CN114802680A - 一种船用电池储存装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船用电池储存装置，包括方舱，所述的方舱顶部转动连接有盖板，所述的方舱内并联安放有多个罐体，所述罐体的前后两端与方舱之间分别设有卡紧机构，所述的卡紧机构包括设置在方舱底部的限位滑槽，所述的限位滑槽内滑动连接有限位滑块，限位滑块与限位滑槽的内壁之间连接有弹簧，所述的限位滑块顶部连接有限位滑杆，限位滑杆另一端与顶罩固连，两端的顶罩紧贴罐体两端，顶罩外侧设有竖板，所述的竖板与顶罩贴合滑动，竖板顶部与盖板固定。本发明可以方便的对罐体进行更换，避免了繁琐的加注过程，有效降低加注过程中的泄露风险，同时还可以对泄露进行监测。
Description
技术领域
本发明涉及一种电池储存装置，尤其涉及一种船用电池储存装置。
背景技术
氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。
而在船舶领域，使用氢燃料电池也具有一定前景，但是由于氢气属于易燃易爆气体，因此在用于船舶领域时，若是通过管道进行氢燃料的加注，在输送的管路中即使有泄露也会难于及时发现，而产生重大的事故，同时，船舶晃动也会造成电池存放不稳，存在安全隐患。
发明内容
发明目的：本发明目的是提供一种船用电池储存装置，解决了现有氢燃料电池存放在船舶上的稳定性，同时便于更换。
技术方案：本发明包括方舱，所述的方舱顶部转动连接有盖板，所述的方舱内并联安放有多个罐体，所述罐体的前后两端与方舱之间分别设有卡紧机构，所述的卡紧机构包括设置在方舱底部的限位滑槽，所述的限位滑槽内滑动连接有限位滑块，限位滑块与限位滑槽的内壁之间连接有弹簧，所述的限位滑块顶部连接有限位滑杆，限位滑杆另一端与顶罩固连，两端的顶罩紧贴罐体两端，顶罩外侧设有竖板，所述的竖板与顶罩贴合滑动，竖板顶部与盖板固定。
所述盖板相向的一侧均对称安装有滑轨，滑轨内滑动连接有滑块。
所述罐体相互远离的一端均安装有气缸，所述气缸的输出端连接有滑块。
所述的方舱顶部左右两侧的前后两端均设有开口，每个开口内均转动连接有盖板。
所述方舱顶部的内壁安装有密封台，两侧的盖板卡合后，通过密封台与方舱密封。
所述的密封台底部安装有泄露监测仪，用于监测方舱内部的气体泄露情况，当发生泄露的气体达到一定值时进行报警。
所述方舱底部的内壁并列设有多个卡座，卡座上放置有罐体。
所述的罐体顶部设有压板，压板通过连接杆压在罐体表面，所述的连接杆顶部固连在盖板上。
所述的方舱上设有输出端口，通过输出端口连接输出管道，可以将更换好的罐体直接与输出端口连接，即可实现输送。
有益效果：
(1)本发明通过在方舱的两侧开设有开口，且开口内转动设置有L型盖板，两侧的L型盖板互相靠近的一端分别与密封台的两侧互相限位，以及L型盖板与开口的内壁之间设置有密封垫圈，可以有效的进行密闭，并可以通过泄露检测仪进行监测，当发生泄露的氢气达到一定值时报警，同时两侧的L型盖板上固定连接有滑轨，而储存方舱的前后两侧内壁固定安装电动气缸，电动气缸输出端固定连接的滑块滑动设置在滑轨内，进而可以通过左右同一侧的前后两个电动气缸同步伸缩而对一侧L型盖板进行开合，或者同时打开两侧的L型盖板；
(2)由于L型盖板的前后两侧均固定连接有竖板，而竖板又与各自一侧的弧形顶罩互相滑动贴合，因此在L型盖板转动封闭时，竖板将会逐渐与各自一侧的弧形顶罩贴合，并抵触，使得前后两侧的弧形顶罩可以互相靠近移动，进而可以对各自一侧的罐体前后两端进行卡套定位，使得在封闭状态下可以对方舱内的罐体进行有效的稳固，而在打开更换时，卡套定位则会自动取消；
(3)本装置可以方便的对罐体进行更换，避免了繁琐的加注过程，有效降低加注过程中的泄露风险，同时还可以对泄露进行监测。
附图说明
图1是本发明的主剖视图；
图2是本发明的俯剖视图；
图3是本发明的侧剖视图；
图4是本发明的一侧盖板展开的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1至图4所示，本发明包括方舱1，方舱1顶部左右两侧的前后两端均设有开口2，每个开口2内均转动连接有盖板8，盖板8为L型盖板，L型盖板与开口2的内壁之间设置有密封垫圈。方舱1顶部的内壁安装有密封台3，两侧的盖板8卡合后，通过密封台3与方舱1密封，密封台3底部安装有泄露监测仪7，用于监测方舱1内部的气体泄露情况，当发生泄露的气体达到一定值时进行报警。
如图1所示，方舱1内壁并列设有多个卡座4，卡座4上放置有罐体5，前后两端盖板8相向的一侧均对称安装有滑轨11，滑轨11内滑动连接有滑块13，滑块13与气缸12连接，气缸12为电动气缸，气缸12的另一端安装在罐体5上。可以通过左右同一侧的前后两个电动气缸同步伸缩而对一侧L型盖板进行开合，或者同时打开两侧的L型盖板。罐体5顶部设有压板10，压板10通过连接杆9压在罐体5表面，连接杆9顶部固连在盖板8上。
如图4所示，罐体5的前后两端与方舱1之间均设有卡紧机构，卡紧机构包括安装在方舱1底部的限位滑槽14，限位滑槽14内滑动连接有限位滑块15，限位滑块15与限位滑槽14的内壁之间连接有弹簧18，限位滑块15顶部连接有限位滑杆16，限位滑杆16另一端与顶罩17固连，顶罩17为弧形顶罩，两端的弧形顶罩紧贴罐体5两端，顶罩17外侧设有竖板19，竖板19与顶罩17贴合滑动，竖板19顶部与盖板8固连，从而将顶罩17压紧在罐体5两端。在L型盖板转动封闭时，竖板19将会逐渐与各自一侧的弧形顶罩贴合并抵触，使得前后两侧的弧形顶罩可以互相靠近移动，进而可以对各自一侧的罐体前后两端进行卡套定位，使得在封闭状态下可以对方舱1内的罐体5进行有效的稳固，而在打开更换时，卡套定位则会自动取消。
方舱1上设有输出端口6，通过输出端口6连接输出管道，可以将更换好的罐体5直接与输出端口6连接，即可实现输送。
工作原理：
通过在方舱的两侧开设有开口2，且开口2内转动设置有L型盖板，两侧的L型盖板互相靠近的一端分别与密封台3的两侧互相限位，以及L型盖板与开口2的内壁之间设置有密封垫圈，进而可以有效的进行密闭，可以通过泄露检测仪7进行监测，当发生泄露的氢气达到一定值时报警。同时两侧的L型盖板上固定连接有滑轨11，而方舱1的前后两侧内壁固定安装电动气缸，电动气缸输出端固定连接的滑块滑动设置在滑轨11内，进而可以通过左右同一侧的前后两个电动气缸同步伸缩而对一侧L型盖板进行开合，或者同时打开两侧的L型盖板；由于L型盖板的前后两侧均固定连接有竖板19，而竖板19又与各自一侧的弧形顶罩互相滑动贴合，因此在L型盖板转动封闭时，竖板19将会逐渐与各自一侧的弧形顶罩贴合，并抵触，使得前后两侧的弧形顶罩可以互相靠近移动，进而可以对各自一侧的罐体5前后两端进行卡套定位，使得在封闭状态下可以对方舱1内的罐体5进行有效的稳固，而在打开更换时，卡套定位则会自动取消。
Claims (9)
1.一种船用电池储存装置，其特征在于，包括方舱(1)，所述的方舱(1)顶部转动连接有盖板(8)，所述的方舱(1)内并联安放有多个罐体(5)，所述罐体(5)的前后两端与方舱(1)之间分别设有卡紧机构，所述的卡紧机构包括设置在方舱底部的限位滑槽(14)，所述的限位滑槽(14)内滑动连接有限位滑块(15)，限位滑块与限位滑槽的内壁之间连接有弹簧(18)，所述的限位滑块(15)顶部连接有限位滑杆(16)，限位滑杆另一端与顶罩(17)固连，两端的顶罩紧贴罐体两端，顶罩外侧设有竖板(19)，所述的竖板与顶罩贴合滑动，竖板(19)顶部与盖板(8)固定。
2.根据权利要求1所述的一种船用电池储存装置，其特征在于，所述盖板(8)相向的一侧均对称安装有滑轨(11)，滑轨内滑动连接有滑块(13)。
3.根据权利要求1所述的一种船用电池储存装置，其特征在于，所述罐体(8)相互远离的一端均安装有气缸(12)，所述气缸的输出端连接有滑块(13)。
4.根据权利要求1所述的一种船用电池储存装置，其特征在于，所述的方舱顶部左右两侧的前后两端均设有开口(2)，每个开口内均转动连接有盖板。
5.根据权利要求1或4所述的一种船用电池储存装置，其特征在于，所述方舱(1)顶部的内壁安装有密封台(3)，两侧的盖板(8)卡合后，通过密封台(3)与方舱(1)密封。
6.根据权利要求5所述的一种船用电池储存装置，其特征在于，所述的密封台(3)底部安装有泄露监测仪(7)。
7.根据权利要求5所述的一种船用电池储存装置，其特征在于，所述方舱(1)底部的内壁并列设有多个卡座(4)，卡座上放置有罐体(5)。
8.根据权利要求1或3所述的一种船用电池储存装置，其特征在于，所述的罐体(5)顶部设有压板(10)，压板通过连接杆(9)压在罐体(5)表面，所述的连接杆(9)顶部固连在盖板(8)上。
9.根据权利要求5所述的一种船用电池储存装置，其特征在于，所述的方舱(1)上设有输出端口(6)，通过输出端口连接输出管道。
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