JP2018073718A5 - - Google Patents

Description

燃料電池車両として、乗員室の前方に設けられた収容室に燃料電池スタックを含む燃料電池モジュールが収容され、乗員室の床下に設けられた水素タンク室に水素ガスを貯蔵するタンクが収容された構造の燃料電池車両が提案されている（特許文献１参照）。特許文献１の燃料電池車両において、燃料電池スタックは、サスペンションメンバにマウント部品を介して取り付けられている。このマウント部品が衝突発生時に破壊されることにより、燃料電池スタックは、水素タンク室よりも下方の退避空間に移動し、タンクとの衝突を免れる。

燃料電池モジュール１００は、タンク２０よりも鉛直上方に配置され、車両長さ方向に見たときにタンク２０と重ならない。言い換えると、燃料電池モジュール１００の最下面のいずれの部分も、車両長さ方向に見たときにタンク２０の最上面における鉛直方向に対応する部分に対して、鉛直上方に位置する。上述の「燃料電池モジュール１００がタンク２０よりも鉛直上方に配置されている」とは、燃料電池モジュール１００の鉛直方向の最上部が、タンク２０の鉛直方向の最上部よりも鉛直上方に位置するように、燃料電池モジュール１００が配置されていることを意味する。図１には、タンク２０の鉛直方向の最上部を通り、水平面と平行な仮想線Ｌ１が破線で描かれている。この仮想線Ｌ１は、衝突が発生した場合に想定されるタンク２０の最上部の軌跡に相当する。燃料電池モジュール１００の最上部は、この仮想線Ｌ１よりも鉛直上方に位置している。

上述した排気排水弁２６、エアコンプレッサ３０、循環ポンプ２７、およびその他の各弁の動作は、図示しない制御部により制御される。この制御部は、例えば、制御用プログラムが記憶されているＲＯＭ（Read Only Memory）と、かかるＲＯＭを読み出して実行するＣＰＵ（Central Processing Unit）と、ＣＰＵのワークエリアとして利用されるＲＡＭ（Random Access Memory）とを有する構成としてもよい。

第３実施形態の燃料電池車両５００ｂは、燃料電池モジュール１００に代えて燃料電池モジュール１００ｂを備える点と、燃料電池モジュール１００ｂが水平方向と平行に配置されている点とにおいて、第１実施形態の燃料電池車両５００と異なる。第３実施形態の燃料電池車両５００ｂにおけるその他の構成は、第１実施形態の燃料電池車両５００と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。燃料電池モジュール１００ｂは、支持フレーム１５０に代えて支持フレーム１５０ｂを備える点において、第１実施形態の燃料電池モジュール１００と異なる。第３実施形態の燃料電池モジュール１００ｂにおけるその他の構成は、第１実施形態の燃料電池モジュール１００と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

燃料電池モジュール１００ｂが水平方向と平行に配置されているとは、燃料電池スタック１０１の積層方向ＳＤが水平方向（車両長さ方向）と平行となるように、燃料電池モジュール１００ｂが配置されていることを意味する。このような構成を有する第３実施形態の燃料電池車両５００ｂにおいても、燃料電池モジュール１００ｂは、タンク２０よりも鉛直上方に配置され、車両長さ方向に見たときにタンク２０と重ならない。