JP2019156093A - ステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
Description
前記インナシャフト、及び、前記アウタシャフトは、移動機構を介して軸線に沿って相対的に移動可能に設けられ、
前記インナシャフトは、前記メインパイプの一端に設けられている第1のインナシャフトと、前記メインパイプの他端に設けられ端部に操作者が操舵するステアリングホイールが固定された第2のインナシャフトと、を有し、
これらの第1のインナシャフト及び第2のインナシャフトは、共に少なくとも一部が前記アウタシャフトに挿入されていると共に、互いが離間して配置され、
前記第1のインナシャフトは、前記軸線に沿って並べられそれぞれ硬さの異なる第1当接部、及び、第2当接部を有し、
前記アウタシャフトは、前記移動機構の操作によって前記第1当接部又は前記第2当接部のいずれか一方の当接部にのみ当接すると共に、前記一方の当接部との間でのみトルクを伝達可能なトルク伝達部を有していることを特徴とするステアリング装置が提供される。
前記トルク伝達部は、前記第1当接部、及び、前記第2当接部が嵌合可能に略X字穴状に形成されている。
前記アウタシャフトは、前記軸線に沿って移動可能に設けられ、
前記インナシャフトは、前記軸線に沿った移動が不能とされている。
前記移動機構は、前記メインパイプを貫通し前記アウタシャフト溝部に臨むと共に、前記アウタシャフト溝部に当接可能な連結部材を有している。
<実施例>
11…メインパイプ
14…インナシャフト
20…第1のインナシャフト
23…第1当接部
24…第2当接部
30…アウタシャフト
31a…トルク伝達部
31b…アウタシャフト穴部
32a…アウタシャフト溝部
40…第2のインナシャフト
50…移動機構
52…連結部材
70…ロック機構
CL…軸線
Sh…ステアリングホイール
Claims (6)
- 筒状に形成されたメインパイプと、このメインパイプに軸線を中心に回転可能に支持されたインナシャフトと、このインナシャフトが挿入され前記インナシャフトと共に回転可能なアウタシャフトと、を有するステアリング装置において、
前記インナシャフト、及び、前記アウタシャフトは、移動機構を介して軸線に沿って相対的に移動可能に設けられ、
前記インナシャフトは、前記メインパイプの一端に設けられている第1のインナシャフトと、前記メインパイプの他端に設けられ端部に操作者が操舵するステアリングホイールが固定された第2のインナシャフトと、を有し、
これらの第1のインナシャフト及び第2のインナシャフトは、共に少なくとも一部が前記アウタシャフトに挿入されていると共に、互いが離間して配置され、
前記第1のインナシャフトは、前記軸線に沿って並べられそれぞれ硬さの異なる第1当接部、及び、第2当接部を有し、
前記アウタシャフトは、前記移動機構の操作によって前記第1当接部又は前記第2当接部のいずれか一方の当接部にのみ当接すると共に、前記一方の当接部との間でのみトルクを伝達可能なトルク伝達部を有していることを特徴とするステアリング装置。 - 前記第1当接部、及び、前記第2当接部は、前記軸線に垂直な断面を基準として略X字状に形成されていると共に、
前記トルク伝達部は、前記第1当接部、及び、前記第2当接部が嵌合可能に略X字穴状に形成されていることを特徴とする請求項1記載のステアリング装置。 - 前記移動機構は、前記メインパイプの外周に配置されていると共に前記メインパイプによって支持され、前記トルク伝達部が前記第1当接部又は第2当接部に当接した際に、前記インナシャフト及び前記アウタシャフトの前記軸線方向への相対移動を防止するためのロック機構を有していることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のステアリング装置。
- 前記移動機構は、前記アウタシャフトのみに接続され、
前記アウタシャフトは、前記軸線に沿って移動可能に設けられ、
前記インナシャフトは、前記軸線に沿った移動が不能とされていることを特徴とする請求項1〜請求項3いずれか1項記載のステアリング装置。 - 前記アウタシャフトは、外周の周方向に亘って溝状に形成されたアウタシャフト溝部を有し、
前記移動機構は、前記メインパイプを貫通し前記アウタシャフト溝部に臨むと共に、前記アウタシャフト溝部に当接可能な連結部材を有していることを特徴とする請求項4記載のステアリング装置。 - 前記アウタシャフトは、前記トルク伝達部に隣接して、他方の当接部に対応させた位置にアウタシャフト穴部が空けられていることを特徴とする請求項1〜請求項5いずれか1項記載のステアリング装置。
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