JP2017145921A - デュアルクラッチ式変速機の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】変速制御装置80において、車両の発進時において、出力軸33に与える必要出力軸トルクを特定し、第1入力軸31側から伝達される第1入力軸側トルクと、第2入力軸32側から伝達される第2入力軸側トルクとの合計が必要出力軸トルクとなるとともに、必要出力軸トルクにおける第1入力軸側トルク及び第2入力軸側トルクの配分が、エンジン回転数と、第2入力軸回転数とに基づいた配分となるように、第1クラッチ21により第1入力軸31に伝達する第1クラッチ伝達トルクと、第2クラッチ22により第2入力軸32に伝達する第2クラッチ伝達トルクと、を決定するトルク決定部83と、決定された第1クラッチ伝達トルク及び第2クラッチ伝達トルクに基づいて、第1クラッチ21及び第2クラッチ22の状態を制御する状態制御部84と、を備えるように構成する。
【選択図】図1
Description
ここで、ωLは、低速段の入力軸回転数(本実施形態では、第2入力軸回転数)であり、ωeは、エンジン回転数であり、iHは、高速段側のギヤ比(ここでは、第1入力軸31と出力軸33との間の1H速のギヤ比)であり、Todは、必要出力軸トルクである。
ここで、iLは、低速段側のギヤ比(ここでは、第2入力軸32と出力軸33との間の1L速のギヤ比)である。
10 エンジン
11 出力軸
20 デュアルクラッチ装置
21 第1クラッチ
22 第2クラッチ
26,29 ピストン
26A 第1油圧室
29A 第2油圧室
30 変速機構
31 第1入力軸
32 第2入力軸
33 出力軸
34 副軸
40 副変速部
41 第1スプリッタギヤ対
42 第2スプリッタギヤ対
50 主変速部
51 第1出力ギヤ対
52 3速副ギヤ
53 3速主ギヤ
55 第1シンクロ機構
56 第2シンクロ機構
61 第2出力ギヤ対
62 2速副ギヤ
63 2速主ギヤ
71 第3出力ギヤ対
72 1速副ギヤ
73 1速主ギヤ
80 変速制御装置
81 コントロールユニット
82 変速制御部
83 トルク決定部
84 状態制御部
85 変速シフタ
86 第1クラッチ作動油調整部
87 第2クラッチ作動油調整部
91 エンジン回転数センサ
92 第1入力軸回転数センサ
93 第2入力軸回転数センサ
94 車速センサ
95 アクセル開度センサ
Claims (6)
- 駆動源と変速機構との間に第1クラッチ及び第2クラッチを含むクラッチ装置が設けられ、前記駆動源から車両駆動系への駆動力伝達経路を、前記第1クラッチに接続される第1入力軸を介する系統と前記第2クラッチに接続される第2入力軸を介する系統との2系統を設定可能なデュアルクラッチ式変速機の制御装置であって、
前記第1入力軸から前記変速機構の出力軸までの間が所定の第1変速段の状態に設定され、前記第2入力軸から前記出力軸までの間が前記第1変速段よりも低速段である第2変速段の状態に設定されており、
車両の発進時において、前記出力軸に与える必要のあるトルクである必要出力軸トルクを特定する必要トルク特定手段と、
前記第1クラッチに接続された前記第1入力軸を介して前記出力軸に伝達される第1入力軸側トルクと、前記第2クラッチに接続された前記第2入力軸を介して前記出力軸に伝達される第2入力軸側トルクとの合計が前記必要出力軸トルクとなるとともに、前記必要出力軸トルクにおける前記第1入力軸側トルク及び前記第2入力軸側トルクの配分が、前記第2入力軸の回転数である第2入力軸回転数が前記駆動源の回転数である駆動源回転数以下の範囲内において、前記駆動源回転数と前記第2入力軸回転数とに基づいた配分となるように、前記第1クラッチにより前記駆動源から前記第1入力軸に伝達する第1クラッチ伝達トルクと、前記第2クラッチにより前記駆動源から前記第2入力軸に伝達する第2クラッチ伝達トルクと、を決定するクラッチトルク決定手段と、
前記クラッチトルク決定手段により決定された前記第1クラッチ伝達トルクに基づいて、前記第1クラッチの状態を制御するとともに、前記クラッチ伝達トルク決定手段により決定された前記第2クラッチ伝達トルクに基づいて、前記第2クラッチの状態を制御する状態制御手段と、
を備えるデュアルクラッチ式変速機の制御装置。 - 前記クラッチトルク決定手段は、前記必要出力軸トルクにおける前記駆動源回転数に対する前記第2入力軸回転数の割合に相当するトルクが前記第1入力軸側トルクとなり、残りのトルクが前記第2入力軸トルクとなるように前記第1クラッチ伝達トルク及び前記第2クラッチ伝達トルクを決定する
請求項1に記載のデュアルクラッチ式変速機の制御装置。 - 前記クラッチトルク決定手段は、前記第2入力軸回転数が前記駆動源回転数以上となった場合に、前記第2クラッチ伝達トルクを0に決定する
請求項1又は請求項2に記載のデュアルクラッチ式変速機の制御装置。 - 前記必要トルク特定手段は、予め特定されているアクセル開度と前記必要出力軸トルクとの対応関係に基づいて、所定のセンサにより検出されたアクセル開度に対応する前記必要出力軸トルクを特定する
請求項1から請求項3の何れか一項に記載のデュアルクラッチ式変速機の制御装置。 - 前記アクセル開度と前記必要出力軸トルクとの前記対応関係は、前記第1入力軸から前記出力軸までの間を所定の第1変速段の状態に設定し、前記第1クラッチのみを用いて前記車両を発進させる際における、アクセル開度と必要出力軸トルクとの対応関係となっている
請求項4に記載のデュアルクラッチ式変速機の制御装置。 - 前記第2入力軸回転数が前記駆動源回転数以上となった場合に、前記状態制御手段は、前記第1クラッチを接状態となるように前記第1クラッチの状態を制御する
請求項1から請求項5の何れか一項に記載のデュアルクラッチ式変速機の制御装置。
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