JP2013071611A - 車両用データ設定システム及びその出力設定方法 - Google Patents

Abstract

【課題】特別装備車両に対して出力信号の変更を容易に行うことが可能な車両用データ設定システム及び車両用データ設定システムの出力設定方法を提供する。
【解決手段】通常使用する接続端子ａ１〜ａ４，ｂ１〜ｂ４に加えて、予備の接続端子ｃ１〜ｃ６を標準的に装備し、故障診断ツール１０２により、出力設定指令が入力された場合には、ＣＰＵ１５の制御により各接続端子ｃ１〜ｃ６より出力する出力データを所望のデータに変更する。従って、通常車両を救急車等の特別装備車両に変更する場合で、電気信号の出力が新たに追加されるような場合であっても、既存の信号線を配線変更することや、新たな配線基板を追加する等の面倒な作業を必要とせず、極めて簡単な操作で特別装備車両で用いられるデータを出力するように仕様変更することが可能となる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両に関する各種データを取得し、取得したデータを他の車載機器に出力する車両用データ設定システム、及びその出力設定方法に係り、特に、特別装備車両で用いる専用の接続端子の出力データを任意に設定する技術に関する。

車両内の電気配線用に用いられる車両用データ設定システムは、コントローラ及び複数のコネクタを備えており、車両に関する各種のデータを取得し、取得したデータをコネクタを介して接続される他の車載機器に出力する。例えば、車速データやシフトポジションデータ、ライトのオン・オフデータを取得し、これらのデータをコネクタ及びワイヤハーネスを経由して他の車載機器に出力する。

このような車両用データ設定システムは、車種やグレードに応じて筐体が設計され、予めコネクタ数が決められるので、この車両を救急車や介護用車両、現金輸送車等の特別装備車両に設計変更する場合で、車両用データの信号配線を追加する必要が生じる際には、配線を接続し直す等の作業が必要となる。例えば、一般的なワゴン車を救急車に設計変更する場合には、サイレン、パトライトランプ等の制御信号を送信する必要があり、このような信号配線を追加するためには、標準品に対して電気配線を追加する等の作業が発生する。

また、車種やグレートに応じて回路部品を追加する技術として、例えば、特開平９−１１７０３７号公報（特許文献１）に記載されたものが知られている。該特許文献１では、配線基板を適宜積層して追加することにより、回路部品、及び出力端子を増設するので、簡単な操作で出力端子を変更することが可能となる。

しかしながら、特許文献１に開示された技術では、回路部品を追加する際に基板を取り付ける等の作業が必要となり、取り付けに多くの労力を要するばかりでなく、取り付け作業に要するコストが増大するという問題があった。

特開平９−１１７０３７号公報

上述したように、従来における車両用データ設定システムでは、車両を特別装備車両に仕様変更する場合に配線の変更が生じる際には、新たに基板を追加する必要があるので、面倒な作業が必要となり、コスト高になるという問題があった。

本発明は、このような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、特別装備車両に対して出力信号の変更を容易に行うことが可能な車両用データ設定システム及び車両用データ設定システムの出力設定方法を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明に係る車両用データ設定システムは、他の車載機器と電気的に接続する標準の接続端子、及び少なくとも一つの予備の接続端子と、予備の接続端子より出力するデータを設定するための出力設定指令の入力を受け付ける入力手段と、標準の接続端子に所望のデータを出力し、且つ、予備の接続端子に入力手段にて入力された出力設定指令に応じたデータを出力する制御を行う制御手段とを備えて構成される。

本発明に係る車両用データ設定システム及び出力設定方法では、標準の接続端子に加えて、予備の接続端子を標準的に装備しており、入力手段により出力設定指令を入力することで、制御手段により出力設定指令に応じた出力データの設定が行われるので、極めて簡単な操作で特別装備車両用の出力データを設定することが可能となる。

本発明の一実施形態に係る車両用データ設定システムの構成を示すブロック図である。 本発明の一実施形態に係る車両用データ設定システムの、コントロールユニットの構成を示す外観図である。 本発明の一実施形態に係る車両用データ設定システムによる、特装車用コネクタの出力データを設定する手順を示すフローチャートである。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施形態に係る車両用データ設定システム１００のブロック図であり、該車両用データ設定システム１００は、コントロールユニット１０１と、該コントロールユニット１０１に接続して各種車載機器の動作を診断する故障診断ツール１０２を備えている。

コントロールユニット１０１は、全体が図２に示す如くの構成を成しており、車両に搭載される各種の電装品、センサ等の出力信号を取得し、これらの出力信号に基づくデータを、他の電装品や他のコントロールユニットに送信する機能を有する。そして、該コントロールユニット１０１は、総括的な制御を行うＣＰＵ（制御手段）１５と、故障診断ツール１０２を接続するための診断用コネクタ１１と、標準装備コネクタ１２，１３と、特装車用コネクタ１４と、を備えている。

診断用コネクタ１１は、前述の故障診断ツール１０２を接続する際に使用するコネクタであり、車両内通信網（ＣＡＮ通信「Controller Area Network」等）により故障診断ツール１０２と接続された外部コネクタ２１と着脱が可能とされている。また、通信回路１６を介してＣＰＵ１５に接続されており、故障診断ツール１０２より診断信号が入力された際には、ＣＰＵ１５の制御により診断処理が実行される。具体的には、故障診断ツール１０２より各車載機器の動作を示す疑似的な信号が入力されると、ＣＰＵ１５は、この信号に応じた制御指令を各車載機器に送信し、更に、これらの各車載機器が正常に動作しているか否かを判断する。そして、この判断結果を故障診断ツール１０２に出力する。

また、該故障診断ツール１０２は、特装車用コネクタ１４に設けられる各接続端子（詳細については後述する）の出力データを設定するための出力設定指令を入力する機能を備えている。即ち、故障診断ツール１０２は、特装車用コネクタ１４に設けられる接続端子より出力するデータを設定するための出力設定指令の入力を受け付ける入力手段としての機能を備えている。

標準装備コネクタ１２，１３は、車両用データ設定システム１００を搭載する車両に対して標準的に使用するコネクタであり、該標準装備コネクタ１２，１３の内部には複数（この例では４個ずつ）の接続端子ａ１〜ａ４、ｂ１〜ｂ４（標準の接続端子）が設けられている。そして、各標準装備コネクタ１２，１３は、外部コネクタ２２，２３と着脱可能とされており、この外部コネクタ２２，２３に設けられる接続端子と電気的に接続されて、外部機器に各種のデータを出力する。

また、標準装備コネクタ１２は出力回路１７に接続され、標準装備コネクタ１３は出力回路１８に接続されており、更に、各出力回路１７，１８はそれぞれＣＰＵ１５に接続されている。そして、出力回路１７，１８は、ＣＰＵ１５の制御により各接続端子ａ１〜ａ４，ｂ１〜ｂ４に所望のデータを出力する。例えば、接続端子ａ１よりヘッドライトの点灯データを出力し、接続端子ａ２よりエアコンの動作データを出力する。これにより、標準装備コネクタ１２，１３と接続される各外部コネクタ２２，２３を介して、各データを他の車載機器に送信することが可能となる。

特装車用コネクタ１４は、通常の車両では用いることは無く空きの状態とされ、車両を救急車等の特別装備車両に仕様変更する際には、この仕様変更によって生じるデータを外部に出力するためのコネクタとして用いる。

該特装車用コネクタ１４は、複数（この例では６個）の接続端子ｃ１〜ｃ６（予備の接続端子）を備えており、特別装備車両用に設けられる外部コネクタ２４と着脱が可能とされている。更に、該特装車用コネクタ１４は、切替式出力回路１９に接続されている。

切替式出力回路１９は、特装車用コネクタ１４に設けられる各接続端子ｃ１〜ｃ６より出力するデータを出力する回路であり、ＣＰＵ１５の制御により適宜出力データを設定することが可能である。例えば、車両を救急車の仕様に変更する場合には、救急車に搭載するパトライトランプの点灯データ、サイレンの出力データ等の設定が可能である。

次に、上述のように構成された本実施形態に係る車両用データ設定システムの作用について説明する。図３は、ＣＰＵ１５による出力データの変更処理の手順を示すフローチャートである。以下、図３を参照して、特装車用コネクタ１４の各接続端子ｃ１〜ｃ６より出力するデータを変更する処理手順について説明する。

切替式出力回路１９の出力信号を変更する際には、初めに故障診断ツール１０２に接続された外部コネクタ２１を診断用コネクタ１１に接続し、該故障診断ツール１０２を用いて出力設定信号を入力する。そして、図３に示すステップＳ１１において、ＣＰＵ１５は、通信回路１６を介して出力設定信号を受信する。

ステップＳ１２において、ＣＰＵ１５は、特装用出力データの仕様を変更する処理を実施するか否かを判断する。即ち、切替式出力回路１９の出力データ、ひいては各接続端子ｃ１〜ｃ６より出力する出力データを変更する処理を行うか否かを判断する。そして、例えば、出力設定信号により要求されている出力データが、既に設定されている出力データと一致する場合等、出力データを変更する必要がない場合には（ステップＳ１２でＮＯ）、本処理を終了する。他方、出力データの変更処理を実施する場合には（ステップＳ１２でＹＥＳ）、ステップＳ１３に処理を進める。

ステップＳ１３において、ＣＰＵ１５は、車速出力データの出力仕様を変更するコマンドが入力されているか否かを判断する。そして、車速出力データの仕様を変更するコマンドが入力されている場合には、ステップＳ１４において、車速出力データの仕様を変更する。

ステップＳ１５において、ＣＰＵ１５は、シフトポジションデータの出力仕様を変更するコマンドが入力されているか否かを判断する。そして、シフトポジションデータの仕様を変更するコマンドが入力されている場合には、ステップＳ１６において、シフトポジションデータの仕様を変更する。

ステップＳ１７において、ＣＰＵ１５は、その他の汎用出力データ（例えば、パトライトランプの点灯データ等）の出力仕様を変更するコマンドが入力されているか否かを判断する。そして、汎用出力データの仕様を変更するコマンドが入力されている場合には、ステップＳ１８において、汎用出力データの仕様を変更する。そして、全ての接続端子ｃ１〜ｃ６についての出力データの設定、或いは変更が終了した場合には、本処理を終了する。

こうして、故障診断ツール１０２より設定指令信号を入力することにより、切替式出力回路１９より出力される出力データを適宜変更することができるのである。

このようにして、本実施形態に係る車両用データ設定システム１００では、接続端子ａ１〜ａ４，ｂ１〜ｂ４（標準の接続端子）に加えて、接続端子ｃ１〜ｃ６（予備の接続端子）を標準的に装備しており、故障診断ツール１０２（入力手段）により、出力設定指令を入力することでＣＰＵ１５（制御手段）により出力設定指令に応じた出力データの設定が行われるので、極めて簡単な操作で特別装備車両用の出力データを設定することが可能となる。

従って、車両を特別装備車両に仕様変更する場合において、出力データを新たに追加する場合に、既存の信号線を配線変更することや、新たに配線基板を追加する等の作業が不要となる。このため、極めて簡単な操作で特別装備車両で用いられる出力データを出力するように仕様変更することが可能となる。更に、コントロールユニット１０１を車両に搭載した状態で出力データの変更作業を行うことができるので、コントロールユニット１０１を取り外す等の面倒な作業が不要となる。

また、接続端子ｃ１〜ｃ６が一つの特装車用コネクタ１４内に設けられるので、該特装車用コネクタ１４と、外部コネクタ２４を接続することにより容易に接続端子ｃ１〜ｃ６との外部端子との接続を行うことが可能となる。

更に、入力手段を診断用端末に搭載することにより、入力手段をコントロールユニット１０１の診断時に用いる端末機器と兼用することが可能となるので、別途入力用の端末機器を用意する必要が無く、装置構成を簡素化することが可能となる。

なお、上述した実施形態では、１つの特装車用コネクタ１４に特装車用の各接続端子ｃ１〜ｃ６を備える構成としたが、本発明はこれに限定されず、２個以上の特装車用コネクタを設置しても良い。また、他のコネクタと共用される構成、即ち、同一のコネクタ内に、標準装備用の接続端子と特装車用の接続端子が設けられる構成としても良い。

また、特装車用コネクタ１４に設けられる接続端子の個数は６個に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。

更に、本実施形態では、特装車用の各接続端子ｃ１〜ｃ６の出力データを変更するための端末機器として、故障診断ツール１０２を用いる例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、出力データを変更する指令信号を出力する専用の端末機器を接続するようにしても良い。また、本実施形態では、コネクタ（診断用コネクタ１１）を用いて端末機器（故障診断ツール１０２）を接続して、ＣＰＵ１５に指令信号を入力する例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、コントロールユニット１０１内に設定変更用の入力手段を備える構成とすることも可能である。

以上、本発明の車両用データ設定システム及び車両用データ設定システムの出力設定方法を図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。

本発明は、車両に搭載するコントローラを特別装備車両用に仕様変更する際に利用することができる。

１１ 診断用コネクタ
１２，１３ 標準装備コネクタ
１４ 特装車用コネクタ
１５ ＣＰＵ（制御手段）
１６ 通信回路
１７，１８ 出力回路
１９ 切替式出力回路
２１〜２４ 外部コネクタ
１００ 車両用データ設定システム
１０１ コントロールユニット
１０２ 故障診断ツール（入力手段）

Claims (4)

1. 車両に搭載され、該車両に関する各種データを取得すると共に、取得したデータを他の車載機器に出力する車両用データ設定システムにおいて、
   前記他の車載機器と電気的に接続する標準の接続端子、及び少なくとも一つの予備の接続端子と、
   前記予備の接続端子より出力するデータを設定するための出力設定指令の入力を受け付ける入力手段と、
   前記標準の接続端子に所望のデータを出力し、且つ、前記予備の接続端子に前記入力手段にて入力された出力設定指令に応じたデータを出力する制御を行う制御手段と、
   を備えたことを特徴とする車両用データ設定システム。
2. 前記予備の接続端子は、一つの予備端子接続用コネクタ内に設けられ、該予備端子接続用コネクタを用いて他の車載機器と接続することを特徴とする請求項１に記載の車両用データ設定システム。
3. 前記標準接続端子に接続される各車載機器を診断するための診断用端末、及び該診断用端末と接続する診断用端末接続用コネクタを更に備え、
   前記入力手段は、前記診断用端末に搭載されることを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の車両用データ設定システム。
4. 車両に搭載され、該車両に関する各種データを取得すると共に、取得したデータを他の車載機器に出力する車両用データ設定システムの、出力データを設定する出力設定方法において、
   特別装備車両に用いられるデータを出力するために設けられる少なくとも一つの予備の接続端子より出力するデータの設定指令の入力を受け付ける工程と、
   前記データ設定指令に基づいて、前記予備の接続端子より出力するデータを設定する工程と、
   を備えたことを特徴とする車両用データ設定システムの出力設定方法。

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