JP2022030725A5 - - Google Patents
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このため、たとえば前進走行時に軽制動を行う場合、インナパッド３ａ及びアウタパッド４ａのそれぞれに作用するモーメントＭ１は小さくなるが、インナパッド３ａ及びアウタパッド４ａの前進時回入側部分（周方向一方側部分、図５の右側部分）において、モーメントＭ１の作用方向と、パッドクリップ２０ａ（１対のパッド押圧部６０ａ、６０ｂ）の押圧力の作用方向とを一致させることができる。このため、前述した従来構造のように、パッドクリップの弾力に抗して、インナパッド３ａ及びアウタパッド４ａのそれぞれを反時計回りに回動させる必要がない。したがって、インナパッド３ａ及びアウタパッド４ａのそれぞれに作用する小さなモーメントＭ１によって、インナパッド３ａ及びアウタパッド４ａのそれぞれを反時計回りに回動させることができ、第２モーメント伝達面４３を第２モーメント支承面３３に容易に当接させることができる。この結果、前進走行における軽制動時に、インナパッド３ａ及びアウタパッド４ａのそれぞれの姿勢を安定させることができ、ブレーキ鳴きの発生を抑制できる。
また、後進走行時に軽制動を行う場合にも、インナパッド３ａ及びアウタパッド４ａのそれぞれに作用するモーメントＭ２は小さくなるが、インナパッド３ａ及びアウタパッド４ａの後進時回入側部分（周方向他方側部分、図５の左側部分）において、モーメントＭ２の作用方向と、パッドクリップ２０ａ（１対のパッド押圧部６０ａ、６０ｂ）の押圧力の作用方向とを一致させることができる。このため、前述した従来構造のように、パッドクリップの弾力に抗して、インナパッド３ａ及びアウタパッド４ａのそれぞれを時計回りに回動させる必要がない。したがって、インナパッド３ａ及びアウタパッド４ａのそれぞれに作用する小さなモーメントＭ２によって、インナパッド３ａ及びアウタパッド４ａのそれぞれを時計回りに回動させることができ、第１モーメント伝達面３９を第１モーメント支承面３１に容易に当接させることができる。この結果、後進走行における軽制動時においても、インナパッド３ａ及びアウタパッド４ａのそれぞれの姿勢を安定させることができ、ブレーキ鳴きの発生を抑制できる。
以上のような本例では、パッドクリップ２０ａに備えられたパッド押圧部６０ａ、６０ｂ（図１４等参照）を、クリップ挿入部４５ａの内側に周方向一方側から挿入することが可能になる。このため、インナパッド３ｂ及びアウタパッド４ｂのそれぞれをキャリパ２ａ（図５等参照）に対し１対のピン１１ｃ、１１ｄ（図５等参照）により吊持した状態で、パッドクリップ２０ａを後から装着することが可能になる。このため、ディスクブレーキ装置１ａの組立作業の作業効率の向上を図ることができる。また、クリップ挿入部４５ａの加工作業の容易化を図れるとともに、インナパッド３ｂ及びアウタパッド４ｂの軽量化を図れる。
その他の構成及び作用効果については、実施の形態の第１例の構造と同じである。
本例の変形例として、クリップ挿入部を、突起部（裏板）の軸方向両側だけでなく、突起部の周方向他方側又は径方向外側に開口させることもできる。また、クリップ挿入部を、軸方向に貫通しない有底孔とすることもできる。
その他の構成及び作用効果については、実施の形態の第１例の構造と同じである。
本例の変形例として、クリップ挿入部を、突起部（裏板）の軸方向両側だけでなく、突起部の周方向他方側又は径方向外側に開口させることもできる。また、クリップ挿入部を、軸方向に貫通しない有底孔とすることもできる。
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