JP2017019329A - 通信システム - Google Patents
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Abstract
【課題】プロトコルが異なる機器を搭載していたとしても通信を行うことができ、電線の長さの短縮化を図ることが可能な通信システムを提供する。【解決手段】通信システム1は、車両内におけるプロトコルが異なる複数の機器D間で通信を行うためのものであって、車両のそれぞれの区画A1,A2に1つずつ配置され、プロトコルが異なる複数の機器Dと通信可能な複数のGW部11a,11bと、各区画A1,A2の間を接続する幹線TLと、を備え、各GW部11a,11bは、同一区画A1,A2内のプロトコルが異なる2以上の機器Dに接続され、接続される機器Dから信号を入力した場合、入力した信号に応じた情報の送信先となる機器D又は他のゲートウェイ部11a,11bを判断して情報送信する送信判断部と、他のゲートウェイ部11a,11bの送信判断部により送信された情報を入力し、入力情報の送信先の機器Dを判断して送信する送信機能部とを有する。【選択図】図1
Description
本発明は、通信システムに関する。
従来、車両内における各種の通信機器は電線等を通じて信号を送受信することにより通信を行っている(特許文献1参照)。
近年、車両内機器の多様化に伴って、車両内にはプロトコルが異なる複数の通信機器が搭載される傾向にあり、これに伴いゲートウェイも車両内に搭載されるようになっている。しかし、プロトコルが異なる機器間で通信を行うためには、必ずゲートウェイを経由する必要があることから、各機器をゲートウェイに接続する必要があり、車両前後に亘って設けられる複数の通信機器とゲートウェイとを接続すると、接続に要する電線の長さが問題となってしまう。
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、プロトコルが異なる機器を搭載していたとしても通信を行うことができ、且つ、電線の長さの短縮化を図ることが可能な通信システムを提供することにある。
本発明に係る通信システムは、車両内におけるプロトコルが異なる複数の機器間で通信を行うための通信システムであって、車両を複数の区画に区切ったそれぞれの区画に1つずつ配置され、プロトコルが異なる複数の機器と通信可能な複数のゲートウェイ部と、各区画のゲートウェイ部間を接続する幹線と、を備え、各ゲートウェイ部は、同一区画内のプロトコルが異なる2以上の機器に接続され、接続される機器から信号を入力した場合、入力した信号に応じた情報の送信先となる機器又は他のゲートウェイ部を判断して情報送信する送信判断部と、他のゲートウェイ部の送信判断部により送信された情報を入力し、入力情報の送信先の機器を判断して送信する送信機能部と、を有することを特徴とする。
本発明に係る通信システムによれば、車両を複数の区画に区切ったそれぞれの区画に1つずつ配置される複数のゲートウェイ部を備え、各ゲートウェイ部は、同一区画内の2以上の機器に接続されるため、ゲートウェイ部とそれぞれの機器とを接続する電線の長さを短くすることができる。また、複数のゲートウェイ部間を接続する幹線を備えるため、ゲートウェイ部間において情報が送受信されることから、或る機器からの信号が特定のゲートウェイ部に入力された場合、送信判断部よる判断の結果、特定のゲートウェイ部に接続される他の機器に情報送信されたり、他のゲートウェイ部に情報送信されたりする。他のゲートウェイ部に送信された情報は、他のゲートウェイ部の送信機能部によって適切な機器に送信される。以上より、プロトコルが異なる機器を搭載していたとしても通信を行うことができ、且つ、電線の長さの短縮化を図ることができる。
また、本発明に係る通信システムにおいて、前記複数のゲートウェイ部それぞれは、車両バッテリ側から電力を受電し、電力の供給を要する要電力機器に対して、受電した電力を分配供給する電源制御ボックス内に設けられていることが好ましい。
この通信システムによれば、複数のゲートウェイ部それぞれは、電力の供給を要する要電力機器に対して電力を分配供給する電源制御ボックス内に設けられているため、電源制御ボックスを、電力分配と通信との共通の中央ユニットとして機能させることができる。
また、本発明に係る通信システムにおいて、前記複数のゲートウェイ部それぞれは、自己が搭載される前記電源制御ボックス内のDC/DCコンバータによって、車両バッテリ側から受電した電圧が降圧されて供給されていることが好ましい。
この通信システムによれば、複数のゲートウェイ部それぞれは、自己が搭載される電源制御ボックス内のDC/DCコンバータによって、車両バッテリ側から受電した電圧が降圧されて供給されているため、ゲートウェイ部の動作電源についても電源制御ボックス内のDC/DCコンバータによって確保することができる。
本発明によれば、プロトコルが異なる機器を搭載していたとしても通信を行うことができ、且つ、電線の長さの短縮化を図ることが可能な通信システムを提供することができる。
以下、本発明を好適な実施形態に沿って説明する。なお、本発明は以下に示す実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。また、以下に示す実施形態においては、一部構成の図示や説明を省略している箇所があるが、省略された技術の詳細については、以下に説明する内容と矛盾点が発生しない範囲内において、適宜公知又は周知の技術が適用されていることはいうまでもない。
図1は、本実施形態に係る通信システム1の概略構成図である。図1に示すように、本実施形態に係る通信システム1は、車両内に設けられるものであって、車両内におけるプロトコルが異なる複数の機器D間で通信を行うためのものである。本実施形態において複数の機器Dは、いずれも通信可能なものであって、ボディ系機器群D1、安全系機器群D2、パワトレ系機器群D3、及びエンターテイメント系機器群D4に分けられて構成されている。また、図1に示すように、車両を上面視で矩形の2つ(複数)の区画A1,A2に区切っており、それぞれの区画A1,A2に複数の機器Dが分散的に配置されている。なお、本実施形態において区画は第1区画A1と第2区画A2との2つであるが、特にこれに限らず、区画は3つ以上であってもよい。また、以下において複数の機器の全部、又は、どの群D1〜D4に属するかを問わない複数の機器のうちの一部については、符号Dを付与して説明するものとする。
ボディ系機器群D1は、例えば車両前方及び中央側の第1区画A1に配置される第1〜第6ボディ系機器D11〜D16と、車両後方側の第2区画A2に配置される第7〜第9ボディ系機器D17〜D19とからなる。このようなボディ系機器D11〜D19には、例えばパワースイングドア、メモリーシート、エアコン、メータ、シフトバイワイヤ、灯具、リアコントローラ、パワートランクなどが含まれる。なお、ボディ系機器群D1の通信プロトコルは、例えばCAN(250kbps〜500kbps)である。
安全系機器群D2は、第1区画A1に配置される第1〜第3安全系機器D21〜D23と、第2区画A2に配置される第4,第5安全系機器D24,D25とからなる。このような安全系機器D21〜D25には、ヨーレイトセンサ、エアバッグ、車輪側センサ、自動運転ECUなどが含まれる。なお、安全系機器群D2の通信プロトコルは、例えばEthernet(登録商標)(100Mbps〜)である。
パワトレ系機器群D3は、第1区画A1に配置される第1〜第5パワトレ系機器D31〜D35からなる。なお、本実施形態においてパワトレ系機器D31〜D35は、第2区画A2に設けられていないが、特にこれに限らず、設けられていてもよい。このようなパワトレ系機器D31〜D35には、ハイブリッド制御部、ステアリングセンサ、エンジン、サスペンション、ステアリングバイワイヤ、トランスミッション、バッテリセンサ、ブレーキバイワイヤなどが含まれる。なお、パワトレ系機器群D3の通信プロトコルについては、安全系機器群D2と同じであって、例えばEthernet(100Mbps〜)である。
エンターテイメント系機器群D4は、第1区画A1に配置される第1,第2エンターテイメント系機器D41,D42と、第2区画A2に配置される第3,第4エンターテイメント系機器D43,D44とからなる。このようなエンターテイメント系機器D41〜D44には、ナビゲーション装置、ディスプレイ、ディスプレイ、アンプ、パプティック、外部通信ユニットなどが含まれる。なお、エンターテイメント系機器群D4の通信プロトコルについては、例えばEthernet(10Gbps)である。
本実施形態に係る通信システム1は、このような複数の機器D間の通信を行うために車両内に設けられており、複数のゲートウェイ部(以下GW部と称する)11a,11bと、幹線TLと、接続線CWとを備えている。
複数のGW部11a,11bは、それぞれの区画A1,A2に1つずつ配置され、プロトコルが異なる複数の機器Dと通信可能な機能部である。具体的に本実施形態では第1GW部11aが第1区画A1に配置され、第2GW部11bが第2区画A2に配置されている。幹線TLは、各区画A1,A2のGW部11a,11b間を接続する通信線である。接続線CWは、各GW部11a,11bと複数の機器Dとを接続する通信線である。本実施形態において各GW部11a,11bは、図1からも明らかなように、接続線CWを通じてプロトコルが異なる2以上の機器Dに接続されている。
図2は、図1に示した各GW部11a,11bの詳細を示す機能構成図である。図2に示すように、各GW部11a,11bは、送信判断部11a1,11b1と、送信機能部11a2,11b2とを備えている。
送信判断部11a1,11b1は、接続される機器Dから信号を入力した場合、入力した信号に応じた情報の送信先となる機器D又は他のGW部11a,11bを判断して情報送信する。送信機能部11a2,11b2は、他のGW部11a,11bの送信判断部11a1,11b1により送信された情報を入力し、入力情報の送信先の機器Dを判断して送信する。
一例を挙げて説明する。例えば第1GW部11aが第1ボディ系機器D11から信号を入力したとする。このとき、第1GW部11aの送信判断部11a1は、入力した信号に応じた情報の送信先となる機器Dがあるかを判断する。送信先となる機器Dがあると判断した場合、第1GW部11aの送信判断部11a1は、入力した信号に応じた情報を送信先となる機器Dに送信する。このとき、安全系機器群D2、パワトレ系機器群D3、及びエンターテイメント系機器群D4のいずれかに属する機器Dに情報送信する場合、第1GW部11aは、プロトコルを変換して情報送信する。
さらに、第1GW部11aの送信判断部11a1は、入力した信号に応じた情報の送信先となる他のGW部があるか判断する。本実施形態ではGW部11a,11bが2つであるため、第1GW部11aの送信判断部11a1は、入力した信号に応じた情報を第2GW部11bに送信すべきかを判断する。この際、第1GW部11aの送信判断部11a1は、第2GW部11b接続される機器D(すなわち第7〜第9ボディ系機器D17〜D19、第4,第5安全系機器D24,D25、及び第3,第4エンターテイメント系機器D43,D44)の情報に基づいて送信すべきか判断する。すなわち、第1GW部11aは、自己に接続される機器Dの情報、及び、他のGW部11bに接続される機器の情報を記憶していることとなる。
そして、第1GW部11aの送信判断部11a1は、入力した信号に応じた情報を第2GW部11bに送信すべきと判断した場合に、入力した信号に応じた情報を第2GW部11bに送信する。
また、第2GW部11bが第1GW部11aの送信判断部11a1から上記情報を入力した場合、第2GW部11bの送信機能部11b2は、入力情報の送信先となる機器Dを判断する。そして、第2GW部11bの送信機能部11b2は送信先となる機器Dに情報送信する。このとき、安全系機器群D2、パワトレ系機器群D3、及びエンターテイメント系機器群D4のいずれかに属する機器Dに情報送信する場合、第2GW部11bは、プロトコルを変換して情報送信する。なお、第2GW部11bには、第1GW部11aにてプロトコル変換済みの情報が入力されてもよい。
ここで、上記では、第1GW部11aが接続される機器Dから信号入力した場合を例に説明したが、第2GW部11bが接続される機器Dから信号入力した場合も上記と同様である。
再度、図1を参照する。上記のような通信システム1において複数のGW部11a,11bそれぞれは、電源制御ボックス10内に設けられている。電源制御ボックス10は、車両バッテリBから電力を受電し、電力の供給を要する要電力機器(図示を省略する)に対して、受電した電力を分配供給するものである。
図1に示すように、車両内には、3つ(複数)の電源制御ボックス10が設けられている。このうち、第1及び第3電源制御ボックス10a,10cは第1区画A1内に配置され、第2電源制御ボックス10bは第2区画A2内に配置されている。また、第3電源制御ボックス10cは、エンジンルーム側に設けられており、同じくエンジンルーム側に設けられる車両バッテリBと電源線PWを通じて接続されている。さらに、第3電源制御ボックス10cと第1電源制御ボックス10aとの間、及び、第1電源制御ボックス10aと第2電源制御ボックス10bとの間についても電源線PWが配索されており、これらを接続している。よって、3つの電源制御ボックス10は、電源線PWを通じて車両バッテリBからの電力を受電することとなる。なお、以下の説明において複数の電源制御ボックスの全部又はいずれか1つを特定しない場合には、単に電源制御ボックス10と符号を付すものとする。
さらに、各電源制御ボックス10は、同じ区画A1,A2内の要電力機器に電力を分配供給する。ここで、上記複数の機器Dのうち一部は要電力機器に該当する。例えば上記の灯具、エアコン、アンプ、及びディスプレイ等は要電力機器に該当する。また、上記複数の機器D以外のパワーウィンドモータ等についても要電力機器に該当する。
上記した第1及び第2GW部11a,11bは、上記の電源制御ボックス10内に設けられている。具体的に第1GW部11aは第1電源制御ボックス10a内に設けられており、第2GW部11bは第2電源制御ボックス10b内に設けられている。
加えて、第1電源制御ボックス10a及び第2電源制御ボックス10bは、DC/DCコンバータ12a,12bを備え、複数のGW部11a,11bのそれぞれは、自己が搭載される電源制御ボックス10a,10b内のDC/DCコンバータ12a,12bによって、車両バッテリBから受電した電圧が降圧されて供給されている。ここで、GW部11a,11bは、例えばCPUの1機能として構成され、その動作電圧は例えば5Vである。一方、車両バッテリBの電圧は12V又はそれ以上が想定されており、GW部11a,11bの動作にあたっては車両バッテリBからの電圧を降圧する必要がある。よって、第1DC/DCコンバータ12aは、電源線PWを通じて第1電源制御ボックス10aに供給される電力を受電すると共に降圧して第1GW部11aに供給する。同様に、第2DC/DCコンバータ12bについても、電源線PWを通じて第2電源制御ボックス10bに供給される電力を受電すると共に降圧して第2GW部11bに供給する。
このようにして、本実施形態に係る通信システム1によれば、車両を2つの区画A1,A2に区切ったそれぞれの区画A1,A2に1つずつ配置される2つのGW部11a,11bを備え、各GW部11a,11bは、同一区画A1,A2内の2以上の機器Dに接続されるため、GW部11a,11bとそれぞれの機器Dとを接続する接続線CWの長さを短くすることができる。また、複数のGW部11a,11b間を接続する幹線TLを備えるため、GW部11a,11b間において情報が送受信されることから、例えば或る機器Dからの信号が第1GW部11aに入力された場合、送信判断部11a1よる判断の結果、第1GW部11aに接続される他の機器Dに情報送信されたり、第2GW部11bに情報送信されたりする。第2GW部11bに送信された情報は、第2GW部11bの送信機能部11b2によって適切な機器Dに送信される。以上より、プロトコルが異なる機器Dを搭載していたとしても通信を行うことができ、且つ、接続線CWの長さの短縮化を図ることができる。
また、複数のGW部11a,11bそれぞれは、電力の供給を要する要電力機器に対して電力を分配供給する電源制御ボックス10内に設けられているため、電源制御ボックス10を、電力分配と通信との共通の中央ユニットとして機能させることができる。
また、複数のGW部11a,11bそれぞれは、自己が搭載される電源制御ボックス10内のDC/DCコンバータ12a,12bによって、車両バッテリB側から受電した電圧が降圧されて供給されているため、GW部11a,11bの動作電源についても電源制御ボックス10内のDC/DCコンバータ12a,12bによって確保することができる。
以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよいし、可能な範囲で適宜他の技術を組み合わせてもよい。
例えば、本実施形態においては電源制御ボックス10を3つ備え、GW部11a,11bはこのうちの2つに設けられているが、これに限らず、全ての電源制御ボックス10内にそれぞれ1つずつGW部11a,11bが設けられていてもよい。
また、GW部11a,11bは、電源制御ボックス10内に設けられる場合に限らず、電源制御ボックス10外に設けられていてもよいし、車両バッテリBからDC/DCコンバータ12a,12bを通じて供給される電力によって動作する場合に限らず、専用の電池等によって動作してもよい。
1 :通信システム
10 :電源制御ボックス
11a,11b :ゲートウェイ部
11a1,11b1 :送信判断部
11a2,11b2 :送信機能部
12a,12b :DC/DCコンバータ
A1,A2 :区画
B :車両バッテリ
CW :接続線
D :機器
D1 :ボディ系機器群
D11〜D19 :ボディ系機器
D2 :安全系機器群
D21〜D25 :安全系機器
D3 :パワトレ系機器群
D31〜D35 :パワトレ系機器
D4 :エンターテイメント系機器群
D41〜D44 :エンターテイメント系機器
PW :電源線
TL :幹線
10 :電源制御ボックス
11a,11b :ゲートウェイ部
11a1,11b1 :送信判断部
11a2,11b2 :送信機能部
12a,12b :DC/DCコンバータ
A1,A2 :区画
B :車両バッテリ
CW :接続線
D :機器
D1 :ボディ系機器群
D11〜D19 :ボディ系機器
D2 :安全系機器群
D21〜D25 :安全系機器
D3 :パワトレ系機器群
D31〜D35 :パワトレ系機器
D4 :エンターテイメント系機器群
D41〜D44 :エンターテイメント系機器
PW :電源線
TL :幹線
Claims (3)
- 車両内におけるプロトコルが異なる複数の機器間で通信を行うための通信システムであって、
車両を複数の区画に区切ったそれぞれの区画に1つずつ配置され、プロトコルが異なる複数の機器と通信可能な複数のゲートウェイ部と、
各区画のゲートウェイ部間を接続する幹線と、を備え、
各ゲートウェイ部は、
同一区画内のプロトコルが異なる2以上の機器に接続され、
接続される機器から信号を入力した場合、入力した信号に応じた情報の送信先となる機器又は他のゲートウェイ部を判断して情報送信する送信判断部と、
他のゲートウェイ部の送信判断部により送信された情報を入力し、入力情報の送信先の機器を判断して送信する送信機能部と、を有する
ことを特徴とする通信システム。 - 前記複数のゲートウェイ部それぞれは、車両バッテリ側から電力を受電し、電力の供給を要する要電力機器に対して、受電した電力を分配供給する電源制御ボックス内に設けられている
ことを特徴とする請求項1に記載の通信システム。 - 前記複数のゲートウェイ部それぞれは、自己が搭載される前記電源制御ボックス内のDC/DCコンバータによって、車両バッテリ側から受電した電圧が降圧されて供給されている
ことを特徴とする請求項2に記載の通信システム。
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