RU2013110776A - Гибридный привод - Google Patents

Гибридный привод Download PDF

Info

Publication number
RU2013110776A
RU2013110776A RU2013110776/11A RU2013110776A RU2013110776A RU 2013110776 A RU2013110776 A RU 2013110776A RU 2013110776/11 A RU2013110776/11 A RU 2013110776/11A RU 2013110776 A RU2013110776 A RU 2013110776A RU 2013110776 A RU2013110776 A RU 2013110776A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
differential
input
output
rotor
rotation
Prior art date
Application number
RU2013110776/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2527625C1 (ru
Inventor
Равиль Гафиевич Хадеев
Original Assignee
Равиль Гафиевич Хадеев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Равиль Гафиевич Хадеев filed Critical Равиль Гафиевич Хадеев
Priority to RU2013110776/11A priority Critical patent/RU2527625C1/ru
Priority to PCT/RU2014/000014 priority patent/WO2014142707A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2527625C1 publication Critical patent/RU2527625C1/ru
Publication of RU2013110776A publication Critical patent/RU2013110776A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
    • B60K6/365—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings with the gears having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/62—Gearings having three or more central gears
    • F16H3/64—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains, the drive always passing through all the trains, each train having not more than one connection for driving another train
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
    • F16H3/724—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously using external powered electric machines
    • F16H3/725—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously using external powered electric machines with means to change ratio in the mechanical gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B60K2006/262—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators the motor or generator are used as clutch, e.g. between engine and driveshaft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
    • B60K2006/381—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches characterized by driveline brakes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Abstract

1. Гибридный привод, отличающийся тем, что согласно изобретению, в трансмиссии последовательно включены два дифференциальных механизма, каждый имеющий вход и два выхода, вход первого дифференциального механизма соединен с двигателем, а один его выход соединен с входом второго дифференциала, на валу двигателя, соединенном с входом первого дифференциала, находится соединенный с валом ротор генератора, а статор генератора соединен со вторым выходом первого дифференциала и имеет возможность вращаться вокруг оси, который также соединен с управляемой муфтой имеющей возможность останавливать его вращение, соединяя его с корпусом трансмиссии, а с выхода первого дифференциального устройства вращение вала передается на вход второго дифференциального устройства, один выход которого соединен с ведомым валом, а второй выход соединен с управляемой силовой муфтой скольжения, ответная часть которой соединена с входом этого дифференциала.2. Гибридный привод по п.1, отличающийся тем, что вращение от двигателя передается на ротор генератора и на вход первого дифференциала, затем, через его элементы на ведомый вал, который вращается в ту же сторону, в которую вращается вал двигателя, и на второй выход дифференциала, соединенный со статором генератора, который силой реакции стремится вращаться в сторону, обратную направлению вращения ротора генератора, ведущего и ведомого валов но, при наличии электрической нагрузки в цепи генератора, между статором и ротором возникает сила, увлекающая статор за ротором, частично блокирующая дифференциал и приводящая к уменьшению передаточного отношения, слагающегося из передачи движен�

Claims (5)

1. Гибридный привод, отличающийся тем, что согласно изобретению, в трансмиссии последовательно включены два дифференциальных механизма, каждый имеющий вход и два выхода, вход первого дифференциального механизма соединен с двигателем, а один его выход соединен с входом второго дифференциала, на валу двигателя, соединенном с входом первого дифференциала, находится соединенный с валом ротор генератора, а статор генератора соединен со вторым выходом первого дифференциала и имеет возможность вращаться вокруг оси, который также соединен с управляемой муфтой имеющей возможность останавливать его вращение, соединяя его с корпусом трансмиссии, а с выхода первого дифференциального устройства вращение вала передается на вход второго дифференциального устройства, один выход которого соединен с ведомым валом, а второй выход соединен с управляемой силовой муфтой скольжения, ответная часть которой соединена с входом этого дифференциала.
2. Гибридный привод по п.1, отличающийся тем, что вращение от двигателя передается на ротор генератора и на вход первого дифференциала, затем, через его элементы на ведомый вал, который вращается в ту же сторону, в которую вращается вал двигателя, и на второй выход дифференциала, соединенный со статором генератора, который силой реакции стремится вращаться в сторону, обратную направлению вращения ротора генератора, ведущего и ведомого валов но, при наличии электрической нагрузки в цепи генератора, между статором и ротором возникает сила, увлекающая статор за ротором, частично блокирующая дифференциал и приводящая к уменьшению передаточного отношения, слагающегося из передачи движения через элементы дифференциала и через его вращение вокруг оси, таким образом, способствуя увеличению скорости вращения ведомого вала.
3. Гибридный привод по п.1, отличающийся тем, что второй выход первого дифференциала, соединенный со статором генератора, также соединен с управляемой муфтой, ответная часть которой соединена с корпусом трансмиссии и которая имеет возможность останавливать вращение второго выхода дифференциала и соединенного с ним статора.
4. Гибридный привод по п.1, отличающийся тем, что с ведомого вала первого дифференциала вращение передается на вход второго дифференциала, один выход которого соединен с ведомым валом трансмиссии, а второй выход соединен с управляемой силовой муфтой скольжения, ответная часть которой соединена с входом второго дифференциала и, в процессе разгона частично, а после разгона полностью, блокирует дифференциал, что приводит к вращению его вокруг своей оси, уменьшая при этом его суммарное передаточное отношение, состоящее из передачи движения через его элементы и через передачу вращения механизма вокруг своей оси.
5. Гибридный привод по п.1, отличающийся тем, что электрический ток, от генератора поступает на потребители и, в том числе, на электродвигатели соединенные с колесами, не подключенными к трансмиссии, и согласно изобретению, имеющие в своем устройстве два ротора, объединенных электроиндукционной связью и соединенных посредством дифференциального механизма, при этом основной ротор электродвигателя подключен к входу дифференциала, а два выхода дифференциала подключены: один к валу электродвигателя, соединенному с колесом, а второй к вспомогательному ротору, установленному концентрично с ротором электродвигателя и связанному с ним электроиндукционной связью, таким образом, что оба ротора образуют электромагнитную муфту и ротор электродвигателя при вращении увлекает за собой вспомогательный ротор, частично блокируя дифференциал, уменьшая передаточное отношение механизма и увеличивая скорость вращения ведомого вала, а обороты вала электродвигателя и крутящий момент на нем зависят от соотношения силы механической нагрузки на валу электродвигателя и силы взаимоиндукции между роторами.
RU2013110776/11A 2013-03-12 2013-03-12 Гибридный привод RU2527625C1 (ru)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013110776/11A RU2527625C1 (ru) 2013-03-12 2013-03-12 Гибридный привод
PCT/RU2014/000014 WO2014142707A1 (ru) 2013-03-12 2014-01-14 Гибридный привод

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013110776/11A RU2527625C1 (ru) 2013-03-12 2013-03-12 Гибридный привод

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2527625C1 RU2527625C1 (ru) 2014-09-10
RU2013110776A true RU2013110776A (ru) 2014-09-20

Family

ID=51537181

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013110776/11A RU2527625C1 (ru) 2013-03-12 2013-03-12 Гибридный привод

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2527625C1 (ru)
WO (1) WO2014142707A1 (ru)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2658226C2 (ru) * 2016-11-22 2018-06-19 Равиль Гафиевич Хадеев Автоматическая трансмиссия внутри колеса
CN108233604A (zh) * 2016-12-15 2018-06-29 佛山市净瓶泉卫浴有限公司 一种驱动设备
RU2651388C1 (ru) * 2016-12-23 2018-04-19 Равиль Гафиевич Хадеев Трансмиссия для гибридного транспортного средства
RU2680230C1 (ru) * 2017-12-29 2019-02-18 Равиль Гафиевич Хадеев Устройство для управления давлением жидкости
RU2688110C1 (ru) * 2018-05-22 2019-05-17 Равиль Гафиевич Хадеев Трансмиссия гибридного транспортного средства
RU2726215C1 (ru) * 2019-08-05 2020-07-09 Равиль Гафиевич Хадеев Механизм прямого пуска
RU2726378C1 (ru) * 2020-01-20 2020-07-13 Равиль Гафиевич Хадеев Устройство преобразующее обороты и момент вращения двигателя

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3857669B2 (ja) * 2002-09-04 2006-12-13 日産自動車株式会社 ハイブリッド変速機
JP2005238898A (ja) * 2004-02-24 2005-09-08 Toyota Motor Corp ハイブリッド車の駆動装置
RU2345468C2 (ru) * 2007-03-26 2009-01-27 Равиль Гафиевич Хадеев Электродвигатель с электромеханическим преобразователем передаточного отношения

Also Published As

Publication number Publication date
RU2527625C1 (ru) 2014-09-10
WO2014142707A1 (ru) 2014-09-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013110776A (ru) Гибридный привод
RU2015145828A (ru) Коробка передач для гибридного силового агрегата и способ управления такой коробкой передач
EP2819867B1 (en) Electrically driven vehicle drive axle arrangement
MY176412A (en) A dual-structured electric drive and power system for hybrid vehicles
JP2011502863A5 (ru)
CN102877269B (zh) 一种洗衣机电机直驱传动减速机构
ATE531550T1 (de) Getriebe
JP2018114922A5 (ru)
WO2016185744A8 (ja) 変速装置内蔵の回転電機
JP2014141239A (ja) 車両用ハイブリッド推進システム及び当該推進システム用変速機
WO2014180957A3 (de) Antriebssystem
RU2518072C1 (ru) Двухроторный электродвигатель с переменными оборотами и крутящим моментом
RU2015105938A (ru) Трансмиссия
TWI577908B (zh) 齒輪傳動裝置以及驅動單元
WO2008118037A1 (fr) Moteur électrique à convertisseur électromécanique du rapport de transmission
RU2013108991A (ru) Автоматическая трансмиссия для гибридного транспорта
CN103560611A (zh) 自动变速电机
GB0803050D0 (en) Electrical machines
WO2013182964A3 (en) Systems of mechanical transmission for electric motors
RU2611667C1 (ru) Устройство для управления крутящим моментом и оборотами синхронного двигателя
JP2017085791A (ja) 駆動装置
RU2788457C1 (ru) Электромеханическая трансмиссия для гибридного транспорта
RU2470443C2 (ru) Двухроторный электродвигатель с управляемыми оборотами вала
RU2451321C2 (ru) Способ преобразования направления и величины угловой скорости вращения и реверсивная электромеханическая передача
RU2012130908A (ru) Пусковой механизм

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180313