側への放出を遅延させることができる。

本開示の一態様では、空間は、蒸発燃料処理装置を車両に搭載した場合において、第２吸着室内の下側に位置してもよい。蒸発燃料の大気側への放出をより遅延させることができる。

第１実施形態に係る蒸発燃料処理装置の模式断面図である。 第１実施形態に係る蒸発燃料処理装置の模式斜視図である。 第１実施形態に係る蒸発燃料処理装置における第２吸着室付近の模式断面図である。 第２実施形態に係る蒸発燃料処理装置の模式斜視図である。 第２実施形態に係る蒸発燃料処理装置における第２吸着室付近の模式断面図である。 第３実施形態に係る蒸発燃料処理装置の模式斜視図である。 他の実施形態に係る蒸発燃料処理装置の模式斜視図である。 他の実施形態に係る蒸発燃料処理装置における第２吸着室付近の模式断面図である。 底側の仕切り部材が別の形状を有する場合を示す図である。 蓋側の仕切り部材がスプリングを有する場合を示す図である。

以下、本開示の例示的な実施形態について図面を参照しながら説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１に示す蒸発燃料処理装置１は、燃料タンクから発生した蒸発燃料を吸着及び脱離する装置である。

蒸発燃料処理装置１は、チャージポート２と、パージポート３と、大気ポート４と、複数の吸着室１０，２０，３０と、接続通路５と、を備える。
チャージポート２は、配管によって車両の燃料タンクに接続されている。チャージポート２は、燃料タンクから発生した蒸発燃料を蒸発燃料処理装置１内に取り込むよう構成されている。

パージポート３は、不図示のパージ弁を介して内燃機関の吸気管に接続されている。パージポート３は、蒸発燃料を排出し、内燃機関に供給するように構成されている。
大気ポート４は、大気に開放されている。大気ポート４は、蒸発燃料を取り除いた空気を大気中に放出するように構成されている。また、大気ポート４は、空気を取り込むことで、蒸発燃料処理装置１内に吸着された蒸発燃料を脱離するように構成されている。

チャージポート２及びパージポート３は、蒸発燃料処理装置１内を蒸発燃料が通る流路Ｐの端に設けられている。一方、大気ポート４は、流路Ｐにおける、チャージポート２及びパージポート３が設けられている端と反対側の端に設けられている。

蒸発燃料処理装置１は、複数の吸着室として、第１吸着室１０と、第２吸着室２０と、第３吸着室３０と、を備える。複数の吸着室は、流路Ｐに沿って大気ポート４側から順に、第２吸着室２０、第１吸着室１０、及び第３吸着室３０の順に設けられている。第２吸着室２０には、上述の大気ポート４が設けられている。第３吸着室３０には、上述のチャージポート２及びパージポート３が設けられている。

第１吸着室１０と第３吸着室３０とは、接続通路５を介して接続されている。燃料タンクからの蒸発燃料の流入時において、第３吸着室３０へ流入した蒸発燃料は、接続通路５で折り返すことにより、第３吸着室３０への蒸発燃料の流入方向Ｃとは逆の方向に向かうように第１吸着室１０へ流入する。第１吸着室１０と第２吸着室２０とは、第１吸着室１０への蒸発燃料の流入方向Ａに沿って直列的に配置されおり、第２吸着室２０への蒸発燃料の流入方向Ｂは、第１吸着室１０への蒸発燃料の流入方向Ａに沿っている。そのため、第１吸着室１０、第２吸着室２０、第３吸着室３０、及び接続通路５によって形成される流路Ｐは、略Ｕ字状である。

第３吸着室３０は、複数の吸着室のうち最も容積が大きい主室である。第３吸着室３０内には、蒸発燃料を吸着する第３吸着層３１が設けられている。第３吸着層３１は、充填された吸着材により形成されている。吸着材としては、例えば、活性炭が挙げられる。活性炭としては、例えば、粒状活性炭、ハニカム形状に成形されたもの、繊維状活性炭を用いてシート状、直方体状、円柱状、多角柱状等に成形したもの等が挙げられる。

一方、第１吸着室１０及び第２吸着室２０は、いずれも、主室である第３吸着室３０よりも容積が小さい副室である。
第１吸着室１０内には、蒸発燃料を吸着する第１吸着層１１が設けられている。また、第２吸着室２０内には、蒸発燃料を吸着する第２吸着層２１が設けられている。第１吸着層１１及び第２吸着層２１は、充填された吸着材により形成されている。吸着材は、第３吸着層３１の吸着材として挙げたものと同様である。

第２吸着室２０は、図３に示すように、上述の第２吸着層２１と、ケース２２と、蓋２３と、ケース側支柱２４と、蓋側支柱２５と、仕切り部材２６，２７と、を備える。
ケース２２は、第２吸着室２０を形成する外枠である。ケース２２は、第１吸着室１０を形成する外枠と一体となっている。蓋２３は、ケース２２における開口を閉じるように構成される。ケース２２と蓋２３とは溶着される。

ケース側支柱２４は、第２吸着室２０において、大気ポート４側を上側とした場合の底面から立設し、第２吸着層２１を、仕切り部材２６を介して支持する支柱である。仕切り部材２６は、フィルタ、グリッド等により構成される。グリッドとは、蒸発燃料の通路となる不図示の複数の孔が形成された板状の部材である。

蓋側支柱２５は、蓋２３から立設し、第２吸着層２１を、仕切り部材２７を介して支持する支柱である。仕切り部材２７は、仕切り部材２６と同様である。
第２吸着室２０内には、第２吸着層２１を蒸発燃料が流れる方向Ｆに沿って第２吸着層２１よりも第１吸着室１０に通ずる側に、空間２８が形成されている。第１吸着室１０に通ずる側とは、大気ポート４に通ずる側と反対側である。

図２に示すように、第２吸着層２１は、第２吸着室２０内において、直方体状の第２吸着層２１における最も広い面が、第１吸着層１１を蒸発燃料が流れる方向Ｅと交差するように、具体的には略直交するように配置されている。そして、図３に示すように、第２吸着層２１を蒸発燃料が流れる方向Ｆは、第１吸着層１１を蒸発燃料が流れる方向Ｅに沿っている。また、第２吸着層２１における、第２吸着層２１を蒸発燃料が流れる方向Ｆに垂直な断面積は、第１吸着層１１における、第１吸着層１１を蒸発燃料が流れる方向Ｅに垂直な断面積よりも大きい。

なお、ここでいう略直交とは、実質的に直交しているという意味である。例えば、直方体状の第２吸着層２１における最も広い面が、第１吸着層１１を蒸発燃料が流れる方向Ｅと垂直な面に対して、５°以下の角度で傾斜していてもよい。以下同様である。

第２吸着層２１において、第２吸着層２１を蒸発燃料が流れる方向Ｆと垂直な断面における相当直径Ｄ［ｍｍ］に対する、蒸発燃料が流れる方向Ｆの長さＬ［ｍｍ］の比Ｌ／Ｄは、０．６以下が好ましい。なお、「蒸発燃料が流れる方向Ｆと垂直な断面における相当直径Ｄ」とは、第２吸着層２１において蒸発燃料が流れる方向Ｆと垂直な断面Ｓと同じ面積の真円の直径（Ｄ＝（Ｓ／π）^１／２×２）を、第２吸着層２１において蒸発燃料が流れる方向Ｆで平均した値を意味する。Ｌ／Ｄが０．６以下であると、大気ポート４から空気を取り込んで蒸発燃料を脱離させる時に、第２吸着室２０に吸着していた蒸発燃料が、短時間で第１吸着室１０側へ流れきるため、第２吸着室２０内に残存する蒸発燃料の量を抑えることができる。

［１－２．効果］
以上詳述した第１実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）第２吸着層２１における、第２吸着層２１を蒸発燃料が流れる方向Ｆに垂直な断面積は、第１吸着層１１における、第１吸着層１１を蒸発燃料が流れる方向Ｅに垂直な断面積よりも大きいため、第２吸着層２１を通る蒸発燃料の通気抵抗が低減される。そのため、蒸発燃料処理装置１全体の通気抵抗が低減される。

また、図３に示すように、第１吸着層１１から第２吸着層２１へ向かう蒸発燃料が広がるように拡散するため、蒸発燃料の大気側への放出を遅延させつつ、蒸発燃料処理装置１の通気抵抗を低減することができる。蒸発燃料の大気側への放出が遅延されるため、第２吸着層２１における蒸発燃料が流れる方向Ｆの長さを短くしたとしても、長時間の駐車時に外気温の変化によって発生する蒸発燃料（ＤＢＬ（Diurnal Breathing Loss））を抑えることができる。

（１ｂ）第２吸着室２０は、第２吸着層２１を蒸発燃料が流れる方向Ｆに沿って第２吸着層２１よりも第１吸着室１０に通ずる側に、空間２８を有する。これにより、第２吸着室２０へ流入する蒸発燃料が、空間２８において、第２吸着層２１を蒸発燃料が流れる方向Ｅに垂直な断面に沿って広がるように拡散するため、第１吸着層１１と第２吸着層２１との間に空間２８がない場合と比較して、蒸発燃料の大気側への放出を遅延させることができる。特に、空間２８が、蒸発燃料処理装置１を車両に搭載した場合において、第２吸着室２０内の下側に位置する場合には、蒸発燃料が空間２８内にとどまりやすくなるため、蒸発燃料の大気側への放出をより遅延させることができる。

［２．第２実施形態］
［１－１．構成］
第２実施形態は、基本的な構成は第１実施形態と同様であるため、相違点について以下に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同様の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。

図４に示す蒸発燃料処理装置１００は、第１実施形態の蒸発燃料処理装置１と、第２吸着室４０内の蒸発燃料の流れが異なる。
第２吸着層４１は、第２吸着室４０内において、直方体状の第２吸着層４１における最も広い面が、第３吸着室３０と、第１吸着室１０及び第２吸着室２０とが並ぶ方向Ｇに交差するように、具体的には略直交するように配置されている。そして、第２吸着層４１を蒸発燃料が流れる方向Ｆが、第１吸着層１１を蒸発燃料が流れる方向Ｅと交差、具体的には略直交し、かつ、第３吸着室３０と、第１吸着室１０及び第２吸着室４０とが並ぶ方向Ｇに沿っている。なお、第１実施形態と同様に、第２吸着層４１における、第２吸着層４１を蒸発燃料が流れる方向Ｆに垂直な断面積は、第１吸着層１１における、第１吸着層１１を蒸発燃料が流れる方向Ｅに垂直な断面積よりも大きい。

第２吸着室４０は、図５に示すように、第２吸着層４１と、ケース４２と、蓋４３と、ケース側支柱４４と、蓋側支柱４５と、仕切り部材４６，４７と、を備える。
ケース４２は、第２吸着室４０を形成する外枠である。ケース４２は、第１吸着室１０を形成する外枠と一体となっている。蓋４３は、ケース４２の開口を閉じるように構成される。ケース４２と蓋４３とは溶着される。

ケース側支柱４４は、第２吸着室４０において、第３吸着室３０側の面から立設し、第２吸着層４１を、仕切り部材４６を介して支持する支柱である。仕切り部材４６は、第１実施形態における仕切り部材２６，２７と同様である。

蓋側支柱４５は、蓋４３から立設し、第２吸着層４１を、仕切り部材４７を介して支持する支柱である。仕切り部材４７は、第１実施形態における仕切り部材２６，２７と同様である。

第２吸着室４０内には、第２吸着層４１を蒸発燃料が流れる方向Ｆに沿って第２吸着層４１よりも第１吸着室１０に通ずる側に、空間４８が形成されている。空間４８における第１吸着室１０との接続口４９側の部分は、接続口４９よりも大きく構成されている。言い換えれば、第２吸着層４１が第２吸着室４０内の接続口４９と重ならない位置にある。

［２－１．効果］
以上詳述した第２実施形態によれば、第１実施形態の（１ａ）の効果に加えて、以下の効果が得られる。

第２吸着室４０は、第２吸着層４１を蒸発燃料が流れる方向Ｆに沿って第２吸着層４１よりも第１吸着室１０に通ずる側に、空間４８を有する。これにより、蒸発燃料が、空間４８において、第２吸着室４０へ流入する方向の奥へ広がるように拡散するため、第１吸着層１１と第２吸着層２１との間に空間４８がない場合と比較して、蒸発燃料の大気側への放出を遅延させつつ、蒸発燃料処理装置１００の通気抵抗を低減することができる。特に、空間４８が、蒸発燃料処理装置１００を車両に搭載した場合において、第２吸着室４０内の下側に位置する場合には、蒸発燃料が空間４８内にとどまりやすくなるため、蒸発燃料の大気側への放出をより遅延させることができる。

［３．第３実施形態］
［３－１．構成］
第３実施形態は、基本的な構成は第１実施形態と同様であるため、相違点について以下に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同様の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。

図６に示す蒸発燃料処理装置２００は、第１実施形態に係る蒸発燃料処理装置１及び第２実施形態に係る蒸発燃料処理装置１００と、第２吸着室５０内の蒸発燃料の流れが異なる。

第２吸着層５１は、第２吸着室５０内において、直方体状の第２吸着層５１における最も広い面が、第１吸着層１１を蒸発燃料が流れる方向Ｅ、及び、第３吸着室３０と第１吸着室１０及び第２吸着室４０とが並ぶ方向Ｇに沿うように、具体的には略平行になるように、配置されている。そして、第２吸着層５１を蒸発燃料が流れる方向Ｆが、第１吸着層１１を蒸発燃料が流れる方向Ｅと交差、具体的には略直交し、かつ、第３吸着室３０と第１吸着室１０及び第２吸着室２０とが並ぶ方向Ｇと交差、具体的には略直交する。なお、第１実施形態及び第２実施形態と同様に、第２吸着層５１における、第２吸着層５１を蒸発燃料が流れる方向Ｆに垂直な断面積は、第１吸着層１１における、第１吸着層１１を蒸発燃料が流れる方向Ｅに垂直な断面積よりも大きい。

［３－２．効果］
以上詳述した第３実施形態によれば、第１実施形態の（１ａ）、及び第２実施形態と同様の効果が得られる。

なお、上記第１実施形態～第３実施形態に示したように、第２吸着層における、第２吸着層を蒸発燃料が流れる方向に垂直な断面積が、第１吸着層における、第１吸着層を蒸発燃料が流れる方向に垂直な断面積よりも大きい構成によれば、大気ポートが伸びる向きが異なる様々なレイアウトに対応しやすくなる。第２吸着層における、第２吸着層を蒸発燃料が流れる方向に垂直な断面積が、第１吸着層における、第１吸着層を蒸発燃料が流れる方向に垂直な断面積よりも小さい場合には、所望の吸着量を確保するために、第２吸着層における、第２吸着層を蒸発燃料が流れる方向の長さを比較的長くする必要がある。その結果、第２吸着室における大気ポートが伸びる向きを、第１実施形態に示した向きから例えば第２実施形態及び第３実施形態に示した向きに変更しようとすると、第２吸着室が大幅に突出してしまう。これに対し、第２吸着層における、第２吸着層を蒸発燃料が流れる方向に垂直な断面積が、第１吸着層における、第１吸着層１１を蒸発燃料が流れる方向に垂直な断面積よりも大きい構成によれば、第２吸着室の突出幅を抑えることができる。そのため、大気ポートが伸びる向きが異なる様々な配管のレイアウトであっても、蒸発燃料処理装置をコンパクトにすることができる。また、コンパクト化することにより、空いたスペースに、蒸発燃料処理装置に付属する周辺部品、例えば、リークチェック用の部品、バルブ等を配置することも可能である。

［４．第４実施形態］
第４実施形態は、基本的な構成は第２実施形態と同様であるため、相違点について以下に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同様の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。

図７に示す蒸発燃料処理装置３００では、蒸発燃料処理装置３００の外枠を形成する外側ケース３０１の内部に、第２吸着室６０を形成する内側ケース６２が装着されている。

図７に示すように、第２吸着層６１は、第２実施形態と同様に、第２吸着室６０内において、直方体状の第２吸着層６１における最も広い面が、第３吸着室３０と、第１吸着室１０及び第２吸着室２０とが並ぶ方向Ｇに交差するように、具体的には略直交するように配置されている。そして、第２吸着層６１を蒸発燃料が流れる方向Ｆが、第１吸着層１１を蒸発燃料が流れる方向Ｅと交差、具体的には略直交し、かつ、第３吸着室３０と、第１吸着室１０及び第２吸着室２０とが並ぶ方向Ｇに沿っている。なお、第１実施形態～第３実施形態と同様に、第２吸着層６１における、第２吸着層６１を蒸発燃料が流れる方向Ｆに垂直な断面積は、第１吸着層１１における、第１吸着層１１を蒸発燃料が流れる方向Ｅに垂直な断面積よりも大きい。

図８に示すように、第２吸着室６０は、第２吸着層６１と、内側ケース６２と、２つの仕切り部材６３，６４と、を備える。
内側ケース６２は、ケース本体６５と、蓋６６と、ケース側支柱６７と、蓋側支柱６８と、を備える。蓋６６は、ケース本体６５の開口を閉じるように構成される。ケース本体６５と蓋６６とは溶着される。

ケース本体６５における、第１吸着室１０側の面には、第１吸着室１０に通ずるスリット６９が形成されている。スリット６９は、図８における奥行き方向に伸びる形状を有する。

また、ケース本体６５における、大気ポート４側の面には、大気ポート４に通ずるスリット７０が形成されている。スリット７０は、スリット６９と同様に、図８における奥行き方向に伸びる形状を有する。

ケース側支柱６７は、第２吸着室６０において、蓋６６を上側とした場合の底面から立設し、第２吸着層６１を、仕切り部材６３を介して支持する支柱である。蓋側支柱６８は、蓋６６から立設し、第２吸着層６１を、仕切り部材６４を介して支持する支柱である。

第２吸着室６０内には、第２吸着層６１を蒸発燃料が流れる方向Ｆに沿って第２吸着層６１よりも第１吸着室１０に通ずる側に、空間７１が形成されている。
［４－２．効果］
以上詳述した第４実施形態によれば、第１実施形態の（１ａ）、並びに第２実施形態と同様の効果が得られる。

また、第４実施形態によれば、第２吸着室２０の容積等が異なる内側ケース６２を適宜製造して装着することにより、外側ケース３０１の設計を変更することなく、仕様が異なる蒸発燃料処理装置３００を容易に作り分けることができる。

［５．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。

（５ａ）第２吸着室における第２吸着層の支持方法は、上述した実施形態に限定されない。例えば、図９に示すように、第１実施形態におけるケース側支柱２４の代わりに、脚８０ａを有する仕切り部材８０によって第２吸着層を支持してもよい。また、図１０に示すように、第１実施形態における蓋側支柱２５の代わりに、スプリング８１で第２吸着層を支持してもよい。これらのことは第２実施形態～第４実施形態でも同様である。

（５ｂ）上記第２実施形態及び第３実施形態では、第２吸着層６１を蒸発燃料が流れる方向Ｆが、第１吸着層１１を蒸発燃料が流れる方向Ｅに略直交しているが、第２吸着層６１を蒸発燃料が流れる方向Ｆと、第１吸着層１１を蒸発燃料が流れる方向Ｅとが交差する角度はこれに限定されない。例えば、当該角度が、１５°、４５°等であってもよい。

（５ｃ）第２吸着層の形状は、上記実施形態で示した直方体状に限定されない。例えば、第２吸着層の形状は、円柱状、多角柱状等であってもよい。また、第２吸着層自体の形状も特に限定されず、直方体状、円柱状、多角柱状等であってもよい。

（５ｄ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。

１，１００，２００，３００…蒸発燃料処理装置、２…チャージポート、３…パージポート、４…大気ポート、１０…第１吸着室、１１…第１吸着層、２０，４０，５０，６０…第２吸着室、２１，４１，５１，６１…第２吸着層、２８，４８，７１…空間、３０…第３吸着室、３１…第３吸着層、Ｐ…流路。

Claims (4)

1. 燃料タンクから発生した蒸発燃料を吸着及び脱離する蒸発燃料処理装置であって、
   前記蒸発燃料が通る流路の端に設けられた、前記蒸発燃料を取り込むよう構成されたチャージポート、及び、前記蒸発燃料を排出するように構成されたパージポートと、
   前記流路における、前記チャージポート及び前記パージポートが設けられている端と反対側の端に設けられ、大気に開放された大気ポートと、
   前記流路に沿って設けられた第１吸着室と、
   前記第１吸着室に接続し、前記流路に沿って前記第１吸着室よりも前記大気ポート側に設けられた第２吸着室と、
   前記第１吸着室内に設けられた、前記蒸発燃料を吸着する第１吸着層と、
   前記第２吸着室内に設けられた、前記蒸発燃料を吸着する第２吸着層と、
   を備え、
   前記第２吸着層における、前記第２吸着層を前記蒸発燃料が流れる方向に垂直な断面積が、前記第１吸着層における、前記第１吸着層を前記蒸発燃料が流れる方向に垂直な断面積よりも大きい、蒸発燃料処理装置。
2. 前記第２吸着層を前記蒸発燃料が流れる方向は、前記第１吸着層を前記蒸発燃料が流れる方向と交差する、請求項１に記載の蒸発燃料処理装置。
3. 前記第２吸着室は、前記第２吸着層を前記蒸発燃料が流れる方向に沿って前記第２吸着層よりも前記第１吸着室に通ずる側に、空間を有する、請求項１又は請求項２に記載の蒸発燃料処理装置。
4. 前記空間は、前記蒸発燃料処理装置を車両に搭載した場合において、前記第２吸着室内の下側に位置する、請求項３に記載の蒸発燃料処理装置。

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