CN114060436A - 盘式制动器用衬垫 - Google Patents

Abstract

本发明实现一种盘式制动器用衬垫，其能够确保衬片的面积并避免与其他部件的干涉，同时能够利用衬垫夹具施加朝向径向外侧的按压力。在背板(36)的径向外侧部的周向中间部设置夹具插入部(45)，该夹具插入部(45)能够将衬垫夹具(20a)所具备的衬垫按压部(60a)在轴向上插入。另外，在背板(36)的径向外侧部中的隔着夹具插入部(45)的周向两侧设置有分别能够在轴向上插通销(11c、11d)的销插通部(48a、48b)。夹具插入部(45)的内周面的径向外侧部设置有被按压面(46)。

Description

盘式制动器用衬垫

技术领域

本发明涉及盘式制动器用衬垫。

背景技术

盘式制动装置通过将被支承为能够相对于衬垫支承部件在轴向上移动的衬垫向转子的轴向侧面按压从而得到制动力。在这样的盘式制动装置中，作为用于将衬垫支承为能够相对于衬垫支承部件在轴向上移动的衬垫支承结构，以往提出了各种结构。

图18及图19表示专利文献1中记载的具有利用了销的衬垫支承结构的现有结构的盘式制动装置1。盘式制动装置是对置活塞型的盘式制动装置，具备作为衬垫支承部件的制动钳2、内衬垫3及外衬垫4。

制动钳2将内衬垫3及外衬垫4分别支承为能够在轴向(图18的上下方向、图19的表背方向)上移动。制动钳2具备：配置在转子5的轴向两侧的内体6及外体7；将内体6和外体7分别在轴向上连结的第一连结部8、第二连结部9及第三连结部10；以及架设在内体6与外体7之间的一对销11a、11b。

另外，关于盘式制动装置1，只要没有特别说明，则轴向、周向以及径向是指转子5的轴向、周向以及径向。

内体6以及外体7分别在周向两侧部具有以在轴向上朝向转子5接近的方式伸出的伸出壁部12a、12b。伸出壁部12a、12b在周向上相互对置的各自的周向侧面具备平坦面状的转矩承受面13a、13b。第一连结部8以及第二连结部9分别将内体6以及外体7各自的周向的端部在轴向上连结，第三连结部10将内体6以及外体7各自的周向中间部在轴向上连结。第一连结部8及第二连结部9分别在与第三连结部10在周向上对置的各自的周向侧面具备平坦面状的力矩支承面14a、14b。内体6以及外体7分别具有气缸，活塞以能够在轴向上移动的方式嵌合安装于各气缸。

一对销11a、11b分别具有圆柱形状，与转子5的中心轴平行地配置。一对销11a、11b各自的轴向端部被支承于内体6以及外体7各自的径向外侧部。因此，一对销11a、11b架设在内体6与外体7之间。

内衬垫3以及外衬垫4分别具备衬片15和对衬片15的背面进行支承的背板16。背板16在径向外侧部的周向上分开的2个部位具有销插通部17a、17b。销插通部17a、17b分别是在轴向上贯通的贯通孔。在图示的例子中，销插通部17a、17b分别具有长圆形状。销插通部17a、17b各自的径向宽度尺寸及周向宽度尺寸比销11a、11b各自的外径大。

背板16在周向两侧面分别各具有1个转矩传递面18a、18b和力矩传递面19a、19b。转矩传递面18a、18b设置于背板16的周向侧面的径向内侧部。力矩传递面19a、19b设置于背板16的周向侧面的径向外侧部。

在一对销插通部17a、17b中的配置于周向一侧(前进时转入侧)的一个销插通部17a中，在轴向上插通有在周向一侧配置的一个销11a，在配置于周向另一侧(前进时转出侧)的另一个销插通部17b中，在轴向上插通有在周向另一侧配置的另一个销11b。由此，利用一对销11a、11b将内衬垫3及外衬垫4分别支承为能够相对于制动钳2在轴向上移动。

为了防止在非制动时在内衬垫3及外衬垫4上产生晃动，盘式制动装置1还具备衬垫夹具20。衬垫夹具20由金属板制成，具有基板部21、一对第一衬垫按压部22a、22b、一对第二衬垫按压部23a、23b、第一销按压部24和第二销按压部25。

基板部21配置于衬垫夹具20的周向中间部。一对第一衬垫按压部22a、22b在轴向上隔开间隔地配置在衬垫夹具20的周向一侧部分，从基板部21的周向一侧的端部沿周向伸长。一对第二衬垫按压部23a、23b在轴向上隔开间隔地配置在衬垫夹具20的周向另一侧部分，从基板部21的周向另一侧的端部沿周向延伸。第一销按压部24配置在第一衬垫按压部22a、22b彼此之间，从基板部21的周向一侧的端部沿周向延伸。第二销按压部25配置在第二衬垫按压部23a、23b彼此之间，从基板部21的周向另一侧的端部沿周向延伸。

在衬垫夹具20的安装状态下，基板部21配置于第三连结部10的径向内侧。而且，利用第一销按压部24将周向一侧的销11a朝向径向外侧推起，并且利用一对第一衬垫按压部22a、22b将内衬垫3及外衬垫4各自的外周缘部的周向一侧部朝向径向内侧按压。另外，利用第二销按压部25将周向另一侧的销11b朝向径向外侧推起，并且利用一对第二衬垫按压部23a、23b将内衬垫3及外衬垫4各自的外周缘部的周向另一侧部朝向径向内侧按压。

由此，使内衬垫3及外衬垫4的姿势稳定，抑制在非制动时产生因内衬垫3及外衬垫4的晃动而产生的嘎啦声(异常音)。另外，在以往结构的盘式制动装置1中，销插通部17a、17b的内周面中的径向外侧部通过衬垫夹具20的按压力被按压于销11a、11b的径向外侧的端部。因此，在销插通部17a、17b的内周面中的径向内侧部与销11a、11b的径向内侧的端部之间存在间隙。

衬垫夹具20利用第二销按压部25的前端部所具备的第三销按压部26，将周向另一侧的销11b朝向周向一侧按压。由此，利用第一衬垫按压部22a、22b的前端部所具备的第三衬垫按压部27，将内衬垫3及外衬垫4分别朝向周向另一侧按压。并且，使内衬垫3及外衬垫4中的周向另一侧的侧面所具备的转矩传递面18b与分别设置于内体6及外体7的转矩承受面13b抵接。由此，在前进制动时，抑制转矩传递面18b与转矩承受面13b猛烈地碰撞而产生异常音。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-163444号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

在现有结构的盘式制动装置1中，在停车场中的前进后退的切换时或减速行驶时等，制动液的液压变低，在衬片15对转子5的按压力变小的所谓的轻微制动时，内衬垫3和外衬垫4的姿势变得不稳定，有可能产生制动噪声。

即，在盘式制动装置1中，如图19所示，在前进制动时，在构成内衬垫3(外衬垫4)的衬片15的摩擦面中心A点处作用有朝向周向另一侧(图19的左侧、前进时转出侧)的制动切向力F1。并且，利用配置在比制动切向力F1的作用线更靠径向内侧的位置的转矩传递面18b与转矩承受面13b的抵接部来支承制动切向力F1。因此，在前进制动时，欲使内衬垫3(外衬垫4)逆时针转动的力矩M1作用于内衬垫3(外衬垫4)上。

力矩M1通过使内衬垫3(外衬垫4)逆时针转动而使配置于周向另一侧的力矩传递面19b与力矩支承面14b抵接从而被支承。但是，在轻微制动时，作用于内衬垫3(外衬垫4)的力矩M1较小，因此难以抵抗衬垫夹具20的弹力而使力矩传递面19b与力矩支承面14b抵接。

具体而言，若力矩M1变小，则难以克服第一衬垫按压部22a(22b)将内衬垫3(外衬垫4)的外周缘部向径向内侧按压的力而使内衬垫3(外衬垫4)逆时针转动。因此，力矩传递面19b与力矩支承面14b成为分离的状态，内衬垫3(外衬垫4)的姿势变得不稳定。其结果，容易产生制动噪声。另外，这样的制动噪声的问题不仅在前进制动时产生，在后退制动时也同样地产生。

鉴于这样的情况，本发明人得到了如下新的构思：为了即使在轻制动时也使衬垫容易在力矩的作用方向上转动，只要利用衬垫夹具对衬垫施加朝向径向外侧的按压力，就能够解决上述课题。但是，在通过一对销而相对于制动钳悬挂保持的衬垫中，由于利用衬垫夹具来施加按压力的部分的位置等，会产生难以确保衬片的面积或者难以避免与其他部件的干涉这样的新的问题。

本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种盘式制动器用衬垫，是能够通过一对销来对衬垫支承部件进行悬挂保持的结构，同时能够确保衬片的面积以及避免与其他部件的干涉，并且能够利用衬垫夹具施加朝向径向外侧的按压力。

用于解决问题的技术手段

本发明的盘式制动器用衬垫具备衬片以及对所述衬片的背面进行支承的背板，且被一对销支承为能够相对于衬垫支承部件在轴向上移动。

所述背板在径向外侧部的周向中间部具有供衬垫夹具的一部分在轴向上插入的夹具插入部，并且所述背板具有分别供所述销在轴向上插通的销插通部，在所述背板的径向外侧部中，所述销插通部隔着所述夹具插入部而位于周向两侧。

所述夹具插入部在内周面中的径向外侧部具有被从所述衬垫夹具施加朝向径向外侧的按压力的被按压面。

在本发明的一个方式所涉及的盘式制动器用衬垫中，可以是，将所述被按压面设置成平坦面。

或者，也可以将所述被按压面设置成凹曲面、凸曲面。

在本发明的一个方式所涉及的盘式制动器用衬垫中，可以是，所述背板在径向外侧部的周向中央部具有所述夹具插入部。

在本发明的一个方式所涉及的盘式制动器用衬垫中，可以是，所述背板在径向外侧部的周向中央部具有中央突起部，所述中央突起部比与周向两侧邻接的部分更向径向外侧突出，所述夹具插入部设置在所述中央突起部。

在本发明的一个方式所涉及的盘式制动器用衬垫中，可以是，所述衬片和所述背板分别是相对于穿过周向中央部的对称轴的线对称形状。

或者，也可以是，将所述衬片和所述背板分别设置成相对于穿过周向中央部的对称轴为非线对称形状。

在本发明的一个方式所涉及的盘式制动器用衬垫中，可以是，所述背板在转出侧的侧面的径向内侧部具有平坦面状的转矩传递面，所述转矩传递面将制动切向力向所述衬垫支承部件传递，并且所述背板在转出侧的侧面的径向外侧部具有平坦面状的力矩传递面，所述力矩传递面通过与所述衬垫支承部件抵接从而对将转入侧部分朝向径向外侧推起的方向的力矩进行支承。

该情况下，可以是，所述转矩传递面和所述力矩传递面分别设置在向周向伸出的伸出部的前端面。

在本发明的一个方式所涉及的盘式制动器用衬垫中，可以是，所述夹具插入部是仅在所述背板的轴向两侧开口的贯通孔。

或者，可以是，所述夹具插入部是在所述背板的轴向两侧开口且在所述背板的径向或周向开口的缺口。

进一步地，也可以是，将所述夹具插入部设置成仅在所述背板的表面侧(转子侧)开口的有底孔。

在本发明的一个方式所涉及的盘式制动器用衬垫中，可以是，在所述背板固定有在所述背板与所述衬垫支承部件之间在周向上弹性变形的周向夹具。

在该情况下，所述周向夹具可以固定在所述背板的径向内侧部。

进一步地，也可以将所述周向夹具分别固定于所述背板的周向两侧部。

在本发明的一个方式所涉及的盘式制动器用衬垫中，可以是，所述销插通部是仅在所述背板的轴向两侧开口的贯通孔。

或者，可以是，所述销插通部是在所述背板的轴向两侧开口并且在所述背板的径向或周向开口的缺口。

发明效果

根据本发明，能够实现一种盘式制动器用衬垫，该盘式制动器用衬垫是能够利用一对销对衬垫支承部件进行悬挂保持的结构，并且能够确保衬片的面积以及避免与其他部件的干涉，并且能够利用衬垫夹具来施加朝向径向外侧的按压力。

附图说明

图1是表示实施方式的第一例的盘式制动装置的主视图。

图2是表示实施方式的第一例的盘式制动装置的俯视图。

图3是表示实施方式的第一例的盘式制动装置的侧视图。

图4是从正面侧、径向外侧且周向另一侧观察实施方式的第一例的盘式制动装置的立体图。

图5是图2的A-A线剖视图。

图6是图5的B部放大图。

图7是图5的C部放大图。

图8是图5的D部放大图。

图9是从实施方式的第一例所涉及的盘式制动装置中取出内衬垫(外衬垫)而示出的主视图。

图10是从实施方式的第一例所涉及的盘式制动装置中取出内衬垫(外衬垫)而示出的后视图。

图11是从实施方式的第一例所涉及的盘式制动装置中取出内衬垫(外衬垫)而示出的侧视图。

图12是表示将周向夹具固定以前的内衬垫(外衬垫)的图，(A)是主视图，(B)是后视图。

图13是从实施方式的第一例所涉及的盘式制动装置中取出衬垫夹具而示出的主视图。

图14是从实施方式的第一例所涉及的盘式制动装置中取出衬垫夹具而示出的俯视图。

图15是从实施方式的第一例的盘式制动装置取出衬垫夹具而示出的侧视图。

图16是为了说明实施方式的第一例的盘式制动装置的组装工序而示出的示意图。

图17是示出实施方式的第二例的、相当于图9的图。

图18是示出现有结构的盘式制动装置的俯视图。

图19是图18的E-E线剖视图。

符号说明

1、1a盘式制动装置

2、2a制动钳

3、3a内衬垫

4、4a外衬垫

5转子

6、6a内体

7、7a外体

8、8a第一连结部

9、9a第二连结部

10第三连结部(中心桥)

11a、11b、11c、11d销

12a、12b、12c、12d伸出壁部

13a、13b转矩承受面

14a、14b力矩支承面

15衬片

16背板

17、17b销插通部

18a、18b转矩传递面

19a、19b力矩传递面

20、20a衬垫夹具

21基板部

22a、22b第一衬垫按压部

23a、23b第二衬垫按压部

24第一销按压部

25第二销按压部

26第三销按压部

27第三衬垫按压部

28a第一内气缸

28b第二内气缸

29a第一外气缸

29b第二外气缸

30第一转矩承受面

31第一力矩支承面

32第二转矩承受面

33第二力矩支承面

34销支承孔

35防脱件

36衬片

37背板

38第一转矩传递面

39第一力矩传递面

40a、40b内径侧伸出部

41a、41b外径侧伸出部

42第二转矩传递面

43第二力矩传递面

44、44a中央突起部

45、45a夹具插入部

46被按压面

47a、47b肩部

48a、48b销插通部

49a、49b腿部

50凸部

51a、51b周向夹具

52主体部

53安装板部

54弯曲部

55a、55b按压臂部

56接触部

57通孔

58基板部

59a、59b周向臂部

60a、60b衬垫按压部

61按压面

62a、62b第一弯曲部

63a、63b第二弯曲部

64a、64b第三弯曲部

65a、65b销按压部

66a、66b前端板部

70螺栓

71垫板

72爪片

73卡定凹部

74定位凹部

75衬垫组装体

76安装部

具体实施方式

[实施方式的第一例]

使用图1至图16对实施方式的第一例进行说明。

[盘式制动装置的整体结构]

本例的盘式制动装置1a是为了进行汽车的制动而使用的对置活塞型的盘式制动装置，其具备：相当于衬垫支承部件的制动钳2a；分别相当于衬垫的内衬垫3a和外衬垫4a；以及衬垫夹具20a。

在本例中，只要没有特别说明，则轴向、周向以及径向是指与车轮一起旋转的圆板状的转子5(参照图2)的轴向、周向以及径向。图1、图5至图10、图12、图13及图16的表背方向、图2及图14的上下方向、图3、图11及图15的左右方向分别相当于轴向，将在轴向上距离转子5较近侧称为轴向内侧，将在轴向上距离转子5较远侧称为轴向外侧。另外，图1、图2、图5～图10、图12、图13、图14及图16的左右方向、图3、图11及图15的表背方向分别相当于周向，将图1、图2、图5～图9、图12(A)、图13、图14及图16的右侧、图10及图12(B)的左侧、图3及图11的表侧分别称为周向一侧，将图1、图2、图5～图9、图12(A)、图13、图14及图16的左侧、图10及图12(B)的右侧、图3及图11的背侧分别称为周向另一侧。在本例中，周向一侧为车辆前进时的转入侧、车辆后退时的转出侧，周向另一侧为车辆前进时的转出侧、车辆后退时的转入侧。另外，图1、图3、图5～图13、图15及图16的上下方向、图2及图14的表背方向分别相当于径向，图1、图3、图5～图13、图15及图16的上侧、图2及图14的表侧分别为径向外侧，图1、图3、图5～图13、图15及图16的下侧、图2及图14的背侧分别为径向内侧。另外，转入侧是指转子5进入制动钳2a的一侧，转出侧是指转子5从制动钳2a脱出的一侧。

[制动钳]

制动钳2a在轴向观察时具有大致弓形状，相对于车身固定，将内衬垫3a和外衬垫4a分别支承为能够在轴向上移动。制动钳2a以从径向外侧覆盖转子5的圆周方向的一部分的方式配置，并支承固定于构成悬架装置的转向节。制动钳2a通过对铝合金等轻合金或铁系合金制的原材料实施铸造加工等而成形。制动钳2a具有将内侧的部件和外侧的部件通过多个螺栓70连结而成的分割型结构。制动钳2a具备：内体6a、外体7a、第一连结部8a、第二连结部9a、一对销11c、11d。

内体6a及外体7a以夹着转子5的方式配置在转子5的轴向两侧。内体6a配置于比转子5靠车辆的宽度方向内侧(中央侧)的位置，在周向一侧(图2的右侧、前进时转入侧、后退时转出侧)具有第一内气缸28a，在周向另一侧(图2的左侧、前进时转出侧、后退时转入侧)具有第二内气缸28b。内体6a在径向内侧部具有用于固定于车身的一对安装部76。外体7a配置在比转子5靠车辆的宽度方向外侧的位置，在周向一侧具有第一外气缸29a，在周向另一侧具有第二外气缸29b。

第一内气缸28a与第一外气缸29a以在轴向上对置的方式配置在同轴上，第二内气缸28b与第二外气缸29b以在轴向上对置的方式配置在同轴上。第一内气缸28a和第二内气缸28b通过在内体6a的内部设置的未图示的通油路而相互连通。第一外气缸29a和第二外气缸29b通过在外体7a的内部设置的未图示的通油路而相互连通。未图示的活塞以能够进行轴向上的位移的方式分别嵌装于4个气缸28a、28b、29a、29b。

如图5所示，在内体6a的轴向内侧面的周向两侧部以及外体7a的轴向内侧面的周向两侧部，分别具备以接近转子5的方式在轴向上伸出的一对伸出壁部12c、12d。

在配置于周向一侧的伸出壁部12c的周向另一侧的侧面，在径向内侧部具备平坦面状的第一转矩承受面30。在配置于周向另一侧的伸出壁部12d的周向一侧的侧面，在径向内侧部具备平坦面状的第二转矩承受面32。

第一连结部8a及第二连结部9a分别配置在转子5的径向外侧，将内体6a及外体7a各自的周向的端部彼此在轴向上连结。第一连结部8a将内体6a和外体7a各自的周向一侧的端部彼此在轴向上连结，第二连结部9a将内体6a和外体7a各自的周向另一侧的端部彼此在轴向上连结。第一连结部8a及第二连结部9a沿着转子5的外周缘呈圆弧状弯曲，隔着规定的间隙从径向外侧覆盖转子5。

在位于比第一转矩承受面30靠径向外侧的位置的、第一连结部8a的周向另一侧的侧面，具备平坦面状的第一力矩支承面31。在位于比第二转矩承受面32靠径向外侧的位置的、第二连结部9a的周向一侧的侧面，具备平坦面状的第二力矩支承面33。

一对销11c、11d分别具有圆柱形状。一对销11c、11d分别与转子5的中心轴平行且配置在转子5的径向外侧。一对销11c、11d各自的轴向端部支承于内体6a和外体7a各自的径向外侧部。具体而言，一对销11c、11d各自的轴向端部插通于在内体6a和外体7a分别形成的销支承孔34(参照图1)。由此，一对销11c、11d架设在内体6a与外体7a之间。

如图2及图4所示，在销11c、11d的轴向中间部中的位于内衬垫3a与内体6a之间的部分，卡定有防脱件35。由此，防止销11c、11d的轴向端部沿轴向从销支承孔34脱出。一对销11c、11d各自的外径比销支承孔34的内径稍小。

[内衬垫和外衬垫]

内衬垫3a和外衬垫4a配置在转子5的轴向两侧。具体而言，内衬垫3a配置于转子5与内体6a之间，外衬垫4a配置于转子5与外体7a之间。内衬垫3a和外衬垫4a分别具备衬片(摩擦材料)36和支承该衬片36的背面的金属制的背板(压板)37。在本例中，内衬垫3a与外衬垫4a为彼此相同形状及相同大小的相同部件。因此，关于各部分的详细情况的以下的说明仅以内衬垫3a作为对象来进行。

如图9所示，构成内衬垫3a的衬片36及背板37分别具有相对于穿过周向中央部的对称轴α呈线对称的形状。因此，衬片36和背板37分别在周向一侧部和周向另一侧部具有彼此相同的形状。

在背板37的周向一侧的侧面，在径向内侧部具备平坦面状的第一转矩传递面38，在径向外侧部具备平坦面状的第一力矩传递面39。第一转矩传递面38设置于内径侧伸出部40a的前端面。内径侧伸出部40a位于背板37的周向一侧部的径向内侧部，比衬片36向周向一侧伸出。第一力矩传递面39设置于外径侧伸出部41a的前端面。外径侧伸出部41a位于背板37的周向一侧部的径向外侧的端部，比衬片36向周向一侧伸出。

在背板37的周向另一侧的侧面，在径向内侧部具备平坦面状的第二转矩传递面42，在径向外侧部具备平坦面状的第二力矩传递面43。第二转矩传递面42设置于内径侧伸出部40b的前端面。内径侧伸出部40b位于背板37的周向另一侧部的径向内侧部，比衬片36向周向另一侧伸出。第二力矩传递面43设置于外径侧伸出部41b的前端面。外径侧伸出部41b位于背板37的周向另一侧部的径向外侧的端部，比衬片36向周向另一侧伸出。

背板37在径向外侧部的周向中央部具有比与周向两侧邻接的部分向径向外侧突出的中央突起部44。中央突起部44具有大致矩形形状。在位于背板37的径向外侧部的周向中央部的、中央突起部44的大致中央部具有在轴向上贯通的夹具插入部45。夹具插入部45是仅在中央突起部44的轴向两侧开口的贯通孔，具有大致矩形形状。夹具插入部45的周向宽度尺寸比径向宽度尺寸大。在夹具插入部45的内周面的径向外侧部具有平坦面状的被按压面46。在夹具插入部45的内周面的径向内侧部具备用于将配置于背板37的背侧的垫板71的爪片72(参照图6)卡定的卡定凹部73。

背板37在径向外侧部的周向两侧部具有向径向外侧伸出的一对肩部47a、47b。周向一侧的肩部47a与周向一侧的外径侧伸出部41a相连，周向另一侧的肩部47b与周向另一侧的外径侧伸出部41b相连。背板37的径向外侧部中的隔着夹具插入部45位于周向两侧的、肩部47a、47b分别具有在轴向上贯通的销插通部48a、48b。一对销插通部48a、48b分别是仅在肩部47a、47b的轴向两侧开口的贯通孔，具有大致矩形形状。一对销插通部48a、48b各自的周向宽度尺寸比径向宽度尺寸大。一对销插通部48a、48b的径向宽度尺寸及周向宽度尺寸分别比销11c、11d的外径大。

背板37在径向内侧部的周向两侧部具有向径向内侧伸出的一对腿部49a、49b。周向一侧的腿部49a与周向一侧的内径侧伸出部40a相连，周向另一侧的腿部49b与周向另一侧的内径侧伸出部40b相连。周向一侧的腿部49a的周向一侧的侧面为平坦面状，位于比内径侧伸出部40a的前端面所具备的第一转矩传递面38靠周向另一侧的位置。周向另一侧的腿部49b的周向另一侧的侧面为平坦面状，位于比内径侧伸出部40b的前端面所具备的第二转矩传递面42靠周向一侧的位置。如图12的(B)所示，在一对腿部49a、49b各自的背面具备向轴向凹陷的大致矩形状的定位凹部74。在定位凹部74的大致中央部具备向轴向突出的凸部(销钉)50。

内衬垫3a和外衬垫4a分别还具有一对周向夹具51a、51b。一对周向夹具51a、51b固定于背板37的周向两侧部。具体而言，周向夹具51a、51b相对于腿部49a、49b各固定有1个。

周向夹具51a、51b分别由金属板制成，具有弯曲成大致U字形的主体部52和大致平板状的安装板部53。

主体部52具有部分圆筒状的弯曲部54和分别与弯曲部54相连的一对按压臂部55a、55b。一对按压臂部55a、55b中的一个按压臂部55a构成为平板状，与此相对，另一个按压臂部55b在靠近前端的部分具有局部球状地鼓出的接触部56。安装板部53从一个按压臂部55a的前端部向大致直角方向伸长。

周向夹具51a以将主体部52配置于周向一侧的腿部49a的周向一侧且位于内径侧伸出部40a的径向内侧的空间的状态固定于腿部49a。具体而言，将安装板部53配置在腿部49a的背面所具备的定位凹部74，并且将凸部50插通于在安装板部53具备的通孔57，使凸部50的前端部铆接(凿紧)变形，由此将安装板部53固定于腿部49a的背面。

周向夹具51b以将主体部52配置于周向另一侧的腿部49b的周向另一侧且位于内径侧伸出部40b的径向内侧的空间的状态固定于腿部49b。具体而言，将安装板部53配置在腿部49b的背面所具备的定位凹部74，并且将凸部50插通于在安装板部53具备的通孔57，使凸部50的前端部铆接(凿紧)变形，由此将安装板部53固定于腿部49b的背面。

在将周向夹具51a、51b固定于背板37的状态下，各个弯曲部54位于背板37的径向内端缘的径向内侧，各个接触部56位于比衬片36的径向内端缘稍靠径向内侧的位置。

[衬垫支承结构]

内衬垫3a和外衬垫4a分别利用一对销11c、11d被支承为能够相对于制动钳2a在轴向上移动。因此，在配置于背板37的一对销插通部48a、48b中，将配置于周向一侧的销11c在轴向上插通于配置在周向一侧的销插通部48a，并且将配置于周向另一侧的销11d在轴向上插通于配置在周向另一侧的销插通部48b。

如图5所示，在将内衬垫3a和外衬垫4a分别悬挂保持于制动钳2a的状态下，背板37的周向一侧的侧面所具备的第一转矩传递面38及第一力矩传递面39分别与在周向一侧的伸出壁部12c具备的第一转矩承受面30及在第一连结部8a具备的第一力矩支承面31各自在周向上对置。背板37的周向另一侧的侧面所具备的第二转矩传递面42以及第二力矩传递面43分别与周向另一侧的伸出壁部12d所具备的第二转矩承受面32以及第二连结部9a所具备的第二力矩支承面33各自在周向上对置。

在将内衬垫3a和外衬垫4a分别悬挂保持于制动钳2a的状态下，一对周向夹具51a、51b分别在内衬垫3a和外衬垫4a各自与制动钳2a之间弹性变形。

如图8所示，周向一侧的周向夹具51a在背板37所具备的腿部49a的周向一侧的侧面与制动钳2a所具备的伸出壁部12c的周向另一侧的侧面(第一转矩承受面30)之间弹性变形。而且，周向夹具51a将内衬垫3a和外衬垫4a各自与制动钳2a在周向上相互向相反方向按压。具体而言，周向夹具51a对腿部49a的周向侧面和伸出壁部12c的周向另一侧的侧面中的、接触部56所在的、比衬片36的径向内端缘稍靠径向内侧的径向内侧部进行按压。

周向另一侧的周向夹具51b在背板37所具备的腿部49b的周向另一侧的侧面与制动钳2a所具备的伸出壁部12d的周向一侧的侧面(第二转矩承受面32)之间弹性变形。而且，将内衬垫3a和外衬垫4a各自与制动钳2a向周向上相互向相反方向按压。具体而言，周向夹具51b对腿部49b的周向侧面和伸出壁部12d的周向一侧的侧面中的、接触部56所在的、比衬片36的径向内端缘稍靠径向内侧的径向内侧部进行按压。

配置于周向一侧的周向夹具51a将内衬垫3a和外衬垫4a各自的径向内侧部朝向周向另一侧按压。与此相对，配置于周向另一侧的周向夹具51b将内衬垫3a和外衬垫4a各自的径向内侧部朝向周向一侧按压。一对周向夹具51a、51b的按压力彼此相等，因此，内衬垫3a和外衬垫4a分别弹性地保持(定心)于周向上的中立位置。

(衬垫夹具)

为了在制动液为低液压的轻制动时抑制产生制动噪声，本例的盘式制动装置1a还具备衬垫夹具20a。衬垫夹具20a是不锈钢板等具有弹性和耐腐蚀性的金属板制，在径向观察(俯视)时具有大致十字形状。

衬垫夹具20a整体构成为一体，具有在轴向上伸长的基板部58和从基板部58的轴向中间部向在周向上相互分离的方向分别伸长的一对周向臂部59a、59b。

如图2所示，在衬垫夹具20a的安装状态下，基板部58在周向上配置于一对销11c、11d之间的部分，并且配置于转子5的径向外侧。基板部58具有径向外侧呈凸状的山形的截面形状。基板部58的截面形状在轴向上是固定的。基板部58在轴向的一侧的端部具有在轴向上插入到内衬垫3a的夹具插入部45中的衬垫按压部60a，在轴向的另一侧的端部具有在轴向上插入到外衬垫4a的夹具插入部45中的衬垫按压部60b。即，基板部58具有配置于轴向两侧的端部的一对衬垫按压部60a、60b。如图6所示，一对衬垫按压部60a、60b分别在径向外侧的端面具有与构成夹具插入部45的内周面的被按压面46进行面接触的平坦面状的按压面61。

如图2所示，在衬垫夹具20a的安装状态下，一对周向臂部59a、59b分别配置于内衬垫3a与外衬垫4a之间的部分，且配置于转子5的径向外侧。如图13所示，一对周向臂部59a、59b分别在径向(板厚方向)上起伏，具有波浪形状。一对周向臂部59a、59b分别以离基板部58由近到远的顺序具有第一弯曲部62a、62b、第二弯曲部63a、63b、第三弯曲部64a、64b、销按压部65a、65b和前端板部66a、66b。

第一弯曲部62a、62b分别位于周向臂部59a、59b各自的基端部，并与基板部58的轴向中间部相连。第一弯曲部62a、62b以径向内侧呈凸状的方式弯曲。第一弯曲部62a、62b是在周向上越朝向前端侧则轴向宽度越小的尖细部。

第二弯曲部63a、63b分别位于周向臂部59a、59b各自的中间部。第二弯曲部63a、63b以径向外侧呈凸状的方式弯曲。在衬垫夹具20a的自由状态下，第二弯曲部63a、63b各自的径向外侧的端部位于比衬垫按压部60a、60b各自的按压面61更靠径向外侧。

第三弯曲部64a、64b分别位于周向臂部59a、59b各自的中间部。第三弯曲部64a、64b以径向内侧呈凸状的方式弯曲。第三弯曲部64a、64b各自的径向内侧的端部位于衬垫夹具20a中的最靠径向内侧的位置。在衬垫夹具20a的自由状态下，一对第三弯曲部64a、64b的在周向上较远侧的侧面彼此之间的周向间隔H64(参照图13)比一对销11c、11d的在周向上较近侧的端部彼此之间的周向间隔H11(参照图7)稍大。

销按压部65a、65b分别位于周向臂部59a、59b各自的靠前端的部分。销按压部65a、65b具有以径向外侧呈凸状的方式弯曲的半圆筒形状。销按压部65a、65b分别具有比销11c、11d的外径的二分之一稍大的曲率半径。销按压部65a、65b各自的径向外侧的端部位于第一弯曲部62a、62b各自的径向内侧的端部与第二弯曲部63a、63b各自的径向外侧的端部的径向之间部分。

前端板部66a、66b位于周向臂部59a、59b各自的前端部。前端板部66a、66b分别构成为平板状。

衬垫夹具20a在安装状态下，在内衬垫3a和外衬垫4a与一对销11c、11d之间弹性变形。具体而言，衬垫夹具20a在安装状态下，将基板部58的轴向两侧的端部所具备的一对衬垫按压部60a、60b在轴向上插入到在内衬垫3a和外衬垫4a分别设置的夹具插入部45中，并且，将一对销按压部65a、65b分别从径向外侧卡定于一对销11c、11d的状态下，一对周向臂部59a、59b分别沿径向挠曲变形。

因此，衬垫夹具20a分别利用一对衬垫按压部60a、60b将内衬垫3a和外衬垫4a各自朝向径向外侧按压，并且分别利用一对销按压部65a、65b将一对销11c、11d各自朝向径向内侧按压。即，衬垫夹具20a将一对销11c、11d作为锚(利用销11c、11d来支承反作用力)，对内衬垫3a和外衬垫4a分别施加朝向径向外侧的按压力。由此，如图7所示，将一对销插通部48a、48b各自的内周面中的径向内侧部按压于一对销11c、11d各自的径向内侧的端部。因此，在一对销插通部48a、48b各自的内周面中的径向外侧部与一对销11c、11d各自的径向外侧的端部之间产生间隙。

如图6所示，设置在一对衬垫按压部60a、60b中的每一个上的按压面61与设置在内衬垫3a和外衬垫4a中的每一个上的夹具插入部45的被按压面46进行面接触。

一对销按压部65a、65b朝向在周向上相互相反侧进一步按压一对销11c、11d。即，周向一侧的销按压部65a将周向一侧的销11c朝向周向一侧按压，周向另一侧的销按压部65b将周向另一侧的销11d朝向周向另一侧按压。由此，将周向一侧的销11c按压于周向一侧的销支承孔34的内周面中的周向一侧部分，将周向另一侧的销11d按压于周向另一侧的销支承孔34的内周面中的周向另一侧部分。

接着，参照图16对盘式制动装置1a的组装作业进行说明。

首先，如图16的(A)所示，在将内衬垫3a和外衬垫4a分别组装入制动钳2a的内侧之前的状态下，将衬垫夹具20a所具备的一对衬垫按压部60a、60b插入到内衬垫3a和外衬垫4a各自的夹具插入部45，得到由衬垫夹具20a和内衬垫3a和外衬垫4a构成的垫组装体75。

接着，将衬垫组装体75从径向外侧组装入构成制动钳2a的内体6a与外体7a之间的部分。然后，如图16的(B)所示，利用一对销11c、11d中的一个销11c(11d)，将内衬垫3a和外衬垫4a分别悬挂保持在制动钳2a上。即，使一个销11c(11d)在轴向上插通于在内体6a和外体7a分别设置的一个销支承孔34以及在内衬垫3a和外衬垫4a设置的一个销插通部48a(48b)。而且，从径向外侧将衬垫夹具20a所具备的一个销按压部65a(65b)卡定于一个销11c(11d)。

接着，针对一对周向臂部59a、59b中的、具备另一个销按压部65b(65a)的另一个周向臂部59b(59a)，把持前端板部66b(66a)地向径向外侧拉起(使其挠曲变形)。并且，在该状态下，将另一个销11d(11c)在轴向上插通于在内体6a和外体7a分别设置的另一个销支承孔34以及在内衬垫3a和外衬垫4a设置的另一个销插通部48b(48a)。

之后，释放对另一个周向臂部59b(59a)进行把持的力，使另一个周向臂部59b(59a)弹性复原。在此，在衬垫夹具20a的自由状态下，一对第三弯曲部64a、64b的在周向上较远侧的侧面彼此之间的周向间隔H64设定为比一对销11c、11d的在周向上较近侧的端部彼此之间的周向间隔H11稍大。因此，如图16的(C)所示，另一个周向臂部59b(59a)所具备的第三弯曲部64b(64a)的径向内侧部与另一个销11d(11c)的径向外侧部抵接(压于其上)。因此，通过将另一个周向臂部59b(59a)朝向径向内侧进一步压入，从而使另一个周向臂部59a(59b)中的主要使第三弯曲部64b(64a)在周向上弹性变形，并且将另一个销按压部65b(65a)从径向外侧卡定于另一个销11d(11c)。

如上所述，在本例中，一边使另一个周向臂部59a(59b)在周向上弹性变形，一边将另一个周向臂部59b(59a)向径向内侧压入，因此另一个销按压部65b(65a)的径向内侧面与另一个销11d(11c)的径向外侧部一定程度上有力地抵接。因此，进行盘式制动装置1a的组装作业的作业者通过压入另一方的周向臂部59b(59a)的手指的触觉(咔哒感)以及伴随抵接而产生的声音(咔嚓声)，能够容易地获知衬垫夹具20a的安装作业已正确完成。

在本例的盘式制动装置1a中，在制动时，从主气缸向设于内体6a的第一内气缸28a及第二内气缸28b以及设于外体7a的第一外气缸29a及第二外气缸29b送入制动液。由此，将分别设置于内体6a和外体7a的未图示的活塞在轴向上推出，将内衬垫3a和外衬垫4a向转子5的轴向两侧面按压。其结果，转子5被内衬垫3a和外衬垫4a从轴向两侧强力地夹持，进行车辆的制动。本例的盘式制动装置1a在制动时，在内衬垫3a和外衬垫4a上分别产生如下的力矩。

[制动时作用的力矩]

在前进制动时，如图5所示，朝向周向另一侧(图5的左侧、前进时转出侧)的制动切向力F1作用于内衬垫3a(外衬垫4a)的衬片36的摩擦面中心A点。由此，配置于周向另一侧的第二转矩传递面42与第二转矩承受面32抵接，支承制动切向力F1。在此，第二转矩传递面42与第二转矩承受面32的抵接部位于比制动切向力F1所作用的摩擦面中心A点靠径向内侧的位置。因此，在前进制动时，将作为前进时转入侧部分的周向一侧部分朝向径向外侧推起并将作为前进时转出侧的周向另一侧部分朝向径向内侧压下的方向的力矩M1作用于内衬垫3a和外衬垫4a。

力矩M1通过使内衬垫3a(外衬垫4a)逆时针转动，使配置于周向另一侧的第二力矩传递面43与第二力矩支承面33抵接从而被支承。即，在前进制动时，利用第二转矩传递面42与第二转矩承受面32的抵接部以及第二转矩传递面43与第二力矩支承面33的抵接部这2个部位，来约束内衬垫3a和外衬垫4a各自的姿势。另外，摩擦面中心A点是指摩擦面的图心，由活塞的直径、配置等决定。

在后退制动时，朝向周向一侧(图5右侧、后退时转出侧)的制动切向力F2作用于内衬垫3a(外衬垫4a)的衬片36的摩擦面中心A点。由此，配置于周向一侧的第一转矩传递面38与第一转矩承受面30抵接，支承制动切向力F2。在此，第一转矩传递面38与第一转矩承受面30的抵接部位于比制动切向力F2所作用的摩擦面中心点A靠径向内侧的位置。因此，在后退制动时，将作为后退时转入侧部分的周向另一侧部分朝向径向外侧推起并将作为后退时转出侧的周向一侧部分朝向径向内侧压下的方向的力矩M2作用于内衬垫3a和外衬垫4a。

力矩M2通过使内衬垫3a(外衬垫4a)顺时针转动而使配置于周向一侧的第一力矩传递面39与第一力矩支承面31抵接而被支承。即，在后退制动时，通过第一转矩传递面38与第一转矩承受面30的抵接部以及第一力矩传递面39与第一力矩支承面31的抵接部这2个部位，来约束内衬垫3a和外衬垫4a各自的姿势。

根据以上那样的本例的内衬垫3a和外衬垫4a，能够利用一对销11c、11d对制动钳2a进行悬挂保持，并且能够确保衬片36的面积，避免与其他部件的干涉，并且能够利用衬垫夹具20a施加朝向径向外侧的按压力。

即，内衬垫3a和外衬垫4a各自的背板37在径向外侧部的周向中间部具有夹具插入部45，该夹具插入部45能够在轴向上插入于在衬垫夹具20a具备的衬垫按压部60a、60b，且在内周面中的径向外侧部具备被按压面46。另外，内衬垫3a和外衬垫4a各自的背板37在径向外侧部中的隔着夹具插入部45的周向两侧具有能够将销11c、11d在轴向上插通的销插通部48a、48b。因此，内衬垫3a和外衬垫4a分别能够通过利用一对销插通部48a、48b而悬挂保持于制动钳2a，利用夹具插入部45，能够利用衬垫夹具20a施加朝向径向外侧的按压力。

另外，由于将夹具插入部45设置于位于一对销插通部48a、48b之间部分的、背板37的径向外侧部的周向中间部，因此利用从衬垫夹具20a对夹具插入部45施加的朝向径向外侧的按压力，能够将一对销插通部48a、48b各自的内周面的径向内侧部有效地按压于一对销11c、11d各自的径向内侧部。在本例中，进一步将夹具插入部45设置于背板37的径向外侧部的周向中央部，因此能够将一对销插通部48a、48b各自的内周面的径向内侧部相对于一对销11c、11d各自的径向内侧部以相同大小的力按压。因此，如后所述，不仅在前进制动时，在后退制动时，也能够抑制制动噪声的产生。

由于将夹具插入部45设置在能够比衬片36的外周缘部更向径向外侧较大地突出的、背板37的径向外侧部，因此即使在设置有夹具插入部45的情况下，也能够确保衬片36的面积。在本例中，由于将夹具插入部45设置在背板37的径向外侧部中的、比与周向两侧邻接的部分更向径向外侧突出的中央突起部44，因此能够在不使背板37不必要地增大的前提下充分地确保夹具插入部45的大小。

由于将夹具插入部45设置于容易确保在径向外侧有余裕空间的的背板37的径向外侧部，因此通过设置夹具插入部45及中央突起部44，能够避免内衬垫3a和外衬垫4a各自与制动钳2a等其他部件发生干涉。

在内衬垫3a和外衬垫4a中，将从衬垫按压部60a、60b施加朝向径向外侧的按压力的部分设置为能够将衬垫按压部60a、60b在轴向上插入的贯通孔即夹具插入部45，因此，也能够抑制衬垫按压部60a、60b与制动钳2a等其他部件发生干涉。

由于将夹具插入部45设置于背板37的径向外侧部的周向中央部，因此能够使内衬垫3a和外衬垫4a所具备的一对夹具插入部45在轴向上对置配置。因此，能够将分别插入一对夹具插入部45中的一对衬垫按压部60a、60b配置在同轴上。因此，能够简化衬垫夹具20a的形状。

由于将内衬垫3a和外衬垫4a分别设为相对于穿过周向中央部的对称轴α呈线对称的形状，因此能够将内衬垫3a和外衬垫4a设置成彼此相同的部件，能够实现部件的共用化。因此，能够实现盘式制动装置1a的制造成本的降低。

而且，根据具备以上那样的本例的内衬垫3a和外衬垫4a的盘式制动装置1a，即使在制动液为低液压的轻制动时，也能够抑制制动噪声的产生。

即，通过衬垫夹具20a所具备的一对衬垫按压部60a、60b，分别对内衬垫3a和外衬垫4a施加朝向径向外侧的推压力，由此将一对销插通部48a、48b各自的内周面中的径向内侧部按压于一对销11c、11d各自的径向内侧的端部。

因此，例如在前进行驶时进行轻制动的情况下，作用于内衬垫3a和外衬垫4a各自的力矩M1变小，但在内衬垫3a和外衬垫4a的前进时转入侧部分(周向一侧部部分、图5的右侧部分)，能够使力矩M1的作用方向与衬垫夹具20a(一对衬垫按压部60a、60a)的按压力的作用方向一致。因此，无需像前述的现有结构那样克服衬垫夹具的弹力而使内衬垫3a和外衬垫4a分别逆时针转动。因此，通过对内衬垫3a和外衬垫4a分别作用小的力矩M1，能够使内衬垫3a和外衬垫4a分别逆时针转动，能够使第二力矩传递面43容易地与第二力矩支承面33抵接。其结果是，在前进行驶中的轻制动时，能够使内衬垫3a和外衬垫4a各自的姿势稳定，能够抑制制动噪声的产生。

另外，在后退行驶时进行轻制动的情况下，作用于内衬垫3a和外衬垫4a各自的力矩M2变小，但在内衬垫3a和外衬垫4a的后退时转入侧部分(周向另一侧部分，图5的左侧部分)，能够使力矩M2的作用方向与衬垫夹具20a(一对衬垫按压部60b、60b)的按压力的作用方向一致。因此，无需像前述的现有结构那样克服衬垫夹具的弹力而使内衬垫3a和外衬垫4a分别顺时针转动。因此，通过分别作用于内衬垫3a和外衬垫4a的小的力矩M2，能够使内衬垫3a和外衬垫4a分别顺时针转动，能够使第一力矩传递面39容易地与第一力矩支承面31抵接。其结果是，即使在后退行驶中的轻制动时，也能够使内衬垫3a和外衬垫4a各自的姿势稳定，能够抑制制动噪声的产生。

另外，通过将夹具插入部45所具备的被按压面46设为平坦面，并且将衬垫按压部60a、60b所具备的按压面61设为平坦面，从而能够使按压面61与被按压面46面接触。因此，能够降低按压面61与被按压面46的抵接部的面压。因此，能够抑制按压面61以及被按压面46的磨损。另外，在制动时，能够使被按压面46相对于按压面61在轴向上顺畅地位移。

在本例的盘式制动装置1a中，通过利用衬垫夹具20a对一对销11c、11d在周向上施加彼此相反方向的按压力，从而将一对销11c、11d按压于在内体6a和外体7a分别设置的销支承孔34的内表面。因此，在前进制动时，在使内衬垫3a和外衬垫4a分别逆时针转动时，能够使周向一侧的销11c沿着在周向一侧配置的销支承孔34的内表面向径向外侧移动。另外，在后退制动时，在使内衬垫3a和外衬垫4a分别顺时针转动时，也能够使周向另一侧的销11d沿着在周向另一侧配置的销支承孔34的内表面向径向外侧移动。因此，无论在前进制动时还是在后退制动时，都能够确保销11c、11d的外周面与销支承孔34的内周面的初始接触的稳定性，能够抑制在销11c、11d产生振动。

由于将一对周向臂部59a、59b分别形成为具备第一弯曲部62a、62b、第二弯曲部63a、63b和第三弯曲部64a、64b的波形状，因此与将整体设为平板状的情况相比，能够增大一对衬垫按压部60a、60b的按压力(弹簧载荷)。另外，由于将第一弯曲部62a、62b设为越远离基板部58则轴向宽度越小的尖细部，因此，从这方面来讲，也能够增大一对衬垫按压部60a、60b的按压力。

在本例中，通过在内衬垫3a和外衬垫4a各自的周向两侧部具备的周向夹具51a、51b，将内衬垫3a和外衬垫4a分别在周向上相互向相反方向按压。由此，能够将内衬垫3a和外衬垫4a分别弹性地保持在周向上的中立位置，能够防止第一转矩传递面38与第一转矩承受面30之间的周向间隙的大小以及第二转矩传递面42与第二转矩承受面32之间的周向间隙的大小无益地增大(能够设置成彼此大致相同的大小)。因此，在前进制动时，能够抑制第二转矩传递面42与第二转矩承受面32猛烈地碰撞而产生异常音(咔嚓声)，并且在后退制动时，能够抑制第一转矩传递面38与第一转矩承受面30猛烈地碰撞而产生异常音。

内衬垫3a和外衬垫4a由于各自的径向外侧部被一对销11c、11d悬挂保持，因此在解除制动力时，径向内侧部倾向于向接近转子5的方向倾斜。但是，在本例中，在内衬垫3a和外衬垫4a各自的径向内侧部与制动钳2a的伸出壁部12c、12d之间，将周向夹具51a、51b以弹性变形的状态进行夹持。并且，利用周向夹具51a、51b，对腿部49a、49b的周向侧面和伸出壁部12c、12d的周向侧面中的、位于比衬片36的径向内端缘稍靠径向内侧的位置的部分进行按压。因此，在解除制动力时，能够将内衬垫3a和外衬垫4a各自的倾斜角度抑制得足够小。因此，能够降低内衬垫3a和外衬垫4a的拖曳。

[实施方式的第二例]

使用图17对实施方式的第二例进行说明。在本例中，对与实施方式的第一例相同的构成要素标注与实施方式的第一例相同的符号，并省略详细的说明。

在本例中，内衬垫3b(外衬垫4b)所具备的夹具插入部45a不是仅在中央突起部44a的轴向两侧开口的贯通孔，而是在中央突起部44a的轴向两侧以及周向一侧都开口的缺口。

在以上那样的本例中，能够将衬垫夹具20a所具备的衬垫按压部60a、60b(参照图14等)从周向一侧插入到夹具插入部45a的内侧。因此，能够在利用一对销11c、11d(参照图5等)将内衬垫3b及外衬垫4b分别相对于制动钳2a(参照图5等)悬挂保持的状态下，之后再安装衬垫夹具20a。因此，能够实现盘式制动装置1a的组装作业的作业效率的提高。另外，能够实现夹具插入部45a的加工作业的容易化，并且实现内衬垫3b及外衬垫4b的轻量化。

其他结构及作用效果与实施方式的第一例的结构相同。

作为本例的变形例，也能够使夹具插入部不仅在突起部(背板)的轴向两侧开口，还在突起部的周向另一侧或径向外侧开口。另外，也能够将夹具插入部设为在轴向上不贯通的有底孔。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于此，在不脱离发明的技术思想的范围内能够适当变更。另外，实施方式的各例的结构只要不产生矛盾，就能够适当组合来实施。

本发明的盘式制动器用衬垫不限于实施方式的各例中说明的那样的对置活塞型盘式制动装置，也可以装入浮动型盘式制动装置来使用。

Claims (12)

1.一种盘式制动器用衬垫，其特征在于，

所述盘式制动器用衬垫具备衬片以及对所述衬片的背面进行支承的背板，并且被一对销支承为能够相对于衬垫支承部件在轴向上移动，

所述背板在其径向外侧部的周向中间部具有供衬垫夹具的一部分在轴向上插入的夹具插入部，并且所述背板具有分别供所述销在轴向上插通的销插通部，在所述背板的径向外侧部中，所述销插通部隔着所述夹具插入部而位于周向两侧，

所述夹具插入部在内周面中的径向外侧部具有被按压面，所述被按压面被从所述衬垫夹具施加朝向径向外侧的按压力。

2.如权利要求1所述的盘式制动器用衬垫，其特征在于，

所述被按压面是平坦面。

3.如权利要求1或2所述的盘式制动器用衬垫，其特征在于，

所述背板在其径向外侧部的周向中央部具有所述夹具插入部。

4.如权利要求3所述的盘式制动器用衬垫，其特征在于，

所述背板在其径向外侧部的周向中央部具有中央突起部，所述中央突起部比与周向两侧邻接的部分更向径向外侧突出，

所述夹具插入部设置在所述中央突起部。

5.如权利要求3所述的盘式制动器用衬垫，其特征在于，

所述衬片和所述背板分别是相对于穿过周向中央部的对称轴为线对称形状。

6.如权利要求1或2所述的盘式制动器用衬垫，其特征在于，

所述背板在转出侧的侧面的径向内侧部具有平坦面状的转矩传递面，所述转矩传递面将制动切向力向所述衬垫支承部件传递，并且所述背板在转出侧的侧面的径向外侧部具有平坦面状的力矩传递面，所述力矩传递面通过与所述衬垫支承部件抵接从而对将转入侧部分朝向径向外侧推起的方向的力矩进行支承。

7.如权利要求6所述的盘式制动器用衬垫，其特征在于，

所述转矩传递面和所述力矩传递面分别设置在沿周向伸出的伸出部的前端面。

8.如权利要求1或2所述的盘式制动器用衬垫，其特征在于，

所述夹具插入部是仅在所述背板的轴向两侧开口的贯通孔。

9.如权利要求1或2所述的盘式制动器用衬垫，其特征在于，

所述夹具插入部是在所述背板的轴向两侧开口并且在所述背板的径向或周向开口的缺口。

10.如权利要求1或2所述的盘式制动器用衬垫，其特征在于，

在所述背板上固定有周向夹具，所述周向夹具在所述背板与所述衬垫支承部件之间在周向上弹性变形。

11.如权利要求10所述的盘式制动器用衬垫，其特征在于，

所述周向夹具被固定于所述背板的径向内侧部。

12.如权利要求10所述的盘式制动器用衬垫，其特征在于，

所述周向夹具分别被固定于所述背板的周向两侧部。

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