JP2021020505A - ステアリングコラム装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ステアリングコラム装置におけるレバー操作力、位置固定力を長孔位置に依存せず安定させる。【解決手段】ステアリングコラム装置１は、車体に固定され、一対の側壁部５，５を有する車体取付ブラケット２と、一対の側壁部５，５の間に車両前後方向に沿って配設されるアウタージャケット７と、を備える。また、ステアリングコラム装置１は、アウタージャケット７内に管軸方向に移動可能に挿入されるインナージャケット８と、車両前後方向に沿って開口する長孔１７を有して、アウタージャケット７に取り付けられるディスタンスブラケット１１と、を備える。ディスタンスブラケット１１は、アウタージャケット７のスリット１２と相対する方向に開放端１８を持つスリット１９を有し、ディスタンスブラケット１１のスリット１９がアウタージャケット７のスリット１２と管径方向に対して重なるように配置される。【選択図】図１

Description

本発明は、ステアリングコラム装置に関する。

ステアリングコラム装置は、車体に固定され、一対の側壁部を有する車体取付ブラケットと、一対の側壁部の間に車両前後方向に沿って配設されるアウタージャケットと、を備える（例えば特許文献１）。また、ステアリングコラム装置は、アウタージャケット内に管軸方向に移動可能に挿入されるインナージャケットと、車両前後方向に沿って開口する長孔を有して、アウタージャケットに取り付けられるディスタンスブラケットと、を備える。アウタージャケットに、車両前後方向の内の一方に開放端を持つスリットが形成され、アウタージャケットに取り付けられるディスタンスブラケットには、車両前後方向に沿って開口する長孔が形成される。

特開２０１１−６０５６号公報

特許文献１のステアリングコラム装置では、ディスタンスブラケットを左右分割構造とし、ボルト軸力によりアウタージャケットを縮径させて、インナージャケットをアウタージャケットに対して固定する。このような構造のステアリングコラム装置においては、長孔位置によってボルトとスリットの開放端との位置関係が変化するため、長孔位置に依存してジャケット締結剛性が変化する。このため、ステアリングコラム装置におけるレバー操作力、位置固定力（テレスコピック位置固定力、チルト位置固定力）が安定し難い。

そこで、本発明は、ステアリングコラム装置におけるレバー操作力、位置固定力を長孔位置に依存せず安定させることを目的とする。

本発明の一態様に係るステアリングコラム装置は、車体に固定され、一対の側壁部を有する車体取付ブラケットと、一対の側壁部の間に車両前後方向に沿って配設されるアウタージャケットと、アウタージャケット内に管軸方向に移動可能に挿入されるインナージャケットと、車両前後方向に沿って開口する長孔を有して、アウタージャケットに取り付けられるディスタンスブラケットと、を備える。アウタージャケットは、車両前後方向の内の一方に開放端を持つスリットを有する。ディスタンスブラケットは、車両前後方向の内の他方に開放端を持つスリットを有し、ディスタンスブラケットのスリットがアウタージャケットのスリットと管径方向に対して重なるように配置される。

本発明の一態様に係るステアリングコラム装置によれば、ステアリングコラム装置におけるレバー操作力、位置固定力を長孔位置に依存せず安定させることができる。

本発明の実施形態に係るステアリングコラム装置を示す概略的な分解斜視図である。 本発明の実施形態に係るステアリングコラム装置の要部を示す分解斜視図である。 変形例に係るステアリングコラム装置の要部を示す分解斜視図である。

以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。

なお、図面において、矢印ＦＲは車両前後方向の内の車両前方側を示し、矢印ＲＲは車両前後方向の内の車両後方側を示す。

図１に示す本実施形態に係るステアリングコラム装置１は、手動式のものである。また、図１に示すように、ステアリングコラム装置１は、車体に固定される車体取付ブラケット２と、車両上下方向に揺動可能（チルト位置調整可能）に車体取付ブラケット２に支持されるステアリングコラム３と、を備えている。

車体取付ブラケット２は、車体の天井面（図示せず）に固定される固定部４を備えている。固定部４からは、一対の側壁部５，５が垂下している。各側壁部５には、車両上下方向（チルト方向）に沿ったチルト位置調整範囲を規定する長孔（チルト長孔）６が開口している。チルト長孔６は、図示しない軸支受部を中心とする円弧状の長孔で構成されている。

ステアリングコラム３は、一対の側壁部５，５の間に配設されるインナージャケット８と、インナージャケット８に対して車両前後方向に摺動可能（テレスコピック位置調整可能）に支持されるアウタージャケット７と、から主に構成されている。ステアリングコラム３には、車体取付ブラケット２とアウタージャケット７とインナージャケット８とを一体に締結するロック機構１０が設けられている。

図１及び図２に示すように、アウタージャケット７は、筒形状に形成されており、その筒内方には、インナージャケット８が筒軸方向に挿入されて、アウタージャケット７がインナージャケット８に対して筒軸方向に摺動可能に支持される。また、アウタージャケット７の外周には、ディスタンスブラケット１１が取り付けられている。アウタージャケット７は、ディスタンスブラケット１１が一対の側壁部５，５の間に挟持されることで、任意のチルト位置に保持されるようになっている。

アウタージャケット７の上面には、スリット（ジャケット側スリット）１２が形成されている。

このため、ジャケット側スリット１２の車体前方側端部は、アウタージャケット７の車体前方側端面に開放されて、開放端１３が形成されている。その一方で、ジャケット側スリット１２の車体後方側端部は、アウタージャケット７の車体後方側端面に開放されておらず、閉塞端１４が形成されている。このジャケット側スリット１２の幅は、例えば５ｍｍ程度とされ、且つ、管軸方向に関して一定とされている。

インナージャケット８は、筒形状に形成されており、一対の側壁部５，５の間に、車両前後方向に沿って配設される。インナージャケット８は、前端側部分に軸支受部（図示せず）を備えており、軸支受部が、車体に軸支されることで、インナージャケット８の後端側部分が車両上下方向に揺動する。

なお、インナージャケット８及びアウタージャケット７の筒内方には、ステアリングシャフト（図示せず）が軸支されている。

ディスタンスブラケット１１は、車両上下方向に延設される一対の摺接壁１５，１５と、これら一対の摺接壁１５，１５の上縁を車両幅方向に連結する連結部１６とを有して略Ｕ字形状に形成されている。また、各摺接壁１５の下縁部がアウタージャケット７の外周に溶接にて固定されている。さらに、各摺接壁１５には、筒軸方向に沿って開口する長孔からなり、テレスコピック位置調整範囲を規定する長孔（テレスコピック長孔）１７が設けられている。

ディスタンスブラケット１１の連結部１６に、ジャケット側スリット１２と相対する方向に開放端１８を持つスリット（ブラケット側スリット）１９が形成されている。

このため、ブラケット側スリット１９の車体後方側端部は、連結部１６の車体後方側端面に開放されて、開放端１８が形成されている。その一方で、ブラケット側スリット１９の車体前方側端部は、連結部１６の車体前方側端面に開放されておらず、閉塞端２０が形成されている。このブラケット側スリット１９の幅は、ジャケット側スリット１２の幅とほぼ等しく、例えば５ｍｍ程度とされ、且つ、管軸方向に関して一定とされている。

また、ディスタンスブラケット１１の連結部１６は、ボルト軸力によりディスタンスブラケット１１を変形させ易く（たわませ易く）することを意図して、車両上下方向に対して屈曲するアーチ形状に形成されている。

なお、図３に示すステアリングコラム装置１Ａのように、ディスタンスブラケット１１Ａの連結部１６Ａがフラット形状に形成されていてもよい。

ロック機構１０は、操作レバー２１と、操作軸（チルトボルト）２２と、固定カム２３と、回転カム２４と、スラストベアリング２５，２５と、ナット２６と、を備えている。

操作軸２２は、一対の側壁部５，５のチルト長孔６と、ディスタンスブラケット１１のテレスコピック長孔１７とを車両幅方向に沿って貫通すると共に、軸周りに回動自在に支持されている。また、操作軸２２は、その一端側端部には、操作レバー２１が設置され、一端側の側壁部５に支持される。操作軸２２の他端側端部は、他端側の側壁部５を貫通した上でナット２６に螺合しており、ナット２６と他端側の側壁部５との間にスラストベアリング２５，２５が挟み込まれている。そして、操作レバー２１と一端側の側壁部５との間に位置する操作軸２２上の部位には、固定カム２３及び回転カム２４が配置されている。

固定カム２３は、その中心部分を操作軸２２が貫通する円環形状に形成されており、固定カム面が操作レバー２１側に面して配置されている。また、固定カム２３は、固定カム面の裏面側がチルト長孔６内及びテレスコピック長孔１７内に嵌め込まれ、操作軸２２周りに回転せず、且つチルト長孔６内及びテレスコピック長孔１７内を移動可能に配置されている。固定カム面には、その周方向に山部と谷部が交互に形成されている。

回転カム２４は、その中心部分を操作軸２２が貫通する円環形状に形成されており、回転カム面が固定カム面に面するように配置されている。また、回転カム２４は、貫通する操作軸２２と共に、操作軸２２周りで操作レバー２１と一体で回転するように操作レバー２１に一体的に形成されている。回転カム面には、その周方向に山部と谷部が交互に形成されている。

次に、本実施形態のステアリングコラム装置１の操作手順を説明する。

アウタージャケット７を所望の位置に固定するには、まず、アウタージャケット７を所望する位置に、チルト方向（車両上下方向）とテレスコピック方向（車両前後方向）へ移動させて、操作レバー２１を上方に揺動操作する。操作レバー２１を上方に揺動操作することによって、操作軸２２が軸周りに締結方向に回動する。

操作軸２２が締結方向に回動することで、固定カム２３の山部と回転カム２４の山部とが重なり、軸方向寸法が拡がる。これによって、操作軸２２が締上げられて、一対の側壁部５，５の間にディスタンスブラケット１１の摺接壁１５が挟持され、任意の位置にアウタージャケット７が保持される。

また、アウタージャケット７の位置調整を行なうには、車体取付ブラケット２に対するインナージャケット８及びアウタージャケット７の締結を解除する。このためには、まず、操作レバー２１を下方に揺動操作する。操作レバー２１を下方に揺動操作することによって、操作軸２２が軸周りに締結解除方向に回動する。

操作軸２２が締結解除方向に回動することで、固定カム２３の山部と回転カム２４の谷部とが重なり、軸方向寸法が狭まる。これによって、操作軸２２が緩んで、一対の側壁部５，５間の間隔が拡がり、側壁部５とディスタンスブラケット１１の摺接壁１５との圧接が解消され、車体取付ブラケット２に対してアウタージャケット７がチルト方向とテレスコピック方向へ移動可能となる。

以下に、本実施形態による作用効果を説明する。

（１）ステアリングコラム装置１は、車体に固定され、一対の側壁部５，５を有する車体取付ブラケット２と、一対の側壁部５，５の間に車両前後方向に沿って配設されるアウタージャケット７と、を備える。また、ステアリングコラム装置１は、アウタージャケット７内に管軸方向に移動可能に挿入されるインナージャケット８と、車両前後方向に沿って開口する長孔（テレスコピック長孔）１７を有して、アウタージャケット７に取り付けられるディスタンスブラケット１１と、を備える。アウタージャケット７は、車両前後方向の内の一方に開放端１３を持つスリット（ジャケット側スリット）１２を有する。ディスタンスブラケット１１は、車両前後方向の内の他方に開放端１８を持つスリット（ブラケット側スリット）１９を有し、ブラケット側スリット１９がジャケット側スリット１２と管径方向に対して重なるように配置される。

ディスタンスブラケット１１に、ジャケット側スリット１２と相対する方向に開放端１８を持つブラケット側スリット１９を形成することにより、テレスコピック長孔１７の位置によるディスタンスブラケット１１の剛性ばらつきを低減することができる。このため、テレスコピック長孔１７の位置によるディスタンスブラケット１１の剛性差を均一化することができ、ステアリングコラム装置１におけるレバー操作力、位置固定力（テレスコピック位置固定力、チルト位置固定力）をより安定させることが可能となる。

（２）ディスタンスブラケット１１は、車両上下方向に延設される一対の摺接壁１５，１５と、これら一対の摺接壁１５，１５を車両幅方向に連結する連結部１６とを有し、連結部１６は、車両上下方向に対して屈曲するアーチ形状に形成される。

ディスタンスブラケット１１の連結部１６をアーチ形状とすることにより、ボルト軸力によりディスタンスブラケット１１を変形させ易く（たわませ易く）することができる。このため、テレスコピック長孔１７の位置によるディスタンスブラケット１１の剛性差を均一化することができ、ステアリングコラム装置１におけるレバー操作力、位置固定力（テレスコピック位置固定力、チルト位置固定力）をより安定させることが可能となる。

ところで、本発明のステアリングコラム装置は前述の実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。

１，１Ａ ステアリングコラム装置
２ 車体取付ブラケット
５ 側壁部
７ アウタージャケット
８ インナージャケット
１１，１１Ａ ディスタンスブラケット
１２ ジャケット側スリット（スリット）
１３ 開放端
１５ 摺接壁
１６，１６Ａ 連結部
１７ テレスコピック長孔（長孔）
１８ 開放端
１９ ブラケット側スリット（スリット）

Claims (2)

1. 車体に固定され、一対の側壁部を有する車体取付ブラケットと、
   前記一対の側壁部の間に車両前後方向に沿って配設されるアウタージャケットと、
   前記アウタージャケット内に管軸方向に移動可能に挿入されるインナージャケットと、
   車両前後方向に沿って開口する長孔を有して、前記アウタージャケットに取り付けられるディスタンスブラケットと、を備え、
   前記アウタージャケットは、車両前後方向の内の一方に開放端を持つスリットを有し、
   前記ディスタンスブラケットは、車両前後方向の内の他方に開放端を持つスリットを有し、前記ディスタンスブラケットのスリットが前記アウタージャケットのスリットと管径方向に対して重なるように配置される、ステアリングコラム装置。
2. 前記ディスタンスブラケットは、車両上下方向に延設される一対の摺接壁と、これら一対の摺接壁を車両幅方向に連結する連結部とを有し、
   前記連結部は、車両上下方向に対して屈曲するアーチ形状に形成される、請求項１に記載のステアリングコラム装置。

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