JP2019117836A

JP2019117836A - リアクトル

Info

Publication number: JP2019117836A
Application number: JP2017249977A
Authority: JP
Inventors: 遥飯島; Haruka Iijima; 芳樹冨田; Yoshiki Tomita
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2017-12-26
Filing date: 2017-12-26
Publication date: 2019-07-18
Anticipated expiration: 2037-12-26
Also published as: JP7091656B2

Abstract

【課題】リアクトルを構成する樹脂同士の剥離を抑制することができる技術を提供する。【解決手段】リアクトルは、２個のコアと、前記２個のコアのそれぞれを覆っており、前記コアの側面と底面によって画定される角部を覆う内壁を備えるインナー樹脂部と、前記インナー樹脂部に巻回されているコイルと、前記コイル及び前記インナー樹脂部を覆うアウター樹脂部を備え、前記アウター樹脂部は、前記コアの前記側面に沿って配置される側壁と、前記側壁に連結しており、前記コアの前記底面に沿って配置される底壁と、前記側壁から外側に向かって突出する前記取付部と、前記底壁に配置されており、前記底面を覆う前記内壁に係合する係合部を備える。【選択図】図１

Description

本明細書では、リアクトルを開示する。

特許文献１に、リアクトルが開示されている。リアクトルは、２個のコアと、２個のコイルと、一次モールド樹脂と、二次モールド樹脂を備える。２個のコアのそれぞれは、一次モールド樹脂に覆われている。２個のコイルのそれぞれは、一次モールド樹脂に巻回されている。二次モールド樹脂は、一次モールド樹脂と２個のコイルを覆う。二次モールド樹脂は、リアクトル取付部材にリアクトルを固定するための取付部を備える。

特開２０１３−１４９８４１号公報

上記のリアクトルでは、取付部は、二次モールド樹脂の外壁から外側に突出している。この構成では、リアクトルを外部部材に取り付ける際に取付部に負荷される圧力や、車両の走行中の振動等により、取付部に力が加わることによって、一次モールド樹脂と二次モールド樹脂が剥離する可能性がある。

本明細書では、リアクトルの樹脂同士の剥離を抑制することができる技術を提供する。

本明細書によって開示されるリアクトルは、互いに間隔を有して対向する２個のコアと、前記２個のコアのそれぞれを覆っており、前記コアの側面と底面によって画定される角部を覆う内壁を備えるインナー樹脂部と、前記インナー樹脂部に巻回されているコイルと、前記コイル及び前記インナー樹脂部を覆うアウター樹脂部と、を備え、前記アウター樹脂部は、前記インナー樹脂部の前記内壁を覆っており、前記コアの前記側面に沿って配置される側壁と、前記側壁に連結しており、前記コアの前記底面に沿って配置される底壁と、前記リアクトルを外部部材に取り付けるための取付部であって、前記側壁から外側に向かって突出する前記取付部と、前記底壁に配置されており、前記底面を覆う前記内壁に係合する係合部を備える。

この構成によれば、取付部に力が加わることによって、アウター樹脂部の側壁及び底壁と、インナー樹脂部の内壁が離間する方向にアウター樹脂部が引っ張られる場合に、アウター樹脂部の係合部がインナー樹脂部の内壁に係合する。これにより、インナー樹脂部とアウター樹脂部の剥離を抑制することができる。

実施例のリアクトルの斜視図を示す。図１のII-II線におけるリアクトルの断面図を示す。実施例のコアの斜視図を示す。実施例のコアとインナー樹脂部の斜視図を示す。図１のII-II線におけるコアとインナー樹脂部の断面図を示す。実施例のインナー樹脂部にコイルが取り付けられる様子を示す分解斜視図である。実施例のインナー樹脂部にコイルが取り付けられた様子を示す斜視図を示す。

図１から図４に示すように、本実施例のリアクトル３０は、電気自動車等の車両に搭載される。リアクトル３０は、車両の電力変換回路に組み込まれる。リアクトル３０は、例えば、バッテリの電圧を昇圧して、インバータを介してモータに供給する。

リアクトル３０は、２個のコア３２と、２個のコイル６０ａ，６０ｂと、２個のインナー樹脂部４２と、アウター樹脂部７０を備える。まず、図３を参照して、２個のコア３２について説明する。２個のコア３２は、互いに同一の形状を有する。２個のコア３２は、Ｘ方向において、互いに間隔を有して対向して配置されている。コア３２は、コア３２の湾曲する側面３４とコア３２の底面３６（図２参照）によって画定される角部３８を備える。なお、本実施例では、図１の状態で上下方向を規定している。

次に、図４から図６を参照して、２個のインナー樹脂部４２について説明する。なお、図５は、１個のコア３２と、１個のインナー樹脂部４２を示す。一方のインナー樹脂部４２は、コア３２を覆っている。一方のインナー樹脂部４２は、コア３２と２個のコイル６０ａ，６０ｂの間を絶縁する。なお、コア３２の上面の一部、側面３４の一部、底面３６の一部、及び他のコア３２に対向する面の一部は、一方のインナー樹脂部４２に配置される複数の開口部５２から露出している。

一方のインナー樹脂部４２は、コア３２の角部３８を画定する側面３４を覆うとともに、側面３４から角部３８を越えて、底面３６の角部３８側の端縁を覆う内壁５０を備える。

一方のインナー樹脂部４２の内壁５０は、２個の凹部５８を備える。２個の凹部５８のそれぞれは、内壁５０のうち、コア３２の側面３４を覆う部分に配置されている。２個の凹部５８は、一方のインナー樹脂部４２のＹ方向の中央に位置するＸＺ平面に面対称に配置されている。２個の凹部５８のそれぞれは、内壁５０の外周面からコア３２側に凹んでいる。２個の凹部５８のそれぞれは、Ｚ方向に対して垂直に凹んでいる。

他方のインナー樹脂部４２における凹部５８と内壁５０の底部に位置する開口部５２以外の他方のインナー樹脂部４２の形状は、一方のインナー樹脂部４２における凹部５８と内壁５０の底部に位置する開口部５２以外の一方のインナー樹脂部４２の形状と同様である。なお、一方のインナー樹脂部４２と他方のインナー樹脂部４２のそれぞれの内壁５０の底部に位置する開口部５２については、後述する。他方のインナー樹脂部４２の内壁５０は、１個の凹部５８を備える。１個の凹部５８は、内壁５０のうち、コア３２の側面３４を覆う部分に配置されている。１個の凹部５８は、他方のインナー樹脂部４２のＹ方向の中央に配置されている。１個の凹部５８は、内壁５０の外周面からコア３２側に凹んでいる。１個の凹部５８は、Ｚ方向に対して垂直に凹んでいる。

次に、図６、図７を参照して、コイル６０ａ，６０ｂについて説明する。コイル６０ａ，６０ｂは、１本の導線６２が巻回されることによって作製される。コイル６０ａ，６０ｂの外周と内周のそれぞれは、ＹＺ平面において、略長方形状を有する。コイル６０ａ，６０ｂは、２個のインナー樹脂部４２に跨って巻回されている。導線６２は、偏平角形の断面を有する。導線６２の端部６２ａ，６２ｂのそれぞれは、コイル６０ａ，６０ｂのそれぞれの上部から上方に突出している。

次に、図１、図２を参照して、アウター樹脂部７０について説明する。図２は、図１のII−II線におけるリアクトル３０の断面図である。なお、図２は、他方のインナー樹脂部４２と、１個のコア３２と、１個のコイル６０ａと、アウター樹脂部７０のうち、図示される他方のインナー樹脂部４２、１個のコア３２、及び１個のコイル６０ａを覆う部分を示す。なお、図２は、後述する取付部９４の貫通孔９６の中心軸を通り、ＸＺ平面に対して平行に、リアクトル３０を切断した場合の断面図である。アウター樹脂部７０は、２個のインナー樹脂部４２を覆っている。言い換えると、アウター樹脂部７０は、２個のインナー樹脂部４２を収容している。アウター樹脂部７０は、上壁７２と、側壁７４と、底壁７６と、３個の取付部９４と、３個の突出部９８と、３個の係合部１００を備える。上壁７２は、２個のコイル６０ａ，６０ｂと２個のインナー樹脂部４２の上方に配置されている。上壁７２の外周端には、側壁７４が連結されている。側壁７４は、上壁７２から下方に延びている。側壁７４は、インナー樹脂部４２の上端から下端まで、内壁５０を覆っている。側壁７４の下端には、底壁７６が連結されている。底壁７６は、２個のコイル６０ａ，６０ｂと２個のインナー樹脂部４２の下方に配置されている。上壁７２と、側壁７４と、底壁７６は、一体的に構成されている。

アウター樹脂部７０は、内部に配置されている２個のコア３２又は２個のコイル６０ａ，６０ｂの一部が露出する複数の開口部８６を備える。これにより、２個のコイル６０ａ，６０ｂに蓄積される熱が放熱される。

底壁７６には、インナー樹脂部４２の内壁５０の底部の開口部５２に配置される係合部１００が配置されている。なお、一方のインナー樹脂部４２には、内壁５０の底部に、２個の開口部５２が配置されている。内壁５０の底部に位置する２個の開口部５２は、一方のインナー樹脂部４２のＹ方向の中央に位置するＸＺ平面に面対称に配置されている。また、他方のインナー樹脂部４２には、内壁５０の底部に１個の開口部５２が配置されている。内壁５０の底部に位置する１個の開口部５２は、他方のインナー樹脂部４２のＹ方向の中央に配置されている。このため、アウター樹脂部７０は、３個の係合部１００を備えている。係合部１００は、コア３２の底面３６の端縁を覆っている内壁５０を覆っている。係合部１００は、内壁５０の下端から開口部５２を通って、コア３２の底面３６まで延びている。係合部１００は、内壁５０の開口部５２を画定する側部と当接している。係合部１００は、コア３２の底面３６と当接している。これにより、係合部１００は、内壁５０に係合している。

側壁７４の内面には、突出部９８が配置されている。突出部９８は、凹部５８に対向している側壁７４の内面に配置されている。上述したように、一方のインナー樹脂部４２は、２個の凹部５８を備え、他方のインナー樹脂部４２は、１個の凹部５８を備える。このため、アウター樹脂部７０は、３個の突出部９８を備える。突出部９８は、側壁７４の内面から内壁５０に向かって突出している。突出部９８は、Ｚ方向に対して垂直に突出している。突出部９８は、側壁７４と一体的に構成されている。突出部９８は、内壁５０の凹部５８に嵌合されている。

側壁７４を挟んで突出部９８に対して反対側に位置する側壁７４の外面には、取付部９４が配置されている。即ち、アウター樹脂部７０は、３個の取付部９４を備える。取付部９４は、側壁７４の外面から外側に向かって突出している。取付部９４は、側壁７４と一体的に構成されている。取付部９４は、貫通孔９６を備える。貫通孔９６は、Ｚ方向において、取付部９４を貫通している。取付部９４の貫通孔９６にボルトを締結することによって、リアクトル３０は外部部材に取り付けられる。

係合部１００は、インナー樹脂部４２の内壁５０に係合している。リアクトル３０を外部部材に取り付ける際に取付部９４に負荷される圧力や、車両の走行中の振動等によって取付部９４に力（ともに図１の上向き矢印で表す）が加わると、アウター樹脂部７０は、インナー樹脂部４２から離間する方向に引っ張られる。この状況では、係合部１００がインナー樹脂部４２の内壁５０に係合する。これにより、インナー樹脂部４２とアウター樹脂部７０の剥離を抑制することができる。また、突出部９８は、凹部５８に嵌合されており、取付部９４に加わる力の方向（即ちＺ方向）に対して、垂直に配置されている。このため、アウター樹脂部７０がインナー樹脂部４２から離間する方向に引っ張られる状況では、突出部９８が凹部５８に係合する。これにより、インナー樹脂部４２とアウター樹脂部７０の剥離をさらに抑制することができる。

以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例をさまざまに変形、変更したものが含まれる。

上記の実施例では、インナー樹脂部４２の内壁５０が凹部５８を備え、アウター樹脂部７０が突出部９８を備える。しかしながら、上記の実施例以外の構成であってもよい。例えば、インナー樹脂部４２の内壁５０が突出部を備え、アウター樹脂部７０が凹部を備えていてもよい。あるいは、インナー樹脂部４２の内壁５０は凹部５８を備えていなくてもよく、アウター樹脂部７０は突出部９８を備えていなくてもよい。

本明細書又は図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書又は図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。

３０：リアクトル
３２：コア
３４：側面
３６：底面
３８：角部
４２：インナー樹脂部
５０：内壁
５２，８６：開口部
５８：凹部
６０ａ，６０ｂ：コイル
６２：導線
７０：アウター樹脂部
７２：上壁
７４：側壁
７６：底壁
９４：取付部
９６：貫通孔
９８：突出部
１００：係合部

Claims

リアクトルであって、
互いに間隔を有して対向する２個のコアと、
前記２個のコアのそれぞれを覆っており、前記コアの側面と底面によって画定される角部を覆う内壁を備えるインナー樹脂部と、
前記インナー樹脂部に巻回されているコイルと、
前記コイル及び前記インナー樹脂部を覆うアウター樹脂部と、を備え、
前記アウター樹脂部は、
前記インナー樹脂部の前記内壁を覆っており、前記コアの前記側面に沿って配置される側壁と、
前記側壁に連結しており、前記コアの前記底面に沿って配置される底壁と、
前記リアクトルを外部部材に取り付けるための取付部であって、前記側壁から外側に向かって突出する前記取付部と、
前記底壁に配置されており、前記底面を覆う前記内壁に係合する係合部と、を備える、リアクトル。