JP2005035491A

JP2005035491A - 車両用空調装置

Info

Publication number: JP2005035491A
Application number: JP2003276897A
Authority: JP
Inventors: Yukio Ozeki; 幸夫尾関; Masaharu Onda; 正治恩田
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2003-07-18
Filing date: 2003-07-18
Publication date: 2005-02-10

Abstract

【課題】前席乗員の左右の温度バランスの不具合を是正する。
【解決手段】フロントドア３Ｌ，３Ｒのトリム３２の上縁に空調風の吹出口５を設けると共に、ドアの内部にダクト４を設けて、このダクトを前記吹出口に連通させる。ドア内部のダクト４の基端に、ドアを閉じた状態でインストルメントパネル１内のエアコンユニット２からの空調風導出ダクトと接続する接続口４ａを設ける。
【選択図】図１

Description

本発明は、前席乗員の左右の温度バランスの不具合を是正することのできる車両用空調装置に関するものである。

通常の車両では、車室前方のインストルメントパネルの内部にエアコンユニットが装備されており、そのエアコンユニットで作り出した空調風を、インストルメントパネルに設けた吹出口を通して車室内に供給している。例えば、冷房時には、インストルメントパネルに設けたセンタベント吹出口やサイドベント吹出口から、前席乗員の上半身に向けて空調風を吹き出している（特許文献１参照）。
特許２９０４９０号公報

ところが、炎天下の夏場のように、ドアの窓ガラスを通しての日射の影響や外気温の影響が大きいときには、従来のようにインストルメントパネルに設けたベント吹出口から冷風を吹き出すだけでは、乗員の窓側半身と車内側半身の体感温度差が開いてしまい、空調フィーリングが悪くなるという問題がある。このような際には、サイドベント吹出口を全開にすることで、ある程度の不具合を軽減することができるが、サイドベント吹出口からの風はあくまで前方からの風であるので効き目が弱い。

本発明は、前席乗員の左右の温度バランスの不具合を是正することのできる車両用空調装置を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、フロントドアのドアトリムの上縁に空調風の吹出口を設けると共に、前記フロントドアの内部にダクトを設けてこのダクトを前記吹出口に連通させ、前記フロントドアの内部のダクトの基端部に、フロントドアを閉じた状態でインストルメントパネル内のエアコンユニットからの空調風導出ダクトと接続する接続口を設けたことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用空調装置であって、前記吹出口をドアトリムの上縁の長手方向に沿って細長く配設したことを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１または２に記載の車両用空調装置であって、フロントドアの車両進行方向の後端部に後席方向へ向けて空調風を吹き出す後席用の吹出口を設け、その後席用の吹出口に前記ドアの内部に設けたダクトを連通させたことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、エアコンユニットから送り出されてくる空調風を、ダクトを通してドアトリムの上縁に設けた吹出口から車内に吹き出すことができる。つまり、ドアガラスの内側から空調風を車内に吹き出すことができるので、乗員の窓側半身に対して、側方から十分な量の空調風を供給できることになり、その結果、ドアガラスを通しての日射の影響や外気温の影響による乗員の左右の温度バランスの不具合を軽減することができる。

請求項２の発明によれば、ドアガラスの内面に沿ってカーテン状に空調風を車内に吹き出すことができるので、日射による輻射熱の影響を有効に減らすことができ、特に夏場における快適性を高めることができる。

請求項３の発明によれば、ドア内部のダクトを通して後席の乗員に向けて空調風を吹き出すことができるので、後席の乗員の快適性も高めることができる。

以下、本発明の実施形態の車両用空調装置を図面に基づいて説明する。

図１は実施形態の車両用空調装置の概略構成を示す平面図、図２はフロントドアの車内側から見た図、図３はフロントドアの断面図、図４は後席方向への空調風の吹出状況を示す概略平面図である。

図１に示すように、車室Ａの前方のインストルメントパネル１の内部にはエアコンユニット２が装備されている。車室Ａの前席部分には、運転席側と助手席側にフロントシート１１、１２が設置され、その左右側方には前端部をヒンジで車体に連結されたフロントドア３Ｌ、３Ｒが配置されている。

エアコンユニット２は、ケーシング２０、ブロア２１、エバポレータ２２、ヒータ２３等を有するもので、ユニットで作り出した空調風を、インストルメントパネル１内で左右方向に延在するベントダクト（導出ダクト）２５を通して車室Ａ内へ供給する。インストルメントパネル１の乗員に面する側には、センタベント吹出口１３及びサイドベント吹出口１４が設けられており、これらベント吹出口１３、１４を通して、配風ダクト２５に流入した空調風を、前席乗員の上半身に向かって吹き出すようになっている。

図２、図３に示すように、フロントドア３Ｌ、３Ｒを構成するドアパネル３１の車内側には、内装材としてのドアトリム３２が取り付けられており、そのドアトリム３２の上縁には、該ドアトリム３２の上縁の長手方向（車両の前後方向）に沿って細長く形成された複数の吹出口５が設けられている。これらのドアトリム前端から後端までの範囲に並んだ複数の吹出口５は、ドアガラス３５の内面に沿って空調風を吹き出せるように全て上向き乃至はやや車内側に向けて設けられている。また、ドアトリム３２の上縁の後端部には、図４に示すように、リアシート４２方向へ向けて空調風を吹き出すための吹出口６が設けられている。

なお、図３において、３３はドアビーム、３４はアームレストである。また、図４において、４０はセンターピラー、４３Ｌはリアドアである。後席方向へ向けた吹出口６は、センターピラー４０を避ける方向へ向いている。

フロントドア３Ｌ、３Ｒの内部には、ドアトリム３２の上縁に沿って車両前後方向に延在するダクト４が設けられており、このダクト４に前記ドアトリム上縁の各吹出口５が連通し、ダクト４の先端が後席用の吹出口６に連通している。また、このダクト４の基端部はフロントドア３Ｌ、３Ｒの前端近傍に位置しており、その基端部には、フロントドア３Ｌ、３Ｒを閉じた状態でインストルメントパネル１内のベントダクト２５の左右接続端と接続可能な接続口４ａが設けられている。なお、この接続口４ａとベントダクト２５側の接続端との間には、接続を気密に行うためのシール材７が設けられている。

次に作用を説明する。

この車両用空調装置では、フロントドア３Ｌ、３Ｒの内部に、エアコンユニット２からの空調風を誘導するダクト４を配設し、そのダクト４に連通させてドアトリム３２の上縁に吹出口５を設けているので、図２、図３に示すように、空調風をドアトリム３２の上縁の吹出口５から車内に吹き出すことができる。つまり、ドアガラス３５の内側から空調風を車室Ａ内に吹き出すことができるので、乗員の窓側半身に対して側方から十分な量の空調風を供給することができる。その結果、ドアガラス３５を通しての日射の影響や外気温の影響による乗員の左右の温度バランスの不具合を軽減することができる。

特に、ドアトリム３２上縁の吹出口５は、ドアトリム３２の上縁に沿って細長く形成されているので、ドアガラス３５の内面に沿ってカーテン状に空調風を吹き出すことができる。従って、日射による輻射熱の影響を有効に減らすことができ、特に夏場における快適性を高めることができる。

また、フロントドア３Ｌ、３Ｒの後端に後席用の吹出口６を設けているので、この吹出口６から、リアシート４２の乗員に向けて空調風を供給することができ、後席の乗員の快適性も高めることができる。

図５は別のタイプのフロントドア５３Ｌの車内側から見た斜視図である。

このフロントドア５３Ｌの場合、ドアトリム３２の上縁の前端付近にウインドウレギュレータ等のスイッチ類５４が配置されている。従って、そのドアトリム３２の前端付近を除いた範囲に、上向きに空調風を吹き出す吹出口５が設けられている。このように前端付近に吹出口５を設けることができない場合でも、その範囲はサイドベント吹出口で十分にカバーできるので、特に問題は生じない。

本発明の実施形態の車両用空調装置の概略構成を示す平面図である。同装置におけるフロントドアの車内側から見た図である。同フロントドアの断面図である。同装置における後席方向への空調風の吹出状況を示す概略平面図である。別のタイプのフロントドアに吹出口を設けた例を示す斜視図である。

符号の説明

１インストルメントパネル
２エアコンユニット
３Ｌ，３Ｒ，５３Ｌフロントドア
４ダクト
４ａ接続口
５吹出口
６後席用の吹出口
２５ベントダクト（導出ダクト）
３２ドアトリム

Claims

フロントドア（３Ｌ、３Ｒ）のドアトリム（３２）の上縁に空調風の吹出口（５）を設けると共に、前記フロントドア（３Ｌ、３Ｒ）の内部にダクト（４）を設けてこのダクト（４）を前記吹出口（５）に連通させ、前記フロントドア（３Ｌ、３Ｒ）の内部のダクト（４）の基端部に、フロントドア（３Ｌ、３Ｒ）を閉じた状態でインストルメントパネル（１）内のエアコンユニット（２）からの空調風導出ダクト（２５）と接続する接続口（４ａ）を設けたことを特徴とする車両用空調装置。
請求項１に記載の車両用空調装置であって、
前記吹出口（５）をドアトリム（３２）の上縁の長手方向に沿って細長く配設したことを特徴とする車両用空調装置。
請求項１または２に記載の車両用空調装置であって、
前記フロントドア（３Ｌ、３Ｒ）の車両進行方向の後端部に後席方向へ向けて空調風を吹き出す後席用の吹出口（６）を設け、その後席用の吹出口（６）に前記ドアの内部に設けたダクト（４）を連通させたことを特徴とする車両用空調装置。