KR0139242B1

KR0139242B1 - 소형승합차용 리어공조장치

Info

Publication number: KR0139242B1
Application number: KR1019950065200A
Authority: KR
Inventors: 백상기
Original assignee: 석진철; 대우중공업주식회사
Priority date: 1995-12-29
Filing date: 1995-12-29
Publication date: 1998-07-01
Also published as: KR970034528A

Abstract

본 발명은 소형승합차용 리어(Rear)공조장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 공조장치를 구성함에 있어 프레임의 디자인 설계시 구속여건을 최소화하고 제한적인 공간에서 상부와 하부 냉,난방 통풍장치를 냉방과 난방을 연속적으로 온도 조절이 카능케 한 것으로 즉 공기 혼합형 공조장치로 구성하여 실내온도조절의 편의성을 제공할 뿐만 아니라 소형승합차의 설계시 가장 중요한 실내공간을 최대로 확보할 수 있게 한 것으로 소형승합차의 공조장치중 리어시스템에 있어서 외측사이드 판넬(1)과 내측사이드 판넬(2) 사이에서 덕트(4)로 실내공기를 유입시켜 프레임(3)과 내측사이드 판넬(2) 사이에 블로워(5)로서 횡으로 배치된 증발기코어(6)와 히터코어97)로 온도선택도어(8)에 의해 분배시키고 온동선택도어(8)와 연계된 온도조절도어(9)(9')로서 덕트(10)(11)로 보내 냉방에서 난방, 난방에서 냉방으로 연속조절 가능케 하고 모드선택도어(12)로서 상, 하부 벤트그릴로 공기를 선택적으로 배출되게 하고 프레임(3)과 내측사이드 판넬(2) 사이의 거리(L2)를 축소시킨 것을 특징으로 하는 소형승합차용 리어(Rear)공조장치.

Description

소형 승합차용 리어 공조장치

제1도의 (a)는 본 발명의 평면구조도

(b)는 본 발명의 측면구조도

제2도는 본 발명의 요부 작동 구조도

제3도는 본 발명의 배면 구조도

제4도는 종래 공조장치의 평면 구조도

제5도는 소형승합차의 공조장치 배치 개념도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 외측사이드판넬2: 내측사이드판넬

3: 프레임4,9,10: 덕트

5: 블로워6: 증발기코어

7: 히터코어8: 온도선택도어

9,9': 온도조절도어12: 모드선택도어

본 발명은 소형승합차용 리어(Rear)공조장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 공조장치를 구성함에 있어 프레임의 디자인 설계시 구속여건을 최소화하고 제한적인 공간에서 상부와 하부 냉,난방 통풍장치를 냉방과 난방을 연속적으로 온도조절이 가능케한 것으로 즉 공기 혼합형 공조장치로 구성하여 실내 온도조절의 편의성을 제공할 수 있게 한 것이다.

일반적으로 소형승합차의 공조장치는 일반 차량과는 달리 내부공간이 증대되어 두개의 시스템 즉 프론트시스템(Fsront System)과 리어시스템(Rear System)으로 구성되며 본 발명에서는 그중 리어시스템에 관한 것이다.

종래의 리어시스템(공조장치)은 제4도에 도시된 바와 같이 프레임(41)과 내측사이드판넬(51) 사이에 설치되며 내측사이드판넬(51)과 외측사이드 판넬(51)사이에 설치된 덕트(42)로 실내공기를 플로어 하단에 있는 블로워(43)로 유입시켜 모드선택 도어(44)에 의하여 히터코어[Heater Core(45)]와 증발기코어[Evaporator Core(46)]로 공기를 분배하는 것이다.

그리고 두한족온 방식의 공조장치는 블로워(43)를 통과한 공기는 모드선택도어(44)에 의해 난방일 경우에는 히터코어(45)를 경유하여 덕트(47)로 실내 사이드트림에 있는 하부측 그릴로 배출하여 난방시키고 모드선택도어(44)에 의해 냉방일 경우에는 증발기코어(46)를 덕트(48)로(B Pillar 이용)상부에 있는 벤트그릴로 배출하여 냉방시키는 것이다.

상기한 종래 리어시스템의 문제점은 열교환기의 기본사이즈와 공기흐름 구성으로 인하여 디자인시 제약조건을 갖는데 특히 프레임(41)에서 내측사이드 판넬(51)사이의 거리(L1)통상 국내사양은 250mm로 상기 거리(L1)에 영향을 주게되면 가장 큰 제약조건은 제4도의 부분확대 단면에서와 같이 증발기코어(46)이며 부분적인 수정이 어려운 구조로 형성되어 프레임(41)간의 간격을 확대할 때 제한을 주어 하부 차체 디자인시의 구속요건으로 작용한다.

또한 종래의 소형승합차의 리어시스템은 공기흐름분리형(Separation Air Flow Type)으로 냉,난방이 별도의 덕트로 구성되어 냉방 또는 난방전용으로 되어 있어 냉방에서 난방, 또는 난방에서 냉방으로 연속적인 온도변화를 갖지 못하여 모드 선택에 의해 토출온도와 토출덕트가 결정되어 단지 풍량제어 기능만 가능한 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 목적으로 창출한 것으로 프레임 디자인시 프레임과 내측사이드판넬 사이의 거리를 축소시키고, 크로스멤버(Cross Member)를 히터코어와 블로워 사이에 배치시킴으로서 디자인시 제약요건을 완화시켜 하부차체 디자인 설계시 유리한 환경을 제공하고 공기혼합형으로 구성되어 온도조절의 편의성을 제공하기 위한 것이다.

상기한 목적을 제공하기 위한 수단으로 프레임과 내측사이드판넬 사이에 설치되는 각각의 코어를 횡으로 배치시켜 프레임과 내측사이드판넬 사이의 거리를 종래 L1에서 L2로 축소시켜 프레임 설계 공간을 확보하고 온도선택도어와 연계하여 2개의 온도조절 도어로서 사이드트림내에서 냉방에서 난방, 난방에서냉방으로 연속 온도변경이 가능케 하고 모드 선택도어에 의해 상부벤트그릴과 하부 벤트그릴을 선택적으로 조절 가능케 한 것이다.

이하 발명의 요지를 첨부된 도면에 연계시켜 그 구성과 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도의 (a)는 본 발명의 평면 구조도, (b)는 본 발명의 측면구조도이고, 제2도는 본 발명의 요부 작동 구조도이며, 제3도는 본 발명의 배면 구조도이다. 소형 승합차의 공조장치중 리어시스템에 있어서 외측사이드 판넬(1)과 내측사이드 판넬(2) 사이에서 덕트(4)로 실내공기를 유입시켜 프레임(3)과 내측사이드 판넬(2) 사이에 블로워(5)로서 횡으로배치된 증발기 코어(6)과 히터코어(7)로 온도선택도어98)에 의해 분배시키고 온도 선택도어(8)와 연계된 온도조절도어(9)(9')로서 덕트(10)(11)로 보내 냉방에서 난방, 난방에서 냉방으로 연속조절 가능케 하고 모드선택도어(12)로서 상, 하부벤트그릴로 공기를 선택적으로 배출되게 하고 프레임(3)과 내측사이드 판넬(2) 사이의 거리(L2)를 축소시킨 구조이다.

미설명 부호(12)는 크로스 멤버이고 (13)은 플로어 라인이며 (14)는 실내공기흡입홀이다.

이와 같이 된 본 발명은 외측사이드 판넬(1)과 내측사이드 판넬(2) 사이에 설치된 덕트(4)로 실내공기를 플로어라인(14)의 하단에 있는 블로워(5)로 유입시켜 온도선택도어(8)에 의해 각각 횡으로 배치된 증발기코어(6)와 또는 히터코어(7)로 보내서 냉방 및 난방을 결정하게 하므로 프레임(3)과 내측사이드 판넬(2) 사이의 거리(L2)를 축소시켜 프레임(3)의 설계공간을 확보할 수 있는 것이며 제2도에 도시된 바와 같이 온도선택도어(8)에서 냉방일 경우에는 유입된 실내공기가 증발기코어(6)를 통과하면서 냉각되어 온도선택도어(8)와 연계된 온도조절도어(9)가 덕트(10)(11)로 보내는 냉방공기의 비율을 결정하여 토출시키며 이때 온도조절도어(9')는 온도조절도어(9)가 클경우에 생기는 사이드트림내에서 작동범위를 줄여주는보조 기능의 역할을 한다.

그리고 온도선택도어(8)에서 난방일 경우에는 유입된 실내공기가 히터코어(7)를 통과하면서 온도선택도어(8)와 연계된 온도조절도어(9)로 덕트(10)(11)로 보내는 난방공기를 조절하게 하여 냉방에서 난방, 난방에서 냉방의 조절을 연속적으로 가능케하여 승객의 편의성을 제공하는 것이다.

상기한 냉방 또는 난방공기를 덕트(10)(11)로 송출하면서 제1도 (a)와 같이 모드선택도어(12)로 상부벤트그릴 또는 하부벤트그릴로 송출할 수 있게 하므로 두한족온 방식이나 승객의 요구도에 따라 자유롭게 조절 가능케하여 통풍방식도 루프(Roof)또는 사이드트림을 통해 하부(Foot)측으로 공급할 수 있는 것이다. 또한 크로스멤버(13)를 히터코어(7)와 블로워(5)사이에 배치하므로 디자인 설계의 제약을 배제시킬 수 있다.

그러므로 본 발명은 소형승합차의 설계시 가장 중요한 내부공간을 확보시켜 프레임의 디자인 설계와 하부차체 설계 등의 제약요건을 축소시켜 유리한 작업환경을 제공하고 온도조절과 통풍방식을 공기 혼합형으로 일원화시키고 승객의 요구도에 부응할 수 있게 하였으며 크로스멤버의 설치시도 디자인 설계의 제약요소를 제거시켜 소형승합차의 공조장치중의 리어시스템의 설계시 다양하고 효율적인 설계가 가능케한 효과가 있는 발명을 창출한 것이다.

Claims

소형승합차의 공조장치중 리어시스템에 있어서 외측사이드 판넬(1)과 내측사이드 판넬(2) 사이에서 덕트(4)로 실내공기를 유입시켜 프레임(3)과 내측사이드 판넬(2) 사이에 블로워(5)로서 횡으로 배치된 증발기코어(6)와 히터코어(7)로 온도선택도어(8)에 의해 분배시키고 온도선택도어(8)와 연계된 온도조절도어(9)(9')로서 덕트(10)(11)로 보내 냉방에서 난방, 난방에서 냉방으로 연속조절 가능케 하고 모드선택도어(12)로서 상,하부벤트그릴로 공기를 선택적으로 배출되게 하고 프레임(3)과 내측사이드 판넬(2) 사이의 거리(L2)를 축소시킨 것을 특징으로 하는 소형승합차용 리어(Rear)공조장치.