JP2019176331A - 車載用スピーカのカバー部材 - Google Patents

Abstract

【課題】美観の低下を抑制できる車載用スピーカのカバー部材を提供する。【解決手段】左前スピーカの左前スピーカカバー３０であって、底部を有する複数の穴３６が形成された第１の穴形成部３８を備え、第１の穴形成部３８は、左前スピーカカバー３０の第１の縁部３１を含む部分であり、複数の穴３６には、左前スピーカカバー３０の第１の縁部３１に形成され、左前スピーカカバー３０の面方向に開口した第１の穴４０と、第１の縁部３１及び第４の縁部とは異なる部分に形成された第２の穴４５と、が含まれ、左前スピーカカバー３０の表面３０ａから、第１の穴４０の底部４０ａまでの距離Ｌ１は、左前スピーカカバー３０の表面３０ａから、第２の穴４５の底部４５ａまでの距離Ｌ２よりも小さい。【選択図】図５

Description

本発明は、車載用スピーカのカバー部材に関する。

従来、車両には、スピーカが搭載されている。車両に搭載されたスピーカから所定の音声を出力することで、車両における快適性の向上、及び運転者に対する注意喚起が行われる。車両において、スピーカは、カバー部材の一例であるスピーカグリルによって保護される（例えば、特許文献１）。

特許文献１に開示されたスピーカグリルは、多数のパンチ穴を有するグリル板と、グリル板の周囲に一体化された枠体と、を備える。そして、特許文献１には、グリル板と枠体との間に、リング状溝を設けることで、金型内における樹脂の流れを制御することが開示されている。

特開平７−２８８８８６号公報

しかしながら、特許文献１のスピーカグリルにおいて、複数のパンチ穴は、グリル板の縁部にも形成される。そのため、パンチ穴は面方向に開口される場合がある。したがって、グリル板の縁部は、開口したパンチ穴がある部分において恰も凹むように視認されることで、スピーカグリルの美観を低下させる虞があった。

本発明の目的は、美観の低下を抑制できる車載用スピーカのカバー部材を提供することである。

上記問題点を解決するための車載用スピーカのカバー部材は、車載用スピーカのカバー部材であって、底部を有する複数の穴が形成された穴形成部を備え、前記穴形成部は、前記カバー部材の縁部を含む部分であり、前記複数の穴には、前記カバー部材の縁部に形成され、前記カバー部材の面方向に開口した第１の穴と、前記カバー部材の縁部とは異なる部分に形成された第２の穴と、が含まれ、前記カバー部材の表面から、前記第１の穴の底部までの距離は、前記カバー部材の表面から、前記第２の穴の底部までの距離よりも小さいことを要旨とする。

これによれば、第１の穴は、カバー部材の面方向に開口する。このような場合、カバー部材の縁部は、第１の穴がある部分において凹むように視認される可能性がある。上記構成において、第１の穴は、当該第１の穴よりもカバー部材の縁部から離れた部分に形成された第２の穴よりも浅い穴である。このため、第１の穴がある部分において、カバー部材の縁部が凹むように視認されることが抑制される。したがって、美観の低下を抑制できる。

上記カバー部材について、前記第１の穴の底部のうち、前記カバー部材の面方向外側の部分は、円弧形状であってもよい。
これによれば、第１の穴の底部は、第２の穴の底部に比して浅い位置にあるだけでなく、更にカバー部材の面方向外側の部分が円弧形状である。このため、カバー部材の縁部は、第１の穴の底部の円弧形状である部分によって、直線状に繋がるかのように視認可能となる。したがって、美観の低下を更に抑制できる。

上記カバー部材について、前記カバー部材が車両のインストルメントパネルに設けられた状態において、前記第１の穴は、前記カバー部材の縁部のうち、前記車両の車室空間中央から離れる方向に位置する縁部に形成されていてもよい。

これによれば、カバー部材の縁部のうち、車両の車室空間中央から離れる方向に位置する縁部は、カバー部材の縁部のなかでも、車両の乗員から離れた位置にある縁部となる。このようなカバー部材の縁部は、車両の乗員から見たときに、手前側の縁部に比して、カバー部材の面方向に沿った角度から視認され易い。このため、カバー部材の縁部は、第１の穴がある部分において凹むように、更に視認され易くなる。しかしながら、第１の穴は、底部を有する穴のうち、第２の穴よりも浅い穴であることから、上述したように、カバー部材の縁部が凹むように視認されることを抑制できる。

本発明によれば、美観の低下を抑制できる。

車両の車室空間中央から前方を見たときの車両の内部を示す模式図。 左前スピーカカバーを示す斜視図。 図２に示すＡ部を拡大した斜視図。 図２に示すＢ部を拡大した斜視図。 図４に示す５−５線矢視断面図。 突起部を備えないと仮定したときの左前スピーカカバーを拡大した斜視図。

以下、車両の一実施形態について説明する。
本明細書に示す前後方向及び左右方向は、車両を基準としたときの前後方向及び左右方向を意味する。

図１に示すように、車両１０は、車室空間１０ａの中に運転席１１と、助手席１２と、運転席１１の前方に支持されたハンドル１３と、を備える。運転席１１と助手席１２とは、左右方向に沿って並ぶ。運転席１１と助手席１２の位置は、入れ替えてもよい。助手席１２は、省略してもよい。

車両１０は、左前ピラー１４と、右前ピラー１５と、左前ピラー１４及び右前ピラー１５の間に支持された前窓パネル１６と、を備える。例えば、前窓パネル１６は、ガラスパネルである。車両１０は、左前ピラー１４の後方において開閉可能に支持された左前ドア１８ａと、右前ピラー１５の後方において開閉可能に支持された右前ドア１８ｂと、を備える。

車両１０は、運転席１１及び助手席１２の前方に支持されたインストルメントパネル１７を備える。インストルメントパネル１７は、左前ピラー１４と右前ピラー１５との間で、左右方向に沿って延在する。

インストルメントパネル１７は、水平面に沿って延在するパネル上面１７ａを有する。パネル上面１７ａは、水平面と交差してもよく、水平面と平行でもよい。また、パネル上面１７ａは、一部又は全部が湾曲していてもよく、一部又は全部に凹部又は凸部が形成されていてもよい。インストルメントパネル１７は、パネル上面１７ａの縁部のうち、運転席１１側の縁部から重力方向に沿って延在するパネル前面１７ｂを有する。

インストルメントパネル１７は、インストルメントパネル１７の表側と裏側とを連通する左取付部２１を有する。左取付部２１は、インストルメントパネル１７のうち、パネル上面１７ａの左前端部であって、左前ピラー１４及び前窓パネル１６と隣り合う部分に設けられる。

インストルメントパネル１７は、インストルメントパネル１７の表側と裏側とを連通する右取付部２２を有する。右取付部２２は、インストルメントパネル１７のうち、パネル上面１７ａの右前端部であって、右前ピラー１５及び前窓パネル１６と隣り合う部分に設けられる。

車両１０は、左前スピーカ２５と、右前スピーカ２６と、を備える。左前スピーカ２５は、左取付部２１に対応した位置に支持される。右前スピーカ２６は、右取付部２２に対応した位置に支持される。運転席１１及び助手席１２から見たときに、左前スピーカ２５及び右前スピーカ２６は、インストルメントパネル１７の裏側に設けられる。つまり、左前スピーカ２５及び右前スピーカ２６は、インストルメントパネル１７のパネル上面１７ａの下方にある。

左前スピーカ２５及び右前スピーカ２６は、コーン型スピーカ、ドーム型スピーカ、及び平面型スピーカの何れであってもよい。左前スピーカ２５及び右前スピーカ２６は、車載用スピーカに相当する。車両１０は、左前スピーカ２５及び右前スピーカ２６とは別のスピーカをさらに備えてもよい。

車両１０は、左取付部２１を覆う左前スピーカカバー３０と、右取付部２２を覆う右前スピーカカバー３５と、を備える。左前スピーカカバー３０及び右前スピーカカバー３５は、車載用スピーカのカバー部材に相当する。左前スピーカ２５と左前スピーカカバー３０は、左スピーカ装置２５ａを構成し、右前スピーカ２６と右前スピーカカバー３５は、右スピーカ装置２６ａを構成する。

本実施形態において、左前スピーカカバー３０及び右前スピーカカバー３５は、運転席１１と助手席１２とが並ぶ方向と直交する仮想平面Ｐ１を対称面として面対称に構成される。したがって、以下の説明では、左前スピーカカバー３０のカバー構造３０ｓについて詳細に説明し、右前スピーカカバー３５のカバー構造３５ｓについての説明を省略又は簡略化する。

図２に示すように、左前スピーカカバー３０は、全体として四角板状である。左前スピーカカバー３０は、表面３０ａを有する。左前スピーカカバー３０は、表面３０ａを囲う４つの縁部として、第１の縁部３１と、第２の縁部３２と、第３の縁部３３と、第４の縁部３４と、を有する。複数の縁部３１〜３４は、左前スピーカカバー３０の外周部を構成する。本明細書に示す「面方向」は、表面３０ａに沿った方向を意味し、より好ましくは表面３０ａにおける法線と直交する方向である。

第１の縁部３１は、左前スピーカカバー３０の面方向外側（左方向）に面する第１の縁３１ａを含む。第２の縁部３２は、左前スピーカカバー３０の面方向外側（右方向）に面する第２の縁３２ａを含む。第３の縁部３３は、左前スピーカカバー３０の面方向外側（後方向）に面する第３の縁３３ａを含む。第４の縁部３４は、左前スピーカカバー３０の面方向外側（前方向）に面する第４の縁３４ａを含む。

本明細書に示す「縁部」は、表面３０ａの面方向と直交する方向から見たときに、左前スピーカカバー３０の「縁」を含み、当該「縁」から一定の幅（すなわち面積）を有する領域を意味し、前記「縁」とは異なる概念である。本実施形態における各縁（端）３１ａ〜３４ａは、何れも面状の所謂端面であるが、これに限らず、面方向外側に膨らむ円弧形状である部分であってもよく、鋭角状の凸形状である部分であってもよい。

第１の縁部３１の延在方向と第１の縁３１ａの延在方向とは一致し、第２の縁部３２の延在方向と第２の縁３２ａの延在方向とは一致し、第３の縁部３３の延在方向と第３の縁３３ａの延在方向とは一致し、第４の縁部３４の延在方向と第４の縁３４ａの延在方向とは一致する。

表面３０ａと直交する方向から見たときに、複数の縁部３１〜３４のうち、隣り合う２つの縁部が繋がる部分は、それぞれ円弧形状である。また、左前スピーカカバー３０において、各縁３１ａ〜３４ａと、表面３０ａとが繋がる部分は、その全体にわたって、それぞれ円弧面Ｒとされている。

複数の縁部３１〜３４について、左前スピーカカバー３０をインストルメントパネル１７に組み付けたと仮定したときの状態について詳細に説明する。第１の縁部３１は、左前スピーカカバー３０のうち、運転席１１とは反対側において、前後方向に沿って延在する。第１の縁部３１は、左前ピラー１４と隣り合う。第２の縁部３２は、左前スピーカカバー３０のうち、運転席１１側において、前後方向に沿って延在する。つまり、第２の縁部３２は、左前スピーカカバー３０の縁部のうち、第１の縁部３１とは反対側の縁部である。

第３の縁部３３は、左前スピーカカバー３０のうち、前後方向における運転席１１及び助手席１２側において、左右方向に沿って延在する。第４の縁部３４は、左前スピーカカバー３０のうち、前後方向における運転席１１及び助手席１２とは反対側において、左右方向に沿って延在する。

このように、第１の縁部３１は、車両１０の車室空間１０ａにおける前後方向及び左右方向の中央から離れる方向に位置する縁部である。また、第４の縁部３４は、車両１０の車室空間１０ａにおける中央から離れる方向に位置する縁部である。

第１の縁部３１及び第２の縁部３２は、前後方向におけるそれぞれの両端部のうち、運転席１１及び助手席１２側の端部において第３の縁部３３と繋がる。第１の縁部３１及び第２の縁部３２は、前後方向におけるそれぞれの両端部のうち、運転席１１及び助手席１２とは反対側の端部において第４の縁部３４と繋がる。

第３の縁部３３の延在方向と、第４の縁部３４の延在方向とは、相互に平行、又は略平行である。その一方で、第１の縁部３１の延在方向と、第２の縁部３２の延在方向とは、相互に平行ではなく、相互に交差する方向に沿って延在する。つまり、左前スピーカカバー３０において、複数の縁部３１〜３４の各延在方向からなる４つの交点のうち、少なくとも１つの交点における交差角度は、９０度と等しくない。

左前スピーカカバー３０は、表面３０ａの全体にわたって配置された複数の穴３６を有する。複数の穴３６は、第２の縁部３２を基準として、当該第２の縁部３２から第１の縁部３１に向かって予め定めた配列パターンに従って配列されている。詳細は後述するが、複数の穴３６には、左前スピーカカバー３０を厚さ方向に貫通することで、底部を有さないものと、貫通していないことで、底部を有するものと、が存在する。

ここで、配列パターンの一例について説明する。
本実施形態の配列パターンは、第１の方向Ｄ１に沿って、一定の間隔で穴３６を配置することにより、複数の穴３６が一列に並ぶ穴列３７を形成するパターンである。配列パターンは、第１の方向Ｄ１と直交する第２の方向Ｄ２に沿って、一定の間隔で穴列３７を配置するパターンである。配列パターンは、１の穴列３７を構成する複数の穴３６の間のそれぞれに、当該１の穴列３７と第２の方向Ｄ２に隣り合う穴列３７を構成する複数の穴３６がそれぞれ配置されるパターンである。

そして、配列パターンは、第１の方向Ｄ１を第２の縁部３２の延在方向に一致させ、且つ第２の方向Ｄ２を、表面３０ａの面方向のうち、第２の縁部３２の延在方向と直交する方向に一致させた状態で、左前スピーカカバー３０に対して適用される。

また、配列パターンは、第２の縁部３２において複数の穴３６が面方向に開口せず、穴列３７が第２の縁部３２、より詳しくは第２の縁３２ａに沿って延びるように適用される。ここで、本明細書に示す「面方向に開口する」とは、スピーカカバーの縁部（縁）と穴３６の形成範囲とが重なることによって、穴３６を囲う部分の一部が存在せず、スピーカカバーの縁部（縁）を面方向から見たときに、穴３６の内部が視認可能な状態となるように開放されている状態を意味する。

複数の穴列３７のうち、最も第２の縁３２ａ側に形成された穴列３７は、第２の縁部３２の円弧面Ｒに重なる。このように、複数の穴３６は、第２の縁３２ａに沿って複数の穴３６が一列に並び、且つ第２の縁３２ａから第１の縁３１ａまで一定の配列で並ぶように形成されている。

なお、複数の穴列３７のうち、最も第２の縁３２ａ側に形成された穴列３７は、第２の縁部３２の円弧面Ｒに重ならなくてもよい。本実施形態において、複数の穴列３７のうち、最も第２の縁３２ａ側に形成された穴列３７を構成する複数の穴３６は、第２の縁部３２において表面３０ａの面方向に開口しないが、これに限らず、開口してもよい。

複数の穴３６は、原則として、表面３０ａと直交する方向から見たときに、円形である。ただし、複数の穴３６のうち、第１の縁部３１、第３の縁部３３、及び第４の縁部３４の何れかに重なる一部の穴３６は、その一部が欠損することで、円形とならないときがある。

即ち、図２及び図３に示すように、第２の縁部３２に沿って並ぶ複数の穴３６は、何れも完全な円形である。その一方で、第３の縁部３３又は第４の縁部３４に形成された複数の穴３６は、少なくとも一部の穴３６が第３の縁３３ａ又は第４の縁３４ａと重なることで、円形とはならない。

図２及び図４に示すように、第１の縁部３１においては、第１の縁部３１（第１の縁３１ａ）の延在方向と穴列３７の延在方向とが一致しないことで、より多くの穴３６が第１の縁３１ａと重なる。つまり、第１の縁部３１に形成された複数の穴３６は、円形とはならない割合が高い。

図２に示すように、左前スピーカカバー３０は、表面３０ａにおいて複数の穴３６が形成された領域のうち、図中において破線で囲われた領域外である第１の穴形成部３８と、第１の穴形成部３８とは異なる部分であって、図中において破線で囲われた領域内である第２の穴形成部３９と、を有する。

第２の穴形成部３９は、表面３０ａの中央部分又は略中央部分の領域である。また、第１の穴形成部３８は、表面３０ａのうち第２の穴形成部３９を除いた部分であり、複数の縁部３１〜３４を含む領域である。すなわち、第２の穴形成部３９の周縁部３９ａの全部は、第１の穴形成部３８と隣り合っている。また、第１の穴形成部３８の縁部３８ａは、左前スピーカカバー３０の縁部３１〜３４と同じである。つまり、第１の穴形成部３８の縁部３８ａは、第１の穴形成部３８の縁部のうち、左前スピーカカバー３０の外周部に重複する縁部である。言い換えるならば、第１の穴形成部３８は、左前スピーカカバー３０の各縁部３１〜３４（各縁３１ａ〜３４ａ）を含む部分である。

第１の穴形成部３８には、複数の穴３６が形成されている。第１の穴形成部３８に形成された複数の穴３６は、有底の穴である。つまり、第１の穴形成部３８に形成された複数の穴３６は、左前スピーカカバー３０を厚さ方向に貫通しない。

第２の穴形成部３９には、複数の穴３６が形成されている。第２の穴形成部３９に形成された複数の穴３６は、左前スピーカカバー３０を厚さ方向に貫通する。つまり、第２の穴形成部３９に形成された複数の穴３６は、左前スピーカカバー３０の表側と裏側とを連通する穴であって、底部を有さない。第２の穴形成部３９に形成された複数の穴３６は、スピーカ２５の音を外部に出力するための放音孔である。

なお、左前スピーカカバー３０は、表面３０ａ、又は左前スピーカカバー３０の裏面を覆う被覆部材を備えてもよい。例えば、被覆部材は、不織布、及びシート状のスポンジなどのように、左前スピーカ２５が出力する音の伝達を妨げ難い材料製であるとよい。

以下、第１の縁部３１又は第４の縁部３４に形成され、左前スピーカカバー３０の面方向に開口した穴３６を第１の穴４０と示す。また、第１の縁部３１又は第４の縁部３４に形成され、左前スピーカカバー３０の面方向に開口していない穴３６を、第３の穴４６と示す。

本明細書において、穴３６と特定の縁部との関係について示す「穴が縁部に形成されている」とは、特定の縁部が含む縁を特定の縁としたときに、当該特定の縁と重なる位置に穴３６が形成されていることと、特定の縁とは重ならない位置であって、且つ左前スピーカカバー３０の面方向のうち、特定の縁の延在方向と直交する方向において最も特定の縁に近接した位置に形成されていることと、の何れかであることを意味する。ここでいう「最も特定の縁に近接した位置」とは、特定の縁の延在方向と直交する方向において複数の穴３６が並ぶことが可能であるとき、このうち最も特定の縁部に近接した穴３６の位置を意図する。

また、第１の穴４０及び第３の穴４６よりも、第１の縁３１ａ及び第４の縁３４ａから離れた部分に形成された穴３６を第２の穴４５と示す。このように、第１の穴形成部３８に形成された複数の穴３６には、複数の第１の穴４０と、複数の第２の穴４５と、複数の第３の穴４６とが含まれる。

図４及び図５に示すように、左前スピーカカバー３０は、第１の縁部３１及び第４の縁部３４に形成された各第１の穴４０の底部４０ａに、それぞれ表面３０ａと直交する方向に突出する突起部４１を備える。即ち、第１の穴４０は、左前スピーカカバー３０の面方向に開口し、且つ突起部４１を備えている穴である。同様に、左前スピーカカバー３０は、各第３の穴４６の底部４６ａに、突起部４１を備える。その一方で、各第２の穴４５は、底部４５ａに突起部４１を備えない。つまり、各第２の穴４５の底部４５ａは、何れも平坦面である。

ここで、各第２の穴４５の底部４５ａを含む仮想平面Ｐ２上に、突起部４１が形成されていると仮定したときにおける突起部４１の構造について説明する（図５参照）。本明細書では、仮想平面Ｐ２上に形成されていると仮定したときの突起部４１を仮想突起部４１ａと示す（図５参照）。

図２において、墨色に着色して示すように、仮想突起部４１ａは、第１の縁３１ａに沿って、且つ第１の縁部３１における運転席１１及び助手席１２側の端部から、反対側の端部までの全体にわたって形成される。

また、仮想突起部４１ａは、第４の縁３４ａに沿って、且つ第４の縁部３４における左端部から右端部までの全体にわたって形成される。また、仮想突起部４１ａの延在方向と直交する平面で切断したと仮定したとき、仮想突起部４１ａの断面形状は、何れの部分においても同じである。

以下の説明では、仮想突起部４１ａについて単に「断面形状」と示すとき、仮想突起部４１ａの延在方向と直交する平面で切断したと仮定したときにおける仮想突起部４１ａの断面形状を示すものとする。

図５に示すように、仮想突起部４１ａは、第１の縁部３１における端面である第１の縁３１ａ、又は第４の縁部３４における端面である第４の縁３４ａに繋がる部分であって、その断面形状が円弧形状である円弧部４２ａを有する。仮想突起部４１ａは、円弧部４２ａに繋がる部分であって、その断面形状が表面３０ａの面方向に沿って延びる直線状である平坦部４２ｂを有する。

仮想突起部４１ａは、平坦部４２ｂに繋がる部分であって、その断面形状が平坦部４２ｂから下るように、仮想平面Ｐ２と交差する方向に延びる傾斜部４２ｃを有する。平坦部４２ｂと傾斜部４２ｃとは、滑らかに繋がる。また、仮想平面Ｐ２と、傾斜部４２ｃとは、滑らかに繋がる。

そして、図５において、墨色に着色して示すように、左前スピーカカバー３０は、仮想突起部４１ａと重なる位置に設けられた各第１の穴４０の内部において、各第１の穴４０の内部空間と重なる仮想突起部４１ａの部分と同じ形状の突起部４１を備える。同様に、左前スピーカカバー３０は、仮想突起部４１ａと重なる位置に設けられた各第３の穴４６の内部において、各第３の穴４６の内部空間と重なる仮想突起部４１ａの部分と同じ形状の突起部４１を備える。

つまり、表面３０ａと直交する方向から見たときに、第１の穴４０の中心から、第１の縁３１ａ又は第４の縁３４ａまでの距離が同じである複数の第１の穴４０には、それぞれ同じ形状の突起部４１が設けられる。その一方で、表面３０ａと直交する方向から見たときに、第１の穴４０の中心から、第１の縁３１ａ又は第４の縁３４ａまでの距離が異なる複数の第１の穴４０には、それぞれ異なる形状の突起部４１が設けられる。複数の第３の穴４６についても、同様である。

そして、表面３０ａの面方向に開口する第１の穴４０の内部には、円弧部４２ａと、平坦部４２ｂと、傾斜部４２ｃと、のうち少なくとも円弧部４２ａを有する突起部４１が形成される。すなわち、第１の穴４０の底部４０ａのうち、左前スピーカカバー３０の面方向外側の部分は、円弧形状である。

ここで、仮想突起部４１ａにおける仮想平面Ｐ２から平坦部４２ｂまでの高さ、及び円弧部４２ａの半径は、複数の穴３６の直径に応じて決定される。例えば、複数の穴３６の直径を１．６ｍｍとすると、仮想突起部４１ａにおける仮想平面Ｐ２から平坦部４２ｂまでの高さは１．０ｍｍ、円弧部４２ａの半径は１．５ｍｍとする一例を挙げることができるが、これに限定されない。また、仮想突起部４１ａにおける仮想平面Ｐ２から平坦部４２ｂまでの高さ、及び円弧部４２ａの半径は、運転席１１や助手席１２に運転者や乗員が着座したと仮定したときにおいて、想定される視線Ｓと、仮想平面Ｐ２との交差角度に応じて決定される。

また、左前スピーカカバー３０において、複数の第２の穴４５は、仮想突起部４１ａと重ならない位置にある。すなわち、上述のように、複数の第２の穴４５は、底部４５ａに突起部４１を備えない。したがって、左前スピーカカバー３０において、表面３０ａから、各第１の穴４０の底部４０ａまでの距離Ｌ１は、表面３０ａから、各第２の穴４５の底部４５ａまでの距離Ｌ２よりも小さい。ここでいう距離Ｌ１は、左前スピーカカバー３０の表面３０ａから、第１の穴４０の底部４０ａのうち最も表面３０ａに近い部分までの距離である。同様に、距離Ｌ２は、左前スピーカカバー３０の表面３０ａから、第２の穴４５の底部４５ａのうち最も表面３０ａに近い部分までの距離である。

次に、スピーカカバー３０，３５の作用について説明する。
本実施形態において、スピーカカバー３０，３５は、左右を読み替えて同様の作用と効果を奏する。したがって、以下の説明では、左前スピーカカバー３０の作用と効果について詳細に説明し、右前スピーカカバー３５についての説明を省略又は簡略化する。

まず、図６に示すように、左前スピーカカバー３０から突起部４１を省いたスピーカカバーについて説明する。このスピーカカバーにおいて、複数の第１の穴４０は、第１の縁部３１及び第４の縁部３４に形成される。このため、運転席１１や助手席１２に着座した者からは、複数の第１の穴４０の視覚的な影響を受けて、第１の縁部３１が直線状ではないように視認される可能性がある。

例えば、表面３０ａの面方向に開口する複数の第１の穴４０においては、実際に第１の縁部３１又は第４の縁部３４が凹むことで、その部分から、スピーカカバーの周辺にある構造物が視認可能である。その結果、第１の縁部３１及び第４の縁部３４が直線状ではないように視認される可能性がある。

なお、第３の縁部３３においても、複数の穴３６が表面３０ａの面方向に開口する場合がある。しかしながら、そのような複数の穴３６を介して、運転席１１又は助手席１２に着座した者から視認可能となる部分は、あくまでスピーカカバーそのものである。したがって、第３の縁部３３については、第３の縁部３３が直線状に視認し難いという問題が生じ難い。

また、複数の穴３６は、第２の縁３２ａを基準として一定である配列パターンに従って配置される。このため、第１の縁部３１及び第４の縁部３４では、それぞれの延在方向において、表面３０ａの面方向における各穴３６の開口度合いが一定の周期で変化する。その結果、第１の縁部３１及び第４の縁部３４では、図中において二点鎖線で示すように、第１の縁部３１及び第４の縁部３４がジグザグ状である非直線縁部５０のように視認される可能性もある。

これに対して、図５に示すように、本実施形態の左前スピーカカバー３０は、各第１の穴４０に突起部４１を備える。つまり、表面３０ａから、各第１の穴４０の底部４０ａまでの距離Ｌ１は、表面３０ａから、第２の穴４５の底部４５ａまでの距離Ｌ２よりも小さい。

このため、左前スピーカカバー３０における第１の縁部３１及び第４の縁部３４は、運転席１１又は助手席１２に着座した者が見たときに、これらの者の視線Ｓ上に突起部４１が存在することで、第１の縁部３１及び第４の縁部３４における視覚的な凹みが軽減される。

その結果、図４に示すように、第１の縁部３１及び第４の縁部３４が直線状ではないように視認されることが抑制される。つまり、実際には、第１の縁部３１及び第４の縁部３４に複数の第１の穴４０が形成されていても、恰も第１の縁部３１及び第４の縁部３４が直線状、又は略直線状であるかのように視認させ得る。

上記のように構成したスピーカカバー３０は、以下の効果を有する。なお、右前スピーカカバー３５についても、左前スピーカカバー３０と同様の効果を有する。
（１）各第１の穴４０は、底部を有する穴３６のうち、複数の第２の穴４５よりも浅い穴である。このため、各第１の穴４０がある部分において、第１の縁部３１が凹むように視認されることが抑制される。したがって、美観の低下を抑制することができる。

（２）第４の縁部３４に形成された各第１の穴４０についても、突起部４１を備えることで、第１の縁部３１に形成された各第１の穴４０と同様に、凹むように視認されることが抑制される。

（３）第１の縁部３１に形成された各第１の穴４０の底部４０ａは、複数の第２の穴４５の底部４５ａに比して浅い位置にあるだけでなく、更に左前スピーカカバー３０の面方向外側の部分が円弧形状である。このため、第１の縁部３１は、各第１の穴４０の底部４０ａの円弧形状である部分によって、直線状に繋がるかのように視認可能となる。したがって、美観の低下を抑制することができる。第４の縁部３４についても同様に構成されているから、第１の縁部３１と同様の効果を有する。

（４）第１の穴形成部３８の縁部のうち運転席１１とは反対側にある第１の縁部３１及び第４の縁部３４は、左前スピーカカバー３０の縁部のなかでも、運転席１１に着座する者から離れた位置にある縁部となる。即ち、第１の縁部３１及び第４の縁部３４は、車室空間１０ａの中央から離れる方向に位置する。

このような左前スピーカカバー３０の各縁部３１，３４は、運転席１１に着座する者から見たときに、運転席１１側の縁部３２，３３に比して、左前スピーカカバー３０の面方向に沿うような角度から視認され易い。このため、各縁部３１，３４は、第１の穴４０がある部分において恰も凹むように、更に視認され易くなる。しかしながら、各第１の穴４０は、底部を有する穴３６のうち、複数の第２の穴４５よりも浅い穴であることから、上述したように、左前スピーカカバー３０の各縁部３１，３４が凹むように視認されることを抑制できる。

（５）左前スピーカカバー３０において、複数の穴３６は、左前スピーカカバー３０の縁部のうち、運転席１１側にある第２の縁３２ａを基準として、一定の配列パターンに従って配置される。このため、特に運転席１１から見たときの第２の縁部３２の美観が向上される。右前スピーカカバー３５についても、第２の縁部３２には第２の縁３２ａが含まれ、助手席１２側にある第２の縁３２ａを基準として一定の配列パターンに従って複数の穴３６を配置することで、特に助手席１２から見たときの第２の縁部３２の美観が向上される。

（６）各縁部３１，３４は、突起部４１によって補強される。したがって、左前スピーカカバー３０の強度が向上される。
上述した実施形態は、以下のように変更してもよい。

○ 第１の縁部３１又は第４の縁部３４に形成された複数の穴３６のうち、全部が面方向に開口する第１の穴４０であってもよく、一部が面方向に開口する第１の穴４０であってもよい。即ち、各スピーカカバー３０，３５は、第３の穴４６を備えることに限定されない。また、面方向に開口する第１の穴４０の数は、単数でもよく、複数でもよい。

○ 第１の縁部３１又は第４の縁部３４に形成された複数の穴３６のうち、面方向に開口する穴３６の全てが第１の穴４０であることに限らない。即ち、面方向に開口する穴３６であっても、底部（内部）に突起部４１を備えない穴が存在していてもよい。

○ 複数の第３の穴４６のうち、一部の第３の穴４６が突起部４１を備えてもよく、全部の第３の穴４６が突起部４１を備えてもよい。あるいは、全部の第３の穴４６が突起部４１を備えなくてもよい。

○ 各スピーカカバー３０，３５は、仮想平面Ｐ１を対称面として面対称に構成されなくてもよい。例えば、各スピーカカバー３０，３５は、相互に外形が異なってもよく、一方が突起部４１を備えなくてもよい。

○ 複数の穴３６の底部に突起部４１を設ける縁部は、第１の縁部３１及び第４の縁部３４のうち一方であってもよく、各縁部３１〜３４のうち任意に選択できる単数、又は複数の縁部であってもよい。ただし、美観を向上させる観点において、上記実施形態のように構成することが好ましい。

○ 各スピーカカバー３０，３５の形状は、変更してもよい。例えば、各スピーカカバー３０，３５は、表面３０ａと直交する方向から見たときに、台形、正方形、円形、又は楕円形でもよい。各スピーカカバー３０，３５は、縁部３１〜３４のうち一部又は全部において、表面３０ａの面方向に突出する突出部を備えてもよい。

○ 各スピーカカバー３０，３５は、表面３０ａと直交する方向に突出する部分、及び陥没する部分の一方又は両方を備えてもよい。つまり、各スピーカカバー３０，３５の表面３０ａは、完全な平面状であることに限定されない。

○ 各スピーカカバー３０，３５において、複数の穴３６は、同心円状に配置されてもよく、ランダムに配置されてもよい。すなわち、複数の穴３６の配列パターンは、任意に選択できる。

○ 一定の配列パターンにしたがって複数の穴３６を配置するときの基準となる縁は、各縁３１ａ〜３４ａのうち何れの縁であってもよい。また、基準となる縁を備えなくてもよい。

○ 複数の穴３６の形状は、任意に変更できる。例えば、複数の穴３６は、丸穴でもよく、六角の穴でもよい。
○ 複数の穴３６は、全て同じ形状とすることに限定されない。例えば、円形と楕円形など、複数種類の穴３６を備えてもよい。

○ 複数の穴３６の一部又は全部は、表面３０ａと直交する方向に沿って延びる穴に限定されず、表面３０ａと交差する方向に沿って延びてもよく、屈曲していてもよい。
○ 第１の穴形成部３８と第２の穴形成部３９とは隣り合っておればよく、第１の穴形成部３８が第２の穴形成部３９を囲うことに限定されない。

○ 各スピーカカバー３０，３５は、十分な音量の音を伝達可能であれば、第２の穴形成部３９を備えなくてもよい。つまり、各スピーカカバー３０，３５は、それぞれの厚さ方向に貫通する複数の穴３６を備えなくてもよい。

○ スピーカ装置は、１つのスピーカに対して、複数のスピーカカバーを備えてもよい。この複数のスピーカカバーのうち、一部又は全部のスピーカカバーにおいて、第１の穴４０の底部４０ａに突起部４１を備えてもよい。

○ 車両１０は、２つのスピーカ装置２５ａ，２６ａを備えることに限定されない。車両１０は、１つのスピーカ装置を備えてもよく、３つ以上のスピーカ装置を備えてもよい。そして、全部又は一部のスピーカカバーについて、設置場所と、想定される乗員の視線の関係に基づいて、上述した左前スピーカカバー３０のように構成するとよい。

○ 実施形態では、各縁３１ａ〜３４ａと表面３０ａとが繋がる部分は、その全体にわたって、それぞれ円弧面Ｒが形成されているが、円弧面Ｒが形成されることに限定しない。例えば、角を備えて形成されていてもよく、円弧面Ｒも備えていなくてもよい。

上述した実施形態及び変更例からは、次のような技術的思想を把握できる。
（１）前記カバー部材の縁部には、第１の縁部と、前記第１の縁部とは反対側の縁部である第２の縁部と、が含まれ、前記複数の穴は、前記第２の縁部に沿って複数の穴が一列に並び、且つ前記第２の縁部から前記第１の縁部まで一定の配列で並ぶように形成されているとよい。

（２）前記穴形成部を第１の穴形成部としたときに、前記カバー部材は、前記第１の穴形成部とは異なる部分である第２の穴形成部を備え、前記第２の穴形成部には、複数の穴が形成されており、前記第２の穴形成部に形成された複数の穴は、前記第１の穴形成部に形成された複数の穴よりも深い穴、又は前記第２の穴形成部を貫通する穴であり、前記第２の穴形成部の周縁部の一部又は全部は、前記第１の穴形成部と隣り合っているとよい。

（３）運転席の前方に設けられたインストルメントパネルと、前記インストルメントパネルの裏側に設けられた車載用スピーカと、前記車載用スピーカのカバー部材と、を備え、前記カバー部材は、底部を有する複数の穴が形成された穴形成部を備え、前記穴形成部は、前記カバー部材の縁部を含む部分であり、前記複数の穴には、前記カバー部材の縁部に形成され、前記カバー部材の面方向に開口した第１の穴と、前記カバー部材の縁部とは異なる部分に形成された第２の穴と、が含まれ、前記カバー部材の表面から、前記第１の穴の底部までの距離は、前記カバー部材の表面から、前記第２の穴の底部までの距離よりも小さく、前記第１の穴は、前記カバー部材の縁部のうち、前記車両の車室空間中央から離れる方向に位置する縁部に形成されていることを特徴とする車両。

（４）車載用スピーカと、前記車載用スピーカのカバー部材と、を備え、前記カバー部材は、底部を有する複数の穴が形成された穴形成部を備え、前記穴形成部は、前記カバー部材の縁部を含む部分であり、前記複数の穴には、前記カバー部材の縁部に形成され、前記カバー部材の面方向に開口した第１の穴と、前記カバー部材の縁部とは異なる部分に形成された第２の穴と、が含まれ、前記カバー部材の表面から、前記第１の穴の底部までの距離は、前記カバー部材の表面から、前記第２の穴の底部までの距離よりも小さいことを特徴とする車載用スピーカ装置。

（５）車載用スピーカのカバー構造であって、前記車載用スピーカを覆うカバー部材を含み、前記カバー部材は、底部を有する複数の穴が形成された穴形成部を備え、前記穴形成部は、前記カバー部材の縁部を含む部分であり、前記複数の穴には、前記カバー部材の縁部に形成され、前記カバー部材の面方向に開口した第１の穴と、前記カバー部材の縁部とは異なる部分に形成された第２の穴と、が含まれ、前記カバー部材の表面から、前記第１の穴の底部までの距離は、前記カバー部材の表面から、前記第２の穴の底部までの距離よりも小さいことを特徴とするカバー構造。

１０…車両、１０ａ…車室空間、１１…運転席、１７…インストルメントパネル、２５…左前スピーカ、２６…右前スピーカ、３０…左前スピーカカバー、３０ａ…表面、３０ｓ…カバー構造、３１…第１の縁部、３２…第２の縁部、３５…右前スピーカカバー、３５ｓ…カバー構造、３６…穴、３８…第１の穴形成部、３９…第２の穴形成部、４０…第１の穴、４０ａ…底部、４１…突起部、４２ａ…円弧部、４５…第２の穴、４５ａ…底部、４６…第３の穴、Ｌ１，Ｌ２…距離。

Claims (3)

1. 車載用スピーカのカバー部材であって、
   底部を有する複数の穴が形成された穴形成部を備え、
   前記穴形成部は、前記カバー部材の縁部を含む部分であり、
   前記複数の穴には、
   前記カバー部材の縁部に形成され、前記カバー部材の面方向に開口した第１の穴と、
   前記カバー部材の縁部とは異なる部分に形成された第２の穴と、が含まれ、
   前記カバー部材の表面から、前記第１の穴の底部までの距離は、前記カバー部材の表面から、前記第２の穴の底部までの距離よりも小さいことを特徴とするカバー部材。
2. 前記第１の穴の底部のうち、前記カバー部材の面方向外側の部分は、円弧形状である請求項１に記載のカバー部材。
3. 前記カバー部材が車両のインストルメントパネルに設けられた状態において、前記第１の穴は、前記カバー部材の縁部のうち、前記車両の車室空間中央から離れる方向に位置する縁部に形成されている請求項１又は請求項２に記載のカバー部材。