JPH09117037A - 電気接続箱 - Google Patents
電気接続箱Info
- Publication number
- JPH09117037A JPH09117037A JP7272770A JP27277095A JPH09117037A JP H09117037 A JPH09117037 A JP H09117037A JP 7272770 A JP7272770 A JP 7272770A JP 27277095 A JP27277095 A JP 27277095A JP H09117037 A JPH09117037 A JP H09117037A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bus bar
- wiring board
- busbar
- additional
- junction box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K1/00—Printed circuits
- H05K1/02—Details
- H05K1/0296—Conductive pattern lay-out details not covered by sub groups H05K1/02 - H05K1/0295
- H05K1/0298—Multilayer circuits
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K3/00—Apparatus or processes for manufacturing printed circuits
- H05K3/10—Apparatus or processes for manufacturing printed circuits in which conductive material is applied to the insulating support in such a manner as to form the desired conductive pattern
- H05K3/20—Apparatus or processes for manufacturing printed circuits in which conductive material is applied to the insulating support in such a manner as to form the desired conductive pattern by affixing prefabricated conductor pattern
- H05K3/202—Apparatus or processes for manufacturing printed circuits in which conductive material is applied to the insulating support in such a manner as to form the desired conductive pattern by affixing prefabricated conductor pattern using self-supporting metal foil pattern
Landscapes
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車種やグレードにより回路数の異なる複数の
電気接続箱において、車両条件により専用の部品、例え
ば下部ケースに前記回路数の増加分をセットできる機能
を設け、構成部品をできるだけ少なくして、共用化でき
るようにする。 【解決手段】 電気接続箱は、複数のブスバー５とその
絶縁基板６とから成るブスバー配線板４を複数枚積層し
て上，下ケース１，２に収容し、各ブスバーに起立連成
したタブ５ａ，５ｂ群を上記ケースに設けた複数のハウ
ジング１０〜１４内に配列収容させて成る。この中で、
前記積層ブスバー配線板が少なくとも二種の車両に共通
する回路数を有すると共に前記絶縁基板が同一の形状で
形成され、前記下部ケースには、前記積層ブスバー配線
板の最上層に追加される高グレード用の追加ブスバー２
０を支持するための底上げ部１８が設けられている。
電気接続箱において、車両条件により専用の部品、例え
ば下部ケースに前記回路数の増加分をセットできる機能
を設け、構成部品をできるだけ少なくして、共用化でき
るようにする。 【解決手段】 電気接続箱は、複数のブスバー５とその
絶縁基板６とから成るブスバー配線板４を複数枚積層し
て上，下ケース１，２に収容し、各ブスバーに起立連成
したタブ５ａ，５ｂ群を上記ケースに設けた複数のハウ
ジング１０〜１４内に配列収容させて成る。この中で、
前記積層ブスバー配線板が少なくとも二種の車両に共通
する回路数を有すると共に前記絶縁基板が同一の形状で
形成され、前記下部ケースには、前記積層ブスバー配線
板の最上層に追加される高グレード用の追加ブスバー２
０を支持するための底上げ部１８が設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車内電気配線に使
用される電気接続箱に関し、詳しくは回路数（またはボ
リューム）の異なる複数の電気接続箱において、その設
置スペースや取付け方法等の車両条件により専用の部
品、例えば下部ケースに前記回路数の増加分をセットで
きる機能を設けることにより、構成部品をできるだけ少
なくして、共用化できるようにしたものである。
用される電気接続箱に関し、詳しくは回路数（またはボ
リューム）の異なる複数の電気接続箱において、その設
置スペースや取付け方法等の車両条件により専用の部
品、例えば下部ケースに前記回路数の増加分をセットで
きる機能を設けることにより、構成部品をできるだけ少
なくして、共用化できるようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば二種の自動車に対して電気
接続箱の共用化を図る場合、図６に示すように、内装部
品、即ちブスバーａと絶縁板ｂとから成る複数のブスバ
ー配線板ｃ1 ，ｃ2 ……と、上部ケースｄはそのまま使
用し、設置スペースの大きさ，位置や取付け方法といっ
た車両条件に従ってそれぞれ形状および寸法の異なる専
用の下部ケースｅ，ｅ′を作製し、積層ブスバー配線板
をこれらの下部ケースのいずれかに組付けることにより
対応していた。
接続箱の共用化を図る場合、図６に示すように、内装部
品、即ちブスバーａと絶縁板ｂとから成る複数のブスバ
ー配線板ｃ1 ，ｃ2 ……と、上部ケースｄはそのまま使
用し、設置スペースの大きさ，位置や取付け方法といっ
た車両条件に従ってそれぞれ形状および寸法の異なる専
用の下部ケースｅ，ｅ′を作製し、積層ブスバー配線板
をこれらの下部ケースのいずれかに組付けることにより
対応していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の対応の
仕方は同等グレードの車両間には適しているが、グレー
ド差または回路数の差のある車両間でそのまま実施した
場合には、回路数を変更しないために、各車両で最適な
ボリュームを有する電気接続箱としては使用できない。
即ち、回路不足の場合には、図７に示すように、共用の
回路ブロックｆに対してヒューズやリレー等のための不
足回路を補うために新たな回路ブロックｇを必要とし、
部品点数も増加する。反対に回路過多の場合には、当然
のことながら不使用回路によりかなりの無駄が生じるか
ら、コスト高となる。
仕方は同等グレードの車両間には適しているが、グレー
ド差または回路数の差のある車両間でそのまま実施した
場合には、回路数を変更しないために、各車両で最適な
ボリュームを有する電気接続箱としては使用できない。
即ち、回路不足の場合には、図７に示すように、共用の
回路ブロックｆに対してヒューズやリレー等のための不
足回路を補うために新たな回路ブロックｇを必要とし、
部品点数も増加する。反対に回路過多の場合には、当然
のことながら不使用回路によりかなりの無駄が生じるか
ら、コスト高となる。
【０００４】また、上記車両条件によって電気接続箱自
体の大きさ（スペース）に違いがある場合には、図８
（Ａ），（Ｂ）に示すように、各車に対して最大公約数
的なスペース内で前記内装部品を形成する必要がある。
すなわち、許容される最大の面積Ｓをもつブスバー配線
板ｃを作製する必要がある。そのために、レイアウトに
無理が生じ、共用化ができなくなったり、ブスバー層数
が増加してコストアップを招くおそれもある。
体の大きさ（スペース）に違いがある場合には、図８
（Ａ），（Ｂ）に示すように、各車に対して最大公約数
的なスペース内で前記内装部品を形成する必要がある。
すなわち、許容される最大の面積Ｓをもつブスバー配線
板ｃを作製する必要がある。そのために、レイアウトに
無理が生じ、共用化ができなくなったり、ブスバー層数
が増加してコストアップを招くおそれもある。
【０００５】本発明は上記の問題点に鑑みてなされたも
のであり、回路数や車両条件が異なる複数車両間の電気
接続箱を、各々最適回路数で無駄なく有効にしかも構成
部品を共用化できる電気接続箱を提供することを課題と
する。
のであり、回路数や車両条件が異なる複数車両間の電気
接続箱を、各々最適回路数で無駄なく有効にしかも構成
部品を共用化できる電気接続箱を提供することを課題と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を達成するた
め、本発明は、請求項１に記載のように、複数のブスバ
ーとこれらを支持する絶縁基板とから成るブスバー配線
板を複数枚積層し、この積層ブスバー配線板を下部ケー
スと上部ケースとから成るケースに収容すると共に、前
記各ブスバーに対して上下に起立連成したタブ群を上部
および下部ケースに設けた複数のハウジング内に配列収
容させて成る電気接続箱において、前記積層ブスバー配
線板が少なくとも二種の車両に共通する回路数を有する
と共に前記絶縁基板が同一の形状で形成され、前記下部
ケースには、前記積層ブスバー配線板の最上層に追加さ
れる高グレード用の追加ブスバーを支持するための底上
げ部が設けられていることを特徴とする。
め、本発明は、請求項１に記載のように、複数のブスバ
ーとこれらを支持する絶縁基板とから成るブスバー配線
板を複数枚積層し、この積層ブスバー配線板を下部ケー
スと上部ケースとから成るケースに収容すると共に、前
記各ブスバーに対して上下に起立連成したタブ群を上部
および下部ケースに設けた複数のハウジング内に配列収
容させて成る電気接続箱において、前記積層ブスバー配
線板が少なくとも二種の車両に共通する回路数を有する
と共に前記絶縁基板が同一の形状で形成され、前記下部
ケースには、前記積層ブスバー配線板の最上層に追加さ
れる高グレード用の追加ブスバーを支持するための底上
げ部が設けられていることを特徴とする。
【０００７】前記追加ブスバーが最上層のブスバー配線
板のブスバーから連設され（請求項２）、また、前記追
加ブスバーが最上層のブスバー配線板のブスバーのなか
で最外側に位置するブスバーからブリッジ片を介して連
設されているのが望ましい（請求項３）。さらに、前記
底上げ部には追加ブスバーに対するブスバー載置溝を設
け（請求項４）、また、追加ブスバーに対するブスバー
載置溝と共にタブ挿通孔が設けて、前記タブが配列収容
されるハウジングとして形成する（請求項５）。
板のブスバーから連設され（請求項２）、また、前記追
加ブスバーが最上層のブスバー配線板のブスバーのなか
で最外側に位置するブスバーからブリッジ片を介して連
設されているのが望ましい（請求項３）。さらに、前記
底上げ部には追加ブスバーに対するブスバー載置溝を設
け（請求項４）、また、追加ブスバーに対するブスバー
載置溝と共にタブ挿通孔が設けて、前記タブが配列収容
されるハウジングとして形成する（請求項５）。
【０００８】請求項１の発明によれば、高グレード化に
対応するため追加ブスバーを設ける必要があるときは、
これを積層ブスバー配線板の中の最上層のブスバー配線
板に設け、既存の絶縁基板からはみ出した追加ブスバー
は底上げ部を主体に配設、支持させることができる。従
って、追加ブスバーのためそれ以外に新たな部材を要す
ることがなく、最適回路数で無駄なく有効に使用するこ
とができ、ブスバー回路の大部分を異種の車両の電気接
続箱に共通して使用することができる。
対応するため追加ブスバーを設ける必要があるときは、
これを積層ブスバー配線板の中の最上層のブスバー配線
板に設け、既存の絶縁基板からはみ出した追加ブスバー
は底上げ部を主体に配設、支持させることができる。従
って、追加ブスバーのためそれ以外に新たな部材を要す
ることがなく、最適回路数で無駄なく有効に使用するこ
とができ、ブスバー回路の大部分を異種の車両の電気接
続箱に共通して使用することができる。
【０００９】請求項２の発明によれば、追加ブスバーは
最上層のブスバー配線板のブスバーから連設されるか
ら、該最上層ブスバー配線板と底上げ部とで確実に支持
され、ガタツキによる異音発生のおそれはない。また、
請求項３の発明によって、追加ブスバーを最上層のブス
バー配線板のブスバーのなかで最外側に位置するブスバ
ーからブリッジ片を介して連設すると、追加ブスバーの
ためにブスバー配線板全体の配設スペースが変更される
こともなく、製作が容易である。さらに、請求項４の発
明によれば、追加ブスバーに対して底上げ部を通常の絶
縁基板と同様に使用することができ、また、請求項５の
発明によれば底上げ部が新たなハウジングとして機能す
るので、電気接続箱の外形を変えることなくスペースを
有効に活用できる。
最上層のブスバー配線板のブスバーから連設されるか
ら、該最上層ブスバー配線板と底上げ部とで確実に支持
され、ガタツキによる異音発生のおそれはない。また、
請求項３の発明によって、追加ブスバーを最上層のブス
バー配線板のブスバーのなかで最外側に位置するブスバ
ーからブリッジ片を介して連設すると、追加ブスバーの
ためにブスバー配線板全体の配設スペースが変更される
こともなく、製作が容易である。さらに、請求項４の発
明によれば、追加ブスバーに対して底上げ部を通常の絶
縁基板と同様に使用することができ、また、請求項５の
発明によれば底上げ部が新たなハウジングとして機能す
るので、電気接続箱の外形を変えることなくスペースを
有効に活用できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の具体
例を図１ないし図４を参照して説明する。図１は低グレ
ード用電気接続箱の分解斜視図、図２は図１の第１層ブ
スバー配線板の拡大斜視図、図３は高グレード用電気接
続箱の分解斜視図、図４は図３の追加ブスバー部分の拡
大斜視図、図５は図３の底上げ部と配線板との相互関係
を示す斜視図である。図１において、Ａはある車種に使
用される低グレード用電気接続箱を示し、合成樹脂絶縁
体製の上部ケース１と下部ケース２を備え、その中に上
から順に絶縁被覆板３、第１層ブスバー配線板４、第２
層ブスバー配線板４′、第３層ブスバー配線板４″を積
層して収容した構成を有する。
例を図１ないし図４を参照して説明する。図１は低グレ
ード用電気接続箱の分解斜視図、図２は図１の第１層ブ
スバー配線板の拡大斜視図、図３は高グレード用電気接
続箱の分解斜視図、図４は図３の追加ブスバー部分の拡
大斜視図、図５は図３の底上げ部と配線板との相互関係
を示す斜視図である。図１において、Ａはある車種に使
用される低グレード用電気接続箱を示し、合成樹脂絶縁
体製の上部ケース１と下部ケース２を備え、その中に上
から順に絶縁被覆板３、第１層ブスバー配線板４、第２
層ブスバー配線板４′、第３層ブスバー配線板４″を積
層して収容した構成を有する。
【００１１】なお、上部ケース１には、回路の制御手段
であるリレーを装着するための三種のリレー用ハウジン
グ１０，１１，１２と共に、回路保護手段であるヒュー
ズを装着するための複数のヒューズ用ハウジング１３が
立設されている。また、上部ケース１の一隅には後述の
ユニット装着部１５に対応する切欠部１ａが形成されて
いる。一方、下部ケース２には、その底壁２ａと一体に
外部のワイヤハーネスをコネクタ結合するための複数の
コネクタ用ハウジング１４，１４1 ，１４2 …が設けら
れており、各ハウジングの下半部はケース内部に突出し
て上げ底を形成する状態で形成されている。さらに、下
部ケース２内の一隅には、ユニット装着部１５が形成さ
れ、マイクロプロセッサ等の制御用電子部品を組み込ん
だ電子ユニット（図示せず）が接続できるようになって
いる。
であるリレーを装着するための三種のリレー用ハウジン
グ１０，１１，１２と共に、回路保護手段であるヒュー
ズを装着するための複数のヒューズ用ハウジング１３が
立設されている。また、上部ケース１の一隅には後述の
ユニット装着部１５に対応する切欠部１ａが形成されて
いる。一方、下部ケース２には、その底壁２ａと一体に
外部のワイヤハーネスをコネクタ結合するための複数の
コネクタ用ハウジング１４，１４1 ，１４2 …が設けら
れており、各ハウジングの下半部はケース内部に突出し
て上げ底を形成する状態で形成されている。さらに、下
部ケース２内の一隅には、ユニット装着部１５が形成さ
れ、マイクロプロセッサ等の制御用電子部品を組み込ん
だ電子ユニット（図示せず）が接続できるようになって
いる。
【００１２】各層のブスバー配線板４〜４″は複数のブ
スバー５とこれらを支持する絶縁基板６とから成る。例
えば、第１層のブスバー５1 ，５2 ，５3 …群は、図２
に示されるように、それぞれ所望のパターンを有し、か
つその端部や中間部に上向きのタブ（雄端子）５ａまた
は下向きのタブ５ｂを起立連成して形成されると共に、
少なくとも一つのブスバー５n には積層作業を容易にす
る位置決め用のピン孔５ｃが設けられている。なお、タ
ブ５ａ，５ｂはその電流容量に応じてタブ巾が異なる大
小種々のサイズに形成される。 また、第１層の絶縁基
板６には、上記ブスバー５1 ，５2 ，５3 …群に対応す
るブスバー載置溝６ａ1 ，６ａ2 ，６ａ3 …群と共に複
数のタブ挿通孔６ｂが設けられ、さらに、上記ピン孔５
ｃに対応するピン孔６ｃが設けられている。この絶縁基
板６は、他の幾つかの電気接続箱にも手を加えずに共用
できる最大の面積Ｓを有し、かつその形状も同一であ
り、本実施例では前記ユニット装着部５に適合するよう
に一隅に切欠部６ｄが設けられている。
スバー５とこれらを支持する絶縁基板６とから成る。例
えば、第１層のブスバー５1 ，５2 ，５3 …群は、図２
に示されるように、それぞれ所望のパターンを有し、か
つその端部や中間部に上向きのタブ（雄端子）５ａまた
は下向きのタブ５ｂを起立連成して形成されると共に、
少なくとも一つのブスバー５n には積層作業を容易にす
る位置決め用のピン孔５ｃが設けられている。なお、タ
ブ５ａ，５ｂはその電流容量に応じてタブ巾が異なる大
小種々のサイズに形成される。 また、第１層の絶縁基
板６には、上記ブスバー５1 ，５2 ，５3 …群に対応す
るブスバー載置溝６ａ1 ，６ａ2 ，６ａ3 …群と共に複
数のタブ挿通孔６ｂが設けられ、さらに、上記ピン孔５
ｃに対応するピン孔６ｃが設けられている。この絶縁基
板６は、他の幾つかの電気接続箱にも手を加えずに共用
できる最大の面積Ｓを有し、かつその形状も同一であ
り、本実施例では前記ユニット装着部５に適合するよう
に一隅に切欠部６ｄが設けられている。
【００１３】第２，３層ブスバー配線板４′，４″も第
１層ブスバー配線板４と同様に構成されるので、詳細な
説明を省略する。ただし、本実施例では第３層絶縁基板
６″は、前記コネクタ用ハウジング１４，１４1 ，１４
2 …の底面にブスバー載置溝１４ａおよびタブ挿通孔１
４ｂを設けることにより代替され、下部ケース２が第３
層絶縁基板を兼用している。
１層ブスバー配線板４と同様に構成されるので、詳細な
説明を省略する。ただし、本実施例では第３層絶縁基板
６″は、前記コネクタ用ハウジング１４，１４1 ，１４
2 …の底面にブスバー載置溝１４ａおよびタブ挿通孔１
４ｂを設けることにより代替され、下部ケース２が第３
層絶縁基板を兼用している。
【００１４】電気接続箱Ａの組立に際しては、まず積層
ブスバー配線板を作製する。即ち、図示しない配線板組
立治具上で前記ピン孔６ｃ，５ｃを利用して、順次第３
層ブスバー５″、第２層絶縁基板６′、第２層ブスバー
５′、第１層絶縁基板６、第１層ブスバー５を積層し、
さらにその上に絶縁被覆板３を被せてタブ挿通孔６ｂか
ら前記上向きのタブ５ａ群を突出させ、これらのサイズ
に合わせて雌ー雌型中継端子７，８，９の一端を嵌挿す
ることにより、積層ブスバー配線板を組み立てる。
ブスバー配線板を作製する。即ち、図示しない配線板組
立治具上で前記ピン孔６ｃ，５ｃを利用して、順次第３
層ブスバー５″、第２層絶縁基板６′、第２層ブスバー
５′、第１層絶縁基板６、第１層ブスバー５を積層し、
さらにその上に絶縁被覆板３を被せてタブ挿通孔６ｂか
ら前記上向きのタブ５ａ群を突出させ、これらのサイズ
に合わせて雌ー雌型中継端子７，８，９の一端を嵌挿す
ることにより、積層ブスバー配線板を組み立てる。
【００１５】次に、積層ブスバー配線板を下部ケース２
に収容する。積層ブスバー配線板は各層の絶縁基板６，
６′などの切欠部６ｄが前記ユニット装着部１５の外壁
と整合するので、容易に位置決めできる。これにより、
前記各ブスバー配線板４〜４″の下向きのタブ５ｂ群は
下部ケース２のコネクタ用ハウジング１４，１４1 ，１
４2 …のタブ挿通孔１４ｂからハウジング内部に突出
し、電極端子として配列収容される。次いで、上部ケー
ス１を被せ、図示しないロック手段により両ケースを固
定する。これにより、上向きのタブ５ａ群は、前記雌ー
雌型中継端子７，８，９と共に上部ケース１のリレー用
ハウジング１０、１１、１２やヒューズ用ハウジング１
３などの所定のハウジングに収容、配列される。
に収容する。積層ブスバー配線板は各層の絶縁基板６，
６′などの切欠部６ｄが前記ユニット装着部１５の外壁
と整合するので、容易に位置決めできる。これにより、
前記各ブスバー配線板４〜４″の下向きのタブ５ｂ群は
下部ケース２のコネクタ用ハウジング１４，１４1 ，１
４2 …のタブ挿通孔１４ｂからハウジング内部に突出
し、電極端子として配列収容される。次いで、上部ケー
ス１を被せ、図示しないロック手段により両ケースを固
定する。これにより、上向きのタブ５ａ群は、前記雌ー
雌型中継端子７，８，９と共に上部ケース１のリレー用
ハウジング１０、１１、１２やヒューズ用ハウジング１
３などの所定のハウジングに収容、配列される。
【００１６】図３において、Ｂは前記とは異なる車種に
使用する高グレード用電気接続箱を示し、その主要部は
前記低グレード用電気接続箱Ａと同様の構成である。相
違点は、下部ケース２′の構造と大きさ、および前記第
１層ブスバー５に高グレード用の追加ブスバー２０が設
けられていること、の二点である。即ち、下部ケース
２′は、車種が違うために車両条件が変わり、配線板収
納部１６の一方の外側（図３の左側）にユニット装着部
１７が形成され、配線板収納部１６の一隅に底上げ部１
８が立設されている。この底上げ部１８の底壁２ａから
の高さは、下部ケース２′のコネクタ用ハウジング１
４，１４1 ，１４2 …の底面に前記積層ブスバー配線板
をセットとしたときの第１層ブスバー配線板４の高さと
ほぼ等しくとる。そして、この底上げ部１８には、追加
ブスバー２０のための複数のブスバー載置溝１８ａを設
ける。なお、ブスバー載置溝１８ａと共に複数のタブ挿
通孔を設けることにより、底上げ部１８を新たなコネク
タ用ハウジングとして兼用することもできる。
使用する高グレード用電気接続箱を示し、その主要部は
前記低グレード用電気接続箱Ａと同様の構成である。相
違点は、下部ケース２′の構造と大きさ、および前記第
１層ブスバー５に高グレード用の追加ブスバー２０が設
けられていること、の二点である。即ち、下部ケース
２′は、車種が違うために車両条件が変わり、配線板収
納部１６の一方の外側（図３の左側）にユニット装着部
１７が形成され、配線板収納部１６の一隅に底上げ部１
８が立設されている。この底上げ部１８の底壁２ａから
の高さは、下部ケース２′のコネクタ用ハウジング１
４，１４1 ，１４2 …の底面に前記積層ブスバー配線板
をセットとしたときの第１層ブスバー配線板４の高さと
ほぼ等しくとる。そして、この底上げ部１８には、追加
ブスバー２０のための複数のブスバー載置溝１８ａを設
ける。なお、ブスバー載置溝１８ａと共に複数のタブ挿
通孔を設けることにより、底上げ部１８を新たなコネク
タ用ハウジングとして兼用することもできる。
【００１７】追加ブスバー２０は、図７における共通の
回路ブロックｆに対する新たな回路ブロックｇに対応す
るものであり、図４に示されるように、前記第１層ブス
バー５の手前側のブスバー５5 ，５6 からその板面と直
角に折り曲げ形成したブリッジ片１９ａ，１９ｂを介し
て二つのブスバー２０1 ，２０2 を連成したものであ
り、前記と同様に複数の上向きのタブ２０ａを備えてい
る。そして、この追加ブスバー２０に対応して上部ケー
ス１′には新たに複数のヒューズ用ハウジング１３′が
設けられ、この新設のハウジング１３′の配置に合わせ
るように上部ケース１′は前記上部ケース１よりも広く
形成されている。
回路ブロックｆに対する新たな回路ブロックｇに対応す
るものであり、図４に示されるように、前記第１層ブス
バー５の手前側のブスバー５5 ，５6 からその板面と直
角に折り曲げ形成したブリッジ片１９ａ，１９ｂを介し
て二つのブスバー２０1 ，２０2 を連成したものであ
り、前記と同様に複数の上向きのタブ２０ａを備えてい
る。そして、この追加ブスバー２０に対応して上部ケー
ス１′には新たに複数のヒューズ用ハウジング１３′が
設けられ、この新設のハウジング１３′の配置に合わせ
るように上部ケース１′は前記上部ケース１よりも広く
形成されている。
【００１８】この電気接続箱Ｂは、下部ケース２′に第
３層絶縁基板６″を構成するコネクタ用ハウジング１
４，１４1 ，１４2 …と共にブスバー載置溝１８ａを備
えた底上げ部１８が設けられている。従って、追加ブス
バー２０は底上げ部１８と該追加ブスバー２０の存立基
盤をなす第３層ブスバー５とにわたって支持されること
になる。
３層絶縁基板６″を構成するコネクタ用ハウジング１
４，１４1 ，１４2 …と共にブスバー載置溝１８ａを備
えた底上げ部１８が設けられている。従って、追加ブス
バー２０は底上げ部１８と該追加ブスバー２０の存立基
盤をなす第３層ブスバー５とにわたって支持されること
になる。
【００１９】以上のように、電気接続箱Ａ，Ｂはそれぞ
れ異なる車種に使用するものであり、車両条件の相違に
より下部ケース２と２′の外形にやや大きな違いがある
が、内部回路を構成するブスバー配線板４，４′は共用
することができる。そして、一方の車種で使用する電気
接続箱Ｂにおいて、高グレード車に使用する場合は、最
上層の第１層ブスバー配線板４として追加ブスバー２０
を付加したブスバー５ 1 ，５2 ，５3 …群をセットすれ
ばよく、低グレード車の場合には、電気接続箱Ａと全く
同じ積層ブスバー配線板を使用すればよいから、無駄を
廃止して最適ボリュームで実施できる。このように、電
気接続箱Ａ，Ｂにおいて、車種によって異なる専用部品
は上部および下部ケースの１，２と１′，２′の外装用
ケースのみといって差し支えなく、絶縁被覆板３や各層
のブスバー５、絶縁基板６，６′，６″および中継端子
７，８，９も同一部品であるから、全体として部品点数
が少なく、コストダウンを図ることができる。
れ異なる車種に使用するものであり、車両条件の相違に
より下部ケース２と２′の外形にやや大きな違いがある
が、内部回路を構成するブスバー配線板４，４′は共用
することができる。そして、一方の車種で使用する電気
接続箱Ｂにおいて、高グレード車に使用する場合は、最
上層の第１層ブスバー配線板４として追加ブスバー２０
を付加したブスバー５ 1 ，５2 ，５3 …群をセットすれ
ばよく、低グレード車の場合には、電気接続箱Ａと全く
同じ積層ブスバー配線板を使用すればよいから、無駄を
廃止して最適ボリュームで実施できる。このように、電
気接続箱Ａ，Ｂにおいて、車種によって異なる専用部品
は上部および下部ケースの１，２と１′，２′の外装用
ケースのみといって差し支えなく、絶縁被覆板３や各層
のブスバー５、絶縁基板６，６′，６″および中継端子
７，８，９も同一部品であるから、全体として部品点数
が少なく、コストダウンを図ることができる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、高グレード化に対応するため追加ブスバーを設
ける必要があるときは、これを積層ブスバー配線板の中
の最上層のブスバー配線板に設け、既存の絶縁基板から
はみ出した追加ブスバーは底上げ部を主体に配設、支持
させることができる。従って、追加ブスバーのためそれ
以外に新たな部材を要することがなく、最適回路数で無
駄なく有効に使用することができ、ブスバー回路の大部
分を異種の車両の電気接続箱に共通して使用することが
できる。
よれば、高グレード化に対応するため追加ブスバーを設
ける必要があるときは、これを積層ブスバー配線板の中
の最上層のブスバー配線板に設け、既存の絶縁基板から
はみ出した追加ブスバーは底上げ部を主体に配設、支持
させることができる。従って、追加ブスバーのためそれ
以外に新たな部材を要することがなく、最適回路数で無
駄なく有効に使用することができ、ブスバー回路の大部
分を異種の車両の電気接続箱に共通して使用することが
できる。
【００２１】請求項２の発明にあっては、追加ブスバー
が最上層のブスバー配線板のブスバーから連設されるか
ら、該最上層ブスバー配線板と底上げ部とで確実に支持
され、ガタツキによる異音発生のおそれはない。また、
請求項３の発明にあっては、追加ブスバーを最上層のブ
スバー配線板のブスバーのなかで最外側に位置するブス
バーからブリッジ片を介して連設するので、追加ブスバ
ーのためにブスバー配線板全体の配設スペースが変更さ
れることもなく、製作が容易である。さらに、請求項４
の発明によれば、追加ブスバーに対して底上げ部を通常
の絶縁基板と同様に使用することができ、また、請求項
５の発明によれば底上げ部が新たなハウジングとして機
能するので、電気接続箱の外形を変えることなくスペー
スを有効に活用できる。
が最上層のブスバー配線板のブスバーから連設されるか
ら、該最上層ブスバー配線板と底上げ部とで確実に支持
され、ガタツキによる異音発生のおそれはない。また、
請求項３の発明にあっては、追加ブスバーを最上層のブ
スバー配線板のブスバーのなかで最外側に位置するブス
バーからブリッジ片を介して連設するので、追加ブスバ
ーのためにブスバー配線板全体の配設スペースが変更さ
れることもなく、製作が容易である。さらに、請求項４
の発明によれば、追加ブスバーに対して底上げ部を通常
の絶縁基板と同様に使用することができ、また、請求項
５の発明によれば底上げ部が新たなハウジングとして機
能するので、電気接続箱の外形を変えることなくスペー
スを有効に活用できる。
【図１】本発明に係る低グレード用電気接続箱の分解斜
視図である。
視図である。
【図２】図１の第１層ブスバー配線板の拡大斜視図であ
る。
る。
【図３】同じく高グレード用電気接続箱の分解斜視図で
ある。
ある。
【図４】図３の高グレード用の追加ブスバー部分の要部
拡大斜視図である。
拡大斜視図である。
【図５】図３の底上げ部と配線板との相互関係を示す斜
視図である。
視図である。
【図６】従来の共用電気接続箱の説明図である。
【図７】従来の電気接続箱における共通電気回路とHi−
グレード用の追加回路の説明図である。
グレード用の追加回路の説明図である。
【図８】（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ従来の他の共用電気
接続箱のロアカバーとブスバー配線板との相互関係を示
す説明図である。
接続箱のロアカバーとブスバー配線板との相互関係を示
す説明図である。
Ａ，Ｂ 電気接続箱 １，１′ 上部ケース ２，２′ 下部ケース ４，４′，４″ ブスバー配線板 ５，５1 ，５2 … ブスバー ６，６′，６″ 絶縁基板 ７〜９ 中継端子 １０〜１２ リレー用ハウジング １３，１３′ ヒューズ用ハウジング １５，１７ ユニット装着部 １８ 底上げ部 １９ａ，１９ｂ ブリッジ片 ２０，２０1 … 追加ブスバー
Claims (5)
- 【請求項１】 複数のブスバーとこれらを支持する絶縁
基板とから成るブスバー配線板を複数枚積層し、この積
層ブスバー配線板を下部ケースと上部ケースとから成る
ケースに収容すると共に、前記各ブスバーに対して上下
に起立連成したタブ群を上部および下部ケースに設けた
複数のハウジング内に配列収容させて成る電気接続箱に
おいて、 前記積層ブスバー配線板が少なくとも二種の車両に共通
する回路数を有すると共に前記絶縁基板が同一の形状で
形成され、前記下部ケースには、前記積層ブスバー配線
板の最上層に追加される高グレード用の追加ブスバーを
支持するための底上げ部が設けられていることを特徴と
する電気接続箱。 - 【請求項２】 前記追加ブスバーが最上層のブスバー配
線板のブスバーから連設されている請求項１に記載の電
気接続箱。 - 【請求項３】 前記追加ブスバーが最上層のブスバー配
線板のブスバーのなかで最外側に位置するブスバーから
ブリッジ片を介して連設されている請求項２に記載の電
気接続箱。 - 【請求項４】 前記底上げ部に追加ブスバーに対するブ
スバー載置溝が設けられている請求項１，２または３に
記載の電気接続箱。 - 【請求項５】 前記底上げ部に追加ブスバーに対するブ
スバー載置溝と共にタブ挿通孔が設けられて、前記タブ
が配列収容されるハウジングとして形成されている請求
項１，２，３または４に記載の電気接続箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7272770A JPH09117037A (ja) | 1995-10-20 | 1995-10-20 | 電気接続箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7272770A JPH09117037A (ja) | 1995-10-20 | 1995-10-20 | 電気接続箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09117037A true JPH09117037A (ja) | 1997-05-02 |
Family
ID=17518506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7272770A Withdrawn JPH09117037A (ja) | 1995-10-20 | 1995-10-20 | 電気接続箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09117037A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001016746A (ja) * | 1999-06-30 | 2001-01-19 | Yazaki Corp | 電気接続箱 |
| WO2013046700A1 (en) | 2011-09-28 | 2013-04-04 | Yazaki Corporation | Vehicle data setting system and output setting method thereof |
-
1995
- 1995-10-20 JP JP7272770A patent/JPH09117037A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001016746A (ja) * | 1999-06-30 | 2001-01-19 | Yazaki Corp | 電気接続箱 |
| WO2013046700A1 (en) | 2011-09-28 | 2013-04-04 | Yazaki Corporation | Vehicle data setting system and output setting method thereof |
| US9376071B2 (en) | 2011-09-28 | 2016-06-28 | Yazaki Corporation | Vehicle data setting system and output setting method thereof |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6430054B1 (en) | Electrical junction box | |
| EP0701924B1 (en) | Electrical connection box | |
| US5229922A (en) | Electrical junction box with stacked insulating plates and bus-bars with stepped tabs | |
| EP1145914B1 (en) | Electrical junction box | |
| JP3988415B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JP2003009347A (ja) | 電気接続箱 | |
| JPH0217818A (ja) | 電気接続箱 | |
| JP3679362B2 (ja) | リレー、リレーユニット及び電気接続箱 | |
| US6835073B2 (en) | Junction box | |
| EP1174973A1 (en) | Junction box | |
| US6905347B2 (en) | Electrical junction box with connector and fuse modules | |
| JP2924672B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JPH09117037A (ja) | 電気接続箱 | |
| JP3504883B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JP2002078144A (ja) | 電気接続箱 | |
| JP3298513B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JP3465784B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JP2570337Y2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JP2700111B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JP3285130B2 (ja) | ブスバーの接続構造 | |
| JPH0514664Y2 (ja) | ||
| JP3501056B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JP3357593B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JP2571466Y2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JP2002044835A (ja) | バスバーを備えた電気接続箱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030107 |