JP2019085069A - 車両のシール材の取付け構造、及びシール材 - Google Patents

Abstract

【課題】シール材の取付けに手間が掛からないようにするとともに、シール材の被覆部がパネルの端面から経時的に剥がれないようにすることである。【解決手段】パネル２０ａの端面には、見切り隙Ｍに沿って形成されて、シール材４０が取付けられる被取付け部２０ｆと、被取付け部２０ｆからパネル面Ｅまでの寸法が大きい幅広端面部Ｗが設けられており、シール材４０には、パネル２０ａの端面の被取付け部２０ｆに取付けられる取付け部４３と、取付け部４３から張り出して端面の幅広端面部Ｗを覆う幅広被覆部４７，４８とが設けられており、シール材４０の幅広被覆部４７，４８は、その幅広被覆部４７，４８の一部４９がパネル面Ｅとパネル面Ｅに固定される部品３０間に挟持されることで、パネル２０ａの端面の幅広端面部Ｗに保持される。【選択図】図４

Description

本発明は、車両の一方のパネルと他方のパネル間の見切り隙をシールするシール材をいずれかの前記パネルの端面に取付ける車両のシール材の取付け構造、及びそのシール材に関する。

車両のフロントドアとスライドドア間の見切り隙をシールするシール材の取付け構造に関する技術が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載のシール材１０４は、図７に示すように、スライドドア１０２の前端フランジ部１０２ｆに対して外側から嵌め込まれるグリップ部１１４を備えている。また、シール材１０４は、スライドドア１０２の前端面１０２ｍを覆う板状の被覆部１２４と、フロントドア１０１とスライドドア１０２間の見切り隙Ｍをシールするシール本体部１２５とを備えている。ここで、シール材１０４の被覆部１２４の幅寸法は、スライドドア１０２のベルトラインの位置（窓枠部とドア本体部との境界位置）で最も大きくなる。このため、シール材１０４の被覆部１２４は、一般的に、ベルトラインの位置で両面テープ、あるいは接着剤等によりスライドドア１０２の前端面１０２ｍに固定されている。

特開２０１１−７３５５６号公報

しかし、シール材１０４の被覆部１２４を両面テープ等によりスライドドア１０２の前端面１０２ｍに固定する方法では、スライドドア１０２の前端面１０２ｍの脱脂作業が必要になり、手間が掛かる。また、経時的にシール材１０４の被覆部１２４がスライドドア１０２の前端面１０２ｍから剥がれるリスクがある。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シール材の取付けに手間が掛からないようにするとともに、シール材の被覆部がパネルの端面から経時的に剥がれないようにすることである。

上記した課題は、各発明によって解決される。第１の発明は、車両の一方のパネルのパネル面と他方のパネルのパネル面間の見切り隙をシールするシール材をいずれかの前記パネルの端面に取付ける車両のシール材の取付け構造であって、前記パネルの端面には、前記見切り隙に沿って形成されて、前記シール材が取付けられる被取付け部と、前記被取付け部から前記パネル面までの寸法が小さい幅狭端面部と、前記被取付け部から前記パネル面までの寸法が大きい幅広端面部とが設けられており、前記シール材には、前記パネルの端面の被取付け部に取付けられる取付け部と、その取付け部から張り出して前記端面の幅狭端面部を覆う幅狭被覆部と、前記取付け部から張り出して前記端面の幅広端面部を覆う幅広被覆部とが設けられており、前記シール材の幅広被覆部は、その幅広被覆部の一部が前記パネル面と前記パネル面に固定される部品間に挟持されることで、前記パネルの端面の幅広端面部に保持されるように構成されている。

本発明によると、シール材の幅広被覆部は、その幅広被覆部の一部がパネル面と前記パネル面に固定される部品間に挟持されることで、前記パネルの端面の幅広端面部に保持されるように構成されている。このため、シール材の幅広被覆部を、例えば、両面テープ、接着剤等で前記パネルの端面の幅広端面部に保持する必要がなくなる。したがって、前記パネルの端面の脱脂作業等が不要になり、シール材の取付けに手間が掛からない。さらにシール材の幅広被覆部がパネルの端面の幅広端面部から経時的に剥がれ難くなる。

第２の発明によると、パネル面に固定される部品には、前記パネル面に対向する位置に前記シール材の幅広被覆部の一部を押さえる押さえ面が形成されており、前記押さえ面に凸部が設けられている。このため、シール材の幅広被覆部の一部がパネル面と部品の押さえ面間に挟持された状態で、前記押さえ面の凸部がシール材の幅広被覆部の一部に食い込むようになる。これにより、シール材の幅広被覆部の一部を強固にパネル面と部品間で挟持でき、幅広被覆部の経時的な外れを防止できる。

第３の発明によると、シール材は、後席ドアのドアパネルの前端面に取付けられて、前記後席ドアと前席ドア間の見切り隙をシール可能な構成であり、前記シール材の幅広被覆部の裏面に設けられた張り出し部が前記ドアパネルの表面と、前記ドアパネルの表面に固定された外装部品間に挟持されるように構成されている。

第４の発明は、車両の一方のパネルのパネル面と他方のパネルのパネル面間の見切り隙をシール可能で、前記見切り隙に沿っていずれかの前記パネルの端面に形成された被取付け部に取付けられる取付け部と、その取付け部からの張り出し寸法が小さい幅狭被覆部と、前記張り出し寸法が大きい幅広被覆部とを備える車両のシール材であって、前記幅広被覆部には、前記パネル面と前記パネル面に固定される部品間に挟持されることで、その幅広被覆部を前記パネルの端面に保持するための張り出し部が設けられている。

第５の発明に係るシール材には、車両の一方のパネルのパネル面と他方のパネルのパネル面間の見切り隙に異物が挟まれたことを検出可能なタッチセンサーを収納するタッチセンサー収納部が設けられている。

本発明によると、シール材の取付けに手間が掛からない。また、シール材の幅広被覆部がパネルの幅広端面部から経時的に剥がれることがない。

本発明の実施形態１に係るシール材の取付け構造を備える車両の側面図である。 前記車両のベルトラインの高さにおけるスライドドアの前端面を表す斜視図（図１のII矢視部拡大図）である。 図２のIII-III矢視平断面図である。 図２のIV-IV矢視平断面図である。 前記スライドドアの前端面に取付けられるシール材のベルトラインの近傍における斜視図である。 図５の前記シール材を裏側から見た斜視図である。 従来のシール材の取付け構造を表す平断面図である。

［実施形態１］
以下、図１から図６に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両のシール材の取付け構造の説明を行う。本実施形態に係る車両のシール材の取付け構造は、ワンボックス車両のフロントドアとスライドドア間の見切り隙をシールするシール材の取付け構造である。ここで、図中における前後左右及び上下は、ワンボックス車両の前後左右及び上下に対応している。

＜ワンボックス車両Ｃの概要について＞
ワンボックス車両Ｃ（以下、車両Ｃという）のボディ１０の前部には、図１に示すように、左右両側に前側ドア開口部（図番省略）が形成されており、左右の前側ドア開口部が扉状のフロントドア１２によって開閉可能に構成されている。また、車両Ｃのボディ１０の中央部には、左側面に中央ドア開口部（図番省略）が形成されており、前記中央ドア開口部がスライドドア２０によって開閉可能に構成されている。即ち、スライドドア２０は、図１に示す前端位置から後方にスライドすることで中央ドア開口部を開放し、開放位置から前方にスライドすることで中央ドア開口部を閉鎖できるように構成されている。そして、フロントドア１２とスライドドア２０とが閉じられた状態で、図３、図４の平断面図に示すように、フロントドア１２の後端部とスライドドア２０の前端部間には見切り隙Ｍが形成される。即ち、フロントドア１２が本発明の前席ドアに相当し、スライドドア２０が本発明の後席ドアに相当する。

＜スライドドア２０について＞
スライドドア２０は、図１に示すように、ドア本体部２２と窓部２４とから構成されており、前記ドア本体部２２と窓部２４との境界位置が車両ＣのベルトラインＢと一致している。スライドドア２０の窓部２４は、窓枠部２４ｋと、その窓枠部２４ｋに固定された窓ガラス２４ｗとから構成されている。そして、スライドドア２０の前側に設けられた窓枠部２４ｋが下側で幅広、上側で幅細となる略直角三角形状に形成されている。略直角三角形状の窓枠部２４ｋの意匠面Ｅには、装飾用の外装部品３０が取付けられている。

スライドドア２０は、図３、図４に示すように、ドアアウタパネル２０ａとドアインナパネル２０ｂとが表裏から合わせられ、互いの端縁がヘミング加工により接合されることで、中空平断面状に形成されている。即ち、スライドドア２０のドア本体部２２と窓枠部２４ｋとはドアアウタパネル２０ａとドアインナパネル２０ｂとにより中空平断面状に形成されている。そして、ドアアウタパネル２０ａとドアインナパネル２０ｂとの接合部分には、ヘミング加工によるフランジ部２０ｆが形成されている。即ち、スライドドア２０のドアアウタパネル２０ａの意匠面Ｅ（スライドドア２０の前後の端面を除く部分）が本発明のパネル面に相当する。

スライドドア２０の厚み寸法は、窓枠部２４ｋ側で小さく、ドア本体部２２側で大きくなるよう設定されている。このため、スライドドア２０のベルトラインＢの近傍では、図２に示すように、スライドドア２０の厚み寸法が大きく変化する。このため、スライドドア２０の前端面の幅寸法は、図３、図４に示すように、スライドドア２０の厚み寸法に合わせて窓枠部２４ｋ側で小さくなる。また、スライドドア２０の前端面の幅寸法は、ベルトラインＢの近傍で下側が大きくなるように変化し、ドア本体部２２側で大きな値に保持されている。

スライドドア２０の前端面に設けられたフランジ部２０ｆには、図２〜図４に示すように、スライドドア２０とフロントドア１２間の見切り隙Ｍを塞ぐシール材４０が取付けられている。ここで、スライドドア２０の前端面のフランジ部２０ｆは、図２に示すように、シール材４０を見切り隙Ｍに沿って配置できるように位置決めされている。即ち、スライドドア２０の窓枠部２４ｋ側におけるドアアウタパネル２０ａの意匠面Ｅからフランジ部２０ｆまでの寸法と、ドア本体部２２側におけるドアアウタパネル２０ａの意匠面Ｅからフランジ部２０ｆまでの寸法とはほぼ等しい値に設定されている。しかし、スライドドア２０のベルトラインＢの近傍では、スライドドア２０の厚み寸法が大きく変化するため、ドアアウタパネル２０ａの意匠面Ｅからフランジ部２０ｆまでの寸法は他の部位と比較して大きな値に設定されている。

即ち、スライドドア２０のベルトラインＢの近傍では、ドアアウタパネル２０ａの意匠面Ｅからフランジ部２０ｆまでの範囲（端面）が幅広に形成されている。このため、幅広に形成されているフランジ部２０ｆからドアアウタパネル２０ａの意匠面Ｅまでの範囲を、以後、幅広端面部Ｗと呼ぶことにする（図４参照）。これに対し、スライドドア２０のベルトラインＢの近傍以外、即ち、窓枠部２４ｋの意匠面Ｅ、及びドア本体部２２側の意匠面Ｅからフランジ部２０ｆまでの範囲（端面）はベルトラインＢの近傍と比較して幅狭に形成されている。このため、幅狭に形成されているドアアウタパネル２０ａの意匠面Ｅからフランジ部２０ｆまでの範囲を、以後、幅狭端面部Ｓと呼ぶことにする（図３参照）。このように、スライドドア２０の前端面のフランジ部２０ｆが本発明の被取付け部に相当する。

＜シール材４０について＞
シール材４０は、図２に示すように、スライドドア２０が開かれたときに、そのスライドドア２０の前端面を構成するドアアウタパネル２０ａの幅狭端面部Ｓと幅広端面部Ｗとが外部から見えないように（露出しないように）、スライドドア２０の前端面に取付けられる。シール材４０は、スライドドア２０の前端面の幅狭端面部Ｓを覆えるように構成された上側部４０ｕ（窓枠部２４ｋ側）、及び下側部４０ｄ（ドア本体部２２側）と、幅広端面部Ｗを覆えるように構成された中央部４０ｍとを備えている。そして、シール材４０の上側部４０ｕと中央部４０ｍと下側部４０ｄとが互いに接続された状態で筒状に形成されている。シール材４０の上側部４０ｕ、中央部４０ｍ、及び下側部４０ｄは、図３、図４に示すように、スライドドア２０の前端面のフランジ部２０ｆに対して外側から嵌め込まれて、そのフランジ部２０ｆに取付けられる取付け部４３を備えている。そして、シール材４０の取付け部４３の前端位置には、スライドドア２０の前端面のフランジ部２０ｆに沿ってタッチセンサー（図示省略）を収納する円筒状のタッチセンサー収納部４３ｘが形成されている。

スライドドア２０の前端面の幅狭端面部Ｓを覆うシール材４０の上側部４０ｕと下側部４０ｄとは、図２、図３、及び図５、図６に示すように、取付け部４３に対して表側（左側）に設けられた幅狭被覆部４４と、幅狭被覆部４４の先端から折り返されたシール本体部４５とを備えている。そして、シール材４０のシール本体部４５がスライドドア２０とフロントドア１２間の見切り隙Ｍを塞げるように構成されている。

スライドドア２０の前端面の幅広端面部Ｗを覆うシール材４０の中央部４０ｍは、図２、図４、及び図５、図６に示すように、取付け部４３に対して表側（左側）に設けられたシール本体部４７と、シール本体部４７の先端で折り曲げられて、スライドドア２０の幅広端面部Ｗを覆う幅広被覆部４８とを備えている。そして、シール材４０の幅広被覆部４８の裏面に、図４〜図６に示すように、幅広被覆部４８に対してほぼ直角に突出してスライドドア２０のドアアウタパネル２０ａの表面（以下、窓枠部２４ｋの意匠面Ｅという）を覆う角形の張り出し部４９が設けられている。

＜外装部品３０について＞
外装部品３０は、スライドドア２０の略直角三角形状の窓枠部２４ｋの意匠面Ｅを装飾するとともに、図４に示すように、シール材４０の張り出し部４９を押さえる部品である。外装部品３０は、図３、図４に示すように、窓枠部２４ｋの意匠面Ｅに固定される板状ブラケット３２と、板状ブラケット３２の表面の窪み部３２ｘに嵌め込まれる緩衝材３３と、板状ブラケット３２の表面、及び緩衝材３３を覆う装飾板３４とから構成されている。

外装部品３０の前側下角部では、図２に示すように、装飾板３４に膨らみ部３４ｈが設けられている。そして、外装部品３０の装飾板３４の膨らみ部３４ｈに対応する板状ブラケット３２の前下端部には、図４に示すように、シール材４０の張り出し部４９を押さえる窪み状の押さえ面３２ｋが形成されている。板状ブラケット３２の押さえ面３２ｋには、シール材４０の張り出し部４９を押さえたときに食い込むように、断面略三角形状の突条３２ｔが形成されている。板状ブラケット３２は、図２、図３に示すように、前後方向における中央部が高さ方向に複数箇所でクリップ３５により、スライドドア２０の窓枠部２４ｋの意匠面Ｅに固定されるように構成されている。また、板状ブラケット３２の前端縁と後端縁とが両面テープにより窓枠部２４ｋの意匠面Ｅに固定される。即ち、外装部品３０の板状ブラケット３２の突条３２ｔが本発明の部品における凸部に相当する。

＜シール材４０の取付けについて＞
シール材４０をスライドドア２０の前端面に取付ける際、タッチセンサー（図示省略）は予めシール材４０の取付け部４３のタッチセンサー収納部４３ｘに収納されている。この状態で、先ず、シール材４０の取付け部４３をスライドドア２０の前端面のフランジ部２０ｆに対して外側から嵌め込むようにする。これにより、図２に示すように、シール材４０の上側部４０ｕと下側部４０ｄとの幅狭被覆部４４がスライドドア２０の前端面における幅狭端面部Ｓを覆うようになる。また、シール材４０の中央部４０ｍのシール本体部４７と幅広被覆部４８とがスライドドア２０の前端面における幅広端面部Ｗを覆うようになる。そして、シール材４０の幅広被覆部４８の裏面の張り出し部４９がスライドドア２０の窓枠部２４ｋの意匠面Ｅ上に配置される。次に、外装部品３０をクリップ３５と両面テープにより窓枠部２４ｋの意匠面Ｅに固定する。これにより、シール材４０の幅広被覆部４８の裏面に形成された張り出し部４９が、図４に示すように、窓枠部２４ｋの意匠面Ｅと外装部品３０の板状ブラケット３２の押さえ面３２ｋ間で挟持される。これにより、シール材４０の幅広被覆部４８がスライドドア２０の前端面の幅広端面部Ｗに保持されるようになる。

＜本実施形態に係るシール材４０の取付け構造の長所について＞
本実施形態に係るシール材４０の取付け構造によると、シール材４０の幅広被覆部４８は、その幅広被覆部４８の張り出し部４９（一部）が窓枠部２４ｋの意匠面Ｅ（パネル面）と外装部品３０間に挟持されることで、スライドドア２０の前端面の幅広端面部Ｗ（パネルの端面の幅広端面部）に保持される。これにより、シール材４０の幅広被覆部４８を、例えば、両面テープ、接着剤等でスライドドア２０の前端面の幅広端面部Ｗに保持する必要がなくなる。このため、シール材４０の取付けに手間が掛からず、さらにシール材４０の幅広被覆部４８がスライドドア２０の前端面の幅広端面部Ｗから経時的に剥がれるようなことがない。

また、外装部品３０には、スライドドア２０の窓枠部２４ｋの意匠面Ｅ（パネル面）に対向する位置にシール材４０の幅広被覆部４８の張り出し部４９を押さえる押さえ面３２ｋが形成されており、押さえ面３２ｋに突条３２ｔ（凸部）が設けられている。このため、シール材４０の幅広被覆部４８の張り出し部４９が窓枠部２４ｋの意匠面Ｅ（パネル面）と外装部品３０の押さえ面３２ｋ間に挟持された状態で、押さえ面３２ｋの突条３２ｔがシール材４０の幅広被覆部４８の一部に食い込むようになる。これにより、シール材４０の幅広被覆部４８の張り出し部４９を強固に窓枠部２４ｋの意匠面Ｅと外装部品３０間で挟持でき、幅広被覆部４８の経時的な外れを防止できる。

＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、車両のフロントドア１２とスライドドア２０間の見切り隙Ｍをシールするシール材４０の取付け構造について説明した。しかし、例えば、車両のボディパネルとスライドドア２０間の見切り隙Ｍをシールするシール材４０の取付け構造に本発明を適用することも可能である。また、車両のボディパネル、あるいはフロントドアとスイングドア間の見切り隙Ｍをシールするシール材４０の取付け構造に本発明を適用することも可能である。また、本実施形態では、シール材４０をスライドドア２０の前端面に取付ける例を示した。しかし、シール材４０をボディパネル側に設け、シール材４０の幅広被覆部４８の張り出し部４９をボディパネル面と、そのボディパネル面に固定される部品間で挟持する構成でも可能である。

１２・・・・フロントドア（前席ドア）
Ｂ・・・・・ベルトライン
Ｍ・・・・・見切り隙
２０・・・・スライドドア（後席ドア）
２０ａ・・・ドアアウタパネル（パネル）
２０ｂ・・・ドアインナパネル
２０ｆ・・・フランジ部（被取付け部）
２４ｋ・・・窓枠部
Ｓ・・・・・幅狭端面部
Ｗ・・・・・幅広端面部
Ｅ・・・・・意匠面（パネル面）
３０・・・・外装部品（部品）
３２ｔ・・・突条（凸部）
３２・・・・板状ブラケット
３２ｋ・・・押さえ面
３５・・・・クリップ
４０・・・・シール材
４３ｘ・・・タッチセンサー収納部
４３・・・・取付け部
４４・・・・幅狭被覆部
４８・・・・幅広被覆部
４９・・・・張り出し部

Claims (5)

1. 車両の一方のパネルのパネル面と他方のパネルのパネル面間の見切り隙をシールするシール材をいずれかの前記パネルの端面に取付ける車両のシール材の取付け構造であって、
   前記パネルの端面には、前記見切り隙に沿って形成されて、前記シール材が取付けられる被取付け部と、前記被取付け部から前記パネル面までの寸法が小さい幅狭端面部と、前記被取付け部から前記パネル面までの寸法が大きい幅広端面部とが設けられており、
   前記シール材には、前記パネルの端面の被取付け部に取付けられる取付け部と、その取付け部から張り出して前記端面の幅狭端面部を覆う幅狭被覆部と、前記取付け部から張り出して前記端面の幅広端面部を覆う幅広被覆部とが設けられており、
   前記シール材の幅広被覆部は、その幅広被覆部の一部が前記パネル面と前記パネル面に固定される部品間に挟持されることで、前記パネルの端面の幅広端面部に保持されるように構成されている車両のシール材の取付け構造。
2. 請求項１に記載された車両のシール材の取付け構造であって、
   前記パネル面に固定される部品には、前記パネル面に対向する位置に前記シール材の幅広被覆部の一部を押さえる押さえ面が形成されており、前記押さえ面に凸部が設けられている車両のシール材の取付け構造。
3. 請求項１又は請求項２のいずれかに記載された車両のシール材の取付け構造であって、
   前記シール材は、後席ドアのドアパネルの前端面に取付けられて、前記後席ドアと前席ドア間の見切り隙をシール可能な構成であり、
   前記シール材の幅広被覆部の裏面に設けられた張り出し部が前記ドアパネルの表面と、前記ドアパネルの表面に固定された外装部品間に挟持されるように構成されている車両のシール材の取付け構造。
4. 車両の一方のパネルのパネル面と他方のパネルのパネル面間の見切り隙をシール可能で、前記見切り隙に沿っていずれかの前記パネルの端面に形成された被取付け部に取付けられる取付け部と、その取付け部からの張り出し寸法が小さい幅狭被覆部と、前記張り出し寸法が大きい幅広被覆部とを備える車両のシール材であって、
   前記幅広被覆部には、前記パネル面と前記パネル面に固定される部品間に挟持されることで、その幅広被覆部を前記パネルの端面に保持するための張り出し部が設けられている車両のシール材。
5. 請求項４に記載された車両のシール材であって、
   車両の一方のパネルのパネル面と他方のパネルのパネル面間の見切り隙に異物が挟まれたことを検出可能なタッチセンサーを収納するタッチセンサー収納部が設けられている車両のシール材。
   
   
   

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