JP2018012940A - 車両用ドアロック装置 - Google Patents
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Abstract
Description
内部にラッチ室と収納室とが形成されたハウジングと、
前記ラッチ室内に収納され、前記車体に対して前記ドアを閉じた状態で保持可能なラッチ機構と、
前記収納室内に収納され、前記ラッチ機構を作動可能な作動機構と、
前記ラッチ室及び前記収納室の一方に収納され、前記ラッチ機構又は前記作動機構の第1状態を検出可能な第1スイッチと、
前記ラッチ室及び前記収納室の前記一方に収納され、前記ラッチ機構又は前記作動機構の第2状態を検出可能な第2スイッチと、
前記ハウジングに設けられ、第1列及び第2列の二列に並び、前記第1スイッチと前記第2スイッチとに挟まれた状態で、前記第1スイッチが前記第1列側と接続され、かつ前記第2スイッチが前記第2列側と接続される複数の端子とを備えていることを特徴とする。
図1及び図2に示すように、実施例の車両用ドアロック装置1(以下、単に「ドアロック装置1」と呼ぶ。)は、本発明の車両用ドアロック装置の具体的態様の一例である。ドアロック装置1は、図示は省略するが、自動車、バス、産業車両等の車両の車体に対して開閉可能なドアに固定されている。そして、ドアロック装置1は、車体に固定されたストライカを保持することによって、車体に対してドアを閉じた状態で保持可能である。
実施例のドアロック装置1では、図15及び図17等に示すように、複数の端子T1が上方の列の複数の端子T11、及び下方の列の複数の端子T12の二列に並んでおり、第1スイッチSW1、第2スイッチSW2及び第3スイッチSW3及び電動モータM1に囲まれている。より詳しくは、複数の端子T1は、第1スイッチSW1と第2スイッチSW2とに上下から挟まれた状態で、第2スイッチSW2が上方の列側の複数の端子T11(T11E、T11A、T11B)と接続され、かつ第1スイッチSW1が下方の列側の複数の端子T12(T12E、T12A)と接続されている。さらに、第3スイッチSW3が下方の列側の複数の端子T12(T12E、T12C、T12D)と接続され、電動モータM1が下方の列側の複数の端子T12(T12M、T12N)と接続されている。これにより、各端子T1は、第1スイッチSW1、第2スイッチSW2、第3スイッチSW3及び電動モータM1の近傍に配置されて、第1アース端子T11E、第2スイッチ端子T11A、T11B、第2アース端子T12E、第1スイッチ端子T12A、第3スイッチ端子T12C、T12D及びモータ端子T12M、T12Nの長さを短縮できる。
9A…ラッチ室
7A…収納室
7、9…ハウジング(7…作動ハウジング、9…ラッチハウジング)
8…ラッチ機構
6…作動機構
SW1…第1スイッチ
SW2…第2スイッチ
T1…複数の端子
T12…第1列側の複数の端子(下方の列側の複数の端子)
T11…第2列側の複数の端子(上方の列側の複数の端子)
S1…ストライカ
99A…進入口
11…フォーク
12…ポール
H1、H4…ドアハンドル(H1…外側ドアハンドル、H4…内側ドアハンドル)
29…第1レバー(慣性レバー)
40…第2レバー(直動ロックレバー)
50…第3レバー(アジャSWレバー)
H2…キーシリンダ
30…第4レバー(O/Sロックレバー)
SW3…第3スイッチ
M1…電動モータ
Claims (4)
- 車体と、前記車体に対して開閉可能なドアとの間に固定され、前記車体に対して前記ドアを閉じた状態で保持可能な車両用ドアロック装置であって、
内部にラッチ室と収納室とが形成されたハウジングと、
前記ラッチ室内に収納され、前記車体に対して前記ドアを閉じた状態で保持可能なラッチ機構と、
前記収納室内に収納され、前記ラッチ機構を作動可能な作動機構と、
前記ラッチ室及び前記収納室の一方に収納され、前記ラッチ機構又は前記作動機構の第1状態を検出可能な第1スイッチと、
前記ラッチ室及び前記収納室の前記一方に収納され、前記ラッチ機構又は前記作動機構の第2状態を検出可能な第2スイッチと、
前記ハウジングに設けられ、第1列及び第2列の二列に並び、前記第1スイッチと前記第2スイッチとに挟まれた状態で、前記第1スイッチが前記第1列側と接続され、かつ前記第2スイッチが前記第2列側と接続される複数の端子とを備えていることを特徴とする車両用ドアロック装置。 - 前記車体にはストライカが固定され、
前記ドアには前記車両用ドアロック装置が固定され、
前記ハウジングは、前記ラッチ室が形成されたラッチハウジングと、前記ラッチハウジングに組み付けられ、前記収納室が形成された作動ハウジングとを有し、
前記ラッチハウジングには前記ストライカが進入可能な進入口が形成され、
前記ラッチ機構は、前記ラッチハウジングに揺動可能に設けられ、前記進入口内に前記ストライカを保持するラッチ位置と、前記進入口内から前記ストライカが離反することを許容するアンラッチ位置とに変位するフォークと、
前記ラッチハウジングに揺動可能に設けられ、前記フォークを固定又は開放するポールとを有し、
前記作動機構は、前記作動ハウジングに変位可能に設けられ、ドアハンドルに対する開操作により変位して前記ポールに作用し、前記ポールに前記フォークを開放させることが可能な第1レバーと、
前記作動ハウジングに変位可能に設けられ、前記第1レバーを前記ポールに作用不能なロック位置に保持する施錠位置と、前記第1レバーを前記ロック位置に保持しない開錠位置とに変位可能とされ、前記開錠位置では前記ラッチ位置にある前記フォークを前記アンラッチ位置に変位可能とする一方、前記施錠位置では前記ラッチ位置にある前記フォークを前記アンラッチ位置に変位不能とする第2レバーと、
前記作動ハウジングに揺動可能に設けられ、前記フォークに連動して、前記ラッチ位置に対応する室内灯オフ位置と、前記アンラッチ位置に対応する室内灯オン位置とに変位する第3レバーと、
前記作動ハウジングに揺動可能に設けられ、キーシリンダに対する開錠操作により揺動して、前記第2レバーを前記施錠位置から前記開錠位置に変位させる一方、前記キーシリンダに対する施錠操作により揺動して、前記第2レバーを前記開錠位置から前記施錠位置に変位させる第4レバーとを有し、
前記第1スイッチ及び前記第2スイッチは、前記収納室に収納され、
前記第1スイッチは、前記第3レバーの変位によって前記第1状態を検出し、
前記第2スイッチは、前記第4レバーの変位によって前記第2状態を検出する請求項1記載の車両用ドアロック装置。 - 前記収納室に収納され、前記第2レバーの状態を検出可能な第3スイッチをさらに備え、
前記第3スイッチは、前記第1列側又は前記第2列側と接続され、
前記各端子は、前記第1スイッチ、前記第2スイッチ及び前記第3スイッチに囲まれている請求項2記載の車両用ドアロック装置。 - 前記収納室に収納され、前記第2レバーを前記施錠位置及び前記開錠位置に変位させるための駆動力を発生する電動モータをさらに備え、
前記電動モータは、前記第1列側又は前記第2列側と接続され、
前記各端子は、前記第1スイッチ、前記第2スイッチ、前記第3スイッチ及び前記電動モータに囲まれている請求項3記載の車両用ドアロック装置。
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