JP2020060147A5 - - Google Patents
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Description
本発明のバルブタイミング調整装置は、エンジン（９０）の吸気弁のバルブタイミングを変更可能な吸気側可変バルブ機構（２０）と、エンジンの排気弁のバルブタイミングを変更可能な排気側可変バルブ機構（３０）とを備える。排気側可変バルブ機構は、排気側電動駆動部（３１、４１）と、エンジンのクランクシャフト（９１）と排気側カムシャフト（９３）との間の回転伝達経路に設けられる排気側位相変換部（３３）とを有する。排気側位相変換部は、排気側電動駆動部に接続された入力軸（３５）を有し、入力軸の回転を減速することでクランクシャフトに対する排気側カムシャフトの回転位相を変換する。回転位相を進角するときの入力軸の回転方向は、クランクシャフトの回転方向に対して逆方向であり、排気側電動駆動部の通電カット時またはフェール時に排気側位相変換部に正回転方向トルクが作用すると当該排気側位相変換部が最進角位相に自動的に位相変換される。
Claims (1)
- エンジン（９０）の吸気弁のバルブタイミングを変更可能な吸気側可変バルブ機構（２０）と、
前記エンジンの排気弁のバルブタイミングを変更可能な排気側可変バルブ機構（３０、４０）と、を備え、
前記排気側可変バルブ機構は、排気側電動駆動部（３１、４１）と、前記エンジンのクランクシャフト（９１）と排気側カムシャフト（９３）との間の回転伝達経路に設けられ、前記排気側電動駆動部に接続された入力軸（３５）を有し、前記入力軸の回転を減速して前記排気側カムシャフトに伝達することで前記クランクシャフトに対する前記排気側カムシャフトの回転位相を変換する排気側位相変換部（３３）と、を有し、
回転位相を進角するときの前記入力軸の回転方向は、前記クランクシャフトの回転方向に対して逆方向であり、前記排気側電動駆動部の通電カット時またはフェール時に前記排気側位相変換部に正回転方向トルクが作用すると当該排気側位相変換部が最進角位相に自動的に位相変換されるバルブタイミング調整装置。
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2018192791A JP7081435B2 (ja) | 2018-10-11 | 2018-10-11 | バルブタイミング調整装置 |
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| JP7081435B2 JP7081435B2 (ja) | 2022-06-07 |
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| JP (1) | JP7081435B2 (ja) |
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2021
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