CN110324766A - 车载用扬声器的罩部件、车辆、车载用扬声器装置、以及车载用扬声器的罩构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供车载用扬声器的罩部件、车辆、车载用扬声器装置、以及车载用扬声器的罩构造。左前扬声器的左前扬声器罩具备第一孔形成部，第一孔形成部形成有具有底部的多个孔，第一孔形成部是包括左前扬声器罩的第一边缘部的部分，在多个孔中包括：第一孔，形成在左前扬声器罩的第一边缘部，沿左前扬声器罩的面方向开口；和第二孔，形成在与第一边缘部以及第四边缘部不同的部分，从左前扬声器罩的表面到第一孔的底部的距离比从左前扬声器罩的表面到第二孔的底部的距离小。

Description

车载用扬声器的罩部件、车辆、车载用扬声器装置、以及车载 用扬声器的罩构造

技术领域

本发明涉及车载用扬声器的罩部件、车辆、车载用扬声器装置、以及车载用扬声器的罩构造。

背景技术

根据以往，为了提高在车室内的舒适性、对驾驶者唤起注意，在车辆中装载有输出声音的扬声器。日本特开平7-288886号公报公开了一种车辆用扬声器受扬声器格栅保护的构成。该文献中所公开的扬声器格栅具备具有多个穿孔的音孔板、和与音孔板四周一体化形成的框体。在音孔板与框体之间设置有环状槽。通过该槽，控制树脂在模具内中的流动。

然而，在该文献所公开的扬声器格栅中，多个穿孔也形成在音孔板的边缘部。在该情况下，形成在音孔板的边缘部的穿孔沿面方向开口。因此，在音孔板的边缘部因沿面方向开口的穿孔而视觉上认为有凹陷。这种情况降低了扬声器格栅的美观。

发明内容

本发明的目的在于提供美观不降低的车载用扬声器的罩部件、车辆、车载用扬声器装置、以及车载用扬声器的罩构造。

为了解决上述课题，根据本发明的第一方式，提供了车载用扬声器的罩部件。罩部件具备孔形成部，该孔形成部形成有具有底部的多个孔，所述孔形成部是包括所述罩部件的边缘部的部分，在所述多个孔中包括：第一孔，被形成在所述罩部件的边缘部，沿所述罩部件的面方向开口；第二孔，被形成在所述罩部件的与边缘部不同的部分，从所述罩部件的表面到所述第一孔的底部的距离比从所述罩部件的表面到所述第二孔的底部的距离小。

为了解决上述课题，根据本发明的第二方式，提供一种车辆。车辆具备设置于驾驶席的前方的仪表板、设置于所述仪表板的背侧的车载用扬声器、以及所述车载用扬声器的罩部件。所述罩部件具备孔形成部，该孔形成部形成有具有底部的多个孔，所述孔形成部是包括所述罩部件的边缘部的部分，在所述多个孔中包括：第一孔，被形成在所述罩部件的边缘部，沿所述罩部件的面方向开口；第二孔，被形成在所述罩部件的与边缘部不同的部分，从所述罩部件的表面到所述第一孔的底部的距离比从所述罩部件的表面到所述第二孔的底部的距离小，所述第一孔被形成在所述罩部件的朝向从车室空间的中央离开的方向的边缘部。

为了解决上述课题，根据本发明的第三方式，提供一种车载用扬声器装置。车载用扬声器装置具备车载用扬声器、和所述车载用扬声器的罩部件。所述罩部件具备孔形成部，该孔形成部形成有具有底部的多个孔，所述孔形成部是包括所述罩部件的边缘部的部分，在所述多个孔中包括：第一孔，被形成在所述罩部件的边缘部，沿所述罩部件的面方向开口；第二孔，被形成在所述罩部件的与边缘部不同的部分，从所述罩部件的表面到所述第一孔的底部的距离比从所述罩部件的表面到所述第二孔的底部的距离小。

为了解决上述课题，根据本发明的第四方式，提供车载用扬声器的罩构造。罩构造包括将所述车载用扬声器包覆的罩部件。所述罩部件具备孔形成部，该孔形成部形成有具有底部的多个孔，所述孔形成部是包括所述罩部件的边缘部的部分，在所述多个孔中包括：第一孔，被形成在所述罩部件的边缘部，沿所述罩部件的面方向开口；和第二孔，被形成在所述罩部件的与边缘部不同的部分，从所述罩部件的表面到所述第一孔的底部的距离比从所述罩部件的表面到所述第二孔的底部的距离小。

附图说明

图1是表示车辆的内部的示意图。

图2是表示左前扬声器罩的立体图。

图3是将图2的A部放大表示的立体图。

图4是将图2的B部放大表示的立体图。

图5是沿着图4所示的5－5线的剖视图。

图6是将不具备突起部的左前扬声器罩放大表示的立体图。

具体实施方式

以下，对车辆的第一实施方式进行说明。本说明书中，前后方向以及左右方向意味着车辆的前后方向以及左右方向。

如图1所示，车辆10在车室空间10a之中具备驾驶席11、副驾席12、以及支承于驾驶席11的前方的方向盘13。分别在左侧配置有驾驶席11，在右侧配置有副驾席12。驾驶席11与副驾席12的位置也可以对调。副驾席12也可以省略。

车辆10具备左前柱14、右前柱15、以及支承于左前柱14与右前柱15之间的前窗面板16。前窗面板16是玻璃面板。车辆10具备可开闭地支承在左前柱14的后方的左前门18a、以及可开闭地支承在右前柱15的后方的右前门18b。车辆10具备被支承于驾驶席11以及副驾席12的前方的仪表板17。仪表板17在左前柱14与右前柱15之间沿左右方向延伸。

仪表板17具有沿着水平面延伸的面板上表面17a。面板上表面17a既可以与水平面交叉，也可以与水平面平行。另外，面板上表面17a既可以局部或者全部弯曲，也可以在局部或者全部具有凹部或者凸部。仪表板17具有从面板上表面17a的边缘部中的面对驾驶席11的边缘部向下方延伸的面板前表面17b。

仪表板17具有将仪表板17的表侧和背侧连通的左安装部21。左安装部21设置于面板上表面17a的左前端部，并与左前柱14、前窗面板16相邻。仪表板17具有将仪表板17的表侧与背侧连通的右安装部22。右安装部22设置于面板上表面17a的右前端部，并与右前柱15以及前窗面板16相邻。

车辆10具备左前扬声器25和右前扬声器26。左前扬声器25配置在与左安装部21对应的位置。右前扬声器26配置在与右安装部22的对应的位置。从驾驶席11以及副驾席12观察时，左前扬声器25以及右前扬声器26分别被设置在仪表板17的背侧，被配置在面板上表面17a的下方。左前扬声器25以及右前扬声器26可以是锥形型扬声器、圆顶型扬声器、以及平面型扬声器中的任何种类。左前扬声器25以及右前扬声器26相当于车载用扬声器。车辆10还可以具备相对于左前扬声器25以及右前扬声器26独立的扬声器。

车辆10具备包覆左安装部21的左前扬声器罩30和包覆右安装部22的右前扬声器罩35。左前扬声器罩30以及右前扬声器罩35相当于车载用扬声器的罩部件。左前扬声器25和左前扬声器罩30构成左扬声器装置25a，右前扬声器26和右前扬声器罩35构成右扬声器装置26a。左前扬声器罩30以及右前扬声器罩35构成为，以与驾驶席11和副驾席12排列的方向正交的假想平面P1为中心对称。因此，在以下的说明中，对左前扬声器罩30的罩构造30s详细地进行说明，右前扬声器罩35的罩构造35s的省略说明或者简化说明。

如图2所示，左前扬声器罩30作为整体为方形板状。左前扬声器罩30具有被4个边缘部包围的表面30a。左前扬声器罩30具有第一边缘部31、第二边缘部32、第三边缘部33、以及第四边缘部34。多个边缘部31～34构成左前扬声器罩30的外周部。本说明书所示的“面方向”意味着沿着表面30a的方向，更优选地意味着与表面30a的法线正交的方向。

第一边缘部31包括与左前扬声器罩30的面方向外侧(左方向)面对的第一边缘31a。第二边缘部32包括与左前扬声器罩30的面方向外侧(右方向)面对的第二边缘32a。第三边缘部33包括与左前扬声器罩30的面方向外侧(后方向)面对的第三边缘33a。第四边缘部34包括与左前扬声器罩30的面方向外侧(前方向)面对的第四边缘34a。

本说明书所示的“边缘部”意味着从与表面30a的面方向正交的方向观察时，包括左前扬声器罩30的“边缘”并且从该“边缘”起算并具有恒定的幅度(亦即面积)的区域。概念上，本说明书所示的“边缘部”与所述“边缘”不同。上述各边缘31a～34a都是面状的端面，可以是向面方向外侧鼓起的圆弧状，也可以是锐角的凸状。

第一边缘部31的延伸方向与第一边缘31a的延伸方向一致，第二边缘部32的延伸方向与第二边缘32a的延伸方向一致。另外，第三边缘部33的延伸方向与第三边缘33a的延伸方向一致，第四边缘部34的延伸方向与第四边缘34a的延伸方向一致。从与表面30a正交的方向观察时，多个边缘部31～34中的相邻的2个边缘部连结的部分是圆弧状。另外，在左前扬声器罩30中，各边缘31a～34a与表面30a连结的部分的整体是圆弧面R。

对在将左前扬声器罩30组装于仪表板17的状态下的多个边缘部31～34详细地进行说明。第一边缘部31在左前扬声器罩30的左端部沿前后方向延伸。第一边缘部31与左前柱14相邻。第二边缘部32在左前扬声器罩30的右端部沿前后方向延伸。即，第二边缘部32被配置在与第一边缘部31相反侧。第三边缘部33在左前扬声器罩30的前端部沿左右方向延伸。第四边缘部34在左前扬声器罩30的后端部沿左右方向延伸。

如此，第一边缘部31是朝向从车室空间10a中前后方向以及左右方向的中央离开的方向的边缘部。另外，第四边缘部34是朝向从车室空间10a的中央离开的方向的边缘部。第一边缘部31以及第二边缘部32的两后端部与第三边缘部33连结。第一边缘部31以及第二边缘部32的两前端部与第四边缘部34连结。

第三边缘部33的延伸方向与第四边缘部34的延伸方向相互平行，或者大致平行。另一方面，第一边缘部31的延伸方向与第二边缘部32的延伸方向相互不平行，而相互交叉。即，多个边缘部31～34的4个交点中的至少1个交叉角度不等于90度。

左前扬声器罩30具有配置于表面30a的整体的多个孔36。多个孔36从第二边缘部32朝向第一边缘部31按照预先规定的排列图案排列。在多个孔36中存在着将左前扬声器罩30沿厚度方向贯穿并且不具有底部的孔、和没有贯穿左前扬声器罩30并且具有底部的孔。

此处，对排列图案的一例进行说明。

本实施方式的排列图案是沿第一方向D1以规定的间隔将多个孔36排列成一列而形成一个孔列37并且如以下那样地配置多个孔列37所得到的图案。即，排列图案是沿与第一方向D1正交的第二方向D2以规定的间隔配置孔列37的图案。另外，排列图案是在构成孔列37的多个孔36之间分别配置上构成在第二方向D2上与该孔列37相邻的孔列37的多个孔36而得到的图案。

在使第一方向D1与第二边缘部32的延伸方向一致并且使第二方向D2与同第二边缘部32的延伸方向正交的方向一致的状态下，将排列图案应用于左前扬声器罩30。在该排列图案中，在第二边缘部32中多个孔36不沿面方向开口，孔列37沿着第二边缘部32(第二边缘32a)延伸。此处，本说明书所示的“沿面方向开口”，意味着因扬声器罩的边缘部(边缘)与孔36重合，而使扬声器罩的包围孔36的部分为局部缺失的状态，亦即从面方向观察扬声器罩的边缘部(边缘)时，能看到孔36的内部并且孔36的内部敞口的状态。

多个孔列37之中最靠近第二边缘32a的孔列37与第二边缘部32的圆弧面R重合。如此，多个孔36沿着第二边缘32a排列成一列并且从第二边缘32a到第一边缘31a以恒定的排列方式进行排列。此外，也可以是，最靠近第二边缘32a的孔列37没有与第二边缘部32的圆弧面R重合。在本实施方式中，构成最靠近第二边缘32a的孔列37的多个孔36在第二边缘部32中没有沿表面30a的面方向开口，但也可以沿表面30a的面方向开口。

从与表面30a正交的方向观察时，多个孔36的大部分为圆形。其中，多个的孔36之中的与第一边缘部31、第三边缘部33、以及第四边缘部34的任一边缘部重合的一部分的孔36，因孔36的局部缺损而不是圆形。即，如图2以及图3所示，沿着第二边缘部32排列的多个孔36都是完整的圆形。另一方面，对第三边缘部33或者第四边缘部34处的多个孔36而言，至少一部分孔36与第三边缘33a或者第四边缘34a重合，因此不是完整的圆形。

如图2以及图4所示，在第一边缘部31中，第一边缘部31(第一边缘31a)的延伸方向与孔列37的延伸方向不一致。由此，更多的孔36与第一边缘31a重合。即，第一边缘部31的多个孔36不是圆形的比例较高。左前扬声器罩30在表面30a形成有多个孔36的区域之中具有由虚线围着的区域之外亦即第一孔形成部38和由虚线围着的第二孔形成部39。

第二孔形成部39为表面30a的中央部分或者大致中央部分的区域。另外，第一孔形成部38是表面30a之中除去第二孔形成部39的部分，亦是包括多个边缘部31～34的区域。第二孔形成部39的周缘部39a的整体与第一孔形成部38相邻。第一孔形成部38的4个边缘部38a与左前扬声器罩30的边缘部31～34相同。即，第一孔形成部38的边缘部38a是第一孔形成部38的与左前扬声器罩30的外周部重复的边缘部。换言之，第一孔形成部38是左前扬声器罩30的包括各边缘部31～34(各边缘31a～34a)的部分。

在第一孔形成部38形成有多个孔36。第一孔形成部38的多个孔36是有底的孔。第一孔形成部38的多个孔36没有沿厚度方向将左前扬声器罩30贯穿。在第二孔形成部39形成有多个孔36。第二孔形成部39的多个孔36沿厚度方向将左前扬声器罩30贯穿。第二孔形成部39的多个孔36将左前扬声器罩30的表侧和背侧连通，不具有底部。第二孔形成部39的多个孔36是用于将扬声器25的音向外部输出的放音孔。

左前扬声器罩30也可以具备将表面30a或者左前扬声器罩30的背面包覆的被覆部件。例如，被覆部件为如无纺布、以及片状的海绵等那样地不易妨碍左前扬声器25输出的声音的传递的材料即可。

以下，将形成于第一边缘部31或者第四边缘部34且沿左前扬声器罩30的面方向开口的孔36作为第一孔40。另外，将形成于第一边缘部31或者第四边缘部34且没有沿左前扬声器罩30的面方向开口的孔36作为第三孔46。

在本说明书中，表示孔36与确定的边缘部间的关系的“在边缘部形成有孔”意味着以下的内容。即，以下两种情况中任一者：将确定的边缘部所包括的边缘作为确定的边缘时在与该确定的边缘重合的位置形成有孔36；以及在与确定的边缘不重合的位置并且沿左前扬声器罩30的面方向之中与确定的边缘的延伸方向正交的方向上最接近确定的边缘的位置处形成有孔36。“与确定的边缘最接近的位置”是指，沿与确定的边缘的延伸方向正交的方向排列的多个孔36之中最接近确定的边缘部的孔36的位置。

另外，将形成在比第一孔40以及第三孔46远离第一边缘31a以及第四边缘34a的部分的孔36作为第二孔45。如此，在第一孔形成部38的多个孔36中包括多个第一孔40、多个第二孔45、以及多个第三孔46。

如图4以及图5所示，左前扬声器罩30在形成于第一边缘部31以及第四边缘部34的各第一孔40的底部40a，具备沿与表面30a正交的方向突出的突起部41。即、第一孔40沿左前扬声器罩30的面方向开口并且具备突起部41。同样地，左前扬声器罩30在各第三孔46的底部46a也具备突起部41。各第二孔45在底部45a不具备突起部41。各第二孔45的底部45a都是平坦面。

此处，对于在包含各第二孔45的底部45a的假想平面P2上形成的突起部41的构造，参照图5来进行说明。如图5所示，将假定为在假想平面P2上形成时的突起部41作为假想突起部41a。

以图2的深色所示那样，假想突起部41a沿着第一边缘31a并且从第一边缘部31的后端部到前端部地形成。另外，假想突起部41a沿着第四边缘34a并且从第四边缘部34的左端部到右端部地形成。另外，当用与假想突起部41a的延伸方向正交的平面剖切时，假想突起部41a的截面形状在任何的部分都是相同的。在以下的说明中，假想突起部41a的“截面形状”表示用与假想突起部41a的延伸方向正交的平面剖切时的假想突起部41a的截面形状。

如图5所示，假想突起部41a具有截面圆弧状的圆弧部42a。圆弧部42a与第一边缘部31中的端面亦即第一边缘31a或者第四边缘部34中的端面亦即第四边缘34a连结。另外，假想突起部41a具有与圆弧部42a连结的平坦部42b。平坦部42b的截面形状是沿表面30a的面方向延伸的直线状。另外，假想突起部41a具有与平坦部42b连结的倾斜部42c。倾斜部42c以相对于平坦部42b倾斜并且与假想平面P2交叉的方式延伸。平坦部42b与倾斜部42c平滑连结。假想平面P2与倾斜部42c平滑连结。

以图5的深色所示那样，在左前扬声器罩30中，在设置于与假想突起部41a重合的位置的各第一孔40的内部，形成有同假想突起部41a的与各第一孔40的内部空间重合的部分在形状上相同的突起部41。同样地，在左前扬声器罩30中，在设置于与假想突起部41a重合的位置的各第三孔46的内部，形成有同假想突起部41a的与各第三孔46的内部空间重合的部分在形状上相同的突起部41。

即，从与表面30a的正交方向观察时，在从第一孔40的中心到第一边缘31a或者第四边缘34a的距离相同的多个第一孔40中分别设置有相同形状的突起部41。另一方面，当从与表面30a正交的方向观察时，在从第一孔40的中心到第一边缘31a或者第四边缘34a的距离不同的多个第一孔40中分别设置有不同形状的突起部41。对于多个第三孔46也是与上述情况相同。

在沿表面30a的面方向开口的第一孔40的内部中形成有在圆弧部42a、平坦部42b和倾斜部42c之中至少具有圆弧部42a的突起部41。即，第一孔40的底部40a之中左前扬声器罩30的面方向外侧的部分是圆弧状。

假想突起部41a的从假想平面P2到平坦部42b的高度和圆弧部42a的半径，被根据孔36的直径分别决定。例如，若将孔36的直径设为1.6mm，则能够将假想突起部41a的从假想平面P2到平坦部42b的高度能够设为1.0mm，圆弧部42a的半径设为1.5mm，但并不局限于此。另外，假想突起部41a的从假想平面P2到平坦部42b的高度以及圆弧部42a的半径根据来自驾驶席11、副驾席12的乘车人员的视线S与假想平面P2间的交叉角度分别决定。

另外，在左前扬声器罩30中，多个第二孔45被形成在与假想突起部41a不重合的位置。如上述那样，多个第二孔45在底部45a不具备突起部41。由此，在左前扬声器罩30中，从表面30a到第一孔40的底部40a的距离L1比从表面30a到第二孔45的底部45a的距离L2小。距离L1是从左前扬声器罩30的表面30a到第一孔40的底部40a之中最靠近表面30a的部分的距离。另外，距离L2是从左前扬声器罩30的表面30a到第二孔45的底部45a之中最靠近表面30a的部分的距离。

接着，对扬声器罩30、35的作用进行说明。

在本实施方式中，扬声器罩30、35进行左右替换来起到同样的作用和效果。因此，在以下的说明中，对左前扬声器罩30的作用和效果详细地进行说明，省略或者简略化右前扬声器罩35的说明。

首先，如图6所示，对从左前扬声器罩30中省去了突起部41的扬声器罩进行说明。该情况下，多个第一孔40被分别形成在第一边缘部31和第四边缘部34。因此，对于驾驶席11、副驾席12的乘车人员，因多个第一孔40而将第一边缘部31看成非直线状。即、实际上，沿表面30a的面方向开口的多个第一孔40在第一边缘部31或者第四边缘部34凹陷，因此，对于乘车人员，根据该凹陷部分能够看到处于扬声器罩的周边的构造物。其结果，将第一边缘部31以及第四边缘部34看成非直线状。

此外，在第三边缘部33中，也存在多个孔36沿表面30a的面方向开口的情况。然而，对于驾驶席11或者副驾席12的乘车人员而言，只不过是能从那样的多个孔36看到扬声器罩。因此，即使沿表面30a的面方向开口的多个孔36被形成在第三边缘部33，也不易产生将第三边缘部33看成不是直线状这样的问题。

另外，多个孔36以第二边缘32a为基准按照恒定的排列图案而配置。因此，在第一边缘部31以及第四边缘部34各自当中，各孔36的在表面30a的面方向上的开口程度沿各边缘部的延伸方向以恒定的周期变化。其结果，以图6的双点划线所示那样，存在第一边缘部31和第四边缘部34如非直线边缘部50那样被看成犬牙状的可能性。

与此相对，如图5所示，本实施方式的左前扬声器罩30在各第一孔40具备突起部41。因此，从表面30a到各第一孔40的底部40a的距离L1比从表面30a到第二孔45的底部45a的距离L2小。因此，当驾驶席11或者副驾席12的乘车人员观察左前扬声器罩30处的第一边缘部31以及第四边缘部34时，由于在视线S上存在突起部41，因此能降低第一边缘部31以及第四边缘部34处的视觉上的凹陷。其结果，如图4所示那样，不易将第一边缘部31以及第四边缘部34看成非直线状。即、实际上，即使在第一边缘部31以及第四边缘部34形成有多个第一孔40，也能将第一边缘部31以及第四边缘部34看成直线状或大致直线状。

上述的扬声器罩30具有以下的效果。右前扬声器罩35也具有与左前扬声器罩30同样的效果。

(1)各第一孔40是比具有底部的孔36之中的多个第二孔45浅的孔。因此，在存在各第一孔40的部分中，第一边缘部31的凹陷不易看到。因此，美观不易降低。

(2)由于第四边缘部34的各第一孔40也具备突起部41，因此与第一边缘部31的各第一孔40相同，凹陷不易被看到。

(3)第一边缘部31的各第一孔40的底部40a不仅比多个第二孔45的底部45a浅，而且左前扬声器罩30的面方向外侧的部分为圆弧状。因此，借助各第一孔40的底部40a的圆弧状部分，使第一边缘部31被看成直线状。因此，美观不易降低。由于第四边缘部34也如上述同样地构成，因此具有与第一边缘部31同样的效果。

(4)第一边缘部31以及第四边缘部34被配置在第一孔形成部38的边缘部之中与驾驶席11相反侧。因此，第一边缘部31以及第四边缘部34朝向左前扬声器罩30的边缘部之中远离驾驶席11的乘车人员的方向。即、第一边缘部31以及第四边缘部34朝向远离车室空间10a的中央的方向。因为是这样的配置，故而，当驾驶席11的乘车人员观察左前扬声器罩30的各边缘部31、34时，与靠近驾驶席11的边缘部32、33相比，易于从左前扬声器罩30的面方向看到各边缘部31、34。因此，在各边缘部31、34中，易于被看到第一孔40部分的凹陷。然而，根据本实施方式，各第一孔40是具有底部的孔36，并且是比多个第二孔45浅的孔。由此，如上述那样，左前扬声器罩30的各边缘部31、34的凹陷不易被看到。

(5)在左前扬声器罩30中，从左前扬声器罩30的边缘部之中靠近驾驶席11的第二边缘32a起，按照恒定的排列图案配置多个孔36。由此，从驾驶席11观察时的第二边缘部32的美观提升。另外，在右前扬声器罩35中，也通过从靠近副驾席12的第二边缘32a起，按照恒定的排列图案配置多个孔36，故而，从副驾席12观察时的第二边缘部32的美观提升。

(6)各边缘部31、34被突起部41补强。因此，左前扬声器罩30的强度提高。

上述的实施方式也可以如以下那样地进行变更。

第一边缘部31或者第四边缘部34的多个孔36之中，既可以全部是沿面方向开口的第一孔40，也可以一部分是沿面方向开口的第一孔40。即、各扬声器罩30、35并不局限于具备第三孔46这种情况。另外，沿面方向开口的第一孔40的数目既可以是一个也可以是多个。

并不局限于第一边缘部31或者第四边缘部34的多个孔36之中的沿面方向开口的孔36全部为第一孔40。即，也可以是，即使是沿面方向开口的孔36，但也存在在底部(内部)不具备突起部41的孔。

可以多个第三孔46之中一部分第三孔46具备突起部41，也可以全部第三孔46具备突起部41。或者，也可以全部第三孔46不具备突起部41。

扬声器罩30、35也可以不被构成为以假想平面P1为中心对称。例如，扬声器罩30、35的外形可以互不相同，也可以扬声器罩30、35中一者不具备突起部41。

在多个孔36的底部设置突起部41的边缘部可以是第一边缘部31以及第四边缘部34中一者，也可以是能从各边缘部31～34之中选择的一个、或者多个边缘部。其中，为了使美观提升，优选如上述实施方式那样地构成。

扬声器罩30、35的从与表面30a正交的方向观察时的形状可以是梯形、正方形、圆形、或者椭圆形。扬声器罩30、35可以在边缘部31～34之中的一部分或者全部具备沿表面30a的面方向突出的突出部。

各扬声器罩30、35可以具备沿与表面30a正交的方向突出的部分以及凹陷的部分中的一者或者两方。即、并不局限于各扬声器罩30、35的表面30a为完整平面状。

多个孔36可以配置成同心圆状，也可以随机地配置。多个孔36的排列图案是任意的。

按照恒定的排列图案配置多个孔36时作为基准的边缘可以是各边缘31a～34a之中的任意一个。另外，作为基准的边缘也可以没有。

多个孔36的形状是任意的，例如，可以是圆孔，也可以是六边形孔。

并不局限于多个孔36全部为相同形状。例如，也可以具备圆形和椭圆形等多个种类的孔36。

多个孔36的一部分或者全部不局限于沿与表面30a正交的方向延伸的孔，也可以沿与表面30a交叉的方向延伸，也可以弯曲。

第一孔形成部38只要与第二孔形成部39相邻即可，并不局限为第一孔形成部38围着第二孔形成部39。

各扬声器罩30、35如果能够传递足够的音量的音，则也可以不具备第二孔形成部39。即、各扬声器罩30、35也可以不具备沿各自的厚度方向贯穿的多个孔36。

扬声器装置也可以针对1个扬声器具备多个扬声器罩。该情况下，在多个扬声器罩之中的一部分或者全部的扬声器罩中，也可以在第一孔40的底部40a具备突起部41。

并不局限于车辆10具备2个扬声器装置25a、26a。车辆10也可以具备1个或者3个以上的扬声器装置。另外，对全部或者一部分扬声器罩，基于设置场所与乘车人员视线的关系，如上述的左前扬声器罩30那样地构成较佳。

在实施方式中，将各边缘31a～34a与表面30a相连结的部分的整体形成为圆弧面R，但也可以是含有角度的面，也可以不具备圆弧面R。

Claims (8)

1.一种罩部件，该罩部件是车载用扬声器的罩部件，其特征在于，

具备孔形成部，该孔形成部形成有具有底部的多个孔，

所述孔形成部是包括所述罩部件的边缘部的部分，

在所述多个孔中包括：

第一孔，形成在所述罩部件的边缘部，沿所述罩部件的面方向开口；以及

第二孔，形成在所述罩部件的与边缘部不同的部分，

从所述罩部件的表面到所述第一孔的底部的距离比从所述罩部件的表面到所述第二孔的底部的距离小。

2.根据权利要求1所述的罩部件，其特征在于，

所述第一孔的底部中的、靠所述罩部件的面方向外侧的部分是圆弧状。

3.根据权利要求1或2所述的罩部件，其特征在于，

在所述罩部件设置于车辆的仪表板的状态下，所述第一孔被形成在所述罩部件的朝向远离车室空间的中央的方向的边缘部。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的罩部件，其特征在于，

在所述罩部件的边缘部中包括第一边缘部、以及与所述第一边缘部相反侧的边缘部亦即第二边缘部，

所述多个孔通过沿着所述第二边缘部排列成一列而形成列，

由所述多个孔形成的列从所述第二边缘部到所述第一边缘部以恒定的间隔排列。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的罩部件，其特征在于，

所述罩部件具备：

第一孔形成部，是所述孔形成部；以及

第二孔形成部，是与所述第一孔形成部不同的部分并且形成多个孔，

所述第二孔形成部的多个孔，是比所述第一孔形成部的多个孔深的孔，或者是贯穿所述第二孔形成部的孔，

所述第二孔形成部的周缘部的局部或者全部，与所述第一孔形成部相邻。

6.一种车辆，其特征在于，

该车辆具备：

仪表板，设置在驾驶席的前方；

车载用扬声器，设置在所述仪表板的背侧，以及

所述车载用扬声器的罩部件，

所述罩部件具备孔形成部，该孔形成部形成有具有底部的多个孔，

所述孔形成部是包括所述罩部件的边缘部的部分，

在所述多个孔中包括：

第一孔，形成在所述罩部件的边缘部，沿所述罩部件的面方向开口，以及

第二孔，形成在所述罩部件的与边缘部不同的部分，

从所述罩部件的表面到所述第一孔的底部的距离比从所述罩部件的表面到所述第二孔的底部的距离小，

所述第一孔被形成在所述罩部件的朝向远离车室空间的中央的方向的边缘部。

7.一种车载用扬声器装置，其特征在于，

该车载用扬声器装置具备：

车载用扬声器；以及

所述车载用扬声器的罩部件；

所述罩部件具备形成有具有底部的多个孔的孔形成部，

所述孔形成部是包括所述罩部件的边缘部的部分，

在所述多个孔中包括：

第一孔，形成在所述罩部件的边缘部，沿所述罩部件的面方向开口；以及

第二孔，形成在所述罩部件的与边缘部不同的部分，

从所述罩部件的表面到所述第一孔的底部的距离比从所述罩部件的表面到所述第二孔的底部的距离小。

8.一种罩构造，该罩构造是车载用扬声器的罩构造，其特征在于，

包括将所述车载用扬声器包覆的罩部件，

所述罩部件具备形成有具有底部的多个孔的孔形成部，

所述孔形成部是包括所述罩部件的边缘部的部分，

在所述多个孔包括：

第一孔，形成在所述罩部件的边缘部，沿所述罩部件的面方向开口；以及

第二孔，形成在所述罩部件的与边缘部不同的部分，

从所述罩部件的表面到所述第一孔的底部的距离比从所述罩部件的表面到所述第二孔的底部的距离小。