JP2018148679A - アグリゲーション制御システム、アグリゲーション制御方法及び制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】需要家がＥＶの充放電により調整できる電力量を拡大することができ、かつ、需要家の施設内で需要家が自家消費できる電力量を拡大することができるアグリゲーション制御システム、アグリゲーション制御方法及び制御装置を提案する。
【解決手段】複数の施設間で、移動型蓄電池装置を介して、電力を調整するアグリゲーション制御システムにおいて、複数の施設のそれぞれは、移動型蓄電池装置への充電・放電を制御する制御装置を備え、アグリゲーション制御システムは、当該複数の制御装置に接続するサーバ装置を備え、当該サーバ装置は、複数の施設のうち、所定の施設における電力需給の管理情報に基づいて、移動型蓄電池装置への充放電条件を作成し、所定の施設の制御装置への充放電要請と充放電条件を比較し、当該比較の結果に応じて、当該制御装置に移動型蓄電池装置への充放電を指令するようにした。
【選択図】図１

Description

本発明は、アグリゲーション制御システム、アグリゲーション制御方法及び制御装置に関し、例えば、電気自動車を保有する需要家の代理で電気自動車の内蔵蓄電池の充放電を行うアグリゲーション制御システムに適用して好適なものである。

近年、環境意識の高まりやＦＩＴ（Feed In Tariff）等の政府や公共団体等による補助金制度の効果もあり、太陽光発電等の再生可能エネルギー発電（以下、これを適宜、再エネと呼ぶ）の普及が進んできた。

こうした再エネは発電量が天候や風速に大きく左右されるため、電力系統（以下、これを適宜、系統と呼ぶ）の周波数の変動、系統への過負荷、電圧の変動等を発生させ、系統を不安定にする要因になる場合がある。

系統を安定化させるために、例えばアンシラリーサービス（再エネの発電量の変動等により系統の需給バランスが悪化した場合に、電力事業者の要請等に応じて、発電事業者等が電力の調整を行うサービス）が行われるが、このアンシラリーサービスのための費用は電気料金に反映され、電気料金を上昇させる要因となる。また天候や風速による影響が大きい再エネにより発電が行われることによって電力の需給バランスの予測が難しくなり、再エネにより発電が行われることは、電力取引市場の価格の変動を拡大する要因にもなる。

このように再エネによる安定的な電力供給は難しいため、電力事業者による再エネの発電量の抑制や再エネの系統連系の停止、補助金制度の縮小等が進み、再エネを導入する需要家や事業者のメリットが低下し、再エネの普及が妨げられかねない状況が生じている。

このような背景から、一戸建てやビル及び商業施設等の電力の需要家側において創出された電力を有効利用するバーチャルパワープラント（ＶＰＰ、Virtual Power Plant）と呼ばれる概念が広まってきている。例えば、ＶＰＰにおいては、複数の需要家側の小規模なリソースである企業の自家発電設備や家庭の電気自動車（以下、適宜、これをＥＶ（Electric Vehicle）と呼ぶ）等が統合されて、あたかも１つの発電所のように制御される。

さらに最近では、複数の需要家とデマンドレスポンス契約を締結し、電力事業者からのアンシラリーサービス等の電力調整の要請に応じて、又は、電力取引市場の価格変動から利益を得るため、各需要家がそれぞれ保有するリソースを制御して発電量や消費電力の調整（例えば、ＥＶの内蔵蓄電池の充電又は放電）するＶＰＰ事業者（以下、これをアグリゲータと呼ぶ）も登場している。アグリゲータは、電力の調整の対価として、需要家に何らかの報酬を支払うことが一般的である。

一方、再エネで発電した電気をそのまま系統に流すのではなく、需要家の敷地内に設置した蓄電池やＥＶを活用した自家消費の概念も広まってきている。すなわち、需要家の敷地内に設置した再エネで発電して消費しきれずに余った電気を、同じ敷地内に設置した蓄電池やＥＶの内蔵蓄電池に一旦充電して、その後の需要のピーク時間帯等に、充電した電気を放電して消費するという使い方である。同じ敷地内での自家消費により、系統側に逆潮流する電気を抑制できるので、前述の系統側に生じる問題を軽減し、再エネの発電量の抑制を回避できる場合がある。

このように、再エネの導入メリットが低下しつつあるという状況に際して、需要家は、デマンドレスポンスへの参加による報酬や、再エネで発電した電気の自家消費による電気代の節約等の新たな手段を模索しつつある。

この種のシステムとして特許文献１には、ＥＶの情報をアグリゲーションシステムに提供し、各ＥＶの情報に基づいて、ＥＶの充放電を制御することにより、系統側に電気を配送するためのシステムが開示されている。

また特許文献２には、再エネで発電した電気を、直流から交流に変換するのではなく、直流のまま蓄電池やＥＶに充電して、需要家の施設内で電気を効率的に自家消費するための装置が開示されている。

特表２０１３−５２０９４２号公報 特開２０１５−７６９７７号公報

上述の特許文献によれば、需要家は、デマンドレスポンスの要請に応じてＥＶの充放電の制御により消費電力の調整を行うことができ、再エネで発電した電気を需要家の施設内で効率的に自家消費することができる。

しかしながら、デマンドレスポンスの要請に応じて調整できる電力量や、需要家の施設内で自家消費できる電力量は、需要家の施設内の負荷の消費電力やＥＶが走行時に使う消費電力の大きさによって制約を受けるという課題がある。

例えば、需要家の施設内の負荷の消費電力やＥＶが走行時に使う消費電力が小さく、ＥＶの内蔵蓄電池に十分な空き容量が確保できず、需要家の施設内の太陽光発電設備で発電される電気をＥＶに充電できないということが起こり得る。

本発明は以上の点を考慮してなされたもので、需要家がＥＶの充放電により調整できる電力量を拡大することができ、かつ、需要家の施設内で需要家が自家消費できる電力量を拡大することができるアグリゲーション制御システム、アグリゲーション制御方法及び制御装置を提案しようとするものである。

上述の課題を解決するために本発明は、複数の施設間で、移動型蓄電池装置を介して、電力を調整するアグリゲーション制御システムにおいて、複数の施設のそれぞれは、移動型蓄電池装置への充電・放電を制御する制御装置を備え、アグリゲーション制御システムは、当該複数の制御装置に接続するサーバ装置を備え、当該サーバ装置は、複数の施設のうち、所定の施設における電力需給の管理情報に基づいて、移動型蓄電池装置への充放電条件を作成し、所定の施設の制御装置への充放電要請と充放電条件を比較し、当該比較の結果に応じて、当該制御装置に移動型蓄電池装置への充放電を指令するようにした。

また本発明においては、複数の施設間を移動する移動型蓄電池装置への充電・放電を、複数の施設それぞれにおいて制御可能な制御装置において、制御装置は、複数の施設間での電力を調整するアグリゲーション制御のためのサーバ装置に接続され、当該サーバ装置は、複数の施設のうち、所定の施設における電力需給の管理情報に基づいて、移動型蓄電池装置への充放電条件を作成し、所定の施設の制御装置への充放電要請と充放電条件を比較し、当該比較の結果に応じて移動型蓄電池装置への充放電のための指令を生成し、サーバ装置から指令を受信し、当該指令に基づいて移動型蓄電池装置への充電・放電を実施するようにした。

さらに本発明においては、複数の施設間で、移動型蓄電池装置を介して、電力を調整するアグリゲーション制御方法であって、複数の施設のそれぞれは、移動型蓄電池装置への充電・放電を制御する制御装置を備え、当該複数の制御装置に接続するサーバ装置は、複数の施設のうち、所定の施設における電力需給の管理情報に基づいて、移動型蓄電池装置への充放電条件を作成し、所定の施設の制御装置への充放電要請と充放電条件を比較し、当該比較の結果に応じて、当該制御装置に移動型蓄電池装置への充放電を指令するようにした。

本発明によれば、需要家の施設以外を含めた複数の場所でのＥＶの充放電により、需要家の施設内で需要家が自家消費できる電力量を拡大し、また、需要家がＥＶの充放電により提供できる電力量を拡大することができる、アグリゲーション制御システム、アグリゲーション制御方法及び制御装置を実現することができる。

本実施の形態によるエージェントシステムの全体構成を示すブロック図である。 エージェントサーバの構成を示すブロック図である。 Ｈ−ＰＣＳの構成を示すブロック図である。 ＥＶ充放電推奨画面を略線的に示す略線図である。 ＥＶ一覧表示画面を略線的に示す略線図である。 需要家管理テーブルの構成を示す概念図である。 ＥＶ管理テーブルの構成を示す概念図である。 ＥＶ接続情報テーブルの構成を示す概念図である。 充放電施設管理テーブルの構成を示す概念図である。 本実施の形態によるエージェントシステムによる全体の処理の流れの説明に供する概念図である。 本実施の形態によるエージェントシステムによる全体の処理の流れの説明に供する概念図である。 本実施の形態によるエージェントシステムによる全体の処理の流れを示すシーケンス図である。 ＥＶ充放電条件作成処理の処理手順を示すフローチャートである。 ＥＶ充放電実行判断処理の処理手順を示すフローチャートである。

以下、図面について、本発明の一実施の形態を詳述する。

なお、以下の実施例において、同一の構造部を持ち、同一の符号を付した部分は、原則として同一の動作を行うため、重複する説明を省略した。

（１）エージェントシステムの構成
図１において、１は全体としてアグリゲーション制御システムとしてのエージェントシステムを示す。このエージェントシステム１は、アグリゲータシステム１１、電力事業者システム１４、需要家システム１６、充放電施設管理者システム１７及び電力取引市場システム１８を備えて構成され、インターネット等のネットワーク１３を介してそれぞれ接続されている。

電力事業者システム１４は、電力を発電し、系統２を介して需要家システム１６や充放電施設管理者システム１７等に送電するシステムであり、電力事業者サーバ１５が設置されている。なお電力事業者システム１４は、アグリゲータシステム１１からアンシラリーサービスの提供を受ける。

また電力取引市場システム１８は、電力取引市場への参加資格を有するアグリゲータによって管理されるアグリゲータシステム１１に価格情報や売買注文情報を送信して、アグリゲータシステム１１との間で電力の売買を行うシステムであり、電力取引市場サーバ１９が設置されている。

図２に示すように、アグリゲータシステム１１に設置されたエージェントサーバ１２は、サーバ装置であって、上位通信インタフェース６０、下位通信インタフェース６１、ＣＰＵ６２、メモリ６３及び記憶装置６４を備えて構成される。

上位通信インタフェース６０は、電力事業者サーバ１５との通信の際や電力取引市場サーバ１９との通信の際にプロトコル制御を行うインタフェースである。

また下位通信インタフェース６１は、需要家システム１６や充放電施設管理者システム１７との通信の際にプロトコル制御を行うインタフェースであり、例えばＮＩＣ（Network Interface Card）等から構成される。

ＣＰＵ６２は、エージェントサーバ１２全体の動作制御を司るプロセッサである。またメモリ６３は、例えば半導体メモリから構成され、各種プログラムを一時的に保持するために利用されるほか、ＣＰＵ６２のワークメモリとしても利用される。後述するエージェントプログラム７０もこのメモリ６３に格納されて保持される。

記憶装置６４は、例えばハードディスク装置やＳＳＤ（Solid State Drive）等の大容量の不揮発性記憶装置から構成され、各種プログラムやデータを長期間保持するために利用される。また記憶装置６４には、後述する需要家管理テーブル７１、ＥＶ管理テーブル７２、ＥＶ接続情報テーブル７３、充放電施設管理テーブル７４が格納される。

需要家システム１６は、需要家が管理するシステムであって、需要家施設３、需要家通信端末３０、移動型蓄電池装置としての電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）９及び太陽光発電設備１０を備えて構成される。なお、図３に示すように、需要家システム１６は、更に、蓄電池８、風力発電設備３５、燃料電池３６及びガスジェネレータ３７を備えてもよい。需要家は、普段は主に電気自動車９を需要家施設３において充放電するが、必要に応じて充放電施設管理者システム１７等において充放電する。

需要家は、アグリゲータとデマンドレスポンス（以下、これを適宜、ＤＲ（Demand Response）と呼ぶ）契約を締結している。需要家施設３に設置された複合型電力変換装置７は、需要家がＤＲ契約を締結したアグリゲータの管理するエージェントサーバ１２とネットワーク１３を介して接続されており、お互いに情報を送受信することができる。例えば、複合型電力変換装置７は、電気自動車９が接続された際及び電気自動車９の接続が解除された際に、後述するＥＶ接続情報をエージェントサーバ１２に送信する。

需要家施設３は、需要家の自宅や需要家が所属する事務所等の設備であり、交流メータ４、分電盤５、負荷６及び複合型電力変換装置７（Ｈ−ＰＣＳ：Hybrid - Power Conditioning System）を備えて構成される。電力事業者システム１４から需要家システム１６に送電される電力は、交流メータ４及び分電盤５を経由してその需要家施設３の照明機器及びエアコンディショナといった電化製品等の負荷６に供給される。また分電盤５には複合型電力変換装置７が接続されており、需要家は、電気自動車９の充電を行うことができる。

交流メータ４は、例えばスマートメータやアナログ式電力量計等の電力量計であり、需要家が使用する電力量を測定する。また分電盤５は、例えばＨＥＭＳに対応した分電盤や従来のアナログ分電盤等であり、電源コードが短絡した際に電流を遮断する。

複合型電力変換装置７は、系統２から入力する電気を交流から直流に変換して、接続する電気自動車９に充電する機能や太陽光発電設備（ＰＶ：Photovoltaics）１０から発電された電気を電気自動車９に充電する機能を有する電力変換装置である。また複合型電力変換装置７は、電気自動車９から放電された電気や太陽光発電設備１０から発電された電気を、直流から交流に変換して分電盤５側に出力する機能を有する。さらに複合型電力変換装置７は、エージェントサーバ１２から送信されるＤＲ要請に応えて、又は、需要家施設３内の電力の余剰状態等に応じて、電気自動車９の充放電を制御する機能を有する。

図３に示すように複合型電力変換装置７は、制御装置２１、ＤＣ（Direct Current）バス２２を介して接続された複数の充放電装置（蓄電池充放電装置２３及びＥＶ充放電装置２４）、複数の電力変換装置（太陽光電力変換装置２５、風力発電電力変換装置２６、燃料電池発電電力変換装置２７及びガス発電電力変換装置２８）及び双方向ＡＣ／ＤＣ（Alternating Current/Direct Current）コンバータ２９を備えて構成される。

複合型電力変換装置７においては、太陽光、風力、燃料の化学エネルギー、ガス等を元に、太陽光発電設備１０、風力発電設備３５、燃料電池３６、ガスジェネレータ３７等を動力源として、対応する電力変換装置が電力を発生させる。また発生した電力は、蓄電池８及び電気自動車９によって対応する充放電装置を介して充放電されることで利用される。

制御装置２１は、双方向ＡＣ／ＤＣコンバータ２９と、各充放電装置及び各電力変換装置の運転を制御するマイクロコンピュータ装置であり、ＣＰＵ（Central Processing Unit）３１、メモリ３２、通信インタフェース３３及び入出力インタフェース３４を備えて構成される。

ＣＰＵ３１は、制御装置２１全体の動作制御を司るプロセッサである。メモリ３２は、揮発性又は不揮発性の半導体メモリから構成され、各種プログラムや情報を記憶保持するために利用される。

メモリ３２に格納されたプログラムをＣＰＵ３１が実行することにより、制御装置２１全体としての各種処理が実行される。また通信インタフェース３３は、エージェントサーバ１２との通信時におけるプロトコル制御を行うインタフェースである。また入出力インタフェース３４は、双方向ＡＣ／ＤＣコンバータ２９、各充放電装置及び各電力変換装置と通信及び入出力をする際に、プロトコル制御及び入出力制御を行うインタフェースである。

各充放電装置は、制御装置２１からの指令に応じて、充電機能を有する電力装置（蓄電池８及び電気自動車９）の充放電を例えばその容量の0〜100％の範囲で制御する機能を有する装置である。

また各充放電装置には、対象とする電力装置の充放電電圧値及び充放電電流値を計測して制御装置２１に通知したり、その電力装置の例えば充電量及びエラーの有無等の情報を制御装置２１に通知したりする機能が搭載されている。

同様に、各電力変換装置は、制御装置２１からの指令に応じて、発電機能を有する電力装置（太陽光発電設備１０、風力発電設備３５、燃料電池３６及びガスジェネレータ３７）により発電された電力をその0〜100％の範囲でＤＣバス２２に放電する機能を有する装置である。また各電力変換装置には、対象とする電力装置が発電又は充放電した電力の電圧値及び電流値を計測して制御装置２１に通知する機能も搭載されている。

双方向ＡＣ／ＤＣコンバータ２９は、系統２から与えられる電気を交流から直流に変換してＤＣバス２２に出力したり、各充放電装置及び各電力変換装置からＤＣバス２２に放電された電気を直流から交流に変換して系統２に出力したりする機能を有するコンバータである。

双方向ＡＣ／ＤＣコンバータ２９には、ＤＣバス２２から系統２に出力又は系統２からＤＣバス２２に入力する電力量を、ＤＣバス２２又は系統２を流れる電気の0〜100％の範囲で制御する機能や、ＤＣバス２２に入出力する電力の直流電圧値、直流電流値、及び交流電圧値、交流電流値、交流周波数を計測して制御装置２１に通知する機能も搭載されている。

需要家通信端末３０は、電気自動車９のナビゲーションシステムとして用いられるスマートフォンやタブレット等であり、エージェントサーバ１２とネットワーク１３を介して接続され、後述するＥＶ利用予定情報を送信することができる。なお、需要家通信端末３０とエージェントサーバ１２の間の通信には、需要家通信端末３０の場所によらず通信できるようにするために、携帯通信網やＬＰＷＡ（Low Power, Wide Area）等が用いられる。ただし、需要家が需要家施設３に滞在している時に例えば地図データ等のサイズの大きなデータを送受信する場合、需要家通信端末３０は、有線やＷｉＦｉ等を介して複合型電力変換装置７を経由してエージェントサーバ１２と通信する。

充放電施設管理者システム１７は、充放電施設管理者が管理するシステムであって、充放電施設４０、充放電制御装置５０及び施設通信端末５１を備えて構成される。

充放電施設４０は、需要家が電気自動車９を使って外出した際に立ち寄る、店舗や急速充電ステーション等であり、交流メータ４１、分電盤４２及び複数の充放電制御装置５０を備えて構成される。なお交流メータ４１及び分電盤４２は、上述の交流メータ４及び分電盤５と同様であり説明を省略する。

また充放電制御装置５０は、系統２から入力される交流の電気を直流に変換して、当該充放電制御装置５０に接続する電気自動車９に充電する機能と、電気自動車９から放電された直流の電気を交流に変換して、分電盤４２に出力する機能を有する制御装置である。

充放電施設４０においては、電気が交流メータ４１及び分電盤４２を経由して充放電制御装置５０に供給されており、需要家は、充放電施設４０に立ち寄った際に、例えば充放電施設管理者に充電の対価としての料金を支払うで、電気自動車９を充放電できる。

充放電施設管理者は、アグリゲータとＥＶ充放電契約を締結している。充放電制御装置５０は、充放電施設管理者システム１７がエージェントサーバ１２とネットワーク１３を介して接続されており、お互いに情報を送受信することができる。

例えば、充放電制御装置５０は、電気自動車９が接続された際及び電気自動車９の接続が解除された際に、後述するＥＶ接続情報をエージェントサーバ１２に送信する。また、充放電制御装置５０は、エージェントサーバ１２から送信された充放電指令を受信することができる。充放電指令を受信した充放電制御装置５０は、充放電施設管理者及びアグリゲータの契約に基づき、電気自動車９の充放電を実行する。

施設通信端末５１は、充放電施設管理者が保有するスマートフォン、タブレット、パーソナルコンピュータ等であり、エージェントサーバ１２とネットワーク１３を介して接続されており、後述する充放電募集情報等を送信することができる。

（２）本実施の形態による充放電調整支援機能
次に、本実施の形態のエージェントサーバ１２に実装された充放電調整支援機能について説明する。本エージェントサーバ１２には、所定の条件に合った電気自動車９を充電できる場所や放電できる場所の検出結果を需要家に提示する充放電支援機能が搭載されている。また本エージェントサーバ１２には、所定の条件に合った電気自動車９の位置を充放電施設管理者に提示する充放電支援機能も搭載されている。

実際上、本実施の形態の場合、需要家が電気自動車９で外出した際に、エージェントサーバ１２は、需要家通信端末３０の画面に、現在需要家がいる地点の付近の、電気自動車９を充放電可能な充放電施設４０を表示する。

図４に需要家通信端末３０に表示される充放電推奨画面を示す。画面上の自動車状態表示部８１は、電気自動車９の状態を表示するエリアで、充電率、充電可能量（充電率が充電率上限値に達するまでに充電できる電力量）、放電可能量（充電率が充電率下限値に達するまでに放電できる電力量）を表示する。

画面左のナビゲーションマップ表示部８２と画面右上の充電募集施設表示部８３と画面右下の放電募集施設表示部８４とは、エージェントサーバ１２から送信された充放電推奨情報に基づく充放電制御装置５０の情報を表示する。ナビゲーションマップ表示部８２は、電気自動車９の周辺の充放電施設４０の位置をグラフィカルに表示する。充電募集施設表示部８３は充電募集を行っている施設の一覧を、放電募集施設表示部８４は放電募集を行っている施設の一覧を、現在地からの距離や充放電の単価とともに表示する。

図４に示す画面を需要家に表示することにより、需要家は、需要家施設３以外の場所での自分にとって有利な条件で充放電を行うことができる施設を知ることができる。

また、充放電の募集をする際にエージェントサーバ１２は、施設通信端末５１の画面に、充放電施設４０の付近の電気自動車９を表示する。充放電施設管理者は、充放電施設４０での充電単価及び放電単価を決定するためにこの画面を参照する。

図５に、施設通信端末５１に表示されるＥＶ一覧画面を示す。画面左のＥＶマップ表示部１０１は、電気自動車９の位置をグラフィカルに表示する。画面右上の充電可能ＥＶ一覧表示部１０２は、充電に関する電気自動車９の情報（充電可能量、充電単価上限値）を、画面右下の放電可能ＥＶ一覧表示部１０３は、放電に関する電気自動車９の情報（放電可能量、放電単価下限値）を表示する。

図５に示す画面を充放電施設管理者に表示することにより、充放電施設管理者は、需要家が付近にいるかいないかを確認することができ、適切なタイミングで店舗等への集客をすることができたり、災害時の緊急的な電力供給の情報を共有することができたりする。

以上のような充放電調整支援機能を実現するために、エージェントプログラム７０は、充放電条件作成モジュール９１、充放電推奨情報作成モジュール９２、充放電実行判断モジュール９３、ＥＶ状態管理モジュール９４及びＤＲ要請管理モジュール９５を備える。

充放電条件作成モジュール９１は、需要家施設３以外で電気自動車９の充電又は放電を行うための前提条件を作成する機能を有するプログラムである。

充放電推奨情報作成モジュール９２は、電気自動車９が充電又は放電を行うことが推奨される需要家施設３以外の施設の情報を作成する機能を有するプログラムである。

充放電実行判断モジュール９３は、電気自動車９が接続している充放電施設４０において、充電を実行するか、放電を実行するか、充放電を実行しないかを判断する機能を有するプログラムである。

ＥＶ状態管理モジュール９４は、ＥＶ利用予定情報を受信してＥＶ管理テーブル７２に保存し、ＥＶ接続情報を受信してＥＶ接続情報テーブル７３に保存し、充放電実行等のＥＶ状態を需要家通信端末３０に送信する機能である機能を有するプログラムである。

ＤＲ要請管理モジュール９５は、電力事業者サーバ１５からアンシラリーサービス要請の事前通知を受信して需要家管理テーブル７１に保存し、電力事業者サーバ１５からアンシラリーサービスの正式な要請を受信して、需要家システム１６へのＤＲ要請情報を作成し、複合型電力変換装置７にＤＲ要請情報を送信する機能を有するプログラムである。

需要家管理テーブル７１は、図６に示すように、需要家システム１６に関する情報を格納し、需要家情報（需要家コード、ＥＶコード及び氏名）、需要家施設情報（施設コード、施設名、ＩＰアドレス、氏名、住所及び電話番号）、太陽光発電情報（最大出力、設置方位、設置角度及び天気予報）、系統電力情報（滞在中消費電力量、外出中消費電力量、系統受電時単価、売電可否及び系統売電時単価）及びＤＲ要請情報（ＤＲ要請種類、ＤＲ要請対象時間帯及びＤＲ要請単価）で構成される。

このうち、需要家情報、需要家施設情報、太陽光発電情報及び系統電力情報は、需要家とアグリゲータとの間のデマンドレスポンス契約締結時にアグリゲータシステム１１が需要家システム１６から取得する情報である。

ただし、太陽光発電情報の１つである天気予報は、気象情報サイト等から、例えば毎日１回等の周期で取得する。天気予報欄には、「晴れ」、「曇り」又は「雨」といった情報が格納される。

売電可否欄には、「可」又は「不可」といった情報が格納され、売電可否欄に「不可」が格納された場合には、系統売電時単価欄には、「−」が格納される。

またＤＲ要請情報は、電力事業者サーバ１５からのアンシラリーサービス要請の事前通知によりエージェントサーバ１２が取得する情報である。ＤＲ要請情報の１つであるＤＲ要請種類は、系統２から複合型電力変換装置７への入力の電力の流れを増やす方向の場合は「入力」、複合型電力変換装置７から系統２への出力の電力の流れを増やす方向の場合は「出力」、ＤＲ要請がない場合は「無し」である。

ＤＲ要請対象時間帯は、需要家へのＤＲ要請の対象の時間帯である。ＤＲ要請単価は、ＤＲ要請に応じた需要家に対する電気料金の単価である。

ＥＶ管理テーブル７２は、図７に示すように、ＥＶに関する情報を格納し、ＥＶ情報（ＥＶコード、内蔵蓄電池容量、内蔵蓄電池充電率下限値、内蔵蓄電池充電率上限値、走行電費、利用予定日時、利用予定距離）、充電条件（充電可否、充電率上限値、充電単価上限値）、放電条件（放電可否、充電率下限値、放電単価下限値）で構成される。

このうち、ＥＶ情報は、需要家とアグリゲータとの間のデマンドレスポンス契約締結時に、アグリゲータシステム１１が需要家システム１６から取得する情報である。ただし、利用予定日時と利用予定距離は、需要家通信端末３０からの送信によりエージェントサーバ１２が取得する情報である。

充電条件及び放電条件は、充放電条件作成処理の際に作成される情報である。ＥＶ情報に含まれる内蔵蓄電池充電率下限値と内蔵蓄電池充電率上限値は、電池の寿命等を考慮して設定される充電率の上限値及び下限値であり、充電条件の１つである充電率上限値と放電条件の１つである充電率下限値は、電気自動車９の利用に必要な電力量を考慮する等により設定される上限値及び下限値である。

例えば充電率上限値は、内蔵蓄電池充電率上限値と同じ値を用いる。また充電率下限値は、内蔵蓄電池充電率下限値、利用予定距離及び走行電費から算出される。

具体的には、内蔵蓄電池充電率下限値が２０％で、利用予定距離が７５ｋｍ、走行電費が１５ｋｍ／ｋＷｈ、内蔵蓄電池容量が２５ｋＷｈとすると、この場合、内蔵蓄電池充電率下限値に電池容量を乗ずることで内蔵蓄電池下限容量が５ｋＷｈと算出できる。一方、走行時消費電力は利用予定距離を走行電費で除することで５ｋＷｈと算出される。内蔵蓄電池下限容量と走行時消費電力を加算することで、充電下限容量は１０ｋＷｈと算出される。この充電下限容量を内蔵蓄電池容量で除することで、充電率下限値は４０％と算出される。なお充電可否、充電単価上限値、放電可否、放電単価下限値については、後述のＥＶ充放電条件作成処理により決定される。

なお充電条件の充電可否欄は「可」又は「不可」を格納し、充電可否欄に「不可」が格納されている場合は、対応する充電率上限値欄及び充電単価上限値欄に「−」が格納される。同様に放電条件の放電可否欄は「可」又は「不可」を格納し、放電可否欄に「不可」が格納されている場合は、対応する充電率下限値欄及び放電単価下限値欄に「−」が格納される。

ＥＶ接続情報テーブル７３は、図８に示すように、充放電施設４０での電気自動車９の接続に関する情報を格納し、ＥＶ接続情報（施設コード、装置コード、接続状態）、ＥＶ状態情報（ＥＶコード、充電残量、充電率、緯度、経度）で構成される。

これらの情報は、需要家施設３の複合型電力変換装置７や充放電施設４０の充放電制御装置５０に電気自動車９が接続された際と、電気自動車９の複合型電力変換装置７や充放電制御装置５０への接続が解除された際に送信される情報である。

なお接続状態欄は、「接続有」又は「接続無」を格納し、接続状態欄に「接続無」が格納されている場合は、対応するＥＶコード欄、充電残量欄、充電率欄、緯度欄及び経度欄に「−」が格納される。

なお上記のＥＶ状態情報（ＥＶコード、充電残量、充電率）は、複合型電力変換装置７又は充放電制御装置５０からエージェントサーバ１２に送信するのではなく、電気自動車９に搭載された需要家通信端末３０から、携帯電話網、ＬＰＷＡ等を介して、エージェントサーバ１２に送信しても良い。需要家通信端末３０とエージェントサーバ１２とが直接通信することにより、電気自動車９が走行中（複合型電力変換装置７又は充放電制御装置５０に接続していない状態）でも、エージェントサーバ１２はＥＶ状態情報を収集することができる。この際、需要家通信端末３０は、エージェントサーバ１２に、自らの位置情報（緯度、経度等）を送信しても良い。

充放電施設管理テーブル７４は、図９に示すように、充放電施設４０に関する情報を格納し、充放電施設情報（施設コード、施設名、住所、電話番号、ＩＰアドレス）、充電募集情報（充電募集有無、充電単価、単位時間充電量）、放電募集情報（放電募集有無、放電単価、単位時間放電量）で構成される。

なお充電募集有無欄は、「有」又は「無」を格納し、充電募集有無欄に「無」が格納されている場合は、対応する充電単価欄及び単価時間充電量欄に「−」を格納する。また放電募集有無欄は、「有」又は「無」を格納し、放電募集有無欄に「無」が格納されている場合は、対応する放電単価欄及び単価時間放電量欄に「−」を格納する。

充放電施設情報は、アグリゲータと充放電施設管理者との契約締結時に、アグリゲータシステム１１が充放電施設管理者システム１７から取得する情報である。充電募集情報及び放電募集情報は、施設通信端末５１から送信される情報である。

（３）エージェントシステムによる処理の流れ
図１０及び図１１に示す推移表８０，９０を用いて、エージェントシステム１による処理を説明する。推移表８０，９０は電気自動車９の内蔵蓄電池の充電率の推移や、需要家施設３及び充放電施設４０における電気自動車９への充放電量の推移を示す。図１０は、需要家施設３のみで電気自動車９の充放電を行う場合であり、図１１は、需要家施設３と充放電施設４０の両方で電気自動車９の充放電を行う場合である。

図１０の項目欄（８０Ａ、８０Ｂ）と図１１の項目欄（９０Ａ、９０Ｂ）の項目は、それぞれ、上から順に、需要家施設３の負荷６の電力消費量、太陽光発電設備１０の発電（可能）量、太陽光発電設備１０の発電の抑制量、電気自動車９の走行時の電力消費量、電気自動車９の充放電施設４０における充電量、電気自動車９の充放電施設４０における放電量、電気自動車９の需要家施設３における充電量、電気自動車９の需要家施設３における放電量、電気自動車９の充電残量、電気自動車９の充電率、系統２から需要家施設３への入力の電力量、需要家施設３から系統２への出力の放電量を示す。

各欄８０Ｃ〜８０Ｍに格納される数値は、電力量（単位はｋＷｈ）及び充電率（単位はパーセント）の数値であり、それぞれ、一日目（欄８０Ｋ、欄９０Ｋ）、二日目（欄８０Ｌ、欄９０Ｌ）、三日目（欄８０Ｍ、欄９０Ｍ）の列群で構成される。

一日目の列群は、それぞれ、需要家（及び電気自動車９）の出発時（欄８０Ｃ、欄９０Ｃ）、外出中（欄８０Ｄ、欄９０Ｄ）、到着時（欄８０Ｅ、欄９０Ｅ）、滞在時（欄８０Ｆ、欄９０Ｆ）の列で構成される。なお出発とは需要家施設３からの出発することを、外出とは需要家施設３から外出していることを、到着とは需要家施設３へ到着することを、滞在とは需要家施設３に滞在していることを、それぞれ指している。

同様に、二日目の列群は、それぞれ、需要家（及び電気自動車９）の出発時（欄８０Ｇ、欄９０Ｇ）、外出中（欄８０Ｈ、欄９０Ｈ）、到着時（欄８０Ｉ、欄９０Ｉ）、滞在時（欄８０Ｊ、欄９０Ｊ）の列で構成される。

図１０及び図１１の一日目は、外出中に１ｋＷｈを消費し、滞在中に１０ｋＷｈを消費しており、合計で１１ｋＷｈを消費しているのに対し、滞在中に２０ｋＷｈを発電している。このため、負荷６の電力消費量よりも太陽光発電設備１０の発電量の方が多く、電力の余剰が発生している。

図１０及び図１１の二日目は、外出中に１ｋＷｈを消費し、滞在中に１０ｋＷｈを消費しており、合計で１１ｋＷｈを消費しているのに対し、滞在中に５ｋＷｈを発電している。このため、負荷６の電力消費量よりも太陽光発電設備１０の発電量の方が少なく、電力の不足が発生している。

ここで一日目は、需要家施設３からの電力の出力（逆潮流）が認められておらず、二日目は、アグリゲータシステム１１から需要家システム１６にデマンドレスポンスの要請があり、系統２からの入力（受電）を抑制すること（又は出力（逆潮流）すること）が求められているという仮定を置く。また、電気自動車９の内蔵蓄電池の充電率の上限値は８０％、充電率の下限値は４０％であるとする。

まず、図１０の詳細を説明する。一日目の出発時（欄８０Ｃ）の電気自動車９の充電残量は２０ｋＷｈ（充電率は８０％）である。外出中（欄８０Ｄ）に５ｋＷｈを消費し、到着時（欄８０Ｅ）の充電残量は１５ｋＷｈ（充電率は６０％）になる。

外出中（８０Ｄ）の負荷６の電力消費は１ｋＷｈであり、系統２から需要家システム１６は１ｋＷｈを受電している。滞在中（欄８０Ｆ）の負荷６の電力消費は１０ｋＷｈ、太陽光発電設備１０の発電（可能）量は２０ｋＷｈである。差し引き１０ｋＷｈが余剰となる。

余剰分のうち５ｋＷｈは電気自動車９に充電する。電気自動車９の内蔵蓄電池の充電率の上限は８０％であるため、５ｋＷｈが充電量の限界である。余剰分の残りの５ｋＷｈの電力需給のつじつまを合わせるために、太陽光発電設備１０の発電量を２０ｋＷｈから１５ｋＷｈに抑制する。

二日目の出発時（欄８０Ｇ）の電気自動車９の充電残量は２０ｋＷｈ（充電率は８０％）である。外出中（欄８０Ｈ）に５ｋＷｈを消費し、到着時（欄８０Ｉ）の充電残量は１５ｋＷｈ（充電率は６０％）になる。外出中（欄８０Ｈ）の負荷６の電力消費は１ｋＷｈであり、系統２から１ｋＷｈを受電している。

滞在中（欄８０Ｊ）の負荷６の電力消費は１０ｋＷｈ、太陽光発電設備１０の発電（可能）量は５ｋＷｈであり、差し引き５ｋＷｈが不足である。滞在中（欄８０Ｊ）にアグリゲータシステム１１から需要家システム１６にデマンドレスポンスの要請があり、系統２からの入力（受電）を抑制することが求められている。電気自動車９の内蔵蓄電池の充電率の下限は４０％であるため、５ｋＷｈを放電し、系統２からの入力（受電）を０ｋＷｈとする。

次に、図１１の詳細を説明する。一日目の出発時（欄９０Ｃ）の電気自動車９の充電残量は２０ｋＷｈ（充電率は８０％）である。外出中（欄９０Ｄ）に５ｋＷｈを消費し、さらに充放電施設４０において５ｋＷｈの放電を行い、到着時（欄９０Ｅ）の充電残量は１０ｋＷｈ（充電率は４０％）になる。

滞在中（欄９０Ｆ）の負荷６の電力消費は１０ｋＷｈ、太陽光発電設備１０の発電（可能）量は２０ｋＷｈである。差し引き１０ｋＷｈが余剰となる。余剰分の１０ｋＷｈは電気自動車９に充電する。余剰分をすべて電気自動車９の充電に使うので、太陽光発電設備１０の発電量の抑制は必要ない。二日目の出発時（欄９０Ｇ）の電気自動車９の充電残量は２０ｋＷｈ（充電率は８０％）である。

外出中（欄９０Ｈ）に５ｋＷｈを消費するが、充放電施設４０において５ｋＷｈの充電を行い、到着時（欄９０Ｉ）の充電残量は２０ｋＷｈ（充電率は８０％）になる。滞在中（欄９０Ｊ）の負荷６の電力消費は１０ｋＷｈ、太陽光発電設備１０の発電（可能）量は５ｋＷｈであり、差し引き５ｋＷｈが不足である。

滞在中（欄９０Ｊ）にアグリゲータからデマンドレスポンスの要請があり、系統２からの入力（受電）を抑制することが求められている。そこで、電気自動車９から１０ｋＷｈを放電し、系統２に５ｋＷｈを出力（逆潮流）する。

一日目の外出時においては、図１０では、充放電施設４０において充放電を行わなかったが、図１１では、充放電施設４０において５ｋＷｈの放電を行っている。これにより、一日目の滞在中において、図１０では、電気自動車９に５ｋＷｈしか充電できず、太陽光発電設備１０の発電量を１０ｋＷｈから５ｋＷｈに抑制しているが、図１１では、電気自動車９に１０ｋＷｈを充電するので、太陽光発電設備１０の発電量を抑制する必要がない。

また、二日目の外出中においては、図１０では、充放電施設４０において充放電を行わなかったが、図１１では、充放電施設４０において５ｋＷｈの充電を行っている。これにより、二日目の滞在中において、図１０では、デマンドレスポンスの要請に応じて電気自動車９から５ｋＷｈを放電しているのに対して、図１１では、デマンドレスポンスの要請に応じて電気自動車９から１０ｋＷｈを放電している。

このように、外出中に需要家施設３以外（上の例では充放電施設４０）において充放電を行うことで、需要家の施設内である需要家施設３で自家消費できる電力量が拡大し、また、デマンドレスポンスの要請に応じて電気自動車９の充放電により調整できる電力量が拡大している。

図１２は、電力事業者サーバ１５、エージェントサーバ１２、複合型電力変換装置７、需要家通信端末３０、充放電制御装置５０及び施設通信端末５１の間の処理の流れを示す。

需要家通信端末３０は、需要家によって登録された電気自動車９に関するＥＶ利用予定情報（需要家コード、ＥＶコード、利用予定日時、利用予定距離）をエージェントサーバ１２のＥＶ状態管理モジュール９４に送信する（ＳＰ１）。

エージェントサーバ１２のＥＶ状態管理モジュール９４は、受信したＥＶ利用予定情報をＥＶ管理テーブル７２に保存する。なお、上記のＥＶ利用予定情報は、需要家が登録した情報を用いても良いが、エージェントサーバ１２のＥＶ状態管理モジュール９４が予測処理を行うことで生成されてもよい。

予測処理としては、例えば、電気自動車９の過去のＥＶ接続情報から、当該月と曜日に一致する利用日時と利用距離を抽出し、平均的な利用日時と利用距離を計算する手法や、頻度の高い利用日時と利用距離を採用するという手法が考えられる。

電力事業者が管理する電力事業者サーバ１５は、将来の系統２の発電量や需要量の予測等に応じて、アンシラリーサービス要請の事前通知を、エージェントサーバ１２のＤＲ要請管理モジュール９５に送信する（ＳＰ２）。

エージェントサーバ１２のＤＲ要請管理モジュール９５は、受信した事前通知に基づいて、需要家システム１６へのＤＲ要請情報（ＤＲ要請種類、ＤＲ要請対象時間帯、及びＤＲ要請単価）を作成し、需要家管理テーブル７１に保存する。

なお、電力事業者からのアンシラリーサービス要請が無い場合等、需要家システム１６へのＤＲ要請を行わない場合は、ＤＲ要請種類は「無し」である。なお、アンシラリーサービスのルールは電力事業者が決めるので、様々な形態があり得る。

例えば、電力事業者システム１４からアンシラリーサービスの事前通知を行わない場合は、エージェントサーバ１２において、アンシラリーサービス要請の予測を行っても良い。予測方法としては、例えば、過去の天気や気温等とアンシラリーサービスの要請が行われた回数の関係から、将来の天気予報等に基づいて電力事業者システム１４からアンシラリーサービス要請が出される確率を計算し、これが所定値以上ならアンシラリーサービスの要請が出される可能性が高いと判断する方法が考えられる。

電気自動車９の接続が解除されると、複合型電力変換装置７は、ＥＶ接続情報（施設コード、装置コード、接続状態、ＥＶコード、充電残量、充電率）をエージェントサーバ１２のＥＶ状態管理モジュール９４に送信し、エージェントサーバ１２のＥＶ状態管理モジュール９４は受信したＥＶ接続情報をＥＶ接続情報テーブル７３に保存する（ＳＰ３）。

次にエージェントサーバ１２の充放電条件作成モジュール９１は、需要家管理テーブル７１及びＥＶ管理テーブル７２の情報を参照し、需要家施設３内の電力需給状況の予測に基づき、電気自動車９の充電条件（充電可否、充電率上限値、充電単価上限値）と放電条件（放電可否、充電率下限値、放電単価下限値）を作成して、ＥＶ管理テーブル７２に保存する（ＳＰ４）。

図１３は、充放電条件作成モジュール９１が行うＥＶ充放電条件作成処理の処理手順を示す。充放電条件作成モジュール９１はこの処理手順に従って充電条件及び放電条件を作成する。

実際上、充放電条件作成モジュール９１は、まずＤＲ要請が有るか否かを、需要家管理テーブル７１のＤＲ要請種類によって判断する（ＳＰ２１）。充放電条件作成モジュール９１は、この判断でＤＲ要請種類が「無し」の結果を得ると、需要家が予定している需要家施設３への滞在中に、発電電力が消費電力を上回り、電力余剰が発生するか否かを判断する（ＳＰ２２）。

具体的には充放電条件作成モジュール９１は、需要家管理テーブル７１の滞在中消費電力欄を参照して消費する予定の電力の値を取得する。また充放電条件作成モジュール９１は、需要家管理テーブル７１の最大出力欄、設置方位欄、設置角度欄及び天気予報欄から太陽光発電設備１０の発電する予定の電力の値を算出する。

充放電条件作成モジュール９１は、ステップＳＰ２２の判断で肯定結果を得ると、需要家施設３から系統への出力（逆潮流）が許可されており売電が可能か否かを、需要家管理テーブル７１の売電可否欄が「可」か「不可」かで、判断する（ＳＰ２３）。充放電条件作成モジュール９１は、この判断で否定結果を得ると、ＥＶ管理テーブル７２の充電可否欄には「不可」を、放電可否欄には「可」を、放電単価下限値（ＭＤＰ：Minimum Discharge Price）欄には需要家管理テーブル７１の系統受電時単価欄と同じ値を格納し（ＳＰ２５）、このＥＶ充放電条件作成処理を終了する。

これに対して、充放電条件作成モジュール９１は、ステップＳＰ２３の判断で肯定結果を得ると、売電単価を受電単価が超えており需要家が電力事業者等から収入を得ることができるか否かを、需要家管理テーブル７１の系統受電時単価欄の値が系統売電時単価欄の値より高いか否かで判断する（ＳＰ２４）。充放電条件作成モジュール９１は、この判断で肯定結果を得ると、ＥＶ管理テーブル７２の充電可否欄には「可」を、放電可否欄には「可」を、受電単価上限値（ＭＣＰ：Minimum Charge Price）欄には需要家管理テーブル７１の系統売電時単価欄と同じ値を、放電単価下限値（ＭＤＰ：Minimum Discharge Price）欄には需要家管理テーブル７１の系統売電時単価欄と同じ値を格納し（ＳＰ２６）、このＥＶ充放電条件作成処理を終了する。

これに対して、充放電条件作成モジュール９１は、ステップＳＰ２３の判断で否定結果を得る、又はステップＳＰ２４の判断で否定結果を得ると、充放電条件作成モジュール９１は、この判断で肯定結果を得ると、ＥＶ管理テーブル７２の充電可否欄には「可」を、放電可否欄には「可」を、受電単価上限値（ＭＣＰ：Minimum Charge Price）欄には需要家管理テーブル７１の系統受電時単価欄と同じ値を、放電単価下限値（ＭＤＰ：Minimum Discharge Price）欄には需要家管理テーブル７１の系統受電時単価欄と同じ値を格納し（ＳＰ２７）、このＥＶ充放電条件作成処理を終了する。

これに対して、充放電条件作成モジュール９１は、ステップＳＰ２１の判断でＤＲ要請種類が「入力」の結果を得ると、需要家が予定している需要家施設３への滞在中に、発電電力が消費電力を上回り、電力余剰が発生するか否かを判断する（ＳＰ２８）。

具体的には充放電条件作成モジュール９１は、需要家管理テーブル７１の滞在中消費電力欄を参照して消費する予定の電力の値を取得する。また充放電条件作成モジュール９１は、需要家管理テーブル７１の最大出力欄、設置方位欄、設置角度欄及び天気予報欄から太陽光発電設備１０の発電する予定の電力の値を算出する。

充放電条件作成モジュール９１は、ステップＳＰ２８の判断で肯定結果を得ると、需要家施設３から系統への出力（逆潮流）が許可されており売電が可能か否かを、需要家管理テーブル７１の売電可否欄が「可」か「不可」かで、判断する（ＳＰ２９）。充放電条件作成モジュール９１は、この判断で否定結果を得ると、ＥＶ管理テーブル７２の充電可否欄には「不可」を、放電可否欄には「可」を、放電単価下限値（ＭＤＰ：Minimum Discharge Price）欄には０を格納し（ＳＰ３１）、このＥＶ充放電条件作成処理を終了する。

これに対して、充放電条件作成モジュール９１は、ステップＳＰ２９の判断で肯定結果を得ると、売電単価をＤＲ要請単価が超えており需要家が電力事業者等から収入を得ることができるか否かを、需要家管理テーブル７１のＤＲ要請単価欄の値が系統売電自単価欄の値より高いか否かで判断する（ＳＰ３０）。充放電条件作成モジュール９１は、この判断で肯定結果を得ると、ＥＶ管理テーブル７２の充電可否欄には「可」を、放電可否欄には「可」を、受電単価上限値（ＭＣＰ：Minimum Charge Price）欄には需要家管理テーブル７１の系統売電時単価欄と同じ値を、放電単価下限値（ＭＤＰ：Minimum Discharge Price）欄には需要家管理テーブル７１の系統売電時単価欄と同じ値を格納し（ＳＰ３２）、このＥＶ充放電条件作成処理を終了する。

これに対して、充放電条件作成モジュール９１は、ステップＳＰ２９の判断で否定結果を得る、又はステップＳＰ３０の判断で否定結果を得ると、充放電条件作成モジュール９１は、この判断で肯定結果を得ると、ＥＶ管理テーブル７２の充電可否欄には「可」を、放電可否欄には「可」を、受電単価上限値（ＭＣＰ：Minimum Charge Price）欄には需要家管理テーブル７１のＤＲ要請単価欄と同じ値を、放電単価下限値（ＭＤＰ：Minimum Discharge Price）欄には需要家管理テーブル７１のＤＲ要請単価欄と同じ値を格納し（ＳＰ３３）、このＥＶ充放電条件作成処理を終了する。

これに対して、充放電条件作成モジュール９１は、ステップＳＰ２１の判断でＤＲ要請種類が「出力」の結果を得ると、ＥＶ管理テーブル７２の充電可否欄には「可」を、放電可否欄には「可」を、受電単価上限値（ＭＣＰ：Minimum Charge Price）欄には需要家管理テーブル７１のＤＲ要請単価欄と同じ値を、放電単価下限値（ＭＤＰ：Minimum Discharge Price）欄には需要家管理テーブル７１のＤＲ要請単価欄と同じ値を格納し（ＳＰ３４）、このＥＶ充放電条件作成処理を終了する。

なお充電条件と放電条件は、需要家が電気自動車９に乗って外出し、店舗や急速充電ステーション等の充放電施設４０の充放電制御装置５０に接続した時に、充電又は放電を実行するか否かを決める際に用いられる。

施設通信端末５１は、充放電施設管理者が入力した充電募集情報（充電募集有無、充電単価、単位時間充電量）や放電募集情報（放電募集有無、放電単価、単位時間放電量）をエージェントサーバ１２の充放電推奨情報作成モジュール９２に送信し、エージェントサーバ１２の充放電推奨情報作成モジュール９２は受信した充放電募集情報を充放電施設管理テーブル７４に保存する（ＳＰ５）。

エージェントサーバ１２の充放電推奨情報作成モジュール９２は、施設通信端末５１から集めた充電募集情報や放電募集情報から、電気自動車９向けの充放電推奨情報を作成して需要家通信端末３０に送信する（ＳＰ６）。

充放電推奨情報は、充放電施設管理テーブル７４に保存されている充電募集情報と放電募集情報のうち、充電単価が充電単価上限値よりも小さい充電募集と、放電単価が放電単価下限値よりも大きい充電募集を抽出したものである。なお、さらに需要家通信端末３０から緯度や経度等の地理的な位置情報を収集し、地理的に近い位置にある充放電制御装置５０のみを対象としても良い。

需要家通信端末３０は、エージェントサーバ１２の充放電推奨情報作成モジュール９２から送信された充放電推奨情報に基づき、電気自動車９の充放電を行うことが望ましい充放電施設４０の情報として、充放電推奨画面（図４）を表示する（ＳＰ７）。

充放電制御装置５０は、電気自動車９が接続されると、ＥＶ接続情報（装置コード、接続状態、ＥＶコード、充電残量、充電率）をエージェントサーバ１２の充放電実行判断モジュール９３に送信し、エージェントサーバ１２の充放電実行判断モジュール９３は受信したＥＶ接続情報をＥＶ接続情報テーブル７３に保存する（ＳＰ８）。

ＥＶ接続情報を受信すると、エージェントサーバ１２の充放電実行判断モジュール９３は、充放電施設４０の充放電制御装置５０において充放電を実行するか否かを判断する（ＳＰ９）。

図１４は、充放電実行判断モジュール９３が行うＥＶ充放電実行判断処理の処理手順を示す。充放電実行判断モジュール９３は、この処理手順に従って電気自動車９に充電をするか又は電気自動車９に放電させるかを判断する。

具体的には充放電実行判断モジュール９３は、電気自動車９が複合型電力変換装置７や充放電制御装置５０に接続されているか否かを、ＥＶ接続情報テーブル７３の接続状態欄が「接続有」か「接続無」か、で判断する（ＳＰ４１）。充放電実行判断モジュール９３は、この判断で否定結果を得ると、このＥＶ充放電実行判断処理を終了する。

これに対して、充放電実行判断モジュール９３は、ステップＳＰ４１の判断で肯定結果を得ると、ＥＶ接続情報テーブル７３の充電率欄の値が、ＥＶ管理テーブル７２の充電率下限値欄の値よりも大きく、かつ、充放電施設管理テーブル７４の放電単価欄の値が、ＥＶ管理テーブル７２の放電単価下限値欄の値よりも大きいか否かを判断する（ＳＰ４２）。充放電実行判断モジュール９３は、この判断で肯定結果を得ると、充放電施設４０の充放電制御装置５０に、ＥＶ管理テーブル７２の充電率下限値欄の値まで放電して良い旨の放電指令を送信し（ＳＰ４３）、このＥＶ充放電実行判断処理を終了する。

これに対して、充放電実行判断モジュール９３は、ステップＳＰ４２の判断で否定結果を得ると、ＥＶ接続情報テーブル７３の充電率欄の値が、ＥＶ管理テーブル７２の充電率上限値欄の値よりも小さく、かつ、充放電施設管理テーブル７４の充電単価欄の値が、ＥＶ管理テーブル７２の充電単価上限値欄の値よりも小さいか否かを判断する（ＳＰ４４）。充放電実行判断モジュール９３は、この判断で否定結果を得ると、このＥＶ充放電実行判断処理を終了する。

これに対して、充放電実行判断モジュール９３は、ステップＳＰ４４の判断で肯定結果を得ると、充放電施設４０の充放電制御装置５０に、ＥＶ管理テーブル７２の充電率上限値欄の値まで充電して良い旨の充電指令を送信し（ＳＰ４５）、このＥＶ充放電実行判断処理を終了する。

エージェントサーバ１２の充放電実行判断モジュール９３は、ＥＶ充放電実行判断処理の判断に基づき、充放電を行う場合は、充放電制御装置５０に充放電指令を送信する（ＳＰ１０）。充放電制御装置５０は、エージェントサーバ１２の充放電実行判断モジュール９３から受信した充放電指令に応じて、接続されている電気自動車９の充放電を実行する（ＳＰ１１）。

充放電実行判断モジュール９３が充放電制御装置５０に充放電指令を送信した場合、エージェントサーバ１２のＥＶ状態管理モジュール９４は、需要家通信端末３０にＥＶ状態を送信する（ＳＰ１２）。需要家通信端末３０は、エージェントサーバ１２のＥＶ状態管理モジュール９４から送信されたＥＶ状態を、画面等に表示する（ＳＰ１３）。

電気自動車９の接続が解除されると、充放電制御装置５０は、ＥＶ接続情報（装置コード、接続状態、ＥＶコード、充電残量、充電率）をエージェントサーバ１２のＥＶ状態管理モジュール９４に送信し、エージェントサーバ１２のＥＶ状態管理モジュール９４は受信したＥＶ接続情報をＥＶ接続情報テーブル７３に保存する（ＳＰ１４）。

電気自動車９が接続されると、複合型電力変換装置７は、ＥＶ接続情報（装置コード、接続状態、ＥＶコード、充電残量、充電率）をエージェントサーバ１２のＥＶ状態管理モジュール９４に送信し、エージェントサーバ１２のＥＶ状態管理モジュール９４は受信したＥＶ接続情報をＥＶ接続情報テーブル７３に保存する（ＳＰ１５）。

電力事業者サーバ１５は、アンシラリーサービスの正式の要請を、エージェントサーバ１２に送信する（ＳＰ１６）。エージェントサーバ１２のＤＲ要請管理モジュール９５は、電力事業者サーバ１５から受信したアンシラリーサービス要請に応じて、複合型電力変換装置７にＤＲ要請情報を送信する（ＳＰ１７）。

複合型電力変換装置７は、エージェントサーバ１２のＤＲ要請管理モジュール９５から受信したＤＲ要請情報に応じて、複合型電力変換装置７に接続されている電気自動車９の充放電を制御する（ＳＰ１８）。なおエージェントサーバ１２のＤＲ要請管理モジュール９５からのＤＲ要請情報を受信していない場合、複合型電力変換装置７は、需要家施設３内の電力の余剰状態等に応じて、電気自動車９の充放電の制御を行う。

（４）本実施の形態の効果
以上のように本実施の形態のエージェントシステム１では、需要家が発電及び消費する電力量の予測に基づいて、充放電施設４０において電気自動車９の充放電を行う。

従って本エージェントシステム１によれば、需要家がＥＶの充放電により調整できる電力量を拡大することができ、かつ、需要家の施設内で需要家が自家消費できる電力量を拡大することができる。

また本エージェントシステム１によれば、店舗等への集客や災害時の緊急的な電力供給等の目的のある施設へのＥＶの誘導が促進され、需要家は有利な条件でＥＶの充放電を行うことができる。このため、昨今の再エネの導入メリットが縮小しつつある状況においても、需要家は再エネを導入するメリットを維持することができる。

（５）他の実施の形態
なお上述の実施の形態においては、エージェントサーバ１２が充放電条件作成や充放電実行判断を行う場合について述べたが、本発明はこれに限らず、例えば、充放電条件作成や充放電実行判断を、複合型電力変換装置７が行ってもよく、具体的な構成は限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適時変更が可能である。

また上述の実施の形態においては、電力事業者からのアンシラリーサービス要請に応じてアグリゲータがＤＲ要請を行う場合について述べたが、本発明はこれに限らず、例えば電力取引市場の価格に応じてアグリゲータがＤＲ要請を行っても良い。

具体的には、電力取引市場サーバ１９から送信される価格が所定値以上である場合、エージェントサーバ１２は、需要家システム１６に対して系統２からの入力（受電量）を抑制、又は、系統２への出力（逆潮流）を促進するＤＲ要請情報を送信する。

逆に、電力取引市場サーバ１９から送信される価格が所定値以下である場合、エージェントサーバ１２は、需要家システム１６に対して系統２からの入力（受電量）を促進するＤＲ要請情報を送信する。また、電力取引市場システム１８が予想する価格に基づいて、ＤＲ要請情報（ＤＲ要請種類、ＤＲ要請対象時間帯、及びＤＲ要請単価）を決定し、需要家管理テーブル７１に保存する。

さらに上述の実施の形態においては、エージェントサーバ１２から複合型電力変換装置７にＤＲ要請情報を送信する場合について述べたが、本発明はこれに限らず、例えばエージェントサーバ１２から需要家通信端末３０にＤＲ要請情報を送信しても良い。

このことで需要家通信端末３０は、受信したＤＲ要請情報を画面に表示することで、需要家にＤＲ要請が行われたことを認識させ、ＤＲ要請に対応するためにＥＶを複合型電力変換装置７に接続するという行動を需要家に促すことができる。

さらに上述の実施の形態においては、ＥＶ一覧画面を施設通信端末５１に表示する場合について述べたが、本発明はこれに限らず、例えばエージェントサーバ１２に接続されたモニタ等に表示して、アグリゲータがＤＲ要請を行う際に電気自動車９の状況を確認するためにＥＶ一覧画面を参照しても良い。

１：エージェントシステム、２：系統、３：需要家施設、４：交流メータ、５：分電盤、６：負荷、７：複合型電力変換装置（Ｈ−ＰＣＳ）、９：電気自動車（ＥＶ）、１０：太陽光発電設備（ＰＶ）、１１：アグリゲータシステム、１２：エージェントサーバ、１４：電力事業者システム、１５：電力事業者サーバ、１６：需要家システム、１７：充放電施設管理者システム、１８：電力取引市場システム、１９：電力取引市場サーバ、３０：需要家通信端末、４０：充放電施設、５０：充放電制御装置、５１：施設通信端末、７１：需要家管理テーブル、７２：ＥＶ管理テーブル、７３：ＥＶ接続情報テーブル、７４：充放電施設管理テーブル。

Claims (7)

1. 複数の施設間で、移動型蓄電池装置を介して、電力を調整するアグリゲーション制御システムであって、
   前記複数の施設のそれぞれは、前記移動型蓄電池装置への充電・放電を制御する制御装置を備え、
   前記アグリゲーション制御システムは、当該複数の制御装置に接続するサーバ装置を備え、
   当該サーバ装置は、
   前記複数の施設のうち、所定の施設における電力需給の管理情報に基づいて、前記移動型蓄電池装置への充放電条件を作成し、
   前記所定の施設の制御装置への充放電要請と前記充放電条件を比較し、
   当該比較の結果に応じて、当該制御装置に前記移動型蓄電池装置への充放電を指令する
   アグリゲーション制御システム。
2. 前記所定の施設及び前記移動型蓄電池装置は、需要家が保有している
   請求項１記載のアグリゲーション制御システム。
3. 前記サーバ装置は、前記需要家に対して行うデマンドレスポンス要請の予測を更に考慮して前記充放電条件を作成する
   請求項２記載のアグリゲーション制御システム。
4. 前記サーバ装置は、前記需要家による前記移動型蓄電池装置の利用予定を更に考慮して前記充放電条件を作成する
   請求項３記載のアグリゲーション制御システム。
5. 前記サーバ装置は、前記制御装置から電力を必要としている場所と諸条件を含む充放電募集情報を取得し、
   前記充放電条件と前記充放電募集情報から充電及び／又は放電を推奨する条件を含む充放電推奨情報を作成し、
   前記需要家の保有する通信端末に対して前記充放電推奨情報を送信し、
   前記通信端末は前記充放電推奨情報を表示する
   請求項４記載のアグリゲーション制御システム。
6. 複数の施設間を移動する移動型蓄電池装置への充電・放電を、前記複数の施設それぞれにおいて制御可能な制御装置であって、
   前記制御装置は、
   前記複数の施設間での電力を調整するアグリゲーション制御のためのサーバ装置に接続され、当該サーバ装置は、前記複数の施設のうち、所定の施設における電力需給の管理情報に基づいて、前記移動型蓄電池装置への充放電条件を作成し、前記所定の施設の制御装置への充放電要請と前記充放電条件を比較し、当該比較の結果に応じて前記移動型蓄電池装置への充放電のための指令を生成し、
   前記サーバ装置から前記指令を受信し、当該指令に基づいて前記移動型蓄電池装置への充電・放電を実施する
   制御装置。
7. 複数の施設間で、移動型蓄電池装置を介して、電力を調整するアグリゲーション制御方法であって、
   前記複数の施設のそれぞれは、前記移動型蓄電池装置への充電・放電を制御する制御装置を備え、
   当該複数の制御装置に接続するサーバ装置は、
   前記複数の施設のうち、所定の施設における電力需給の管理情報に基づいて、前記移動型蓄電池装置への充放電条件を作成し、
   前記所定の施設の制御装置への充放電要請と前記充放電条件を比較し、
   当該比較の結果に応じて、当該制御装置に前記移動型蓄電池装置への充放電を指令する
   アグリゲーション制御方法。

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