CN109760767B

CN109760767B - 车辆的密封件的安装结构以及密封件

Info

Publication number: CN109760767B
Application number: CN201811297481.1A
Authority: CN
Inventors: 松木一将; 山下真; 日比和弘
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2017-11-10
Filing date: 2018-11-01
Publication date: 2021-04-13
Anticipated expiration: 2038-11-01
Also published as: JP6801633B2; CN109760767A; JP2019085069A

Abstract

本发明能够使密封件的安装不费时费力，且使密封件的包覆部不会随着时间的经过而从板构件的端面剥落。在板构件的端面上，设置有沿着分离缝隙形成并安装有密封件的被安装部及从被安装部至板构件面的尺寸大的宽端面部，在密封件中，设置有安装在板构件的端面的被安装部上的安装部及从安装部伸出并覆盖端面的宽端面部的宽包覆部，密封件的宽包覆部，通过将宽包覆部的一部分夹持在板构件面与固定在板构件部上的部件之间，而被保持在板构件的端面的宽端面部上。

Description

车辆的密封件的安装结构以及密封件

技术领域

本发明涉及将对车辆的一方的板构件与另一方的板构件间的分离缝隙进行密封的密封件安装到任意一个所述板构件的端面上的车辆的密封件的安装结构以及该密封件。

背景技术

在专利文献1中，记载有用于与车辆的前门与滑动门之间的分离缝隙进行密封的密封件的安装结构的技术。如图7所示，在专利文献l中记载的密封件104具有从外侧嵌在滑动门102的前端凸缘部102f上的夹持部114。另外，密封件104具有覆盖滑动门102的前端面102m的板状的包覆部124以及对前门101与滑动门102之间的分离缝隙M进行密封的密封主体部125。其中，密封件104的包覆部124的宽度尺寸在滑动门102的腰线的位置(窗框部与门主体部的边界位置)变为最大。因此，一般来说，密封件104的包覆部124在腰线的位置通过双面胶带或粘接剂等被固定在滑动门102的前端面102m上。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-73556号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在通过双面胶带等将密封件104的包覆部124固定到滑动门102的前端面102m上的方法中，需要对滑动门102的前端面102m进行脱脂加工，费时费力。另外，密封件104的包覆部124有可能会随着时间的经过从滑动门102的前端面102m剥落。

本发明是为了解决上述问题点而产生的，本发明要解决的问题在于，使密封件的安装不费时费力，且密封件的包覆部不会随着时间的经过而从板构件的端面剥落。

用于解决问题的手段

通过各发明解决上述问题。第一个方式为一种车辆的密封件的安装结构，用于将对车辆的一方的板构件的板构件面与另一方的板构件的板构件面之间的分离缝隙进行密封的密封件安装到任意一个所述板构件的端面上，在所述板构件的端面上设置有沿着所述分离缝隙形成并安装有所述密封件的被安装部、从所述被安装部至所述板构件面的尺寸小的窄端面部以及从所述被安装部至所述板构件面的尺寸大的宽端面部，在所述密封件上设置有安装在所述板构件的端面的被安装部上的安装部、从该安装部伸出并覆盖所述端面的窄端面部的窄包覆部以及从所述安装部伸出并覆盖所述端面的宽端面部的宽包覆部，所述密封件的宽包覆部，通过将宽包覆部的一部分夹持在所述板构件面与固定在所述板构件面上的部件之间，而被保持在所述板构件的端面的宽端面部上。

根据本发明，密封件的宽包覆部，通过将宽包覆部的一部分夹持在板构件面与固定在所述板构件面上的部件之间，而被保持在所述板构件的端面的宽端面部上。因此，不需要通过例如双面胶带、粘接剂等将密封件的宽包覆部保持在所述板构件的端面的宽端面部上。因此，不需要对所述板构件的端面进行脱脂加工等，密封件的安装不会费时费力。而且密封件的宽包覆部难以随着时间的经过而从板构件的端面的宽端面部剥落。

根据第二个方式，在固定在板构件面的部件上，且在与所述板构件面相向的位置上，形成有对所述密封件的宽包覆部的一部分进行按压的按压面，在所述按压面设置有凸部。因此，在密封件的宽包覆部的一部分被夹持在板构件面和部件的按压面之间的状态下，所述按压面的凸部陷入密封件的宽包覆部的一部分中。由此，能够将密封件的宽包覆部的一部分牢固地夹持在板构件面与部件之间，从而能够防止宽包覆部随着时间的经过而脱落。

根据第三个方式，密封件安装在后排座椅门的门板的前端面，能够密封所述后排座椅门与前排座椅门间的分离缝隙，在所述密封件的宽包覆部的背面设置的伸出部被夹持在所述门板的表面与固定在所述门板的表面上的外饰部件之间。

第四个方式为一种车辆的密封件，能够密封车辆的一方的板构件的板构件面与另一方的板构件的板构件面之间的分离缝隙，具有安装在沿着所述分离缝隙在任意一个所述板构件的端面上形成的被安装部上的安装部、从该安装部伸出的伸出尺寸小的窄包覆部以及所述伸出尺寸大的宽包覆部，在所述宽包覆部上设置有伸出部，所述伸出部通过被夹持在所述板构件面与固定在所述板构件面上的部件之间，而将该宽包覆部保持在所述板构件的端面上。

在第五个方式的密封件中，设置有容纳接触式传感器的接触式传感器容纳部，所述接触式传感器能够检测出在车辆的一方的板构件的板构件面与另一方的板构件的板构件面之间的分离缝隙中夹有异物。

发明的效果

根据本发明，安装密封件不会费时费力。另外，密封件的宽包覆部不会随着时间的经过而从板构件的宽端面部剥落。

附图说明

图1是具有本发明的第一实施方式的密封件的安装结构的车辆的侧视图。

图2是表示在所述车辆的腰线高度处的滑动门的前端面的立体图(图l的II箭头部放大图)。

图3是图2的III-III箭头的俯视剖视图。

图4是图2的IV-IV箭头的俯视剖视图。

图5是安装在所述滑动门的前端面上的密封件在腰线附近的立体图。

图6是从背面侧观察图5的所述密封件的立体图。

图7是表示以往的密封件的安装结构的俯视剖视图。

附图标记说明

12 前门(前排座椅门)

B 腰线

M 分离缝隙

20 滑动门(后排座椅门)

20a 门外板(板构件)

20b 门内板

20f 凸缘部(被安装部)

24k 窗框部

S 窄端面部

W 宽端面部

E 造型面(板构件面)

30 外饰部件(部件)

32t 突条(凸部)

32 板状托架

32k 按压面

35 卡子

40 密封件

43x 接触式传感器容纳部

43 安装部

44 窄包覆部

48 宽包覆部

49 伸出部

具体实施方式

<第一实施方式>

以下，基于图1至图6，对本发明的第一实施方式的车辆的密封件的安装结构进行说明。本实施方式的车辆的密封件的安装结构是对一厢式车(one box car)的前门与滑动门间的分离缝隙进行密封的密封件的安装结构。其中，图中的前后左右以及上下与一厢式车的前后左右以及上下相对应。

<一厢式车C的概要>

如图1所示，在一厢式车C(以下称作车辆C)的车身10的前部，在左右两侧形成有前侧门开口部(省略图示)，左右的前侧门开口部通过门状的前门12能够开闭。另外，在车辆C的车身10的中央部，在左侧面形成有中央门开口部(省略图示)，所述中央门开口部通过滑动门20能够开闭。即，滑动门20通过从图1所示的前端位置向后方滑动来使中央门开口部开放，并通过从开放位置向前方滑动来使中央门开口部关闭。另外，如图3、图4的俯视剖视图所示，在前门12与滑动门20都关上的状态下，前门12的后端部与滑动门20的前端面间形成分离缝隙M。即，前门12相当于本发明的前排座椅门，滑动门20相当于本发明的后排座椅门。

<滑动门20>

如图1所示，滑动门20由门主体部22与窗部24构成，所述门主体部22与窗部24的边界位置与车辆C的腰线B一致。滑动门20的窗部24由窗框部24k以及固定在该窗框部24k上的窗玻璃24w构成。另外，在滑动门20的前侧设置的窗框部24k形成为下侧宽且上侧窄的大致直角三角形状。在大致直角三角形状的窗框部24k的造型面E上安装有装饰用的外饰部件30。

如图3、图4所示，将滑动门20的门外板20a与门内板20b的表里对齐，各自的端缘通过折边加工而接合，从而形成俯视中空的截面状。即，滑动门20的门主体部22与窗框部24k通过门外板20a和门内板20b形成俯视中空的截面状。另外，在门外板20a与门内板20b的接合部分形成有因折边加工而形成的凸缘部20f。即，滑动门20的门外板20a的造型面E(除去滑动门20的前后的端面的部分)相当于本发明的板构件面。

将滑动门20的厚度尺寸设定为在窗框部24k侧小而在门主体部22侧大。因此，如图2所示，在滑动门20的腰线B的附近，滑动门20的厚度尺寸变化大。因此，如图3、图4所示，滑动门20的前端面的宽度尺寸与滑动门20的厚度尺寸相配合地在窗框部24k侧变小。另外，滑动门20的前端面的宽度尺寸以在腰线B的附近下侧变大的方式变化，在门主体部22侧保持大的值。

如图2～图4所示，在设置于滑动门20的前端面的凸缘部20f上，安装有用于堵塞滑动门20与前门12间的分离缝隙M的密封件40。在此，如图2所示，以能够使密封件40沿着分离缝隙M配置的方式定位滑动门20的前端面的凸缘部20f。即，将滑动门20的窗框部24k侧的从门外板20a的造型面E至凸缘部20f的尺寸与门主体部22侧的从门外板20a的造型面E至凸缘部20f的尺寸设定为大致相等的值。但是，在滑动门20的腰线B的附近，因为滑动门20的厚度尺寸变化大，所以将从门外板20a的造型面E至凸缘部20f的尺寸设定为比其他部位大的值。

即，在滑动门20的腰线B的附近，从门外板20a的造型面E至凸缘部20f的范围(端面)形成得宽。因此，此后，将形成得宽的从凸缘部20f至门外板20a的造型面E的范围称作宽端面部W(参照图4)。相对于此，滑动门20的腰线B的附近以外的位置，即窗框部24k的从造型面E至凸缘部20f的范围以及门主体部22侧的从造型面E至凸缘部20f的范围(端面)形成得比腰线B的附近窄。因此，此后，将形成得窄的从门外板20a的造型面E至凸缘部20f的范围称作窄端面部S(参照图3)。这样，滑动门20的前端面的凸缘部20f相当于本发明的被安装部。

<密封件40>

如图2所示，为了在滑动门20打开时无法从外部看到构成该滑动门20的前端面的门外板20a的窄端面部S与宽端面部W(不露出)，将密封件40安装在滑动门20的前端面上。密封件40具有以覆盖滑动门20的前端面的窄端面部S的方式构成的上侧部40u(窗框部24k侧)和下侧部40d(门主体部22侧)，以及以覆盖宽端面部W的方式构成的中央部40m。另外，密封件40的上侧部40u、中央部40m以及下侧部40d以相互连接的状态形成筒状。如图3、图4所示，密封件40的上侧部40u、中央部40m以及下侧部40d具有安装部43，该安装部43相对于滑动门20的前端面的凸缘部20f从外侧相嵌，并安装在该凸缘部20f上。另外，在密封件40的安装部43的前端位置沿着滑动门20的前端面的凸缘部20f形成有用于容纳接触式传感器(省略图示)的圆筒状的接触式传感器容纳部43x。

如图2、图3、图5以及图6所示，密封件40的对滑动门20的前端面的窄端面部S进行覆盖的上侧部40u和下侧部40d具有相对于安装部43设置在表面侧(左侧)的窄包覆部44，以及从窄包覆部44的前端折回的密封主体部45。另外，密封件40的密封主体部45以堵塞滑动门20与前门12间的分离缝隙M的方式构成。

如图2、图4、图5以及图6所示，密封件40的对滑动门20的前端面的宽端面部W进行覆盖的中央部40m具有相对于安装部43设置在表面侧(左侧)的密封主体部47，以及在密封主体部47的前端弯曲并覆盖滑动门20的宽端面部W的宽包覆部48。另外，如图4～图6所示，在密封件40的宽包覆部48的背面设置有方形的伸出部49，该伸出部49与宽包覆部48大致垂直地突出并覆盖滑动门20的门外板20a的表面(以下称作窗框部24k的造型面E)。

<外饰部件30>

如图4所示，外饰部件30是对滑动门20的大致直角三角形状的窗框部24k的造型面E进行装饰并按压密封件40的伸出部49的部件。如图3、图4所示，外饰部件30包括：板状托架32，固定在窗框部24k的造型面E上；缓冲件33，嵌入板状托架32的表面的凹陷部32x；装饰板34，覆盖板状托架32的表面和缓冲件33。

如图2所示，在外饰部件30的前侧下角部，在装饰板34上设置有膨胀部34h。另外，如图4所示，在与外饰部件30的装饰板34的膨胀部34h相对应的板状托架32的前下端部形成有凹陷状的按压面32k，该按压面32k用于按压密封件40的伸出部49。在板状托架32的按压面32k上形成截面呈大致三角形状的突条32t，在按压密封件40的伸出部49时该突条32t陷入伸出部49。如图2、图3所示，板状托架32的前后方向上的中央部，在高度方向上的多处，通过卡子35固定在滑动门20的窗框部24k的造型面E上。另外，板状托架32的前端缘和后端缘通过双面胶带固定在窗框部24k的造型面E上。即，外饰部件30的板状托架32的突条32t相当于本发明的部件中的凸部。

<密封件40的安装>

在将密封件40安装到滑动门20的前端面上时，接触式传感器(省略图示)被预先容纳在密封件40的安装部43的接触式传感器容纳部43x中。在该状态下，首先，将密封件40的安装部43从外侧嵌在滑动门20的前端面的凸缘部20f。由此，如图2所示，密封件40的上侧部40u和下侧部40d的窄包覆部44覆盖滑动门20的前端面的窄端面部S。另外，密封件40的中央部40m的密封主体部47与宽包覆部48覆盖滑动门20的前端面的宽端面部W。另外，密封件40的宽包覆部48的背面的伸出部49配置于滑动门20的窗框部24k的造型面E上。接着，通过卡子35和双面胶带将外饰部件30固定在窗框部24k的造型面E上。由此，如图4所示，在密封件40的宽包覆部48的背面形成的伸出部49被挟持在窗框部24k的造型面E和外饰部件30的板状托架32的按压面32k之间。由此，将密封件40的宽包覆部48保持在滑动门20的前端面的宽端面部W上。

<本实施方式的密封件40的安装结构的优点>

根据本实施方式的密封件40的安装结构，密封件40的宽包覆部48，通过将宽包覆部48的伸出部49(一部分)夹持在窗框部24k的造型面E(板构件面)和外饰部件30之间，而被保持在滑动门20的前端面的宽端面部W(板构件的端面的宽端面部)上。由此，不需要通过例如双面胶带、粘接剂等将密封件40的宽包覆部48保持在滑动门20的前端面的宽端面部W上。因此，密封件40的安装不会费时费力，而且密封件40的宽包覆部48不会随着时间的经过从滑动门20的前端面的宽端面部W剥落。

另外，在外饰部件30中，在与滑动门20的窗框部24k的造型面E(板构件面)相向的位置形成有对密封件40的宽包覆部48的伸出部49进行按压的按压面32k，在按压面32k上设置有突条32t(凸部)。因此，在密封件40的宽包覆部48的伸出部49被夹持在窗框部24k的造型面E(板构件面)和外饰部件30的按压面32k之间的状态下，按压面32k的突条32t陷入密封件40的宽包覆部48的一部分中。由此，能够将密封件40的宽包覆部48的伸出部49牢固地夹持在窗框部24k的造型面E和外饰部件30之间，从而防止宽包覆部48随着时间的经过而脱落。

<变更例>

此外，本发明并不限定于上述实施方式，能够在不脱离本发明的宗旨的范围内进行变更。例如，在本实施方式中，说明了对车辆的前门12与滑动门20间的分离缝隙M进行密封的密封件40的安装结构。但是，本发明也可以适用于例如对车辆的车身板构件与滑动门20间的分离缝隙M进行密封的密封件40的安装结构。另外，本发明也可以适用于对车辆的车身板构件或前门与摆动门(swing door)之间的分离缝隙M进行密封的密封件40的安装结构。另外，在本实施方式中，示出了将密封件40安装在滑动门20的前端面上的例子。但是，也可以将密封件40设置在车身板构件侧，将密封件40的宽包覆部48的伸出部49夹持在车身板构件面与固定在车身板构件面上的部件之间。

Claims

1.一种车辆的密封件的安装结构，用于将对车辆的一方的板构件的板构件面与另一方的板构件的板构件面之间的分离缝隙进行密封的密封件安装到任意一个所述板构件的端面上，其特征在于，

在所述板构件的端面上设置有沿着所述分离缝隙形成并安装有所述密封件的被安装部、从所述被安装部至所述板构件面的尺寸小的窄端面部以及从所述被安装部至所述板构件面的尺寸大的宽端面部，

在所述密封件上设置有安装在所述板构件的端面的被安装部上的安装部、从该安装部伸出并覆盖所述端面的窄端面部的窄包覆部以及从所述安装部伸出并覆盖所述端面的宽端面部的宽包覆部，

所述密封件的宽包覆部，通过将宽包覆部的一部分夹持在所述板构件面与固定在所述板构件面上的部件之间，而被保持在所述板构件的端面的宽端面部上。

2.根据权利要求1所述的车辆的密封件的安装结构，其特征在于，

在固定于所述板构件面的部件上，且在与所述板构件面相向的位置上，形成有对所述密封件的宽包覆部的一部分进行按压的按压面，在所述按压面上设置有凸部。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的密封件的安装结构，其特征在于，

所述密封件安装在后排座椅门的门板的前端面，能够密封所述后排座椅门与前排座椅门之间的分离缝隙，

在所述密封件的宽包覆部的背面设置的伸出部被夹持在所述门板的表面与固定在所述门板的表面上的外饰部件之间。

4.一种车辆的密封件，能够密封车辆的一方的板构件的板构件面与另一方的板构件的板构件面之间的分离缝隙，具有安装在沿着所述分离缝隙在任意一个所述板构件的端面上形成的被安装部上的安装部、从该安装部伸出的伸出尺寸小的窄包覆部以及所述伸出尺寸大的宽包覆部，其特征在于，

在所述宽包覆部上设置有伸出部，所述伸出部通过被夹持在所述板构件面与固定在所述板构件面上的部件之间，而将该宽包覆部保持在所述板构件的端面上。

5.根据权利要求4所述的车辆的密封件，其特征在于，

设置有容纳接触式传感器的接触式传感器容纳部，所述接触式传感器能够检测出在车辆的一方的板构件的板构件面与另一方的板构件的板构件面之间的分离缝隙中夹有异物。