JP2017052059A - グラインダ - Google Patents

Abstract

【課題】使用者がホイールカバーを取り外して使用するのを抑制し得るグラインダを提供する。【解決手段】モータと、モータを収容するハウジング４０と、ハウジングから突出され、モータにより駆動されて回転するスピンドル２４と、ハウジングから突出されたスピンドルの外周側に配置され、スピンドルに取り付けられた先端工具の一部を覆うためのホイールカバー１０と、ホイールカバーとは別体で構成され、ホイールカバーをハウジングに保持するための保持部材５６と、を備え、ホイールカバーは、保持部材を介してハウジングに保持された状態でスピンドル周囲での配置位置を変更可能である。【選択図】図２

Description

本発明は、被加工材に対して研削、研磨、切断等の加工を行うグラインダに関する。

グラインダは、モータにより回転駆動されるスピンドルを備える。スピンドルは、モータが収納されたハウジングから突出され、その先端には円板状の先端工具が取り付けられる。この結果、スピンドルの回転により先端工具を回転させて、被加工材の加工を行うことができる。

ところで、先端工具が取り付けられるスピンドルの外周側には、先端工具の一部を覆うホイールカバーが設けられている（例えば、特許文献１、２参照）。

特開２０１３−７８８２３号公報 特開２０１３−２２６６１７号公報

ホイールカバーは、ハウジングにおいてスピンドルが突出される突出部周囲に着脱自在に装着される。このため、使用者によっては、ホイールカバーをハウジングから外し、先端工具全体を露出させた状態で、被加工材の加工作業を行うことがある。

そこで、本発明の一局面では、使用者がホイールカバーを取り外して使用するのを抑制し得るグラインダを提供することを目的とする。

本発明の一局面のグラインダは、モータ、モータを収容するハウジング、及び、ハウジングから突出され、ハウジング内でモータにより駆動されて回転するスピンドルを備える。

そして、ハウジングから突出されたスピンドルの外周側には、スピンドルに取り付けられた先端工具の一部を覆うためのホイールカバーが配置されている。ホイールカバーは、ホイールカバーとは別体で構成された保持部材にて、ハウジングに保持されており、スピンドル周囲での配置位置を変更可能である。

従って、このグラインダによれば、ホイールカバーをグラインダから取り外すには、保持部材をホイールカバーやハウジングから取り外す必要があり、その取外し作業が面倒になる。このため、使用者がホイールカバーを取り外して使用するのを抑制することができる。

また、ホイールカバーは、保持部材を介してハウジングに固定されていても、スピンドル周囲での配置を変更可能であるため、グラインダの使用時にホイールカバーの位置を適宜調整することができ、グラインダの使い勝手が悪くなるのを抑制できる。

ここで、ハウジングにおいて、ホイールカバーが取り付けられる取り付け部位は、スピンドルを囲む円筒形状とし、ホイールカバーは、ハウジングの取り付け部位に外嵌可能な円環状の取付部を備えるようにするとよい。

そして、この場合、ホイールカバーの円環状の取付部には、ハウジングの取り付け部位の外周方向にスリットを設け、保持部材は、そのスリットに挿通されるリベット又はねじにて構成してもよい。

このようにすれば、リベット又はねじをスリットに挿通して、その一端をハウジングの取り付け部位に固定し、他端側の頭部をスリットの幅よりも大きくすることで、保持部材を介してホイールカバーをハウジングにしっかりと保持させることができる。

なお、この場合、保持部材をリベットにて構成すれば、ホイールカバーをハウジングから取り外すには、工具を使ってリベットの頭部を除去しなければならず、その取外しが極めて面倒になり、ホイールカバーの取外しの抑制効果を充分発揮することができる。

一方、保持部材をねじで構成した場合、その頭部が一般的な工具に対応した形状（例えば、プラス（＋）形状、マイナス（−）形状等）であると、ねじを容易に外すことができるようになるので、ねじの頭部を潰すか、接着剤等でねじを回転できないようにするとよい。

また、この場合、ねじの頭部を、市販されていない特殊工具でしか嵌合できない形状にすれば、ホイールカバーの取外しの抑制効果を発揮することができるだけでなく、特殊工具を使ってねじを外すことができるようになる、従って、このようにすれば、ホイールカバーの交換を、グラインダや周囲の部材に傷を付けることなく、簡単に行うことができるようになる。

次に、保持部材は、ハウジングの取り付け部位の外周の複数箇所に分散して固定されていてもよい。この場合、保持部材を使って、ホールカバーを複数箇所でハウジングに保持させることができるので、ホイールカバーの中心軸がハウジングの取り付け部位の中心軸に対して傾くのを抑制できる。従って、ホイールカバーをスピンドル周りで回転させて位置調整する際の作業性を向上できる。

また、ホイールカバーにおいて、円環状の取付部は、当該取付部をハウジングの取り付け部位の外周に締め付け固定するための締付部材が設けられていてもよい。この場合、締付部材にてホイールカバーをハウジングに対し位置決め固定することができるので、グラインダの使用時にホイールカバーの先端工具に対する位置がずれて、使い勝手が低下するのを抑制できる。

一方、本発明の他の局面のグラインダは、上記グラインダと同様、モータ、モータを収容するハウジング、及び、ハウジングから突出され、ハウジング内でモータにより駆動されて回転するスピンドルを備える。

そして、ハウジングから突出されたスピンドルの外周側には、スピンドルに取り付けられた先端工具の一部を覆うためのホイールカバーが配置されており、ホイールカバーは、ハウジングに対し着脱不能に保持される。

従って、このグラインダによれば、ホイールカバーをグラインダから取り外すことができなくなり、使用者がホイールカバーを取り外して使用するのを抑制することができる。
ここで、ハウジングにおいて、ホイールカバーが取り付けられる取り付け部位が、スピンドルを囲む円筒形状とされ、ホイールカバーに、ハウジングの取り付け部位に外嵌可能な円環状の取付部が備えられている場合には、これら各部を次のように構成するとよい。

すなわち、ハウジングの取り付け部位の外周及びホイールカバーの取付部の内周のうち、一方には周方向に沿って形成された溝が備えられ、他方にはその溝に挿入されて溝内の摺動可能な突起又は突条が備えられているとよい。

このようにすれば、ハウジングの取り付け部位とホイールカバーの取付部とは、溝と突起又は突条とにより連結されることから、ホイールカバーは、ハウジングに対し、周方向に回動可能で、中心軸方向には移動できない。

このため、ホイールカバーは、ハウジングに対し着脱不能に保持された状態で、スピンドル周囲での配置位置を調整することができるようになる。
次に、ハウジングの取り付け部位の外周及びホイールカバーの取付部の内周は、所定の回転角度位置にて係合してハウジングに対しホイールカバーを位置決め可能な凹凸形状になっていてもよい。

この場合、ホイールカバーを、スピンドル周囲の任意の位置で位置決めすることができるようになり、ホイールカバーの位置調整と位置固定を容易に行うことができる。
また、ホイールカバーにおいて、取付部は、円環の開口端同士が固定部材にて連結されることにより円環状に構成されていてもよい。固定部材による連結を外すことで、ホイールカバーをハウジングから外すことができるようになる。従って、例えば、グラインダの修理工場等で、メンテナンスのためにホイールカバーの交換を行うことが可能となる。

なお、この場合、固定部材としては、例えば、上述したリベットを利用してもよい。つまり、リベットは、工具を使って簡単に取り外すことができないので、ハウジングに対してホイールカバーを着脱不能に保持させることができる。

第１実施形態のグラインダの構成を表す断面図である。 ホイールカバーのハウジングへの取付部をスリットに沿って切断した状態を表す断面図である。 図２においてホイールカバーを回転させた状態を表す断面図である。 グラインダに取り付けられたホイールカバーの外観を表す斜視図である。 図４においてホイールカバーを回転させた状態を表す斜視図である。 第２実施形態のグラインダ全体の構成を表す斜視図である。 ホイールカバー及びグラインダをスピンドルの中心軸に沿って切断した状態を表す断面図である。 第３実施形態のグラインダ全体の構成を表す斜視図である。 ホイールカバーの構成を表す斜視図である。 ホイールカバーが取り付けられたグラインダをホイールカバー側から見た状態を表す平面図である。 図１０に示すＡ−Ａ線に沿った断面図である。

以下に本発明の実施形態を図面と共に説明する。
［第１実施形態］
図１に示すように、本実施形態のグラインダ２は、モータハウジング４とギヤハウジング６とリヤカバー８とホイールカバー１０とを主体として構成されている。

モータハウジング４は、略円筒形状のハウジングであり、モータ１２を収容している。モータ１２の回転軸１４は、ギヤハウジング６に向かって突出するように配置されている。

リヤカバー８は、モータハウジング４の中心軸方向の一端側に設けられ、電源配線部１６を収容している。電源配線部１６には、外部の電源から電流を供給する電源コード１８と、グラインダ２の駆動のＯＮ／ＯＦＦを切り替えるスイッチ１９が設けられている。この電源配線部１６は、モータ１２に電気的に接続されている。

ギヤハウジング６は、モータハウジング４のリヤカバー８とは反対側に設けられ、第１べベルギヤ２０、第２べベルギヤ２２、スピンドル２４、ベアリング２６、２８等を収容している。

第１ベベルギヤ２０は、ギヤハウジング６内でモータ１２の回転軸１４に固定されている。第２べベルギヤ２２、スピンドル２４、ベアリング２６、２８は、ギヤハウジング６とは別体で構成された内部ハウジング３０に一体的に設けられており、内部ハウジング３０がギヤハウジング６内に嵌合固定されることで、ギヤハウジング６内に収容される。

なお、内部ハウジング３０のギヤハウジング６への固定は、これら各部のスピンドル２４周囲４箇所にスピンドル２と同軸方向に設けられたねじ孔に、内部ハウジング３０側から有頭の雄ねじ２９（図４、図５参照）を通し、ギヤハウジング６側のねじ孔に形成された雌ねじと螺合することで行われる。

内部ハウジング３０には、ベアリング２６を介してスピンドル２４が回転可能に設けられている。内部ハウジング３０は、スピンドル２４の中心軸と同軸の円筒形状であり、スピンドル２４がモータ１２の回転軸１４と直交するように、ギヤハウジング６内に固定されている。

第２べベルギヤ２２は、スピンドル２４に固定されており、ギヤハウジング６内で第１べベルギヤ２０と螺合し、モータ１２の回転出力をスピンドル２４の軸周りの回転力に変換する。

スピンドル２４の一端は、ベアリング２８を介して、ギヤハウジング６に回転自在に支持されており、スピンドル２４の他端は、内部ハウジング３０（換言すれば、ギヤハウジング６）から外部に突出されている。

スピンドル２４のギヤハウジング６からの突出部分には、円板状の先端工具（図示略）を位置決め固定するためのインナフランジ３２が設けられている。また、スピンドル２４のインナフランジ３２よりも更に先端の外周部分には、ロックナット３４を螺合するためのねじ部２５が形成されている。ロックナット３４は、インナフランジ３２との間で先端工具を挟持するためのものである。

このように構成されたグラインダ２においては、スイッチ１９がオン状態になると、モータ１２が回転し、その回転出力が、ギヤハウジング６内のギヤ機構（第１ベベルギヤ２０、第１ベベルギヤ２２）を介してスピンドル２４に伝達される。

このため、ロックナット３４を介して、先端工具をスピンドルに固定しておけば、先端工具が回転して、研削、研磨、切断等の作業を行うことができる。なお、このようにグラインダ２において用いられる先端工具３６としては、研削砥石、切断砥石、ワイヤブラシ、等を挙げることができる。

また、モータ１２の回転軸には、リヤカバー８の吸入孔から外気を導入して、ギヤハウジング６に設けられた排出孔７から空気を排出させるファン１５が設けられている。このファン１５の回転により、モータ１２の周囲を外気が通過し、モータ１２が冷却される。

ホイールカバー１０は、研削、研磨、切断等の作業時に生じる被加工材や先端工具の破片の飛散から使用者を保護するためのものである。このため、ホイールカバー１０は、スピンドル２４に固定された先端工具の一部（詳しくは略半分）をギヤハウジング６側から覆うように、略半円形状に形成されている。

このホイールカバー１０は、内部ハウジング３０において、スピンドル２４が突出される部分に固定されている。以下、この固定構造について詳しく説明する。
図２、図３に示すように、内部ハウジング３０において、ホイールカバー１０を取り付けるための取り付け部位４０は、スピンドル２４の中心軸と同軸でスピンドル２４を囲むように円筒形状になっている。

また、図１〜図５に示すように、ホイールカバー１０において、先端工具に対向して配置される半円形の板面の中心部分には、内部ハウジング３０の取り付け部位４０の外周に当接されてスピンドル２４周りに回動可能な半円形の壁部５０が立設されている。

そして、この壁部５０には、内部ハウジング３０の取り付け部位４０の外周全域を囲むように円環状の取付部５２が接合されている。
ホイールカバー１０は鉄を主成分とする金属板にて構成されており、壁部５０はプレス成形等によってホイールカバー１０に一体的に形成されている。また、取付部５２は鉄を主成分とする長尺状の金属板にて構成されており、プレス成型等によって円環状に形成されている。そして、取付部５２の円環の開口端は、締め付け部材５８にて径方向に締め付けることができるように、円環の外側に屈曲されている（図２、図３、図５参照）。なお本実施形態では、締め付け部材５８は、有頭の雄ねじ５８Ａとナット５８Ｂとにより構成されている。

取付部５２は、ホイールカバー１０の壁部５０を囲むように溶接等でホイールカバー１０に接合されている。そして、取付部５２及び取付部が接合されたホイールカバー１０の壁部５０には、取付部５２の円環の周方向に沿って、円環の外から内側に貫通する長尺状のスリット５４Ａ、５４Ｂが形成されている。

このスリット５４Ａ、５４Ｂは、図２、図３に矢印で示すように、取付部５２の円環の開口端側から、円環の中心軸を挟んで開口端とは反対側に至る２つの領域にそれぞれ形成されている。

この２つのスリット５４Ａ、５４Ｂには、それぞれ、頭部がスリット５４Ａ、５４Ｂの幅よりも大きい有頭の雄ねじ５６Ａ、５６Ｂが取付部５２の外側から挿通されている。そして、各雄ねじ５６Ａ、５６Ｂは、内部ハウジング３０の取り付け部位４０に設けられた雌ねじ部５７Ａ、５７Ｂに固定されている。

なお、内部ハウジング３０の取り付け部位４０において、雄ねじ５６Ａ、５６Ｂが固定される雌ねじ部５７Ａ、５７Ｂは、取り付け部位４０の中心軸を挟んで略対向する位置に形成されている。

この結果、図２と図３、或いは、図４と図５から判るように、ホイールカバー１０は、スリット５４Ａ、５４Ｂが形成された回転角度範囲（概ね１８０度）でスピンドル２４周りに回動可能である。

このように本実施形態のグラインダ２においては、スピンドル２４が突出される内部ハウジング３０の取り付け部位４０に、ホイールカバー１０に一体的に組み付けられた円環状の取付部５２が嵌合される。

そして、その取付部５２に形成されたスリット５４Ａ、５４Ｂに雄ねじ５６Ａ、５６Ｂを通して、取り付け部位４０の雌ねじ部５７Ａ、５７Ｂに雄ねじ５６Ａ、５６Ｂを固定することで、ホイールカバー１０が内部ハウジング３０に保持される。

従って、本実施形態のグラインダ２によれば、ホイールカバー１０をグラインダ２から取り外すには、保持部材である雄ねじ５６Ａ、５６Ｂを内部ハウジング３０の取り付け部位４０から外す取り外す必要があり、その取外し作業が面倒になる。このため、使用者がホイールカバー１０を取り外して使用するのを抑制することができる。

また、内部ハウジング３０の取り付け部位４０は、スピンドル２４の中心軸と同軸の円筒形状になっているため、ホイールカバー１０は、スリット５４Ａ、５４Ｂの周方向の長さによって回動可能範囲は制限されるものの、スピンドル２４周りに回動可能である。

このため、使用者は、ホイールカバー１０のスピンドル２４周りでの配置位置、換言すれば、スピンドル２４に固定された先端工具のカバー領域を、任意に設定することができ、グラインダ２の使い勝手が低下するようなことはない。

また更に、ホイールカバー１０において、取付部５２の円環の開口端は、円環の外側に屈曲されており、その屈曲された部分に、締め付け部材５８を構成する雄ねじ５８Ａを通し、ナット５８Ｂを螺合させることで、径方向に締め付けることができる。

このため、使用者は、ホイールカバー１０のスピンドル２４周りでの配置位置を設定した後、締め付け部材５８を介して、ホイールカバー１０の取付部５２を径方向に締め付けることで、ホイールカバー１０をスピンドル２４周りで位置決め固定することができる。

よって、グラインダ２の使用時にホイールカバー１０の先端工具に対する位置がずれて、使い勝手が低下するのを抑制できる。
また、保持部材としての雄ねじ５６Ａ、５６Ｂは、内部ハウジング３０の取り付け部位４０の外周を略２分する２箇所に固定（ねじ止め）され、ホイールカバー１０の取付部５２には、雄ねじ５６Ａ、５６Ｂをそれぞれ挿通するための２つのスリット５４Ａ、５４Ｂが形成されている。

このため、本実施形態のグラインダ２によれば、雄ねじ５６Ａ、５６Ｂにて、内部ハウジング３０（延いてはスピンドル２４）の中心軸とホイールカバー１０の中心軸とが略一致するように、ホイールカバー１０を内部ハウジング３０に保持させることができる。

従って、ホイールカバー１０をスピンドル２４周りで回動させて位置調整する際に、ホイールカバー１０の中心軸が内部ハウジング３０の取り付け部位の中心軸に対して傾き、位置調整がし難くなるのを抑制できる。

なお、本実施形態においては、保持部材として有頭の雄ねじ５６Ａ、５６Ｂを使用するため、雄ねじ５６Ａ、５６Ｂの頭部が一般的な工具に対応した形状であると、ホイールカバー１０をグラインダから外し易くなる。

このため、雄ねじ５６Ａ、５６Ｂの頭部の形状を、市販されていない特殊工具でしか嵌合できない形状にし、雄ねじ５６Ａ、５６Ｂを内部ハウジング３０から簡単に外すことができないようにするとよい。

またこのためには、例えば、ねじ固定用の接着剤を使って、雄ねじ５６Ａ、５６Ｂを内部ハウジング３０に接着するようにしてもよい。また、雄ねじ５６Ａ、５６Ｂの頭部を潰し、工具を使って雄ねじ５６Ａ、５６Ｂを内部ハウジング３０から外すことができないようにしてもよい。
［第２実施形態］
図６、図７に示すように、本実施形態のグラインダ２は、第１実施形態のものと基本構成は同じであり、第１実施形態のものと異なる点は、固定部材として、雄ねじ５６Ａ、５６Ｂに代えてリベット６０Ａ、６０Ｂ（図には、一方のリベット６０Ａのみを記載）を用いる点である。

なお、図６、７において、リベット６０以外は、第１実施形態のものと同じであるため、第１実施形態と同様の箇所には上記と同様の符号を付与し、説明は省略する。
図６、図７に示すように、本実施形態のグラインダ２において、ホイールカバー１０の壁部５０及び取付部５２に形成されたスリット５４Ａ、５４Ｂには、雄ねじ５６Ａ、５６Ｂに代えてリベット６０Ａ、６０Ｂが挿通されている。

そして、リベット６０Ａ、６０Ｂは、図７に示すように、内部ハウジング３０の取り付け部位４０に雌ねじ部５７Ａ、５７Ｂに代えて形成された孔６１Ａ、６１Ｂ（図には、一方の孔６１Ａのみを記載）に打ち込まれ、嵌合されている。この結果、ホイールカバー１０は、リベット６０Ａ、６０Ｂを介して、内部ハウジング３０に回動可能に保持される。

よって、本実施形態のグラインダ２においても、第１実施形態のものと同様の効果を得ることができる。また、リベット６０Ａ、６０Ｂは、孔６１Ａ、６１Ｂに打ち込まれることにより、雄ねじ５６Ａ、５６Ｂに比べて外し難いことから、ホイールカバー１０がグラインダ２から取り外されるのをより良好に抑制することができる。
［第３実施形態］
図８〜図１１に示すように、本実施形態のグラインダ２は、第１、第２実施形態のものと基本構成は同じであり、上記実施形態と異なる点は、ホイールカバー１０の壁部５０、内部ハウジング３０の取り付け部位４０、及び、締め付け部材６２である。

そこで、本実施形態では、図８〜図１１において、上記各実施形態と同様の箇所には上記と同様の符号を付与して、その説明は省略し、上記実施形態と異なる点について説明する。

図８、図１０に示すように、内部ハウジング３０においてホイールカバー１０が取り付けられる取り付け部位４０は、外周面が、内部ハウジング３０（換言すれば、スピンドル２４）の中心軸周りの所定の回転角度毎に凹凸を成すよう、波形形状になっている。

また、図９に示すように、ホイールカバー１０において、内部ハウジング３０の取り付け部位４０に当接される壁部５０も、その取り付け部位４０の外周面に対応した波形形状になっている。

そして、ホイールカバー１０の壁部５０には、上記実施形態と同様、外側から環状の取付部５２が溶接等にて接合されている。このため、取付部５２の内周面の略半分は、内部ハウジング３０の取り付け部位４０の外周面に対応した波形形状になる。

従って、ホイールカバー１０は、内部ハウジング３０に取り付けた状態でスピンドル２４周りに回動させると、取り付け部位４０の外周面と取付部５２の内周面に形成された波形同士が重なる任意の回転角度位置で、位置決めされることになる。

また、図９に示すように、ホイールカバー１０の壁部５０の内周面には、半円形状を成す周方向両端側に、それぞれ、突起５１が突設されている。なお、図９は、溶接等で壁部５０に取付部５２が接合される前のホイールカバー１０の状態を表している。

これに対し、ホイールカバー１０の壁部５０の内周面が当接される内部ハウジング３０の取り付け部位４０の外周面には、図１１に示すように、略全周にわたって溝４２が形成されている。

この溝４２は、ホイールカバー１０が取付部５２を介して内部ハウジング３０の取り付け部位４０に装着された際に、突起５１が挿入されて、ホイールカバー１０がスピンドル２４周りに回動された際に、突起５１を摺動させるための溝である。

このため、ホイールカバー１０は、内部ハウジング３０に一旦取り付けられると、取付部５２の径を広げて、溝４２から突起５１を出さない限り、スピンドル２４の中心軸方向に移動させて内部ハウジング３０から取り外すことができない。

そして、本実施形態では、ホイールカバー１０の内部ハウジング３０からの取外しができないように（換言すれば着脱不能なように）、取付部５２の開口端を連結する締め付け部材６２として、リベットが用いられている。このリベットは、取付対象となる孔に通して、両側から工具で圧着することにより、孔の両側に抜け止め用の頭部を形成させるタイプのものである。

このため、ホイールカバー１０は、取付部５２がリベットからなる締め付け部材６２にて、内部ハウジング３０の取り付け部位４０周りに締め付け固定されることにより、固定後は、グラインダ２から取り外すことができなくなる。

また、ホイールカバー１０は、取付部５２の内壁面の一部を構成する壁部５０に突設された突起５１が内部ハウジング３０の取り付け部位４０の外周面に形成された溝４２を摺動することで、スピンドル２４周りには回動可能である。

そして、その回動位置は、内部ハウジング３０の取り付け部位４０の外周面と、取付部５２の内周面となる壁部５０にそれぞれ形成された波形同士が重なる任意で位置決めされる。従って、本実施形態では、ホイールカバー１０のスピンドル２４周りでの位置決めを容易に行うことができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内にて、種々の態様をとることができる。
例えば、上記実施形態では、ホイールカバー１０は、スピンドル２４が設けられる内部ハウジング３０に保持されるものとして説明したが、内部ハウジング３０が収納されるギヤハウジング６に保持させるようにしてもよい。

また、ギヤハウジング６は内部ハウジング３０と一体化されていて、スピンドル２４、第１べベルギヤ２０、第２べベルギヤ２２、ベアリング２６、２８等は、全てギヤハウジング６に直接設けるように構成されていてもよい。

一方、第１、第２実施形態では、スリット５４Ａ、５４Ｂと、スリット５４Ａ、５４Ｂに挿通される雄ねじ５６Ａ、５６Ｂ若しくはリベット６０Ａ、６０Ｂとにより、ホイールカバー１０のスピンドル２４周りの回動を許容しつつ、ホイールカバー１０がグラインダ２から取り外されるのを防止するようにした。また、第３実施形態では、溝４２と突起５１とにより同様の効果を得るようにした。

これに対し、例えば、ホイールカバー１０の環状の取付部５２を、グラインダ２のハウジングの取り付け部位に外嵌させた後、その取り付け部位の開口端の径を広げるようにしても、同様の効果を得ることができる。

また、第１、第２実施形態では、保持部材としての雄ねじ５６Ａ、５６Ｂ若しくはリベット６０Ａ、６０Ｂの数を２個にするものとして説明したが、この数は一つでもよいし、或いは３個以上であってもよい。また、第３実施形態において、溝４２に挿入される突起５１の数も３個以上にしてもよいし、突起に代えて突条にしてもよい。

また、上記各実施形態では、ホイールカバー１０の取付部５２は、ホイールカバー１０の壁部５０に一体的に接合されるものとして説明したが、取付部５２は、ホイールカバー１０と共に一体形成するようにしてもよい。

２…グラインダ、４…モータハウジング、６…ギヤハウジング、７…排出孔、８…リヤカバー、１０…ホイールカバー、１２…モータ、１４…回転軸、１５…ファン、１６…電源配線部、１８…電源コード、１９…スイッチ、２０…第１ベベルギヤ、２２…第２ベベルギヤ、２４…スピンドル、２５…ねじ部、２６，２８…ベアリング、３０…内部ハウジング、３２…インナフランジ、３４…ロックナット、４０…取り付け部位、４２…溝、５０…壁部、５１…突起、５２…取付部、５４Ａ，５４Ｂ…スリット、５６Ａ、５６Ｂ…雄ねじ、５７Ａ，５７Ｂ…雌ねじ部、５８，６２…締め付け部材、６１Ａ…リベット。

Claims (8)

1. モータと、
   前記モータを収容するハウジングと、
   前記ハウジングから突出され、前記ハウジング内で前記モータにより駆動されて回転するスピンドルと、
   前記ハウジングから突出された前記スピンドルの外周側に配置され、前記スピンドルに取り付けられた先端工具の一部を覆うためのホイールカバーと、
   前記ホイールカバーとは別体で構成され、前記ホイールカバーを前記ハウジングに保持するための保持部材と、
   を備え、
   前記ホイールカバーは、前記保持部材を介して前記ハウジングに保持された状態で、前記スピンドル周囲での配置位置を変更可能であるよう構成されている、グラインダ。
2. 前記ハウジングにおいて、前記ホイールカバーが取り付けられる取り付け部位は、前記スピンドルを囲む円筒形状であり、
   前記ホイールカバーは、前記ハウジングの前記取り付け部位に外嵌可能で、前記取り付け部位の外周方向にスリットを有する円環状の取付部を備え、
   前記保持部材は、前記ホイールカバーの前記取付部の前記スリットに挿通され、一端が前記ハウジングの前記取り付け部位に固定され、他端に前記スリットの幅よりも大きい頭部を有するリベット又はねじにて構成されている、請求項１に記載のグラインダ。
3. 前記保持部材は、前記ハウジングの前記取り付け部位の外周の複数箇所に分散して固定されている、請求項２に記載のグラインダ。
4. 前記ホイールカバーにおいて、前記円環状の取付部は、当該取付部を前記ハウジングの前記取り付け部位の外周に締め付け固定するための締付部材が設けられている、請求項２又は請求項３に記載のグラインダ。
5. モータと、
   前記モータを収容するハウジングと、
   前記ハウジングから突出され、前記ハウジング内で前記モータにより駆動されて回転するスピンドルと、
   前記ハウジングから突出された前記スピンドルの外周側に配置され、前記スピンドルに取り付けられた先端工具の一部を覆うためのホイールカバーと、
   を備え、
   前記ホイールカバーは、前記ハウジングに着脱不能に保持されるように構成されている、グラインダ。
6. 前記ハウジングにおいて、前記ホイールカバーが取り付けられる取り付け部位は、前記スピンドルを囲む円筒形状であり、
   前記ホイールカバーは、前記ハウジングの前記取り付け部位に外嵌可能な円環状の取付部を備え、
   前記ハウジングの前記取り付け部位の外周及び前記ホイールカバーの前記取付部の内周のうち、一方には周方向に沿って形成された溝が備えられ、他方には前記溝に挿入されて前記溝内の摺動可能な突起又は突条が備えられている、請求項７に記載のグラインダ。
7. 前記ハウジングの前記取り付け部位の外周及び前記ホイールカバーの前記取付部の内周は、所定の回転角度位置で係合して前記ハウジングに対し前記ホイールカバーを位置決め可能な凹凸形状になっている、請求項８に記載のグラインダ。
8. 前記ホイールカバーにおいて、前記取付部は、円環の開口端同士が固定部材にて連結されることにより円環状に構成されている、請求項６又は請求項７に記載のグラインダ。

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