JP6527001B2 - ステアリングコラム装置 - Google Patents

Description

本発明はチルトテレスコピック操作が可能なステアリングコラム装置に関する。

この種のステアリングコラム装置として、特許文献１、特許文献２に開示された構成がある。これらステアリングコラム装置は、ともにステアリングホイールの車両上下方向の位置調整を行なうチルト位置調整機構と、ステアリングホイールの車両前後方向の位置調整を行なうテレスコ位置調整機構を備えている。

特許文献１のステアリングコラム装置では、車体側に固定される取付ブラケットと、円筒形状を有し、取付ブラケットを構成する一対の垂下部の間に車両前後方向に沿って配設されるアウターコラムと、アウターコラムの筒内を車両前後方向に移動可能に配設されるインナーコラムと、インナーコラムとアウターコラムを任意の位置に固定する締結手段とを備えている。アウターコラムには、筒壁を貫通するスリットが設けられている。締結手段は、一対の垂下部の外側から、スリットの間隔を狭めつつ、アウターコラムを縮径することで、垂下部をアウターコラムに、アウターコラムをインナーコラムにそれぞれ圧接し、垂下部に対して、任意の位置にアウターコラムとインナーコラムとを固定する。

また、特許文献２のステアリングコラム装置でも特許文献１と同様に、締結手段が、一対の垂下部の外側から、平行に立設する一対の側板の間隔を狭めることで、垂下部をアウターコラムに、アウターコラムをインナーコラムにそれぞれ圧接し、垂下部に対して、任意の位置にアウターコラムとインナーコラムとを固定する。

特開２００１−３４７９５３号公報 ＥＰ１９１０１４８Ｂ１

特許文献１，２ともに、締付ボルトと締付手段をアウターコラムに設けられたスリットの部分に設け、この締付手段にて上記スリットの間隔を狭めつつ、アウターコラムを縮径することで、任意の位置でアウターコラムとインナーコラムを固定している。しかし、この構造では、締付手段が設けられている箇所のスリットのみ強固にアウターコラムとインナーコラムが固定されているので、コラム全体の上下、左右の曲げ剛性が低くなるおそれがある。

そこで、本願発明は上記事情を考慮し、コラム全体の上下、左右の曲げ剛性が高いステアリングコラム装置を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、水平に配置される取付本体と、前記取付本体から垂下する一対の垂下部とで、下向きコ字形状に形成される取付ブラケットと、水平に配設される板状の底壁と、垂直方向に直立する一対の直立壁とで、上向きコ字形状に形成され、前記取付ブラケットに軸支されて前記取付ブラケットと箱形断面を形成するロアジャケットと、垂直方向に沿った一対の縦壁と、水平方向に沿った一対の横壁とで、断面角筒形状に形成され、前記ロアジャケット内を車両前後方向に沿って移動可能に配設されるアッパージャケットと、前記アッパージャケットに配置され、車両前後方向に沿って開口する貫通孔からなるテレスコ長孔を具備するディスタンスブラケットと、断面角筒形状に形成されて、前記アッパージャケットの筒内に配置されるジャケットと、前記直立壁に開口する貫通孔からなる操作軸孔と前記テレスコ長孔とを貫通する操作軸と、前記操作軸上に配置され、前記操作軸を軸周りに締結方向に回動操作することで、前記一対の直立壁間が狭まり、前記ロアジャケットを前記ディスタンスブラケットに圧接するロック手段と、前記アッパージャケットの前記縦壁の前端から前方へ、且つ前記直立壁の内面を摺動可能に延設される摺接片と、前記一対の直立壁の各直立壁に、車両前後方向に沿って開口する貫通孔からなるテレスコガイド孔と、前記一対の縦壁の各縦壁の前記摺接片に、前記テレスコガイド孔内を移動可能に貫通しつつ、前記摺接片が前記直立壁面上を移動可能に、前記直立壁を共締めする共締ピンとを備えることを特徴としている。

請求項２の発明は、請求項１に記載のステアリングコラム装置において、枠形状を有する樹脂材から構成され、前記摺接片が前記直立壁の内面を摺動する際の摩擦抵抗を減らす摺動ガイドが前記テレスコガイド孔に設けられていることを特徴としている。

請求項３の発明は、請求項１、または請求項２に記載のステアリングコラム装置において、車体に固定される前記取付ブラケットは、前記垂下部の後端から後方へ延設されるクランプ部を有し、前記クランプ部は、前記操作軸が貫通するチルト長孔を有し、且つ上縁部分が前記取付本体から離間しており、前記クランプ部の上縁部分と前記取付本体との間に取付スリットが形成されていることを特徴としている。

請求項１の発明において、共締ピンによって、ロアジャケットの直立壁がアッパージャケットの縦壁に共締されることで、操作軸とロック手段によるロアジャケットとディスタンスブラケットの接触部分、およびロアジャケットの直立壁とアッパージャケットの縦壁の接触部分の２箇所でアッパージャケットをロアジャケットに保持するため、コラム全体の上下、左右の曲げ剛性が高くなる。また、固有振動数が高くなり、振動に対しても優位になる。

また、請求項１の発明において、摺接片を直立壁の内面に摺動可能に当接させつつ、直立壁と共締めする構成とすることで、摺接片の弾性力によって、アッパージャケットの前端部分のブレやガタ付きをさらに抑制することができる。

また、請求項１の発明において、下向きコ字形状の取付ブラケットに上向きコ字形状のロアジャケットを支持することで、箱形の断面になるため、コラム全体の上下、左右の曲げ剛性が高くなる。また、固有振動数が高くなり、振動に対しても優位になる。
請求項２の発明において、摺動ガイドをテレスコガイド孔に設けることで、摺接片がロアジャケットの直立壁内面を摺動する際の摩擦抵抗を減らすことができる。

請求項３の発明において、クランプ部の上縁部分を取付本体から離間させることで、クランプ部の曲げ剛性を下げて、剛性を一定にすることで、チルトポジションによるロックと解除のばらつきを無くすことができる。

本発明の一実施形態を示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態を示す側面図である。 図２のIII-III線に沿った断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図３に示すように、本実施形態は、手動式のステアリングコラム装置１である。また、本実施形態のステアリングコラム装置１は、車体に固定するための取付ブラケット２と、車両上下方向に揺動可能（チルト位置調整可能）に取付ブラケット２に支持されるロアジャケット３と、車両前後方向に移動可能（テレスコ位置調整可能）にロアジャケット３に支持されるアッパージャケット４と、取付ブラケット２とロアジャケット３とアッパージャケット４を一体に締結するロック手段５とを備えている。

取付ブラケット２は、水平方向に沿って配設される板状の取付本体２１と、取付本体２１の左右両縁から垂下する一対の垂下部２２とを備え、取付本体２１と、一対の垂下部２２とによって、下向きコ字形状に形成されている。

取付本体２１は、車両前後方向の前側と後側のそれぞれに、取付本体２１の上面に重ねて配置されつつ、車両左右方向に延設される前側固定部２１ａと後側固定部２１ｂとを備えている。前側固定部２１ａと後側固定部２１ｂは、それぞれの左右両端部分に固定孔２１ｃが開口している。

一対の垂下部２２は、その各前端部分に、貫通孔からなり、ロアジャケット３を揺動可能に軸支する軸支部２２ａを備えている。また、一対の垂下部２２は、その各後端部分に、垂直壁からなるクランプ部２３が後方に延設されている。

クランプ部２３は、弾性片からなり、垂下部２２の後方に延設されつつ、その上縁部分が、取付本体２１から離間することで、上縁部分と取付本体２１との間に、取付スリット２３ａが形成されている。クランプ部２３には、軸支部２２ａを中心とする円弧状の長孔で構成され、チルト位置調整範囲を規定するチルト長孔２４が開口している。

ロアジャケット３は、水平方向に配設される板状の底壁３１と、底壁３１の左右両縁から垂直方向に直立する一対の直立壁３２とを備え、一対の直立壁３２と、底壁３１とによって、上向きコ字形状に形成されている。

一対の直立壁３２は、その各前端部分に、軸支受部３２ａを備え、その各中央部分に、テレスコガイド孔３３を備え、その各後端部分に、締結片３４を備えている。

軸支受部３２ａは、貫通孔からなり、それぞれが軸支ピン２２ｂを介して、軸支部２２ａに揺動可能に軸支される。

テレスコガイド孔３３は、後述するテレスコ長孔４５と平行に、且つ後述する共締ピン４３ｂが挿通可能に開口している。テレスコガイド孔３３には、その外面側から摺動ガイド３５が、嵌挿されている。

摺動ガイド３５は、枠形状を有する樹脂材からなり、後述する摺接片４３が、ロアジャケット３の直立壁３２内面を摺動する際の摩擦抵抗を減らすために設けられている。

締結片３４は、直立壁３２の後端部分の上縁部から上方に延設される弾性片によって構成されている。締結片３４には、その中央部分に、矩形孔からなる操作軸孔３４ａが開口している。なお、上向きコ字形状のロアジャケット３を下向きコ字形状の取付ブラケット２に支持することで、略箱型の断面形状を有する。

アッパージャケット４は、ジャケット本体４１と、ディスタンスブラケット４２と、摺接片４３と、ジャケット４４とを備えている。

ジャケット本体４１は、垂直方向に沿った一対の縦壁４１ａと水平方向に沿った一対の横壁４１ｂとを有する断面略角筒形状を備えている。

ディスタンスブラケット４２は、水平方向に配設される板状のディスタンス本体４２ａと、ディスタンス本体４２ａの左右両縁から垂下する一対のディスタンス縦壁４２ｂとを備え、これらディスタンス本体４２ａと、一対のディスタンス縦壁４２ｂとによって、下向きコ字形状に形成されている。ディスタンスブラケット４２は、ジャケット本体４１の上部に配置され、ディスタンス縦壁４２ｂの各下縁部分が、溶接等によって、ジャケット本体４１の縦壁４１ａに一体に固定されている。一対のディスタンス縦壁４２ｂには、後述する操作軸５１が挿通可能に、且つ車両左右方向に沿って延びる長孔からなり、テレスコ調整位置範囲を規定するテレスコ長孔４５が開口している。

摺接片４３は、ジャケット本体４１の前端に前方に向かって延設される弾性片で構成される。摺接片４３は、アッパージャケット４をロアジャケット３内に組付けた状態で、自身の弾性力によって、ロアジャケット３の直立壁３２内面に突出する摺動ガイド３５に対して、その内面上を摺動可能に付勢保持される。摺接片４３は、貫通孔からなる共締孔４３ａを備えている。共締孔４３ａは、アッパージャケット４がロアジャケット３内に配設された状態で、ロアジャケット３のテレスコガイド孔３３と重なり、連通するように設定される。連通する共締孔４３ａとテレスコガイド孔３３、および摺動ガイド３５に、共締ピン４３ｂを挿通し、加締めることで、アッパージャケット４とロアジャケット３との間に適度な隙間が形成され、アッパージャケット４がロアジャケット３内をガタ付くことなく、移動することが可能となる。

ジャケット４４は、アッパージャケット４のジャケット本体４１と同様の断面形状を備えた角筒形状を備えている。ジャケット４４は、圧入や溶接等によって、ジャケット本体４１の筒内に固定配置されている。

ロック手段５は、操作軸５１と、カム手段５２とを備え、カム手段５２は、固定カム５２ａと、回転カム５２ｂとで構成されている。

操作軸５１は、軸形状を備え、両垂下部２２のチルト長孔２４と、ロアジャケット３の両クランプ部２３を車幅方向に沿って貫通するとともに、軸周りに回動自在に支持されている。また、操作軸５１は、その一端側端部が、右側クランプ部２３Ｒに支持されるとともに、他端側端部は、左側クランプ部２３Ｌの外面側に突出し、操作レバー５１ａが設置される。そして、操作レバー５１ａと左側クランプ部２３Ｌとの間に位置する操作軸５１上の部位には、固定カム５２ａと回転カム５２ｂが配置されている。

固定カム５２ａは、その中心を操作軸５１が貫通する幅広の円環形状を備え、固定カム面が操作レバー５１ａ側に面して配置されている。また、固定カム５２ａは、固定カム面の裏面側がチルト長孔２４内に嵌め込まれ、操作軸５１周りに回転せず、且つチルト長孔２４内を上下に移動可能に配置されている。固定カム面には、その周方向に山部と谷部が交互に形成されている。

回転カム５２ｂは、その中心を操作軸５１が貫通する幅広の円環形状を備え、回転カム面が固定カム面に面するように配置されている。また、回転カム５２ｂは、貫通する操作軸５１とともに、操作軸５１周りに回転するように操作軸５１に組付けられている。回転カム面には、その周方向に山部と谷部が交互に形成されている。

次に、本実施形態のステアリングコラム装置１の操作手順を説明する。

アッパージャケット４を所望の位置に固定するには、アッパージャケット４とロアジャケット３の締結が解除された状態で、まず、アッパージャケット４を所望する位置に、チルト方向（車両上下方向）とテレスコ方向（車両前後方向）へ移動させて、操作レバー５１ａを上方に揺動操作する。操作レバー５１ａを上方に揺動操作することによって、操作軸５１が軸周りに締結方向に回動する。

操作軸５１が締結方向に回動することで、、固定カム５２ａの山部と回転カム５２ｂの山部が重なり、軸方向寸法が拡がる。
これによって、操作軸５１が締上げられ、クランプ部２３と締結片３４とディスタンスブラケット４２とが圧接され、任意の位置にロアジャケット３が保持される。

また、アッパージャケット４の位置調整を行なうには、アッパージャケット４とロアジャケット３の締結を解除する。このためには、まず、操作レバー５１ａを下方に揺動操作する。操作レバー５１ａを下方に揺動操作することによって、操作軸５１が軸周りに締結解除方向に回動する。

操作軸５１が締結解除方向に回動することで、固定カム５２ａの山部と回転カム５２ｂの谷部が重なり、ロック手段５の軸方向寸法が狭まる。これによって、操作軸５１が緩み、クランプ部２３と締結片３４とディスタンスブラケット４２との圧接が解消され、取付ブラケット２に対してロアジャケット３がチルト方向（車両上下方向）に移動可能、且つアッパージャケット４がテレスコ方向（車両前後方向）に移動可能となる。

以上、上記実施形態によれば、共締ピン４３ｂによって、ロアジャケット３の直立壁３２がアッパージャケット４の縦壁４１ａに共締されることで、操作軸５１とロック手段５によるロアジャケット３とディスタンスブラケット４２の接触部分、およびロアジャケット３の直立壁３２とアッパージャケット４の縦壁４１ａの接触部分の２箇所でアッパージャケット４をロアジャケット３に保持するため、コラム全体の上下、左右の曲げ剛性が高くなる。また、固有振動数が高くなり、振動に対しても優位になる。

さらに、下向きコ字形状の取付ブラケット２に上向きコ字形状のロアジャケット３を支持することで、箱形の断面になるため、コラム全体の上下、左右の曲げ剛性が高くなる。また、固有振動数が高くなり、振動に対しても優位になる。

摺接片４３を直立壁３２の内面に摺動可能に当接させつつ、直立壁３２と共締めする構成とすることで、摺接片４３の弾性力によって、ジャケット本体４１の前端部分のブレやガタ付きをさらに抑制することができる。

クランプ部２３の上縁部分を取付本体から離間させることで、クランプ部２３の曲げ剛性を下げて、剛性を一定にすることで、チルトポジションによるロックと解除の操作力のばらつきを無くすことができる。

１…ステアリングコラム装置
２…取付ブラケット
３…ロアジャケット
４…アッパージャケット
５…ロック手段
２２…垂下部
２３…クランプ部
３１…底壁
３２…直立壁
３３…テレスコガイド孔
３４…締結片
４１ａ…縦壁
４１ｂ…横壁
４２…ディスタンスブラケット
４２ａ…ディスタンス本体
４２ｂ…ディスタンス縦壁
４３…摺接片
４３ｂ…共締ピン
４５…テレスコ長孔
５１…操作軸

Claims (3)

1. 水平に配置される取付本体と、前記取付本体から垂下する一対の垂下部とで、下向きコ字形状に形成される取付ブラケットと、
   水平に配設される板状の底壁と、垂直方向に直立する一対の直立壁とで、上向きコ字形状に形成され、前記取付ブラケットに軸支されて前記取付ブラケットと箱形断面を形成するロアジャケットと、
   垂直方向に沿った一対の縦壁と、水平方向に沿った一対の横壁とで、断面角筒形状に形成され、前記ロアジャケット内を車両前後方向に沿って移動可能に配設されるアッパージャケットと、
   前記アッパージャケットに配置され、車両前後方向に沿って開口する貫通孔からなるテレスコ長孔を具備するディスタンスブラケットと、
   断面角筒形状に形成されて、前記アッパージャケットの筒内に配置されるジャケットと、
   前記直立壁に開口する貫通孔からなる操作軸孔と前記テレスコ長孔とを貫通する操作軸と、
   前記操作軸上に配置され、前記操作軸を軸周りに締結方向に回動操作することで、前記一対の直立壁間が狭まり、前記ロアジャケットを前記ディスタンスブラケットに圧接するロック手段と、
   前記アッパージャケットの前記縦壁の前端から前方へ、且つ前記直立壁の内面を摺動可能に延設される摺接片と、
   前記一対の直立壁の各直立壁に、車両前後方向に沿って開口する貫通孔からなるテレスコガイド孔と、
   前記一対の縦壁の各縦壁の前記摺接片に、前記テレスコガイド孔内を移動可能に貫通しつつ、前記摺接片が前記直立壁面上を移動可能に、前記直立壁を共締めする共締ピンとを備えることを特徴とするステアリングコラム装置。
2. 請求項１に記載のステアリングコラム装置において、
   枠形状を有する樹脂材から構成され、前記摺接片が前記直立壁の内面を摺動する際の摩擦抵抗を減らす摺動ガイドが前記テレスコガイド孔に設けられていることを特徴とするステアリングコラム装置。
3. 請求項１、または請求項２に記載のステアリングコラム装置において、
   車体に固定される前記取付ブラケットは、前記垂下部の後端から後方へ延設されるクランプ部を有し、
   前記クランプ部は、前記操作軸が貫通するチルト長孔を有し、且つ上縁部分が前記取付本体から離間しており、前記クランプ部の上縁部分と前記取付本体との間に取付スリットが形成されていることを特徴とするステアリングコラム装置。

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