JP2018507815A5 - - Google Patents

Claims (12)

1. 中央の車体の底部のロッカ（２）を備える自動車（１）であって、
   前記自動車（１）及び前記ロッカ（２）は、主要な伸長の軸（Ｘ）、幅の軸（Ｙ）と、高さの軸（Ｚ）、下部と上部を備え、
   前記ロッカ（２）は、さらに前記主要な伸長の軸（Ｘ）に沿って伸びる長さと、前記高さの軸（Ｚ）に沿って伸びる高さとを備える中央の芯（３）と、
   前記中央の芯（３）の長さに沿って伸び、ユニット（４）の１つが他のユニット（５）よりも前記自動車（１）の外側に近くになるように、及び前記ユニット（４、５）の断面が、前記主要な伸長の軸（Ｘ）において、前記中央の芯（３）の長さの上に閉じた多角形を形成するように、中央の芯（３）の一側面及び他に配置される、２つの空洞の前記ユニット（４、５）と、
   前記ロッカ（２）の前記下部と前記上部から突き出る２つのフランジ（６）と、を備え、
   前記ユニット（４、５）は、前記高さの軸（Ｚ）に沿って伸びる高さを備え、そして２つの前記ユニットの高さの合計は、２つの前記フランジ（６）を分離する前記中央の芯（３）の高さより大きくなく、
   前記ロッカ（２）は、前記幅の軸（Ｙ）または前記高さの軸（Ｚ）に沿って伸びる力（Ｆ、Ｆ’）の適用によって作り出される曲げ加工にさらされたとき、２つの前記ユニット（４、５）の間に置かれた中間の伸長の軸（Ψ、Ψ’）を備え、そして、引っ張りを受けた前記ロッカの第１の領域と、圧縮を受けた前記ロッカの第２の領域の範囲を定めるように適応され、前記ユニット（４、５）の１つの少なくとも８０％は、前記第１の領域に置かれ、及び、他の前記ユニット（４、５）の少なくとも８０％は、前記第２の領域に置かれ、
   前記自動車（１）の外側の最も近くに配置された前記ユニット（４、５）は、他の前記ユニット（４、５）よりも前記自動車（１）の上部のより近くに置かれる、自動車。
2. それぞれの前記ユニット（４、５）は、前記中央の芯（３）の長さを横切る壁（４１、４２、４３、４４、５１、５２、５３、５４）を備え、前記壁（４１、４２、４３、４４、５１、５２、５３、５４）は、前記高さの軸（Ｚ）に対して９０°から１０５°を備える角度（α）で傾いている、請求項１に記載の自動車（１）。
3. それぞれの前記ユニット（４、５）は、前記中央の芯（３）を備える補強材（Ｒ１、Ｒ２）を組み立てることによって、形成される、請求項１または２に記載の自動車（１）。
4. 前記中央の芯（３）を備えて組み立てられた前記補強材（Ｒ１、Ｒ２）は、前記中央の芯（３）のそれより高い弾性限界を有する、請求項３に記載の自動車（１）。
5. 前記ロッカ（２）は、前記中央の芯（３）、２つの前記ユニット（４、５）及び前記フランジ（６）を形成するように、２つの側面の補強材（Ｐ１、Ｐ２）を組み立てることによって、形成される、請求項１または２に記載の自動車（１）。
6. 前記中央の芯（３）は、より固くなるように補強材を備える、請求項１乃至５のいずれかに記載の自動車（１）。
7. 前記中央の芯（３）は、前記幅の軸（Ｙ）に沿って前記ユニット（４、５）のそれぞれの反対に置かれた側面のリブ（７）を備え、前記側面のリブ（７）は、前記ユニット（４、５）の反対に突き出るように伸びる、請求項６に記載の自動車（１）。
8. １つの前記ユニット（４、５）のすべては、前記第１の領域に置かれ、他の前記ユニット（４、５）のすべては前記第２の領域に置かれる、請求項１乃至７のいずれかに記載の自動車（１）。
9. 前記ユニット（４、５）は形状において同一である、請求項１乃至８のいずれかに記載の自動車（１）。
10. 前記ユニット（４、５）は、形状において異なる、請求項１乃至８のいずれかに記載の自動車（１）。
11. 前記ユニット（４、５）は段差を備える、請求項１乃至１０のいずれかに記載の自動車（１）。
12. 前記主要な伸長の軸（Ｘ）によって伸びる長さと、前記高さの軸（Ｚ）に沿って伸びる高さを備える中央の芯（３）と、
    前記中央の芯（３）の長さに沿って伸び、１つの前記ユニット（４）が、他の前記ユニット（５）よりも前記自動車（１）の外側の近くになるように、及び前記ユニットの断面が、前記主要な伸長の軸（Ｘ）において、前記中央の芯（３）の長さの上に閉じた多角形を形成するように、前記中央の芯（３）の一側面及び他に配置される、２つの空洞の前記ユニット（４、５）と、
    前記ロッカ（２）の前記下部と前記上部から突き出た２つの前記フランジ（６）と、を備える請求項１乃至１１のいずれかに記載の自動車（１）のロッカ（２）。