JP2020090113A - 車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1に示されるように、本実施形態に係る車両用空調装置10が適用された車両12における車室14内の車両前方側には、インパネ16が設けられている。具体的には、インパネ16は、車室14と車両前部とを隔成するダッシュパネル(不図示)の車両後方側の上部側に配置されている。ダッシュパネルの下端部は、図示しないフロアパネルの前端部に接合されている。フロアパネルは、車室14の下面を構成している。また、ダッシュパネルの上端部には、図示しないカウルが接合されており、このカウルは、フロントガラス18の下端部を支持している。フロントガラス18は、車室14の上部側の前面を構成してその下端部側がインパネ16の上端部側に配置されている。
第1開口部26及び第2開口部34には、それぞれシャッタ装置38が取り付けられている。シャッタ装置38は、図3に示されるように、複数のフィン40、リンク機構42、枠体46及びシール部材50を含んで構成されている。なお、本実施形態に係る第1開口部26及び第2開口部34に取り付けられたシャッタ装置38は、基本的に面対称(インパネ16の車両幅方向外側面16Aに対して左右対称)に構成されているので、以下の説明については主に第1開口部26に取り付けられたシャッタ装置38について説明する。
フィン40は、第1開口部26の幅方向を長手方向とする矩形板状に形成されていると共に、第1開口部26の幅方向を軸方向とするフィン軸部52(図4参照)により枠体46に軸支されている。なお、フィン40の幅方向の寸法は、図4に示されるように、フィン40をフィン軸部52中心に車両上下方向に傾けた際に、車両側面視にて隣接するフィン40と重なる程度に設定されている。また、本実施形態では、一例として、車両上下方向に離間して4枚並べられて配列されている。それぞれのフィン40は、リンク機構42を介して連結されている。
図3に示されるように、枠体46は、第1開口部26の開口と略同一形状の矩形枠状に形成されており、第1開口部26の内部にそれぞれ挿入されている。第1開口部26内に挿入された枠体46における車両幅方向外側には、フランジ部46Aが形成されており、このフランジ部46Aが第1開口部26の周縁部54におけるインパネ16の車両幅方向外側面16Aに接合する構成とされている。同様に、図示はしないが、第2開口部34内に挿入された枠体46における車両幅方向内側には、フランジ部46Aが形成されており、このフランジ部46Aが第2開口部34の周縁部におけるドアトリム30Aのオーバーラップ部30Bに接合する構成とされている。
リンク機構42は、連結ロッド56と、第1付勢部材58と、第2付勢部材60と、ドア開閉連動ロッド62と、を含んで構成されている。連結ロッド56は、車両上下方向を長手方向とする矩形状に形成されており、それぞれのフィン40における第1ダクト24の内部側の端部40Aに回動可能に連結されている。
次に、シャッタ装置38の動作について説明する。図3に示されるように、フロントドア30が開放された状態では、第2付勢部材60によって第1開口部26の周縁部54と離間する方向(車両幅方向外側)に移動する。したがって、ドア開閉連動ロッド62のフィン当接部62Aが、車両上方側のフィン40における車両幅方向外側の部位に位置するため、第1付勢部材58により車両上方側へと作用する力が連結ロッド56を介して各フィン40の端部40Aに伝達される。これにより、フィン40は、フィン軸部52を中心に端部40Aが車両上方側に位置するように傾けられて、第1開口部26内が視認し難くなる(図4参照)。なお、フィン40のこの状態が、請求項1に記載の「閉状態」に相当する。
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
16 インパネ(インストルメントパネル)
22 ユニット
24 第1ダクト
24A 一端部
24B 他端部
26 第1開口部
30 フロントドア(ドア)
30B オーバーラップ部
30C ドア吹出口
32 第2ダクト
32A 一端部
32B 他端部
34 第2開口部
40 フィン
42 リンク機構
50 シール部材
50A 中空部
50B 端部
52 フィン軸部
54 周縁部
Claims (6)
- 車室前側に設けられたインストルメントパネルと、
前記インストルメントパネルの車両幅方向外側に開閉可能に設けられ、閉止状態にて一部が前記インストルメントパネルと重なるオーバーラップ部と、前記車室内へ向けて開口されたドア吹出口とを有するドアと、
前記インストルメントパネルにおける前記ドアのオーバーラップ部に対応した部位に設けられていると共に、前記ドアへ向けて開口された第1開口部と、
前記ドアのオーバーラップ部における前記第1開口部に対応した部位に設けられていると共に、前記インストルメントパネルへ向けて開口された第2開口部と、
前記インストルメントパネル内に設けられていると共に、吹出口から空気を送風する空調ユニット本体部と、
筒状に形成されていると共に、長手方向の一端部が前記吹出口に接続され、長手方向の他端部が前記第1開口部に接続された第1ダクトと、
筒状に形成されていると共に、長手方向の一端部が前記第2開口部に接続され、長手方向の他端部が前記ドア吹出口に接続された第2ダクトと、
前記第1開口部及び前記第2開口部にそれぞれ設けられていると共に、前記ドアの開放時に前記第1開口部及び前記第2開口部をそれぞれ閉状態とし、前記ドアの閉止時に前記第1開口部及び前記第2開口部をそれぞれ開状態とするフィンと、
を有する車両用空調装置。 - 前記フィンは、前記第1開口部及び前記第2開口部の幅方向を軸方向とするフィン軸部に軸支されていると共に、
前記ドアの開放時に前記フィンがリンク機構により前記フィン軸部を中心に車両上下方向に傾斜して前記第1開口部及び前記第2開口部を前記閉状態とし、
前記ドアの開放時に前記フィンが前記リンク機構により前記フィン軸部を中心に略水平となるように回動して前記第1開口部及び前記第2開口部を前記開状態とする、
請求項1記載の車両用空調装置。 - 前記リンク機構は、前記ドアの開閉時に変位する部位に接続されている、
請求項2記載の車両用空調装置。 - 前記第1開口部及び前記第2開口部には、周縁部にそれぞれシール部材が設けられている、
請求項1〜請求項3のいずれか一項に記載の車両用空調装置。 - 前記シール部材は、内部に中空部を有しており、
当該中空部に前記リンク機構の少なくとも一部が収められている、
請求項2を引用する請求項4記載の車両用空調装置。 - 前記シール部材は、開口部側の端部が前記周縁部及び前記周縁部に取り付けられた部材の少なくとも一方に接合されている、
請求項4又は請求項5記載の車両用空調装置。
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