JP6457735B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
トレッドと、一対のサイドウォールと、一対のビードと、カーカスと、ベルトとを備えており、
各サイドウォールが、上記トレッドの端から半径方向略内向きに延びており、
各ビードが、上記サイドウォールよりも半径方向内側に位置しており、
上記カーカスが、上記トレッド及び上記サイドウォールの内側に沿って一方のビードと他方のビードとの間に架け渡されており、
上記ベルトが、上記トレッドの半径方向内側において上記カーカスと積層されており、
このタイヤの接地幅に対する上記ベルトの幅の比が、1.15以上であり、
上記ベルトが、並列された多数のコードを含んでおり、
このベルトにおけるコードの密度とこのコードの断面積との積が、2.80mm2 ・エンズ/5cm以上5.00mm2 ・エンズ/5cm以下である、空気入りタイヤ。
各フィラメントの直径が、0.25mm以下とされている。
図1から3に示されたタイヤを製作した。このタイヤのサイズは、195/65R15である。このタイヤの諸元、このタイヤのベルトコードの諸元は、ともに表1に示される通りである。この実施例1のタイヤに対し、後述する質量の測定、転がり抵抗値の測定、プランジャーテスト、ロードノイズの測定及びBELに関する耐久性能試験が実施された。その結果は、表1に示されるとおりである。
接地幅RWに対するベルト幅BWの比(BW/RW)及びベルトコードの諸元を、表1に示される通りとした他は実施例1と同様にして、実施例2、3、及び、比較例1から4の各タイヤを得た。上記各測定の要領及び条件は、実施例1に対するのと同じである。
タイヤの質量の測定が実施された。タイヤの質量は、比較例1を100とした指数値(質量指数)によって示されている。この質量指数が大きいほど、タイヤの質量が大きいことを表している。
転がり抵抗試験機を用い、下記の測定条件下で転がり抵抗値(RRC)が測定された。
使用リム:15×6JJ
内圧:230kPa
荷重:4.24kN
速度:80km/h
この結果が、比較例1を基準値100とした指数により、表1に示されている。数値が小さいほど好ましい。
「JIS D4230」の規格に準拠したプランジャー破壊試験が行われ、破壊エネルギーが測定された。この結果が、比較例1を基準値100とした指数により、表1に示されている。数値が大きいほど好ましい。
タイヤが15×6JJのリムに組み込まれ、このタイヤに内圧が230kPaとなるように空気が充填された。このタイヤが、排気量1800ccのエンジン及び電動モータによって前輪駆動されるハイブリッドの乗用車の全輪に装着された。ドライバーに、この乗用車でスムース路面を50km/hの速度で走行させた。運転席右耳許位置にて、1/3オクターブの250Hzバンドの騒音レベル(dB)が計測された。この結果が、比較例1を100とした指数値により、表1に示されている。数値が大きいほどロードノイズが小さく、良好である。
タイヤが正規リムに組み込まれ、このタイヤに空気を充填して内圧を250kPaとした。このタイヤをドラム式走行試験機に装着し、8.15kNの縦荷重をタイヤに負荷した。このタイヤを、100km/hの速度で、ドラムの上を20000km走行させた。走行後のBELの発生状況が確認され、記録された。この結果が、比較例1を基準100とした指数により、表1に示されている。数値が大きいほど、好ましい。
4・・・トレッド
6・・・サイドウォール
8・・・ウィング
10・・・クリンチ
12・・・ビード
14・・・カーカス
16・・・ベルト
18・・・バンド
20・・・インナーライナー
22・・・チェーファー
24・・・トレッド面
26・・・溝
28・・・コア
30・・・エイペックス
32・・・カーカスプライ
34・・・主部
36・・・折り返し部
38・・・内側層
40・・・外側層
42・・・(ベルトの)コード
44・・・(ベルトの)トッピングゴム
46・・・(バンドの)コード
48・・・(バンドの)トッピングゴム
50・・・フィラメント
BW・・・ベルト幅
RW・・・接地幅
Claims (3)
- 半径方向外向きに凸な形状を呈するトレッドと、一対のサイドウォールと、一対のビードと、カーカスと、ベルトとを備えており、
各サイドウォールが、上記トレッドの端から半径方向略内向きに延びており、
各ビードが、上記サイドウォールよりも半径方向内側に位置しており、
上記カーカスが、上記トレッド及び上記サイドウォールの内側に沿って一方のビードと他方のビードとの間に架け渡されており、
上記ベルトが、上記トレッドの半径方向内側において上記カーカスと積層されており、
このタイヤの接地幅に対する上記ベルトの幅の比が1.15以上であり、
上記ベルトが、並列された多数のコードを含んでおり、
このベルトにおけるコードの密度とこのコードの断面積との積が、2.80mm2 ・エンズ/5cm以上3.656mm2 ・エンズ/5cm以下であり、
上記コードが、複数本のフィラメントを撚り合わせたものからなり、
各フィラメントの直径が0.20mm以上である、空気入りタイヤ。 - 上記フィラメントの直径が、0.25mm以下である、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 上記コードの密度が、44エンズ/5cm以上である、請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
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