JP5262026B2 - ランフラットタイヤとリムとの組立体 - Google Patents
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Description
(1)車両内側における前記サイドトレッドゴムとリムクッションゴムとのタイヤ表面における境界を、前記リムフランジ高さの200〜400%の位置に配置する。
(2)車両内側において、前記ビードフィラーの20℃におけるJIS硬さ(Aタイプ)を60〜98にすると共に、前記補強ゴム層及びリムクッションゴムの20℃におけるJIS硬さ(Aタイプ)をそれぞれ前記ビードフィラーの硬さの75〜120%にする。
(3)前記カーカス層を有機繊維コードで構成する。
(4)前記ランフラットタイヤの扁平率を55%以下にする。
各タイヤをリム(サイズ:18×7.5JJ)に組み込み、運転者側の前輪のタイヤの空気圧のみをゼロ(0kPa)にし、その他のタイヤの空気圧を220kPaにして、ネガティブキャンバー角(1°)の付与された排気量3000ccの4輪駆動車の前後4輪に装着し、アスファルト路面からなるテストコースを平均時速90km/hで走行させ、空気圧をゼロにしたタイヤが破壊するまでの走行距離を測定した。これを3回にわたり繰り返し行い、その平均値により評価した。
2 ビード部
2g リムクッションゴム
3 サイドウォール部
3g サイドトレッドゴム
5 カーカス層
5a 最内カーカス層の巻き上げ端末
6 ビードコア
7 ビードフィラー
10 補強ゴム層
11 リムプロテクトバー
Qz 境界
Rf リムフランジ
Claims (5)
- 左右一対のビード部に埋設されたビードコアの周りにビードフィラーを包み込んでタイヤ内側から外側に向かってカーカス層を巻き上げると共に、サイドトレッドゴムとタイヤ内径側に連なるリムクッションゴムとを備えたサイドウォール部の内面側に断面が三日月状の硬質の補強ゴム層を配置した車両への装着位置が指定されたランフラットタイヤとリムとの組立体において、
前記左右一対のビード部のうち車両外側のビード部におけるリムフランジの上方域のみにタイヤ幅方向外側に膨出するリムプロテクトバーを形成し、車両内側における最内カーカス層の巻き上げ端末を前記リムフランジの高さの200〜400%の位置に配置すると共に、前記ランフラットタイヤを左右のリムフランジ高さが同等の対称リムに装着するようにしたランフラットタイヤとリムとの組立体。 - 車両内側における前記サイドトレッドゴムとリムクッションゴムとのタイヤ表面における境界を、前記リムフランジ高さの200〜400%の位置に配置した請求項1に記載のランフラットタイヤとリムとの組立体。
- 車両内側において、前記ビードフィラーの20℃におけるJIS硬さ(Aタイプ)を60〜98にすると共に、前記補強ゴム層及びリムクッションゴムの20℃におけるJIS硬さ(Aタイプ)をそれぞれ前記ビードフィラーの硬さの75〜120%にした請求項1又は2に記載のランフラットタイヤとリムとの組立体。
- 前記カーカス層が有機繊維コードからなる請求項1、2又は3に記載のランフラットタイヤとリムとの組立体。
- 前記ランフラットタイヤの扁平率が55%以下である請求項1、2、3又は4に記載のランフラットタイヤとリムとの組立体。
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