JP2019217901A - 空気入りタイヤ及び樹脂被覆ベルトの製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
このような構成とすることにより、乗り心地性能を向上させることができる。
このような構成とすることにより、樹脂被覆ベルトの外面の加工により、簡単に変形容易部を形成できる。
このような構成とすることにより、乗り心地性能を、より向上させることができる。
このような構成とすることにより、変形容易部を形成し易くなる。
このような構成とすることにより、操縦安定性と乗り心地性能とを両立できる。
このような製造方法とすることにより、空気入りタイヤの乗り心地性能を向上可能な樹脂被覆ベルトを製造可能である。
ビード部材3は、ビード部1cに埋設されている。ビード部材3は、ビードコア3aと、このビードコア3aに対してタイヤ径方向Bの外側に位置するゴム製のビードフィラ3bと、を備えている。ビードコア3aは、周囲をゴムにより被覆されている複数のビードワイヤを備えている。ビードワイヤはスチールコードにより形成されている。スチールコードは、例えば、スチールのモノフィラメント又は撚り線からなるものとすることができる。なお、本実施形態のビードコア3aは、ビードワイヤがゴム被覆されている構成であるが、ビードワイヤの周囲が樹脂により被覆されている構成であってもよい。また、本実施形態のビードフィラ3bはゴム製であるが、樹脂製であってもよい。
カーカス4は、一対のビード部1c間、より具体的には一対のビード部材3のビードコア3a間に跨っており、トロイダル状に延在している。また、カーカス4は、少なくともラジアル構造を有している。
樹脂被覆ベルト6は環状であり、タイヤ周方向Cの全域に亘って延在している。また、樹脂被覆ベルト6は、コード10bと、このコード10bを被覆する被覆樹脂10aと、を備えている。
トレッドゴム7は、トレッド部1aのタイヤ径方向Bの外側の面(以下、「トレッド外面」と記載する。)を構成しており、本実施形態のトレッド外面には、タイヤ周方向C(図1等参照)に延在する周方向溝7aや、タイヤ幅方向Aに延在する、図示しない幅方向溝等、を含むトレッドパターンが形成されている。サイドゴム8は、サイドウォール部1bのタイヤ幅方向Aの外側の面を構成しており、上述のトレッドゴム7と一体で形成されている。
インナーライナ9は、カーカス4の内面に積層されており、本実施形態では、空気透過性の低いブチル系ゴムにより形成されている。なお、ブチル系ゴムとは、ブチルゴム、及びその誘導体であるハロゲン化ブチルゴムを意味する。
Claims (6)
- コード及び前記コードを被覆する被覆樹脂を備える環状の樹脂被覆ベルト、をトレッド部に備える空気入りタイヤであって、
前記樹脂被覆ベルトは、周囲よりもタイヤ径方向の厚みが薄い変形容易部を備える、空気入りタイヤ。 - 前記樹脂被覆ベルトのタイヤ径方向の外面は凹凸面により構成されており、
前記樹脂被覆ベルトの前記変形容易部は、前記樹脂被覆ベルトのタイヤ径方向の外面の凹部の位置に形成されている、請求項1に記載の空気入りタイヤ。 - 前記樹脂被覆ベルトのタイヤ径方向の外面を構成する前記凹凸面には、タイヤ幅方向に延在する前記凹部と、タイヤ径方向外側に突出し、タイヤ幅方向に延在する凸部と、がタイヤ周方向に繰り返し形成されている、請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記樹脂被覆ベルトのタイヤ径方向の内面は、周面により構成されている、請求項2又は3に記載の空気入りタイヤ。
- 前記樹脂被覆ベルトは、螺旋状に巻き回された状態の、前記被覆樹脂により被覆されている前記コードからなる樹脂被覆コード、により構成されている、請求項1乃至4のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- コード及び前記コードを被覆する被覆樹脂を備える環状の樹脂被覆ベルトの製造方法であって、
外面に凹凸面を備える回転体を、前記樹脂被覆ベルトの元となる樹脂被覆体の少なくとも一方の面に対して押圧し、前記回転体の前記凹凸面を、前記樹脂被覆体の前記少なくとも一方の面を構成する前記被覆樹脂に転写する転写工程を含む、樹脂被覆ベルトの製造方法。
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