JP2017088008A - ランフラットタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 本発明のランフラットタイヤTは、一対のビード部4、4間をトロイド状に跨ってのびるカーカスプライ6Aからなるカーカス6、各ビード部4、4に配されかつカーカスプライ6Aの端部をタイヤ軸方向の内外から挟持する内側コア5i及び外側コア5iからなるビードコア5、並びに、カーカス6の内側かつサイドウォール領域に配された断面略三日月状のサイド補強ゴム層10を具えている。ビード部4の外表面4sには、サイド補強ゴム層10のタイヤ半径方向の内端10iよりもタイヤ半径方向外側において、タイヤ軸方向外側に突出するリムプロテクター12が形成されている。リムプロテクター12の頂部12aからカーカスプライ6に立てた法線NL上において、サイド補強ゴム層10の厚さW2aは、タイヤ厚さW3aの29%〜35%である。
【選択図】図3
Description
図1には、本実施形態の正規状態のランフラットタイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある。)Tの右半分の断面図が示されている。図2は、図1のサイドウォール部及びビード部の拡大断面図である。図3は、図1のビード部の拡大断面図である。
初期伸張歪:10%
動歪の振幅:±2%
周波数 :10Hz
変形モード:引張
測定温度 :70℃
タイヤサイズ:245/45RF18
リムサイズ:18×8.0J
クリンチゴムの外側部の高さH4:50mm
タイヤ最大幅位置の高さH6:50.5mm
タイヤ断面高さH:108mm
第1法線上でのタイヤ厚さW3a:20mm
第2法線上でのタイヤ厚さW3b:13mm
内側エイペックス高さHi:30mm
テスト方法は、次のとおりである。
各試供タイヤを上記リムにリム組みし、下記の条件下で、直径1.7mの試験用ドラム上を走行させ、タイヤから異音が発生するまでの走行距離が測定された。結果は、実走行距離で示されている。数値が大きいほど、ランフラット耐久性が良好であり、100km以上であれば、求められているランフラット耐久性を満たしている。
内圧:0kPa
荷重:4.53kN
速度:80km/h
各試供タイヤを上記リムにリム組みし、かつ、内圧210kPaを充填して、排気量3500ccのFR車の全輪に装着するとともに、ドライアスファルト路面のテストコースをドライバー1名乗車で走行し、バネ上の動き、当たりの硬さ、剛性感等に関する特性がドライバーの官能評価により評価された。結果は、実施例1を100とする指数で表示している。数値が大きいほど、乗り心地が良好であり、90以上であれば、求められる乗り心地を満たしている。
テスト結果を表1に示す。
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカスプライ
10 サイド補強ゴム層
12 リムプロテクター
Claims (8)
- ランフラットタイヤであって、
一対のビード部間をトロイド状に跨ってのびるカーカスプライからなるカーカス、
前記各ビード部に配されかつ前記カーカスプライの端部をタイヤ軸方向の内外から挟持する内側コア及び外側コアからなるビードコア、並びに
前記カーカスの内側かつサイドウォール領域に配された断面略三日月状のサイド補強ゴム層を具え、
前記ビード部の外表面には、前記サイド補強ゴム層のタイヤ半径方向の内端よりもタイヤ半径方向外側において、タイヤ軸方向外側に突出するリムプロテクターが形成されており、
前記リムプロテクターの頂部から前記カーカスプライに立てた法線上において、前記サイド補強ゴム層の厚さは、タイヤ厚さの29%〜35%であることを特徴とするランフラットタイヤ。 - タイヤ最大幅位置から前記カーカスプライに立てた法線上において、前記サイド補強ゴム層の厚さは、タイヤ厚さの54%〜62%である請求項1記載のランフラットタイヤ。
- 前記内側コアからタイヤ半径方向外側に向かってテーパー状にのびる内側ビードエイペックスゴムと、前記外側コアからタイヤ半径方向外側に向かってテーパー状にのびる外側ビードエイペックスゴムとをさらに具え、
ビードベースラインから前記外側ビードエイペックスゴムの先端までのタイヤ半径方向距離である外側エイペックス高さHoは、ビードベースラインから前記内側ビードエイペックスゴムの先端までのタイヤ半径方向距離である内側エイペックス高さHiの120%〜150%である請求項1又は2記載のランフラットタイヤ。 - 前記リムプロテクターの前記頂部は、前記外側ビードエイペックスゴムの前記先端よりもタイヤ半径方向の内側に位置している請求項3記載のランフラットタイヤ。
- 前記サイド補強ゴム層の複素弾性率は、9〜14MPaである請求項1乃至4のいずれかに記載のランフラットタイヤ。
- 前記リムプロテクターの複素弾性率は、8〜12MPaである請求項1乃至5のいずれかに記載のランフラットタイヤ。
- 前記カーカス及びクリンチゴムの一部をタイヤ軸方向外側で覆い、かつ、サイドウォール部の外面をなすサイドウォールゴムをさらに具え、
前記サイドウォールゴムの複素弾性率は、4〜6MPaである請求項1乃至6のいずれかに記載のランフラットタイヤ。 - 前記内側ビードエイペックスゴム及び前記外側ビードエイペックスゴムの複素弾性率は、50〜70MPaである請求項3又は4記載のランフラットタイヤ。
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