JP2018114922A5

JP2018114922A5 -

Info

Publication number: JP2018114922A5
Application number: JP2017008295A
Authority: JP
Filing date: 2017-01-20
Publication date: 2020-01-16
Anticipated expiration: 2037-01-20

Claims

内燃機関の動力が入力される入力軸と、
前記入力軸に変速機構を介して連結され、前記変速機構により前記入力軸の回転速度を変速して差動装置に出力する出力軸と、
モータジェネレータの動力が伝達されるモータ回転軸とを備えた動力伝達装置であって、
前記モータ回転軸と前記入力軸とを前記変速機構を介さずに連結し、前記入力軸から前記モータ回転軸に動力を伝達可能な動力伝達機構を有することを特徴とする動力伝達装置。
前記動力伝達機構を第１の動力伝達機構とした場合に、前記モータ回転軸と前記出力軸とを前記変速機構を介さずに連結し、前記モータ回転軸と前記出力軸との間で動力を伝達可能な第２の動力伝達機構を有することを特徴とする請求項１に記載の動力伝達装置。
切換部材を有し、
前記切換部材は、前記モータ回転軸と前記第１の動力伝達機構とを接続または切断可能であり、前記モータ回転軸と前記第２の動力伝達機構とを接続または切断可能であることを特徴とする請求項２に記載の動力伝達装置。
前記入力軸および前記出力軸と平行に設置された車両後進用のリバース軸と、
前記入力軸と前記リバース軸との間で動力を伝達可能な車両後進用の第１のリバース動力伝達部材と、
前記出力軸と前記リバース軸との間で動力を伝達可能な車両後進用の第２のリバース動力伝達部材とを備え、
前記第１の動力伝達機構は、前記第１のリバース動力伝達部材と、前記モータ回転軸と前記第１のリバース動力伝達部材との間で動力を伝達可能な第１の動力伝達部材とを含んで構成されており、
前記第２の動力伝達機構は、前記第２のリバース動力伝達部材と、前記モータ回転軸と前記第２のリバース動力伝達部材との間で動力を伝達可能な第２の動力伝達部材とを含んで構成されており、
前記切換部材は、前記第１の動力伝達部材と前記モータ回転軸とを接続または切断可能であり、前記第２の動力伝達部材と前記モータ回転軸とを接続または切断可能であることを特徴とする請求項３に記載の動力伝達装置。
前記第１のリバース動力伝達部材は、前記入力軸に設けられた第１のリバースギヤと、
前記リバース軸に設けられ、前記第１のリバースギヤに噛み合う第２のリバースギヤとを含んで構成されており、
前記第２のリバース動力伝達部材は、前記リバース軸に設けられた第３のリバースギヤと、前記出力軸に設けられ、前記第３のリバースギヤと噛み合う第４のリバーギヤとを含んで構成されており、
前記モータ回転軸を第１のモータ回転軸とした場合に、前記第１の動力伝達部材は、前記入力軸および前記出力軸と平行に設置された第２のモータ回転軸と、前記第１のモータ回転軸に設けられた第１のモータギヤと、前記第２のモータ回転軸に設けられ、前記第１のモータギヤに噛み合う第２のモータギヤと、前記第２のモータ回転軸に設けられた第３のモータギヤとを含んで構成されており、
前記第２の動力伝達部材は、前記第２のモータ回転軸と、前記第２のモータギヤと、前記第２のモータ回転軸に設けられ、前記第３のリバースギヤに噛み合う第４のモータギヤとを含んで構成されており、
前記入力軸および前記出力軸が、前記差動装置と前記リバース軸との間に設置されており、
前記第２のモータ回転軸が、前記出力軸および前記リバース軸の下方に設置されており、
前記第１のモータ回転軸が、前記第２のモータ回転軸に対して前記差動装置から離れて設置されることを特徴とする請求項４に記載の動力伝達装置。
請求項３または請求項４に記載の動力伝達装置を備えた車両であって、
前記内燃機関の運転が停止され、前記モータジェネレータによって駆動されるモータ走行時において、前記モータジェネレータに対して要求される要求トルクあるいは要求回転数が所定値未満であることを条件として、前記切換部材により前記モータ回転軸と前記第２の動力伝達機構とを接続する制御部を有することを特徴とする車両。
前記制御部は、前記内燃機関の運転が停止され、前記モータジェネレータによって駆動されるモータ走行時において、前記モータジェネレータに対して要求される要求トルクあるいは要求回転数が所定値以上であることを条件として、前記切換部材により前記モータ回転軸と前記第１の動力伝達機構とを接続することを特徴とする請求項６に記載の車両。
請求項３または請求項４に記載の動力伝達装置を備えた車両であって、
前記内燃機関の運転が停止され、前記モータジェネレータによって駆動されるモータ走行時、あるいは、前記内燃機関と前記モータジェネレータとを駆動源とするハイブリッド走行時において、前記切換部材が前記モータ回転軸と前記第２の動力伝達機構とを接続し、
前記内燃機関によって前記モータジェネレータを回転させる発電時、あるいは前記モータジェネレータによって前記内燃機関を始動する始動時において、前記切換部材が前記モータ回転軸と前記第１の動力伝達機構とを接続することを特徴とする車両。