JP2020183774A - 密封装置、及び、密封構造 - Google Patents

Abstract

【課題】使用状態に拘わらず密封性能を維持する。【解決手段】貫通孔４１が設けられた樹脂製のハウジング４０に固定部品５により固定されることにより、貫通孔と軸部１４との間の密封を図る密封装置２であって、軸線周りに環状の補強環２０と補強環に取り付けられ軸線周りに環状の弾性体から形成されている弾性体部３０と軸線方向において弾性体部をハウジングに押圧する押圧部材５０とを有し、弾性体部は、補強環２０の円盤部２４に外側から取り付けられて軸線周りに環状で外側に面しているカバー部３３に設けられていて軸線方向において外側に突出してハウジングに接触可能な突起部３３２と、を有し、押圧部材は、固定部品と弾性体部との間で弾性力を発揮しカバー部をハウジングに押圧する。【選択図】図１

Description

本発明は、密封装置、及び、密封構造に関する。

例えば車両のエンジンにおいて、クランクケース側面に取り付けられた補器やタイミングチェーンを覆うエンジンのフロントカバーには貫通孔が設けられている。クランクシャフトの端部は、フロントカバーの貫通孔から外部に飛び出している。クランクシャフトの端部には、トーショナルダンパが取り付けられている。フロントカバーの貫通孔において、この貫通孔とクランクシャフトの端部又はトーショナルダンパのボス部との間には環状の空間が形成され、この空間を密封するために密封装置としてのオイルシールが用いられている。オイルシールは、フロントカバーの貫通孔に圧入されて、外周側のゴム材が圧縮されることによりフロントカバーに固定されている（例えば、特許文献１参照）。

近年、車両は、燃費向上等の理由から、軽量化が図られている。車両に搭載されるエンジンも軽量化が図られており、エンジンの部品であるフロントカバーに対しても軽量化は求められている。従来のエンジンのフロントカバーは、アルミニウム合金等の金属製であったが、軽量化のため、エンジンのフロントカバーの樹脂化が検討されている。

特開平７−５５０１５号公報

ところで、樹脂の成形品は、寸法公差が大きい。また、樹脂の成形品は、熱膨張率やクリープ変形量が大きい。このため、エンジンにおいて樹脂製のフロントカバーを用いた場合、貫通孔に圧入されるオイルシールとフロントカバーとの間に隙間が形成される懸念がある。特に、オイルシールのゴム材とフロントカバーの樹脂材との間の熱膨張率の差により、フロントカバーが熱膨張した際に、フロントカバーの貫通孔の内周面とオイルシールの外周面との間に隙間が形成されるおそれがある。

このように、樹脂製のエンジンのフロントカバー等の樹脂製のカバーにおける密封構造に対しては、周辺温度等の使用状態に拘わらず密封性能を維持することができる構成が求められていた。

本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、使用状態に拘わらず密封性能を維持することができる密封装置、及び、密封構造を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明に係る密封装置は、軸部が挿通される貫通孔が設けられ樹脂製のハウジングに固定部品により固定されることにより、前記貫通孔と前記軸部との間の密封を図る密封装置であって、軸線周りに環状の補強環と、前記補強環に取り付けられ、前記軸線周りに環状の弾性体から形成されている弾性体部と、軸線方向において前記弾性体部を前記ハウジングに押圧する押圧部材と、を有し、前記補強環は、前記軸線方向に延びる円筒状の円筒部と、前記円筒部の外側の端部から内周側に向かって延びる中空円盤状の円盤部と、を有し、前記弾性体部は、前記軸部に対して摺動可能に接触する環状のシールリップと、前記円盤部に外側から取り付けられていて前記軸線周りに環状で外側に面しているカバー部と、前記カバー部に設けられていて前記軸線方向において外側に突出して前記ハウジングに接触可能な突起部と、を有し、前記押圧部材は、前記固定部品と前記弾性体部との間で弾性力を発揮して前記カバー部を前記ハウジングに押圧する。

本発明の一態様に係る密封装置において、前記押圧部材は、前記補強環の内側かつ内周側に設けられていて、前記密封装置は、前記補強環の内側かつ内周側に設けられていて、前記押圧部材の位置を保持する保持部を備える。

本発明の一態様に係る密封装置において、前記保持部は、前記弾性体部に設けられている。

本発明の一態様に係る密封装置において、前記保持部は、前記固定部品から前記軸線方向において外側に延出するように設けられている。

本発明の一態様に係る密封装置において、前記ハウジングは、前記軸線方向において内側に突出する凸部を有し、前記カバー部は、前記凸部と対応する位置に前記軸線方向において内側に凹形状の凹部を有する。

本発明の一態様に係る密封装置において、前記押圧部材は、前記軸線方向が圧縮方向となるコイルバネである。

上記目的を達成するために、本発明に係る密封構造は、軸部が挿通される貫通孔が設けられた樹脂製のハウジングと、前記貫通孔と前記軸部との間の密封を図るための密封装置と、前記密封装置を前記ハウジングに固定する固定部品と、を備え、前記密封装置は、軸線周りに環状の補強環と、前記補強環に取り付けられ、前記軸線周りに環状の弾性体から形成されている弾性体部と、軸線方向において前記弾性体部を前記ハウジングに押圧する押圧部材と、を有し、前記補強環は、前記軸線方向に延びる円筒状の円筒部と、前記円筒部の外側の端部から内周側に向かって延びる中空円盤状の円盤部と、を有し、前記弾性体部は、前記軸部に対して摺動可能に接触する環状のシールリップと、前記円盤部に外側から取り付けられていて前記軸線周りに環状で外側に面しているカバー部と、前記カバー部に設けられていて前記軸線方向において外側に突出して前記ハウジングに接触可能な突起部と、を有し、前記押圧部材は、前記固定部品と前記弾性体部との間で弾性力を発揮して前記カバー部を前記ハウジングに押圧する。

本発明に係る密封装置、及び、密封構造によれば、使用状態に拘わらず密封性能を維持することができる。

本発明の第１の実施の形態に係る密封装置を備える密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。 図１に示す密封装置及び密封構造の使用状態を示す軸線に沿う断面における部分断面図である。 本発明の第２の実施の形態に係る密封装置を備える密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。 本発明の第３の実施の形態に係る密封装置を備える密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。 本発明の第４の実施の形態に係る密封装置を備える密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。

＜第１の実施の形態＞
以下、本発明の第１の実施の形態について図面を参照しながら説明する。

図１は、本発明の第１の実施の形態に係る密封装置２を備える密封構造１の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。図２は、密封装置２及び密封構造１の使用状態を示す軸線に沿う断面における部分断面図である。以下、説明の便宜上、軸線ｘ方向において矢印ａ（図１参照）方向を外側とし、軸線ｘ方向において矢印ｂ（図１参照）方向を内側とする。より具体的には、外側とは、ハウジング４０の内部から離れる方向であり、内側とは、ハウジング４０の内部に近づく方向である。また、軸線ｘに垂直な方向（以下、「径方向」ともいう。）において、軸線ｘから離れる方向（図１の矢印ｃ方向）を外周側とし、軸線ｘに近づく方向（図１の矢印ｄ方向）を内周側とする。

図１及び図２に示すように、密封構造１は、軸部１４が挿通される貫通孔４１が設けられた樹脂製のハウジング４０と、貫通孔４１と軸部１４との間の密封を図るための密封装置２と、密封装置２をハウジング４０に固定する固定部品５と、を備える。密封装置２は、軸線ｘ周りに環状の補強環２０と、補強環２０に取り付けられ、軸線ｘ周りに環状の弾性体から形成されている弾性体部３０と、軸線ｘ方向において弾性体部３０をハウジング４０に押圧する押圧部材５０と、を有する。補強環２０は、軸線ｘ方向に延びる円筒状の円筒部２１と、円筒部２１の外側ａの端部から内周側ｄに向かって延びる中空円盤状の円盤部２４と、を有する。弾性体部３０は、軸部１４に対して摺動可能に接触する環状のシールリップ３６と、円盤部２４に外側ａから取り付けられていて軸線ｘ周りに環状で外側ａに面しているカバー部３３と、カバー部３３に設けられていて軸線ｘ方向において外側ａに突出してハウジング４０に接触可能な突起部３３２と、を有する。押圧部材５０は、固定部品５と弾性体部３０との間で弾性力を発揮してカバー部３３をハウジング４０に押圧する。以下、本発明の実施の形態に係る密封装置２、及びこの密封装置２を備える密封構造１について具体的に説明する。

なお、本発明の実施の形態に係る密封構造１は、例えば、車両や汎用機械等に用いられるエンジンの樹脂製のフロントカバーなどのハウジング４０と、トーショナルダンパと、トーショナルダンパのボス部などの軸部１４と、フロントカバーの貫通孔との間の環状の空間を密封する密封装置２に適用される。

トーショナルダンパ（ダンパプーリ）は、エンジンのクランクシャフトの一端にボルトによって固定されている。ダンパプーリは、ハブと、質量体としてのプーリと、ハブとプーリとの間に配設されたダンパ弾性体とを備えている。ハブは、軸線ｘを中心とする環状の部材であり、内周側の軸部１４としてのボス部と、外周側のリム部と、ボス部とリム部とを接続する略円盤状の円盤部とを備えている。ハブは、例えば、金属材料から鋳造等によって製造されている。

ハウジング４０は、貫通孔４１と、周面部４２と、側面部４３とを備えている。周面部４２は、密封装置２を収容する内周面４２１が軸線ｘ周りに環状に形成されている。側面部４３は、ハウジング４０の外側を覆う部分であり、外側ａと内側ｂの内側面４３１とを貫通し、軸部１４が挿通される貫通孔４１が設けられている。貫通孔４１には、クランクシャフト及びダンパプーリのボス部である軸部１４が挿通される。

ハウジング４０は、上述のように、樹脂製であり、用いられる樹脂材としては、例えば、ポリアミド、ポリエステル、ポリプロピレン、ＡＢＳ樹脂等の合成樹脂がある。

クランクシャフトに取り付けられた状態において、軸部１４は、ハウジング４０の内周面４２１に挿通された状態になっており、軸部１４の外周面１４ｂと、ハウジング４０の貫通孔４１及び内周面４２１との間に環状の空間（隙間ｇ１）が形成されている。この隙間ｇ１は、ハウジング４０に装着された密封装置２によって密閉されている。

固定部品５は、ハウジング４０の内周面４２１及び内側面４３１により囲まれている空間を内側ｂから覆っている。固定部品５には、軸部１４が挿通される貫通孔が設けられている。貫通孔には、クランクシャフト及びダンパプーリのボス部である軸部１４が挿通される。

密封装置２は、例えば金属製の補強環２０と、補強環２０に取り付けられた弾性体から形成された弾性体部３０と、軸線ｘ方向において弾性体部３０をハウジング４０に押圧する押圧部材５０とを有している。

補強環２０は、図１に示すように、軸線ｘを中心又は略中心とする環状の金属製の部材である。補強環２０に用いられる金属製の部材として、例えば、ステンレス鋼やＳＰＣＣ（冷間圧延鋼）が挙げられる。補強環２０は、このような金属製の部材を例えばプレス加工や鍛造することによって製造される。補強環２０は、例えば、軸線ｘ方向に延びる円筒状又は略円筒状の部分である円筒部２１と、円筒部２１の外側ａの端部から内周側ｄに向かって延びる中空円盤状の部分である円盤部２４と、を有している。

円筒部２１は、後述するように、ハウジング４０に形成された内周面４２１に密封装置２が嵌合可能となるように形成されている。円筒部２１は、弾性体部３０の部分を介して貫通孔４１を有するハウジング４０の内周面４２１に接触して嵌合可能となっている。円筒部２１は、円筒部２１の中間部分に不図示の錐環部を形成するような形状となっていてもよい。円筒部２１は、密封装置２がハウジング４０の内周面４２１に嵌着された際に、密封装置２の軸線ｘと軸部１４の軸線ｘとの一致が図られるように内周面４２１に嵌め込まれる。

補強環２０には、補強環２０を外側（矢印ａ方向）かつ外周側（矢印ｃ方向）から包み込むように弾性体部３０が取り付けられている。つまり、補強環２０は、弾性体部３０を補強している。

弾性体部３０は、上述のように、補強環２０に取り付けられており、補強環２０を覆うように補強環２０と一体的に形成されている。弾性体部３０の弾性体としては、例えば、各種ゴム材がある。各種ゴム材としては、例えば、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、水素添加ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）等の合成ゴムである。弾性体部３０は、成形型を用いて架橋（加硫）成形によって成形される。この架橋成形の際に、補強環２０は成形型の中に配置されており、弾性体部３０が架橋接着により補強環２０に接着され、弾性体部３０と補強環２０とが一体的に成形される。

弾性体部３０は、補強環２０における円盤部２４の内周側（矢印ｄ方向）の端部近傍に位置する基部３１と、補強環２０の円筒部２１に外周側（矢印ｃ方向）から取り付けられている部分であるガスケット部３２と、基部３１とガスケット部３２との間において外側（矢印ａ方向）から補強環２０の円盤部２４に取り付けられている部分であるカバー部３３と、基部３１から軸線ｘ方向において内周側（矢印ｄ方向）、且つ、外側（矢印ａ方向）に向かって延びていて軸線ｘ方向において内周側ｄに向かうに連れて縮径する先端部分を有するダストリップ３４と、補強環２０の内側ｂかつ内周側ｄに設けられ、押圧部材５０の位置を保持する保持部３５と、基部３１から内側（矢印ｂ方向）へ軸線ｘに沿って延びるとともに、内周側（矢印ｄ方向）へ突出したリップ先端部３６１が形成されたシールリップ３６と、弾性体部３０の内周側に面する環状の面である内周面３７とを有している。

基部３１は、シールリップ３６を軸部１４の外周面１４ｂに押し付けた状態で摺接させるように支持する。基部３１は、円盤部２４の内周ｄ側の端部近傍においてカバー部３３とダストリップ３４との間に位置する。補強環２０の円盤部２４は、基部３１の内部に入り込んでいる。

ガスケット部３２は、弾性体部３０において、補強環２０の円筒部２１を外周側ｃから覆っている部分である。ガスケット部３２は、その外径が、内周面４２１の内径と同じか、それよりも僅かに大きくなっている。このため、密封装置２がハウジング４０の内周面４２１に嵌着された場合、ガスケット部３２は、補強環２０の円筒部２１とハウジング４０との間で径方向に圧縮され、ハウジング４０の内周面４２１と補強環２０の円筒部２１との間を密封する。

なお、ガスケット部３２は、図１及び図２に示すように円筒部２１の外周側ｃの全体を覆っているものには限定されない。例えば、ガスケット部３２は、円筒部２１の外周側ｃの一部を覆うものであってもよい。

カバー部３３は、上述のように外側ａから円盤部２４に取り付けられていて、軸線ｘ周りに環状で外側ａに面するように設けられている。このため、カバー部３３は、円盤状に形成されている。カバー部３３は、外側ａを向く面である外側面３３１に、突起部３３２及び凹部３３３が設けられている。

突起部３３２は、カバー部３３の外側面３３１において環状に１個または複数個設けられていて、軸線ｘ方向において外側ａに突出しているビード状の部位である。突起部３３２は、ハウジング４０の側面部４３の内側面４３１に接触可能である。突起部３３２の断面形状は、図１及び図２に示すように、例えば三角形状である。

凹部３３３は、カバー部３３の外側面３３１に設けられている凹形状の部分であり、例えば弾性体部３０を成形する際に形成される等配溝などである。

ダストリップ３４は、基部３１から内周側ｄに位置する図２に示す軸部１４の外周面１４ｂに向かって斜めに延びるように、少なくとも１つ設けられている。具体的には、ダストリップ３４は、基部３１の外側ａ及び内側ｂの両側から、軸線ｘ方向において内周側ｄ、且つ、外側ａに向かって縮径するように延びているテーパ形状の断面を有している。

保持部３５は、基部３１から外周側ｃに向かって延びた部分に、軸線ｘ方向において内側ｂに延びるように形成されている環状の部分である。保持部３５は、密封装置２における補強環２０の内周側ｄにおいて、押圧部材５０が配置されている位置からみてさらに内周側ｄに設けられている。保持部３５は、補強環２０の内周側ｄに設けられている押圧部材５０の位置が移動しないように、押圧部材５０を保持する。

シールリップ３６は、弾性体部３０の基部３１から軸線ｘに沿って延びる先端に、軸部１４の外周面１４ｂが摺動可能に形成されている。シールリップ３６は、軸線ｘ方向において内側（矢印ｂ方向）に向かうに連れて内周側ｄに縮径する円錐筒状の形状を有している。シールリップ３６は、内周側（矢印ｄ方向）へ向かって断面が凸の楔形状を有する環状の部分である。つまり、シールリップ３６は、軸線ｘに沿う断面（以下、単に断面ともいう。）において、基部３１の内周面３７から内側（矢印ｂ方向）及び内周側（矢印ｄ方向）のリップ先端部３６１に向けて、軸線ｘに対して斜めに延びている。シールリップ３６は、軸部１４の外周面１４ｂと摺動自在に接触するリップ先端部３６１を有している。また、シールリップ３６は、内周面３７からリップ先端部３６１に向かって延びる内周面３６２には、リップ先端部３６１の先端に対して斜めに延びる内周側ｄに突き出した突起であるネジ突起３６３が複数、周方向に等角度間隔で形成されている。ネジ突起３６３は、軸部１４が摺動する際に、外側ａから内側ｂに向かう気流を発生させ、内側ｂからの潤滑油の漏洩の防止を図る。なお、弾性体部３０には、ネジ突起３６３が設けられていなくてもよい。

シールリップ３６は、リップ先端部３６１と背向する外周側（矢印ｃ方向）に凹部が設けられており、この凹部に緊迫力付与部材としての環状の弾性部材であるガータスプリング３８が装着されている。

ガータスプリング３８は、例えば金属製のバネ部材であり、シールリップ３６を径方向において内周側（矢印ｄ方向）へ付勢し、シールリップ３６を軸部１４の外周面１４ｂに押し付ける所定の大きさの緊迫力を付与するものである。なお、ガータスプリング３８は、緊迫力を付与するものであれば、金属製に限らず、樹脂製等のその他種々の材料によるものであってもよい。また、密封装置２は、ガータスプリング３８を有しないものであってもよい。

押圧部材５０は、密封装置２における補強環２０の内側ｂかつ内周側ｄに配置されている。押圧部材５０は、弾性体部３０の保持部３５からみてさらに外周側ｃであり補強環２０の円筒部２１からみてさらに内周側ｄに設けられている。押圧部材５０は、弾性部材であり、例えば、軸線ｘ方向が圧縮方向となるように配置されているコイルバネである。押圧部材５０は、補強環２０の内側ｂ及び内周側ｄにおいて、一端がカバー部３３の内側ｂに位置する円盤部２４に接触し、他端が固定部品５に接触する。

次に、以上説明した密封構造１による作用について説明する。

図２に示すように、密封構造１は、使用状態において、例えば、車両や汎用機械等に用いられるエンジンの樹脂製のフロントカバーなどのハウジング４０の内部に収容され、トーショナルダンパのボス部などの軸部１４と、ハウジング４０の貫通孔４１との間の環状の空間を密封する密封装置２に適用される。

使用状態において、弾性体部３０のシールリップ３６、及びダストリップ３４は、夫々の先端であるリップ先端部３６１、及び先端部近傍の内周面３７において、軸部１４の外周面１４ｂに接触している。使用状態において、弾性体部３０のシールリップ３６、及びダストリップ３４は、内周面３７と軸部１４の外周面１４ｂとの間に閉じられた空間を形成している。軸部１４の外周面１４ｂとの接触により、シールリップ３６、及びダストリップ３４は変形している。なお、使用状態において、シールリップ３６、及びダストリップ３４の全てが変形しないようになっていてもよく、いずれかが変形しないようになっていてもよい。また、使用状態において、ダストリップ３４は、軸部１４の外周面１４ｂに接触していなくてもよい。

カバー部３３は、カバー部３３の外側面３３１において環状に１個または複数個設けられていて、軸線ｘ方向において外側ａに突出している突起部３３２が、ハウジング４０の側面部４３の内側面４３１に接触している。

押圧部材５０は、密封装置２における補強環２０の内側ｂ及び内周側ｄに配置されていることにより、固定部品５と弾性体部３０との間で弾性力を発揮してカバー部３３をハウジング４０に押圧する。このように押圧部材５０がカバー部３３をハウジング４０に押圧することにより、密封構造１は、ハウジング４０の内側面４３１と補強環２０の円盤部２４との間を密封することができる。

カバー部３３は、突起部３３２とともにハウジング４０の内側面４３１との間を密封している。具体的には、カバー部３３は、突起部３３２がハウジング４０の内側面４３１に接触することで、カバー部３３の外側面３３１及び突起部３３２とハウジング４０の内側面４３１との間を密封している。ここで、突起部３３２は、上述のように弾性体部３０を構成しているカバー部３３に設けられている弾性部材であるため、ハウジング４０の内側面４３１に押し付けられるように接触することにより、シール機能を発揮する。つまり、密封装置２は、ハウジング４０の内側面４３１との間で内側面４３１に対するシール作用（端面シール作用）を発揮する。

また、押圧部材５０が固定部品５と弾性体部３０との間で弾性力を発揮することにより、カバー部３３に設けられている突起部３３２も、ハウジング４０の側面部４３の内側面４３１に押圧される。このように、押圧部材５０によりハウジング４０の内側面４３１に押圧されることで、突起部３３２は、内側面４３１に対するシール作用（端面シール作用）を安定的に維持することができる。

また、押圧部材５０が固定部品５と弾性体部３０との間で弾性力を発揮することにより、密封装置２のカバー部３３及び円盤部２４がハウジング４０の内側面４３１に押圧される。このため、密封構造１によれば、密封装置２がハウジング４０の内部において軸部１４とともに回転してしまう、いわゆる共回りを抑止することができる。

ガスケット部３２は、使用状態において、補強環２０の円筒部２１とハウジング４０との間で径方向に圧縮され、ハウジング４０の内周面４２１と補強環２０の円筒部２１との間を密封する。ガスケット部３２がハウジング４０の内周面４２１との間を密封することにより、ハウジング４０の内周面４２１と軸部１４の外周面１４ｂとの環状の隙間が密封装置２によって密封される。ここで、押圧部材５０がカバー部３３をハウジング４０の内側面４３１に押圧することにより、密封構造１は、ガスケット部３２がハウジング４０の内周面４２１と補強環２０の円筒部２１との間を密封する際の締め代を低減することができる。また、押圧部材５０がカバー部３３をハウジング４０の内側面４３１に押圧することにより、密封構造１は、カバー部３３と内側面４３１との間を密封することができるため、ガスケット部３２がハウジング４０の内周面４２１と補強環２０の円筒部２１との間に間隙を有してもよい。

以上説明したように、密封装置２及び密封構造１によれば、使用状態に拘わらず密封性能を維持することができる。

＜第２の実施の形態＞
以下、本発明の第２の実施の形態について図面を参照しながら説明する。以下、上述の第１の実施の形態に係る密封装置２及び密封構造１と同一の又は類似する機能を有する構成に対しては同一の符号を付してその説明を省略し、異なる構成についてのみ説明する。

図３は、本発明の第２の実施の形態に係る密封装置２を備える密封構造１Ａの概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。図３に示すように、密封構造１Ａは、ハウジング４０Ａの構造が、先に説明した密封構造１のハウジング４０と相違する。

ハウジング４０Ａは、ハウジング４０と同様に貫通孔４１と周面部４２とを備えるが、側面部４３Ａの内側面４３１Ａに、軸線ｘ方向において内側ｂに突出する凸部４３２Ａを有する。凸部４３２Ａは、カバー部３３の外側面３３１に設けられている上述した凹部３３３と対応する位置に設けられている。なお、凹部３３３は、例えば弾性体部３０を成形する際に形成される等配溝などには限定されず、等配溝とは別に設けられていてもよい。

ハウジング４０Ａにおいて、このような位置に凸部４３２Ａが設けられていることにより、密封構造１Ａは、使用状態において、凹部３３３と凸部４３２Ａとを嵌合させて、密封装置２の位置をハウジング４０Ａの内部において固定することができる。従って、密封構造１Ａによれば、押圧部材５０による弾性力に加えて凹部３３３と凸部４３２Ａとが嵌合することにより、密封装置２がハウジング４０Ａの内部において軸部１４とともに回転してしまう共回りをより効果的に抑止することができる。

そして、密封構造１Ａによれば、先に説明した密封装置２及び密封構造１と同様に、使用状態に拘わらず密封性能を維持することができる。

＜第３の実施の形態＞
以下、本発明の第３の実施の形態について図面を参照しながら説明する。以下、上述の第１の実施の形態に係る密封装置２及び密封構造１、及び、第２の実施の形態に係る密封構造１Ａと同一の又は類似する機能を有する構成に対しては同一の符号を付してその説明を省略し、異なる構成についてのみ説明する。

図４は、本発明の第３の実施の形態に係る密封装置２Ｂ及び密封構造１Ｂの概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。図４に示すように、密封構造１Ｂは、密封装置２Ｂの保持部５１Ｂが、固定部品５Ｂから軸線ｘ方向において外側ａに延出するように設けられている点が、先に説明した密封装置２、密封構造１、及び、密封構造１Ａと相違する。保持部５１Ｂは、密封装置２における補強環２０の内周側ｄにおいて、押圧部材５０が配置されている位置からみてさらに内周側ｄに設けられている。このように構成されていることにより、保持部５１Ｂは、補強環２０の内周側ｄに設けられている押圧部材５０の位置が移動しないように、押圧部材５０を保持する。

そして、密封装置２Ｂ、及び、密封構造１Ｂによれば、先に説明した密封装置２、密封構造１、及び密封構造１Ａと同様に、使用状態に拘わらず密封性能を維持することができる。

＜第４の実施の形態＞
以下、本発明の第４の実施の形態について図面を参照しながら説明する。以下、上述の第１の実施の形態に係る密封装置２及び密封構造１、第２の実施の形態に係る密封構造１Ａ、及び、第３の実施の形態に係る密封装置２Ｂ及び密封構造１Ｂと同一の又は類似する機能を有する構成に対しては同一の符号を付してその説明を省略し、異なる構成についてのみ説明する。

図５は、本発明の第４の実施の形態に係る密封装置２Ｃを備える密封構造１Ｃの概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。図５に示すように、密封構造１Ｃは、密封装置２Ｃの保持部３５Ｃが、ガスケット部３２Ｃの内周側ｄに設けられている内周面３２２から内周側ｄに延出するように設けられている点が、先に説明した、密封装置２、密封構造１、密封構造１Ａ、密封装置２Ｃ、及び密封構造１Ｂと相違する。保持部３５Ｃは、密封装置２Ｃにおける補強環２０の内周側ｄにおいて、押圧部材５０が配置されている位置からみてさらに外周側ｃに設けられている。このように構成されていることにより、保持部５１Ｂは、補強環２０の内周側ｄに設けられている押圧部材５０の位置が移動しないように、押圧部材５０を保持する。

そして、密封装置２Ｃ、及び密封構造１Ｂによれば、先に説明した密封装置２、密封装置２Ｂ、密封構造１及び密封構造１Ａと同様に、使用状態に拘わらず密封性能を維持することができる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記本発明の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の概念及び特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題及び効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。例えば、上記実施の形態における、各構成要素の形状、材料、配置、サイズ、製造法等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。

例えば、上述の本発明の実施の形態に係る密封構造１が備える密封装置２において、カバー部３３の外側面３３１に設けられている突起部３３２は、断面形状が三角形状であったが、本発明においてこれには限定されず、例えば、半円弧状、四角形状などであってもよい。

例えば、上述の本発明の実施の形態に係る密封構造１が備える密封装置２において、弾性体部３０は、少なくとも１つのダストリップとしてダストリップ３４を有するとしたが、本発明においてこれには限定されない。弾性体部３０は、ダストリップ３４に加えてその内側ｂに内側ダストリップを備えて２つのダストリップを有するものであってもよい。この場合において、内側ダストリップは、ダストリップ３４と同様に、ダストリップ３４より内側ｂでありシールリップ３６のリップ先端部３６１の外側ａの端部との間の内周面３７において、基部３１から外側に向かって内周側に斜めに延びており、例えば円錐筒状又は略円錐筒状の形状を呈していればよい。さらに、弾性体部３０は、内側ダストリップ及びダストリップ３４に加え他のダストリップを有しており、３つ以上のダストリップを有するものであってもよい。

また、以上説明した実施の形態においては、保持部３５、保持部５１Ｂ、及び保持部３５Ｃは、それぞれ個別に密封装置２、密封装置２Ｂ、及び密封装置２Ｃに設けられている例について説明したが、本発明の密封装置においてはこれらに限定されず、１つの密封装置において保持部３５、保持部５１Ｂ、及び保持部３５Ｃの少なくともいずれか２つを組み合わせて設けてもよい。

また、以上説明した実施の形態においては、エンジンのフロントカバーにおける密封構造に本発明が適用される場合を例示したが、本発明の樹脂製のハウジングは、エンジンのフロントカバーに限られず他の樹脂製のハウジングであってもよい。本発明に係る密封装置２は、密封構造の構成が上述した密封構造１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃには限定されず、回転運動や往復運動等の運動する軸部と樹脂製のハウジングとの間の密封構造に対して適用することができる。本発明の樹脂製のハウジングは、例えば、自動車等の変速機における樹脂製のカバー、自動車等のディファレンシャル機構における樹脂製のカバー、ステアリング機構における樹脂製のカバー、モータにおける樹脂製のカバー、減速機における樹脂製のカバー等であってもよい。回転運動や往復運動等の運動する軸部と、この軸部が挿通される空間を有する樹脂製のハウジングとにおいて、この軸部とこの樹脂製のハウジングとの間の隙間を密封するために、本発明を適用することができる。

１ 密封構造
２ 密封装置
５ 固定部品
１４ 軸部
１４ｂ 外周面
２０ 補強環
２１ 円筒部
２４ 円盤部
３０ 弾性体部
３１ 基部
３２ ガスケット部
３３ カバー部
３４ ダストリップ
３５ 保持部
３６ シールリップ
３７ 内周面
３８ ガータスプリング
４０ ハウジング
４１ 貫通孔
４２ 周面部
４３ 側面部
５０ 押圧部材
３２２ 内周面
３３１ 外側面
３３２ 突起部
３３３ 凹部
３６１ リップ先端部
３６２ 内周面
３６３ ネジ突起
４２１ 内周面
４３１ 内側面

Claims (7)

1. 軸部が挿通される貫通孔が設けられた樹脂製のハウジングに固定部品により固定されることにより、前記貫通孔と前記軸部との間の密封を図る密封装置であって、
   軸線周りに環状の補強環と、
   前記補強環に取り付けられ、前記軸線周りに環状の弾性体から形成されている弾性体部と、
   軸線方向において前記弾性体部を前記ハウジングに押圧する押圧部材と、
   を有し、
   前記補強環は、前記軸線方向に延びる円筒状の円筒部と、前記円筒部の外側の端部から内周側に向かって延びる中空円盤状の円盤部と、を有し、
   前記弾性体部は、前記軸部に対して摺動可能に接触する環状のシールリップと、前記円盤部に外側から取り付けられていて前記軸線周りに環状で外側に面しているカバー部と、前記カバー部に設けられていて前記軸線方向において外側に突出して前記ハウジングに接触可能な突起部と、を有し、
   前記押圧部材は、前記固定部品と前記弾性体部との間で弾性力を発揮して前記カバー部を前記ハウジングに押圧する、
   密封装置。
2. 前記押圧部材は、前記補強環の内側かつ内周側に設けられていて、
   前記密封装置は、前記補強環の内側かつ内周側に設けられていて、前記押圧部材の位置を保持する保持部を備える、
   請求項１に記載の密封装置。
3. 前記保持部は、前記弾性体部に設けられている、
   請求項２に記載の密封装置。
4. 前記保持部は、前記固定部品から前記軸線方向において外側に延出するように設けられている、
   請求項２に記載の密封装置。
5. 前記ハウジングは、前記軸線方向において内側に突出する凸部を有し、
   前記カバー部は、前記凸部と対応する位置に前記軸線方向において内側に凹形状の凹部を有する、
   請求項１乃至４のいずれかに記載の密封装置。
6. 前記押圧部材は、前記軸線方向が圧縮方向となるコイルバネである、
   請求項１乃至５のいずれかに記載の密封装置。
7. 軸部が挿通される貫通孔が設けられた樹脂製のハウジングと、前記貫通孔と前記軸部との間の密封を図るための密封装置と、前記密封装置を前記ハウジングに固定する固定部品と、
   を備え、
   前記密封装置は、
   軸線周りに環状の補強環と、
   前記補強環に取り付けられ、前記軸線周りに環状の弾性体から形成されている弾性体部と、
   軸線方向において前記弾性体部を前記ハウジングに押圧する押圧部材と、
   を有し、
   前記補強環は、前記軸線方向に延びる円筒状の円筒部と、前記円筒部の外側の端部から内周側に向かって延びる中空円盤状の円盤部と、を有し、
   前記弾性体部は、前記軸部に対して摺動可能に接触する環状のシールリップと、前記円盤部に外側から取り付けられていて前記軸線周りに環状で外側に面しているカバー部と、前記カバー部に設けられていて前記軸線方向において外側に突出して前記ハウジングに接触可能な突起部と、を有し、
   前記押圧部材は、前記固定部品と前記弾性体部との間で弾性力を発揮して前記カバー部を前記ハウジングに押圧する、
   密封構造。

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