KR20220020113A - 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 및 제어 방법 - Google Patents

차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 및 제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치는, 차량에 구비되며 차량 내부에 공기를 공급하는 공기조화장치(HVAC)와, 상기 공기조화장치에 연통되며, 상기 공기조화장치로부터 공급되는 공기를 상기 차량 내부로 전달하거나 외부로 배출하도록 구비된 에어 덕트부, 및 상기 에어 덕트부로부터 전달된 공기가 차량 내부로 토출되는 멀티 에어 토출부를 포함한다.

Description

차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 및 제어 방법{APPARATUS OF MULTI-AIR MODE FOR VEHICLE AIR-CONDITIONER AND METHOD OF CONTROLLING THE SAME}
본 발명은 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 및 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 실내에 다양한 에어 토출부를 통해 토출되는 바람을 제공하여 쾌적한 차량 환경을 제공하는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 및 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 차량 운행 중 차내 탑승자의 쾌적함 및 안락함을 증대시키고 안전 운행을 도모하기 위해 공조 장치(에어컨)가 구비된다. 탑승자는 주위의 환경 변화에 따라, 공조 장치를 이용하여 차량 내의 온도 및 습기와 공기 환경 등을 적당하게 유지할 수 있다.
탑승자는 공조 장치로부터 토출되는 공기의 유량, 온도 등을 조절할 수 있고, 공기가 토출되는 방향을 변경하여, 쾌적한 실내 환경을 조성할 수 있다.
그런데, 일반적으로 공조 장치의 토출구는 차량 내부의 운전석 좌측의 좌측 에어 벤트 토출구, 조수석 우측의 우측 에어 벤트 토출구, 그리고 운전석과 조수석 사이에 중앙 에어 벤트 토출구로 이루어진다. 그러나, 운전석의 우측 및 조수석의 정면에는 벤트 토출구가 형성되어 있지 않고 막혀 있다. 따라서, 공조 장치 작동시 운전석 및 조수석에 충분한 공기를 불어주는 데에는 한계가 있다. 또한, 공조 장치의 풍량 세기 및 차량 내부의 온도 변화에 따라 최적의 쾌적함을 제공하는 풍량 세기의 자동 조절은 이루어지지 않는 실정이다.
따라서, 운전자의 선택 또는 자동적으로 차량 내부에 다양한 바람을 제공하여 차량 내부를 보다 쾌적하게 하기 위한 기술 개발이 이루어질 필요가 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 차량 내부의 에어컨의 다양한 에어 토출부를 통해 토출되는 바람을 제공하고 차량 내부 조건에 따라 풍량 조절이 가능하여 쾌적한 차량 실내 환경을 제공하는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 및 제어 방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치는, 차량에 구비되며 차량 내부에 공기를 공급하는 공기조화장치(HVAC)와, 상기 공기조화장치에 연통되며, 상기 공기조화장치로부터 공급되는 공기를 상기 차량 내부로 전달하거나 외부로 배출하도록 구비된 에어 덕트부, 및 상기 에어 덕트부로부터 전달된 공기가 차량 내부로 토출되는 멀티 에어 토출부를 포함한다.
상기 에어 덕트부는, 상기 차량 내부의 성애 제거를 위한 공기를 전달하는 디프덕트와, 상기 멀티 에어 토출부를 통해 상기 차량 내부에 냉난방을 위한 공기를 전달하는 멀티 에어 덕트, 및 상기 차량 내부의 공기를 외부로 배출하는 벤트 덕트를 포함할 수 있다.
상기 에어 덕트부는, 상기 차량 내부의 바닥면으로 냉난방을 위한 공기를 전달하는 플로어 덕트를 더 포함할 수 있다.
상기 멀티 에어 토출부는, 차량 내부의 운전석을 향해 공기가 토출되는 좌측 사이드 토출부, 및 차량 내부의 조수석을 향해 공기가 토출되는 우측 사이드 토출부를 포함할 수 있다.
상기 멀티 에어 토출부는, 메쉬(mesh) 형태의 멀티 에어 토출홀을 포함할 수 있다.
상기 멀티 에어 토출홀은 차량의 운전석 및 조수석에 착좌시 승객의 시야에서 보이지 않도록 형성될 수 있다.
상기 멀티 에어 토출부는 단차부를 갖는 다중층 구조로 이루어질 수 있다.
상기 에어 덕트부는, 상기 공기조화장치로부터 공급되는 공기가 상기 디프덕트와, 멀티 에어 덕트, 및 벤트 덕트와 각각 연통되도록 전환시키고 상기 공기조화장치와 상기 에어 덕트부 사이에 배치되는 돔 도어(dome door)를 포함할 수 있다.
상기 에어 덕트부는, 상기 공기조화장치로부터 공급되는 공기가 상기 디프덕트와, 멀티 에어 덕트, 및 벤트 덕트와 각각 연통되도록 전환시키고 상기 공기조화장치와 상기 디프덕트의 사이, 상기 공기조화장치와 상기 멀티 에어 덕트 사이, 및 상기 공기조화장치와 상기 벤트 덕트 사이에 각각 배치되는 복수의 플랫 도어(flat door)를 포함할 수 있다.
상기 공기조화장치와 상기 멀티 에어 덕트는 고무 재질의 패드(pad)에 의해 서로 압착 실링될 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법은, 운전자에 의해 차량 내에 구비된 공기조화장치 조작부를 통해 공기조화장치 전원을 온(ON) 하는 단계와, 제어기에 의해, 운전자가 상기 공기조화장치 조작부를 통해 멀티 에어 모드를 온(ON) 하였는지 판단하는 단계와, 상기 멀티 에어 모드가 온(ON) 된 것으로 판단되면, 상기 제어기가 상기 공기조화장치를 멀티 에어 모드로 동작시키는 단계와, 상기 제어기에 의해, 상기 공기조화장치로부터 토출되는 공기의 세기가 제1 단수 이상인지 판단하는 단계, 및 상기 공기조화장치로부터 토출되는 공기의 세기가 제1 단수 이상으로 판단되면, 상기 제어기에 의해, 상기 공기의 세기를 상기 제1 단수보다 작은 제2 단수로 자동 조절하는 단계를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법은, 상기 공기의 세기를 상기 제1 단수보다 작은 제2 단수로 자동 조절하는 단계 후에, 상기 제어기에 의해, 상기 공기조화장치로부터 토출되는 공기의 세기가 수동으로 선택되었는지 판단하는 단계와, 상기 공기조화장치로부터 토출되는 공기의 세기가 수동으로 선택된 것으로 판단되면, 해당 수동 선택된 단수로 동작하는 단계와, 상기 제어기에 의해, 운전자가 상기 공기조화장치 조작부를 통해 멀티 에어 모드를 오프(OFF) 하였는지 판단하는 단계, 및 상기 멀티 에어 모드가 오프(OFF) 된 것으로 판단되면, 상기 제어기에 의해, 상기 멀티 에어 모드 온(ON) 이전의 상태로 공기조화장치를 작동하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법은, 상기 멀티 에어 모드가 온(ON) 되지 않은 것으로 판단되면, 상기 제어기에 의해, 상기 멀티 에어 모드 온(ON) 이전의 상태로 공기조화장치를 작동하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법은, 상기 공기조화장치로부터 공급되는 공기의 세기가 제1 단수 이상이 아닌 것으로 판단되면, 상기 제어기에 의해, 제1 단수 이전의 상태로 공기의 세기를 유지하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법은, 상기 공기조화장치로부터 공급되는 공기의 세기가 수동으로 선택되지 않은 것으로 판단되면, 상기 제어기에 의해, 제2 단수의 공기의 세기를 유지하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법은, 운전자에 의해 차량 내에 구비된 공기조화장치 조작부를 통해 공기조화장치 전원을 온(ON) 하는 단계와, 제어기에 의해, 운전자가 상기 공기조화장치 조작부를 통해 자동 모드(auto mode)를 온(ON) 하였는지 판단하는 단계와, 상기 자동 모드(auto mode)가 온(ON) 된 것으로 판단되면, 상기 제어기가 상기 공기조화장치를 자동 모드로 동작시키는 단계와, 상기 제어기에 의해, 상기 차량 실내 온도가 제1 목표 온도에 도달하였는지 판단하는 단계와, 상기 차량 실내 온도가 제1 목표 온도에 도달한 것으로 판단되면, 상기 제어기에 의해, 멀티 에어 모드로 전환하고, 멀티 에어 덕트, 벤트 덕트, 및 플로어 덕트로부터 상기 차량 실내로 공기를 토출하고 공기의 세기를 저감시키는 단계와, 상기 제어기에 의해, 상기 차량 실내 온도가 상기 제1 목표 온도보다 낮은 제2 목표 온도에 도달하였는지 판단하는 단계와, 상기 차량 실내 온도가 제2 목표 온도에 도달한 것으로 판단되면, 상기 제어기에 의해, 상기 멀티 에어 덕트로부터만 상기 차량 실내로 공기를 토출하고 공기의 세기를 추가로 저감시키는 단계와, 상기 제어기에 의해, 운전자가 상기 공기조화장치 조작부를 통해 자동 모드를 오프(OFF) 하였는지 판단하는 단계, 및 상기 자동 모드가 오프(OFF) 된 것으로 판단되면, 상기 제어기에 의해, 자동 모드를 해제하는 단계를 포함한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법은, 상기 자동 모드(auto mode)가 온(ON) 되지 않은 것으로 판단되면, 상기 제어기에 의해, 수동 모드를 유지하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법은, 상기 자동 모드가 오프(OFF) 되지 않은 것으로 판단되면, 상기 제어기에 의해, 자동 모드를 유지하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법은, 상기 차량 실내 온도가 제1 목표 온도에 도달하지 않거나, 상기 차량 실내 온도가 제2 목표 온도에 도달하지 않은 것으로 판단되면, 각각 상기 제어기에 의해, 차량 실내 온도가 제1 목표 온도에 도달하기 전 상태 또는 차량 실내 온도가 제2 목표 온도에 도달하지 않은 상태로 공기조화장치를 작동하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 차량 내부의 에어컨의 다양한 에어 토출부를 통해 토출되는 바람을 제공하고 차량 내부 조건에 따라 풍량 조절이 가능하여 쾌적한 차량 실내 환경을 제공할 수 있다.
또한, 기존의 에어 토출홀과 연장선상에 함께 멀티 에어 토출홀을 마련하여 착좌시 승객의 시야에 보이지 않도록 함으로써 디자인적으로 별도의 홀을 형성하지 않은 것과 같은 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치가 적용된 차량 실내의 와관을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 A-A 선을 따라 자른 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치의 공기조화장치를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치의 좌측 사이드 토출부를 나타낸 도면이다.
도 6은 도 5의 B-B 선을 따라 자른 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치의 우측 사이드 토출부를 나타낸 도면이다.
도 8은 도 7의 C-C 선을 따라 자른 단면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치의 에어 덕트부 내부에 돔 도어가 배치된 상태를 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치의 돔 도어를 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치의 에어 덕트부 내부에 플랫 도어가 배치된 상태를 나타낸 도면이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치의 플랫 도어를 나타낸 도면이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법을 나타낸 순서도이다.
도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법을 나타낸 순서도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예들에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않는다.
또한, 여러 실시예들에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 대표적으로 일 실시예에서 설명하고, 그 외의 실시예들에서는 일 실시예와 다른 구성에 대해서만 설명하기로 한다.
도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며, 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고, 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물, 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다. 어느 부분이 다른 부분의 "위에" 또는 "상에" 있다고 언급하는 경우, 이는 바로 다른 부분의 위에 있을 수 있거나 그 사이에 다른 부분이 수반될 수도 있다.
본 발명의 실시예는 본 발명의 한 실시예를 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형이 예상된다. 따라서 실시예는 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다.
이하, 첨부된 도면을 참조로, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 및 제어 방법을 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치가 적용된 차량 실내의 와관을 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치를 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 A-A 선을 따라 자른 단면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치의 공기조화장치를 나타낸 도면이다
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치는, 공기조화장치(HVAC)(10)와, 에어 덕트부(20), 및 멀티 에어 토출부(30)를 포함한다.
공기조화장치(HVAC)(10)는 차량 내부에 공기를 제공하며, 공기조화의 목적을 달성하기 위해 필요한 장치로, 보일러, 냉동기 등의 열원장치와 송풍기, 펌프, 덕트, 배관, 취출구, 흡입구, 방열기 등의 열운반 장치와 말단 장치, 및 이들 장치가 공기조화의 조건을 만족시킬 수 있도록 조작을 실행하는 제어기 등을 포함한다. 공기조화장치에 의해 차량 내부에 공급된 공기는 차량 내부의 냉난방, 습도 조절, 유해 가스/분진 제거에 이용된다.
에어 덕트부(20)는 공기조화장치(10)에 연통되며, 공기조화장치(10)로부터 공급되는 공기를 차량 내부로 전달하거나 외부로 배출하도록 구비된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 에어 덕트부(20)는 차량 내부의 성애 제거를 위한 공기를 전달하는 디프덕트(22), 멀티 에어 토출부(30)를 통해 차량 내부에 냉난방을 위한 공기를 전달하는 멀티 에어 덕트(24), 및 차량 내부의 공기를 외부로 배출하는 벤트 덕트(26)를 포함할 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 공기조화장치(10)는 디프로스트 토출홀(12), 멀티 에어 토출홀(14), 벤트 홀(16)을 구비하며, 이들 각각에 에어 덕트부(20)의 디프덕트(22), 멀티 에어 덕트(24), 및 벤트 덕트(26)가 연통된다. 공기조화장치(10)로부터 공급되는 공기는 그 목적에 따라 디프로스트 토출홀(12), 멀티 에어 토출홀(14), 벤트 홀(16)로부터 디프덕트(22), 멀티 에어 덕트(24), 및 벤트 덕트(26)를 통하여 실내에 공급된다. 공기조화장치(10)에는 차량 내부의 바닥면으로 공기를 전달하는 플로어 토출홀(18)이 더 구비되며, 플로어 토출홀(18)은 에어 덕트부(20)에 추가 구비될 수 있는 플로어 덕트(28)에 연통되어 차량 내부의 바닥면에 공기를 공급할 수 있다.
한편, 멀티 어에 덕트(24)는 공기조화장치(10)의 멀티 에어 토출홀(14)과 고무 재질의 패드(pad)(25)에 의해 서로 압착 실링될 수 있다.
공기조화장치(10)에서 발생된 공기는 에어 덕트부(20)와 멀티 에어 토출부(30)를 경유하여 차량 내부로 토출된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 멀티 에어 토출부(30)는 차량 내부의 운전석을 향해 공기가 토출되는 좌측 사이드 토출부(32), 및 차량 내부의 조수석을 향해 공기가 토출되는 우측 사이드 토출부(34)를 포함한다.
기존의 차량 내부에는 운전석 좌측, 차량 중앙, 및 조수석 우측의 벤트 토출구(2, 4, 6)만이 구비되어 있었고, 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티 에어 토출부(30)는 기존의 벤트 토출구(2, 4, 6)에 추가적으로 운전석 및 조수석에 구비된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 멀티 에어 토출부(30)는 운전석 우측, 조수석 중앙부에 구비될 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치의 좌측 사이드 토출부를 나타낸 도면이고, 도 6은 도 5의 B-B 선을 따라 자른 단면도이다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 좌측 사이드 토출부(32)는 운전석 우측에 구비되며, 메쉬(mesh) 형태의 멀티 에어 토출홀(33)이 형성되어 있다. 멀티 에어 토출홀(33)은 약3mm 이상 약 4mm 이하의 반경을 가질 수 있다. 또한, 멀티 에어 토출부(30)는 단차부(36)를 갖는 다중층 구조로 형성될 수 있고, 플라스틱 재질로 형성될 수 있다. 멀티 에어 토출홀(33)의 직경을 약 3mm 이상으로 형성하고 금속이 아닌 플라스틱 재질로 형성함으로써, 차량 실내 온도차에 의해 멀티 에어 토출홀(33)에 응축수가 맺히는 현상을 방지 및 저감할 수 있고, 일정 이상의 풍량과 풍속을 확보할 수 있다. 또한, 멀티 에어 토출홀(33)은 운전자가 운전석에 착좌시 운전자의 시야에서 보이지 않도록 구성할 수 있다. 멀티 에어 토출홀(33)은 기존의 토출홀과 연장선상에 함께 마련되어 디자인적으로 별도로 멀티 에어 토출홀을 형성하지 않은 것과 같은 효과가 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치의 우측 사이드 토출부를 나타낸 도면이고, 도 8은 도 7의 C-C 선을 따라 자른 단면도이다.
도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 우측 사이드 토출부(34)는 조수석 중앙부에 구비될 수 있으며, 좌측 사이드 토출부(32)와 마찬가지로 약3mm 이상 약 4mm 이하의 반경을 가지는 메쉬(mesh) 형태의 멀티 에어 토출홀(35)이 형성되어 있다. 또한, 멀티 에어 토출부(30)는 단차부(36)를 갖는 다중층 구조로 형성될 수 있고, 플라스틱 재질로 형성될 수 있다.
좌측 사이드 토출부(32)와 우측 사이드 토출부(34)는 오목한 면 형상을 구현한 후 해당 형상의 면에 멀티 에어 토출홀(35)을 형성한 것일 수 있다. 멀티 에어 토출홀(35)이 형성된 면 영역은 단차부(36)에 의해 상하부로 나누어질 수 있고, 단차부(36)로 나누어진 하부에는 멀티 에어 토출홀(35)이 차량 내부의 바닥면을 향해 개방된 형상으로 이루어질 수 있다. 멀티 에어 토출부(30)의 비스듬히 형성된 자연스러운 곡선에 의해 멀티 에어 토출홀(35)은 운전석 및 조수석에 착좌한 자세에서는 승객의 시야에서 보이지 않도록 할 수 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치의 에어 덕트부 내부에 돔 도어가 배치된 상태를 나타낸 도면이고, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치의 돔 도어를 나타낸 도면이다. 또한, 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치의 에어 덕트부 내부에 플랫 도어가 배치된 상태를 나타낸 도면이고, 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치의 플랫 도어를 나타낸 도면이다.
도 9 내지 도 12를 참조하면, 에어 덕트부(20)는 돔 도어(27) 또는 플랫 도어(29)를 포함할 수 있다. 돔 도어(27) 또는 플랫 도어(29)는 공기조화장치(10)와 에어 덕트부(20) 사이의 내부에 배치되며, 공기조화장치(10)로부터 공급되는 공기가 디프덕트(22)와, 멀티 에어 덕트(24), 및 벤트 덕트(26)와 각각 연통되도록 전환시킬 수 있다.
도 9 및 도 10에 도시된 돔 도어(27)는, 단면상 부채꼴 형상을 가질 수 있으며, 곡면에는 디프덕트(22)와, 멀티 에어 덕트(24), 및 벤트 덕트(26)와 각각 연통될 수 있도록 복수의 개구가 형성되어 있다. 그리고, 복수의 개구에는 돔 도어(27)의 양 축을 중심으로 회전되는 가림판이 구비되어 가림판의 회전에 따라 디프덕트(22)와, 멀티 에어 덕트(24), 및 벤트 덕트(26)와 개구가 각각 연통되도록 구성될 수 있다.
도 11 및 도 12에 도시된 플랫 도어(29)는 복수로 구비될 수 있으며, 공기조화장치(10)와 디프덕트(22)의 사이, 공기조화장치(10)와 멀티 에어 덕트(24) 사이, 및 공기조화장치(10)와 벤트 덕트(26) 사이에 각각 배치될 수 있다. 플랫 도어(29)는 사각 판 형상으로 이루어질 수 있으며, 사각 판의 양 축을 중심으로 회전하여 디프덕트(22), 멀티 에어 덕트(24), 및 벤트 덕트(26)를 폐쇄 또는 개방되도록 구성될 수 있다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법을 나타낸 순서도이다.
도 13을 참조하면, 우선 운전자에 의해 차량 내에 구비된 공기조화장치 조작부(40)를 통해 공기조화장치 전원을 온(ON) 한다(S101).
그 후, 제어기에 의해, 운전자가 상기 공기조화장치 조작부(40)를 통해 멀티 에어 모드를 온(ON) 하였는지 판단한다(S102). 도 1에 도시된 바와 같이, 조작부(40)에는 멀티 에어 모드 버튼(DIFFUSE 버튼)(42)이 마련되고, 운전자가 멀티 에어 모드를 사용하고자 하면, A/C 버튼을 온(ON) 하고, DIFFUSE 버튼(42)을 온(ON) 한다.
이 때, 제어기는 설정된 프로그램에 의하여 동작하는 하나 이상의 프로세서로 구현될 수 있으며, 상기 설정된 프로그램은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법의 각 단계를 수행하도록 프로그래밍 된 것일 수 있다
멀티 에어 모드가 온(ON) 된 것으로 판단되면, 제어기가 상기 공기조화장치를 멀티 에어 모드로 동작시킨다(S103).
멀티 에어 모드가 온(ON) 되지 않은 것으로 판단되면, 제어기에 의해, 상기 멀티 에어 모드 온(ON) 이전의 상태로 공기조화장치를 작동한다(S110).
그 후, 제어기는 공기조화장치로부터 토출되는 공기의 세기가 제1 단수 이상인지 판단한다(S104). 이 때, 제1 단수는 예를 들어, 8단 중 4단일 수 있다.
공기조화장치로부터 토출되는 공기의 세기가 제1 단수 이상으로 판단되면, 상기 제어기에 의해, 상기 공기의 세기를 상기 제1 단수보다 작은 제2 단수로 자동 조절될 수 있다(S105). 이 때, 제2 단수는 예를 들어, 8단 중 3단일 수 있다.
공기조화장치로부터 공급되는 공기의 세기가 제1 단수 이상이 아닌 것으로 판단되면, 제어기에 의해, 제1 단수 이전의 상태로 공기의 세기를 유지한다(S110).
그 후, 제어기에 의해, 공기조화장치로부터 토출되는 공기의 세기가 수동으로 선택되었는지 판단한다(S106). 운전자가 공기조화장치 조작부(40)를 통해 공기의 세기를 수동으로 선택하면, 공기 세기의 자동 조절이 해제되고 운전자가 선택한 해당 수동 선택된 단수로 동작된다(S107).
공기조화장치로부터 공급되는 공기의 세기가 수동으로 선택되지 않은 것으로 판단되면, 제어기에 의해, 제2 단수의 공기의 세기를 유지한다(S110).
그 후, 제어기에 의해, 운전자가 상기 공기조화장치 조작부(40)를 통해 멀티 에어 모드를 오프(OFF) 하였는지 판단한다(S108). 운전자가 공기조화장치 조작부(40)를 통해 오프(OFF) 버튼을 선택하면, 멀티 에어 모드가 오프(OFF) 된다. 또는, 운전자가 DIFFUSE 버튼을 한 번 더 누르면 멀티 에어 모드가 오프(OFF) 되도록 설정될 수 있다.
멀티 에어 모드가 오프(OFF) 된 것으로 판단되면, 제어기에 의해, 상기 멀티 에어 모드 온(ON) 이전의 상태로 공기조화장치를 작동하게 된다(S109).
멀티 에어 모드가 오프(OFF) 되지 않은 것으로 판단되면, 이전 멀티 에어 모드 상태를 유지한다(S110).
도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법을 나타낸 순서도이다.
도 14를 참조하면, 우선 운전자에 의해 차량 내에 구비된 공기조화장치 조작부(40)를 통해 공기조화장치 전원을 온(ON) 한다(S201).
그 후, 제어기에 의해, 운전자가 상기 공기조화장치 조작부(40)를 통해 자동 모드(auto mode)를 온(ON) 하였는지 판단한다(S202). 도 1에 도시된 바와 같이 조작부(40)에는 자동 모드 버튼(AUTO 버튼)이 마련되고, 운전자가 자동 모드를 사용하고자 하면, A/C 버튼을 온(ON) 하고, AUTO 버튼을 온(ON) 한다.
자동 모드(auto mode)가 온(ON) 된 것으로 판단되면, 제어기가 상기 공기조화장치를 자동 모드로 동작시킨다(S203).
자동 모드가 온(ON) 되지 않은 것으로 판단되면, 제어기에 의해, 상기 자동 모드 온(ON) 이전의 상태로 공기조화장치를 작동한다(S210).
그 후, 제어기는 차량 실내 온도가 제1 목표 온도에 도달하였는지 판단한다(S204). 차량 실내 온도가 제1 목표 온도에 도달한 것으로 판단되면, 제어기에 의해, 멀티 에어 모드로 전환하고, 멀티 에어 덕트, 벤트 덕트, 및 플로어 덕트로부터 차량 실내로 공기를 토출하고 공기의 세기를 일정 수준 저감시킨다(S205).
그 후, 제어기는 차량 실내 온도가 상기 제1 목표 온도보다 낮은 제2 목표 온도에 도달하였는지 판단한다(S206).
차량 실내 온도가 제2 목표 온도에 도달한 것으로 판단되면, 제어기는 멀티 에어 덕트로부터만 차량 실내로 공기를 토출하고 공기의 세기를 추가로 저감시킨다(S207).
차량 실내 온도가 제2 목표 온도에 도달하지 않은 것으로 판단되면, 이전 상태를 유지한다(S210).
그 후, 제어기에 의해, 운전자가 공기조화장치 조작부(40)를 통해 자동 모드를 오프(OFF) 하였는지 판단한다(S208). 운전자가 공기조화장치 조작부(40)를 통해 OFF 버튼을 선택하면, 자동 모드가 해제된다. 또는, 운전자가 AUTO 버튼을 한 번 더 누르면 멀티 에어 모드가 오프(OFF) 되도록 설정될 수 있다.
자동 모드가 오프(OFF) 된 것으로 판단되면, 제어기에 의해, 자동 모드를 해제하고(S209), 자동 모드가 오프(OFF) 되지 않은 것으로 판단되면, 이전 자동 모드 상태를 유지한다(S210).
이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 장치 및 방법에 따르면, 차량 내부의 에어컨의 다양한 에어 토출부를 통해 토출되는 바람을 제공하고 차량 내부 조건에 따라 풍량 조절이 가능하여 쾌적한 차량 실내 환경을 제공할 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 공기조화장치 20: 에어 덕트부
22: 디프덕트 24: 멀티 에어 덕트
25: 패드 26: 벤트 덕트
27: 돔 도어 28: 플로어 덕트
29: 플랫 도어 30: 멀티 에어 토출부
32: 좌측 사이드 토출부 34: 우측 사이드 토출부
33, 35: 멀티 에어 토출홀 36: 단차부
40: 조작부

Claims (19)

  1. 차량에 구비되며 차량 내부에 공기를 공급하는 공기조화장치(HVAC);
    상기 공기조화장치에 연통되며, 상기 공기조화장치로부터 공급되는 공기를 상기 차량 내부로 전달하거나 외부로 배출하도록 구비된 에어 덕트부; 및
    상기 에어 덕트부로부터 전달된 공기가 차량 내부로 토출되는 멀티 에어 토출부를 포함하는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치.
  2. 제 1 항에서,
    상기 에어 덕트부는,
    상기 차량 내부의 성애 제거를 위한 공기를 전달하는 디프덕트;
    상기 멀티 에어 토출부30를 통해 상기 차량 내부에 냉난방을 위한 공기를 전달하는 멀티 에어 덕트; 및
    상기 차량 내부의 공기를 외부로 배출하는 벤트 덕트를 포함하는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치.
  3. 제 2 항에서,
    상기 에어 덕트부는,
    상기 차량 내부의 바닥면으로 냉난방을 위한 공기를 전달하는 플로어 덕트를 더 포함하는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치.
  4. 제 1 항에서,
    상기 멀티 에어 토출부는,
    차량 내부의 운전석을 향해 공기가 토출되는 좌측 사이드 토출부; 및
    차량 내부의 조수석을 향해 공기가 토출되는 우측 사이드 토출부를 포함하는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치.
  5. 제 1 항에서,
    상기 멀티 에어 토출부는,
    메쉬(mesh) 형태의 멀티 에어 토출홀을 포함하는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치.
  6. 제 5 항에서,
    상기 멀티 에어 토출홀은 차량의 운전석 및 조수석에 착좌시 승객의 시야에서 보이지 않도록 형성되는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치.
  7. 제 1 항에서,
    상기 멀티 에어 토출부는 단차부를 갖는 다중층 구조로 이루어지는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치.
  8. 제 2 항에서,
    상기 에어 덕트부는,
    상기 공기조화장치로부터 공급되는 공기가 상기 디프덕트와, 멀티 에어 덕트, 및 벤트 덕트와 각각 연통되도록 전환시키고 상기 공기조화장치와 상기 에어 덕트부 사이에 배치되는 돔 도어(dome door)를 포함하는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치.
  9. 제 2 항에서,
    상기 에어 덕트부는,
    상기 공기조화장치로부터 공급되는 공기가 상기 디프덕트와, 멀티 에어 덕트, 및 벤트 덕트와 각각 연통되도록 전환시키고 상기 공기조화장치와 상기 디프덕트의 사이, 상기 공기조화장치와 상기 멀티 에어 덕트 사이, 및 상기 공기조화장치와 상기 벤트 덕트 사이에 각각 배치되는 복수의 플랫 도어(flat door)를 포함하는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치.
  10. 제 2 항에서,
    상기 공기조화장치와 상기 멀티 에어 덕트는 고무 재질의 패드(pad)에 의해 서로 압착 실링되는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치.
  11. 운전자에 의해 차량 내에 구비된 공기조화장치 조작부를 통해 공기조화장치 전원을 온(ON) 하는 단계;
    제어기에 의해, 운전자가 상기 공기조화장치 조작부를 통해 멀티 에어 모드를 온(ON) 하였는지 판단하는 단계;
    상기 멀티 에어 모드가 온(ON) 된 것으로 판단되면, 상기 제어기가 상기 공기조화장치를 멀티 에어 모드로 동작시키는 단계;
    상기 제어기에 의해, 상기 공기조화장치로부터 토출되는 공기의 세기가 제1 단수 이상인지 판단하는 단계: 및
    상기 공기조화장치로부터 토출되는 공기의 세기가 제1 단수 이상으로 판단되면, 상기 제어기에 의해, 상기 공기의 세기를 상기 제1 단수보다 작은 제2 단수로 자동 조절하는 단계를 포함하는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법.
  12. 제 11 항에서,
    상기 공기의 세기를 상기 제1 단수보다 작은 제2 단수로 자동 조절하는 단계 후에,
    상기 제어기에 의해, 상기 공기조화장치로부터 토출되는 공기의 세기가 수동으로 선택되었는지 판단하는 단계;
    상기 공기조화장치로부터 토출되는 공기의 세기가 수동으로 선택된 것으로 판단되면, 해당 수동 선택된 단수로 동작하는 단계;
    상기 제어기에 의해, 운전자가 상기 공기조화장치 조작부를 통해 멀티 에어 모드를 오프(OFF) 하였는지 판단하는 단계; 및
    상기 멀티 에어 모드가 오프(OFF) 된 것으로 판단되면, 상기 제어기에 의해, 상기 멀티 에어 모드 온(ON) 이전의 상태로 공기조화장치를 작동하는 단계를 더 포함하는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법.
  13. 제 11 항에서,
    상기 멀티 에어 모드가 온(ON) 되지 않은 것으로 판단되면,
    상기 제어기에 의해, 상기 멀티 에어 모드 온(ON) 이전의 상태로 공기조화장치를 작동하는 단계를 더 포함하는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법.
  14. 제 11 항에서,
    상기 공기조화장치로부터 공급되는 공기의 세기가 제1 단수 이상이 아닌 것으로 판단되면,
    상기 제어기에 의해, 제1 단수 이전의 상태로 공기의 세기를 유지하는 단계를 더 포함하는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법.
  15. 제 12 항에서,
    상기 공기조화장치로부터 공급되는 공기의 세기가 수동으로 선택되지 않은 것으로 판단되면,
    상기 제어기에 의해, 제2 단수의 공기의 세기를 유지하는 단계를 더 포함하는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법.
  16. 운전자에 의해 차량 내에 구비된 공기조화장치 조작부를 통해 공기조화장치 전원을 온(ON) 하는 단계;
    제어기에 의해, 운전자가 상기 공기조화장치 조작부를 통해 자동 모드(auto mode)를 온(ON) 하였는지 판단하는 단계;
    상기 자동 모드(auto mode)가 온(ON) 된 것으로 판단되면, 상기 제어기가 상기 공기조화장치를 자동 모드로 동작시키는 단계;
    상기 제어기에 의해, 상기 차량 실내 온도가 제1 목표 온도에 도달하였는지 판단하는 단계;
    상기 차량 실내 온도가 제1 목표 온도에 도달한 것으로 판단되면, 상기 제어기에 의해, 멀티 에어 모드로 전환하고, 멀티 에어 덕트, 벤트 덕트, 및 플로어 덕트로부터 상기 차량 실내로 공기를 토출하고 공기의 세기를 저감시키는 단계;
    상기 제어기에 의해, 상기 차량 실내 온도가 상기 제1 목표 온도보다 낮은 제2 목표 온도에 도달하였는지 판단하는 단계;
    상기 차량 실내 온도가 제2 목표 온도에 도달한 것으로 판단되면, 상기 제어기에 의해, 상기 멀티 에어 덕트로부터만 상기 차량 실내로 공기를 토출하고 공기의 세기를 추가로 저감시키는 단계;
    상기 제어기에 의해, 운전자가 상기 공기조화장치 조작부를 통해 자동 모드를 오프(OFF) 하였는지 판단하는 단계; 및
    상기 자동 모드가 오프(OFF) 된 것으로 판단되면, 상기 제어기에 의해, 자동 모드를 해제하는 단계를 포함하는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법.
  17. 제 16 항에서,
    상기 자동 모드(auto mode)가 온(ON) 되지 않은 것으로 판단되면,
    상기 제어기에 의해, 수동 모드를 유지하는 단계를 더 포함하는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법.
  18. 제 16 항에서,
    상기 자동 모드가 오프(OFF) 되지 않은 것으로 판단되면,
    상기 제어기에 의해, 자동 모드를 유지하는 단계를 더 포함하는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법.
  19. 제 16 항에서,
    상기 차량 실내 온도가 제1 목표 온도에 도달하지 않거나, 상기 차량 실내 온도가 제2 목표 온도에 도달하지 않은 것으로 판단되면,
    상기 제어기에 의해, 차량 실내 온도가 제1 목표 온도에 도달하기 전 상태 또는 차량 실내 온도가 제2 목표 온도에 도달하지 않은 상태로 공기조화장치를 작동하는 단계를 더 포함하는 차량용 에어컨 멀티 에어 모드 장치 제어 방법.
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