JP7051210B2

JP7051210B2 - 車両用通信制御システム

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Publication number: JP7051210B2
Application number: JP2018007020A
Authority: JP
Inventors: 孝白木; 貴之上田; 曜 ▲柳▼田
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2018-01-19
Filing date: 2018-01-19
Publication date: 2022-04-11
Anticipated expiration: 2038-01-19
Also published as: DE102019200123A1; US20190229946A1; US10848342B2; CN110058579A; JP2019125991A

Description

本発明は、車両用通信制御システムに関する。

従来、車両用通信制御システムとして、例えば、特許文献１には、受信パケットを各ポートに振り分けるスイッチングハブと、スイッチングハブに接続され当該スイッチングハブのセキュリティを監視する管理サーバとを備える検疫ネットワークシステムが開示されている。この管理サーバは、例えば、スイッチングハブに接続される端末がセキュリティポリシーを満たしているか否かを判定する。

特開２０１２－２０９６３３号公報

ところで、上述の特許文献１に記載の検疫ネットワークシステムは、例えば、スイッチングハブのセキュリティを監視するために管理サーバが必要となるため、システムが大型化する傾向にあり、この点で更なる改善の余地がある。

そこで、本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、システムの大型化を抑制することができる車両用通信制御システムを提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る車両用通信制御システムは、車両に設けられ複数のポートを有し前記複数のポートに信号を振り分けるスイッチング部と、前記複数のポートのいずれか１つに接続され信号の通信プロトコルを変換する第１制御部を有する第１ゲートウェイ部と、前記スイッチング部及び前記第１ゲートウェイ部に電力を供給する第１電源部と、前記スイッチング部、前記第１ゲートウェイ部、及び、前記第１電源部を収容する第１筐体と、を含んで構成される第１車両用通信制御装置と、前記第１車両用通信制御装置とは異なる第２車両用通信制御装置と、を備え、前記第１制御部は、前記スイッチング部を監視するセキュリティ処理を実行可能であり、前記スイッチング部は、前記複数のポートにそれぞれ設けられる複数のスイッチング部側ＰＨＹ回路を有し、前記第１ゲートウェイ部は、前記スイッチング部側ＰＨＹ回路に接続され且つ前記第１制御部に接続される第１ゲートウェイ部側ＰＨＹ回路を有し、前記スイッチング部側ＰＨＹ回路及び前記第１ゲートウェイ部側ＰＨＹ回路は、前記ポートと前記第１制御部との間に伝送される信号を相互に通信可能な信号に変換し、前記第２車両用通信制御装置は、前記スイッチング部側ＰＨＹ回路に接続される第２ゲートウェイ部側ＰＨＹ回路、及び、前記第２ゲートウェイ部側ＰＨＹ回路に接続され信号の通信プロトコルを変換する第２制御部を有する第２ゲートウェイ部と、前記第２ゲートウェイ部に電力を供給する第２電源部と、前記第２ゲートウェイ部及び前記第２電源部を収容する第２筐体と、を含んで構成され、前記スイッチング部側ＰＨＹ回路及び前記第２ゲートウェイ部側ＰＨＹ回路は、前記ポートと前記第２制御部との間に伝送される信号を相互に通信可能な信号に変換し、前記第２ゲートウェイ部は、前記第１ゲートウェイ部と同等の構成であることを特徴とする。

本発明に係る車両用通信制御システムは、第１ゲートウェイ部の第１制御部がスイッチング部を監視するセキュリティ処理を実行可能であるので、当該第１ゲートウェイ部の第１制御部がスイッチング部のセキュリティ用の処理部としても機能することができ、スイッチング部にセキュリティ専用の処理部を設けることを回避することができる。この結果、車両用通信制御システムは、システムの大型化を抑制することができる。

図１は、実施形態に係る車両用通信制御システムの構成例を示すブロック図である。

本発明を実施するための形態（実施形態）につき、図面を参照しつつ詳細に説明する。以下の実施形態に記載した内容により本発明が限定されるものではない。また、以下に記載した構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のものが含まれる。さらに、以下に記載した構成は適宜組み合わせることが可能である。また、本発明の要旨を逸脱しない範囲で構成の種々の省略、置換又は変更を行うことができる。

〔実施形態〕
実施形態に係る車両用通信制御システムとしての通信制御システム１について説明する。通信制御システム１は、車両に搭載され、車両内の通信ネットワークである車載ＬＡＮ（ＬｏｃａｌＡｒｅａＮｅｔｗｏｒｋ）の通信を制御するシステムである。車載ＬＡＮは、例えば、イーサネット（登録商標）規格に基づくネットワークである。通信制御システム１は、図１に示すように、幹線１０と、通信線２０と、第１車両用通信制御装置としての第１通信制御装置３０と、第２車両用通信制御装置としての第２通信制御装置４０とを備える。

幹線１０は、例えば、通信速度が１Ｇｂｐｓ程度である１０００ＢＡＳＥ－Ｔ１又は１０００ＢＡＳＥ－ＲＨの規格の通信線である。幹線１０は、第１通信制御装置３０と他の通信制御装置（図示省略）との間を接続する通信線である。幹線１０は、例えば、一端が第１通信制御装置３０のＰＨＹ回路３５ａに接続され、他端が他の通信制御装置のＰＨＹ回路に接続される。

通信線２０は、第１通信制御装置３０と第２通信制御装置４０との間を接続するものである。通信線２０は、例えば、一端が第１通信制御装置３０のＰＨＹ回路３５ｉに接続され、他端が第２通信制御装置４０のＰＨＹ回路４４ｂに接続される。

第１通信制御装置３０は、車載ＬＡＮの通信を制御する装置である。第１通信制御装置３０は、第１筐体３１と、第１電源部３２と、通信線３３と、複数の第１コネクタ３４（３４Ａ～３４Ｄ）と、スイッチング部３５と、第１ゲートウェイ部３６とを含んで構成される。

第１筐体３１は、電子部品を収容するものである。第１筐体３１は、複数の壁部３１ａを有し、当該各壁部３１ａに囲まれて形成された内部空間部３１ｂを有する。第１筐体３１は、第１電源部３２、スイッチング部３５、及び、第１ゲートウェイ部３６を内部空間部３１ｂに収容する。第１筐体３１は、所定の壁部３１ａに各第１コネクタ３４（３４Ａ～３４Ｄ）が設けられている。

第１電源部３２は、電力を供給する回路である。第１電源部３２は、外部のバッテリ（図示省略）、スイッチング部３５、及び、第１ゲートウェイ部３６に接続される。第１電源部３２は、外部のバッテリから供給される電力の電圧を所定の電圧に変換する。そして、第１電源部３２は、変換した電圧の電力をスイッチング部３５及び第１ゲートウェイ部３６に供給する。

通信線３３は、スイッチング部３５と第１ゲートウェイ部３６とを接続するものである。通信線３３は、一端がスイッチング部３５のＰＨＹ回路３５ｊに接続され、他端が第１ゲートウェイ部３６のＰＨＹ回路３６ｂに接続される。

各第１コネクタ３４（３４Ａ～３４Ｄ）は、配線を接続するものである。各第１コネクタ３４は、接続端子（図示省略）を有している。各第１コネクタ３４は、接続端子の一端にスイッチング部３５又は第１ゲートウェイ部３６が接続されている。各第１コネクタ３４は、接続端子の他端が第１筐体３１の外部に露出している。第１コネクタ３４Ａは、接続端子の一端にスイッチング部３５が接続され、接続端子の他端に他の通信制御装置が接続されている。第１コネクタ３４Ｂは、接続端子の一端にスイッチング部３５が接続され、接続端子の他端にＥＣＵ（電子制御ユニット；ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ）２ａが接続されている。第１コネクタ３４Ｃは、接続端子の一端にスイッチング部３５が接続され、接続端子の他端に第２通信制御装置４０が接続されている。第１コネクタ３４Ｄは、接続端子の一端に第１ゲートウェイ部３６が接続され、接続端子の他端に複数のＥＣＵ２ｂが接続されている。

スイッチング部３５は、車載ＬＡＮに伝送される信号を転送するものである。スイッチング部３５は、ＰＨＹ回路３５ａ、３５ｂと、スイッチング回路３５ｃとを有している。ＰＨＹ回路３５ａ、３５ｂは、ＯＳＩ参照モデルの物理層に係る部分の処理を行うものである。ＰＨＹ回路３５ａ、３５ｂは、周知のように、信号の波形を変換する物理媒体依存部（ＰＭＤ:ＰｈｙｓｉｃａｌＭｅｄｉｕｍＤｅｐｅｎｄｅｎｔ）と、信号をシリアル又はパラレルに変換する物理媒体接続部（ＰＭＡ:ＰｈｙｓｉｃａｌＭｅｄｉｕｍＡｔｔａｃｈｍｅｎｔ）と、ＭＡＣ（ＭｅｄｉａＡｃｃｅｓｓＣｏｎｔｒｏｌ）フレームを符号化する物理符号化層（ＰＣＳ:ＰｈｙｓｉｃａｌＣｏｄｉｎｇＳｕｂｌａｙｅｒ）とを有する。ＰＨＹ回路３５ａは、通信線３５ｄを介してスイッチング回路３５ｃに接続され、且つ、幹線１０の一端に接続されている。ＰＨＹ回路３５ａは、通信線３５ｄと幹線１０との間で伝送される信号を通信線３５ｄ又は幹線１０に適した信号に変換する。ＰＨＹ回路３５ａは、例えば、幹線１０から出力された信号を物理媒体依存部、物理媒体接続部、及び、物理符号化層の手順である符号化手順で処理して通信線３５ｄに出力する。ＰＨＹ回路３５ｂは、通信線３５ｅを介してスイッチング回路３５ｃに接続され、且つ、通信線１１を介して第１コネクタ３４に接続されている。

スイッチング回路３５ｃは、信号を転送するものである。スイッチング回路３５ｃは、複数のポート３５ｆ、３５ｇ、３５ｈを有する。各ポート３５ｆ、３５ｇ、３５ｈは、固有の番号がづけられている。スイッチング回路３５ｃは、例えば、各ポート３５ｆ、３５ｇ、３５ｈの番号と宛先ＭＡＣアドレスとを対応づけたＭＡＣアドレステーブルを有している。宛先ＭＡＣアドレスは、ＭＡＣフレームに含まれ、ネットワーク上で機器を識別するために登録されている固有の番号である。スイッチング回路３５ｃは、ＭＡＣアドレステーブルを参照して、幹線１０から出力された信号を所定のポート３５ｆ、３５ｇ、３５ｈに振り分け、第１ゲートウェイ部３６、第２通信制御装置４０、又は、ＥＣＵ２ａに当該信号を転送する。

各ポート３５ｆ、３５ｇ、３５ｈには、スイッチング部側ＰＨＹ回路としてのＰＨＹ回路３５ｉ、３５ｊ、３５ｋがそれぞれ設けられる。ＰＨＹ回路３５ｉは、スイッチング回路３５ｃのポート３５ｇに設けられ、通信線２０を介して第２通信制御装置４０に接続されている。ＰＨＹ回路３５ｉは、スイッチング回路３５ｃのポート３５ｇと第２通信制御装置４０のＣＰＵ４４ｄとの間において、通信線２０等を介して伝送される信号を相互に通信可能な信号に変換する。ＰＨＹ回路３５ｉは、例えば、スイッチング回路３５ｃと通信線２０との間で伝送される信号をスイッチング回路３５ｃ又は通信線２０に適した信号に変換する。ＰＨＹ回路３５ｉは、例えば、スイッチング回路３５ｃから出力された信号を物理符号化層、物理媒体接続部、及び、物理媒体依存部の手順である媒体依存手順で処理して通信線２０に出力する。

ＰＨＹ回路３５ｊは、スイッチング回路３５ｃのポート３５ｆに設けられ、通信線３３等を介して第１ゲートウェイ部３６に接続されている。ＰＨＹ回路３５ｊは、スイッチング回路３５ｃのポート３５ｆと第１ゲートウェイ部３６のＣＰＵ３６ｄとの間において、通信線３３等を介して伝送される信号を相互に通信可能な信号に変換する。ＰＨＹ回路３５ｊは、例えば、スイッチング回路３５ｃと通信線３３との間で伝送される信号をスイッチング回路３５ｃ又は通信線３３に適した信号に変換する。ＰＨＹ回路３５ｊは、例えば、スイッチング回路３５ｃから出力された信号を媒体依存手順で処理して通信線３３に出力する。

ＰＨＹ回路３５ｋは、スイッチング回路３５ｃのポート３５ｈに設けられ、通信線２１を介してＥＣＵ２ａに接続されている。ＰＨＹ回路３５ｋは、スイッチング回路３５ｃのポート３５ｈとＥＣＵ２ａとの間において、通信線２１を介して伝送される信号を相互に通信可能な信号に変換する。ＰＨＹ回路３５ｋは、例えば、スイッチング回路３５ｃと通信線２１との間で伝送される信号をスイッチング回路３５ｃ又は通信線２１に適した信号に変換する。ＰＨＹ回路３５ｋは、例えば、スイッチング回路３５ｃから出力された信号を媒体依存手順で処理して通信線２１に出力する。

第１ゲートウェイ部３６は、信号の通信プロトコルを変換するものである。第１ゲートウェイ部３６は、通信線３６ａと、第１ゲートウェイ部側ＰＨＹ回路としてのＰＨＹ回路３６ｂと、複数のドライブ回路３６ｃと、第１制御部としてのＣＰＵ３６ｄとを有している。通信線３６ａは、通信線３３とは異なる伝送媒体であり、ＰＨＹ回路３６ｂとＣＰＵ３６ｄとを接続する。通信線３６ａは、例えば、ＸＭＩＩ（ＭｅｄｉａＩｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔＩｎｔｅｒｆａｃｅ）規格による信号線である。ＸＭＩＩは、ＯＳＩ参照モデルの物理層とデータリンク層との間の通信規格を定めている。ＰＨＹ回路３６ｂは、通信線３３を介してスイッチング回路３５ｃに接続され、且つ、通信線３６ａを介してＣＰＵ３６ｄに接続されている。ＰＨＹ回路３６ｂは、スイッチング回路３５ｃのポート３５ｆとＣＰＵ３６ｄとの間において、通信線３３及び通信線３６ａを介して伝送される信号を相互に通信可能な信号に変換する。ＰＨＹ回路３６ｂは、例えば、通信線３３と通信線３６ａとの間で伝送される信号を通信線３３又は通信線３６ａに適した信号に変換する。ＰＨＹ回路３６ｂは、例えば、通信線３３から出力された信号を符号化手順で処理して通信線３６ａに出力する。

各ドライブ回路３６ｃは、各ＥＣＵ２ｂを駆動するための信号を生成する回路である。各ドライブ回路３６ｃは、それぞれがＣＰＵ３６ｄ及び各第１コネクタ３４Ｄに接続されている。各第１コネクタ３４Ｄには、各通信線３を介して複数のＥＣＵ２ｂが接続されている。各ドライブ回路３６ｃは、ＣＰＵ３６ｄから出力される信号に基づいて各ＥＣＵ２ｂを駆動するための信号を生成し、生成した信号を各ＥＣＵ２ｂに出力する。

ＣＰＵ３６ｄは、信号の通信プロトコルを変換するものである。ＣＰＵ３６ｄは、ＰＨＹ回路３６ｂ等を介してスイッチング部３５のポート３５ｆに接続されている。また、ＣＰＵ３６ｄは、各ドライブ回路３６ｃに接続されている。ＣＰＵ３６ｄは、例えば、スイッチング部３５から出力される信号の通信プロトコルを変換する。そして、ＣＰＵ３６ｄは、通信プロトコルを変換した信号を各ドライブ回路３６ｃに出力する。また、ＣＰＵ３６ｄは、スイッチング部３５を監視するセキュリティ処理を実行可能である。ＣＰＵ３６ｄは、セキュリティ処理として、例えば、各ポート３５ｇ、３５ｈに接続される端末を監視する。ＣＰＵ３６ｄは、例えば、ＭＡＣアドレステーブルに予め登録された端末の宛先ＭＡＣアドレスと異なる端末（不正端末）がポート３５ｇ、３５ｈに接続された場合、このポート３５ｇ、３５ｈを使用不能にして車載ＬＡＮへの不正侵入を防ぐ。また、ＣＰＵ３６ｄは、セキュリティ処理として、例えば、スイッチング回路３５ｃのトラフィック状況等の動作状態を記憶部に記憶しておき、管理端末により動作状態を取り出せるようにする。なお、ＣＰＵ３６ｄは、上述の例以外のセキュリティ処理を実行してもよい。

第２通信制御装置４０は、車載ＬＡＮの通信を制御する装置であり、第１通信制御装置３０とは異なる装置である。第２通信制御装置４０は、第２筐体４１と、第２電源部４２と、複数の第２コネクタ４３（４３Ａ、４３Ｂ）と、第２ゲートウェイ部４４とを含んで構成される。

第２筐体４１は、電子部品を収容するものである。第２筐体４１は、複数の壁部４１ａを有し、当該各壁部４１ａに囲まれて形成された内部空間部４１ｂを有する。第２筐体４１は、第２電源部４２及び第２ゲートウェイ部４４を内部空間部４１ｂに収容する。第２筐体４１は、所定の壁部４１ａに各第２コネクタ４３（４３Ａ、４３Ｂ）が設けられる。

第２電源部４２は、電力を供給する回路である。第２電源部４２は、外部のバッテリ（図示省略）及び第２ゲートウェイ部４４に接続される。第２電源部４２は、外部のバッテリから供給される電力の電圧を所定の電圧に変換する。そして、第２電源部４２は、変換した電圧の電力を第２ゲートウェイ部４４に供給する。

各第２コネクタ４３（４３Ａ、４３Ｂ）は、配線を接続するものである。各第２コネクタ４３は、接続端子（図示省略）を有している。各第２コネクタ４３は、接続端子の一端に第２ゲートウェイ部４４が接続されている。各第２コネクタ４３は、接続端子の他端が第２筐体４１の外部に露出している。第２コネクタ４３Ａは、接続端子の他端に第１通信制御装置３０が接続されている。第２コネクタ４３Ｂは、接続端子の他端に複数のＥＣＵ２ｃが接続されている。

第２ゲートウェイ部４４は、信号の通信プロトコルを変換するものであり、第１ゲートウェイ部３６と同等の構成である。第２ゲートウェイ部４４は、通信線４４ａと、第２ゲートウェイ部側ＰＨＹ回路としてのＰＨＹ回路４４ｂと、複数のドライブ回路４４ｃと、第２制御部としてのＣＰＵ４４ｄとを有している。通信線４４ａは、通信線２０とは異なる伝送媒体であり、ＰＨＹ回路４４ｂとＣＰＵ４４ｄとを接続する。通信線４４ａは、例えば、ＸＭＩＩ規格による信号線である。ＰＨＹ回路４４ｂは、通信線２０を介して第１通信制御装置３０のスイッチング部３５に接続され、且つ、通信線４４ａを介してＣＰＵ４４ｄに接続されている。ＰＨＹ回路４４ｂは、スイッチング回路３５ｃのポート３５ｇと第２ゲートウェイ部４４のＣＰＵ４４ｄとの間に伝送される信号を相互に通信可能な信号に変換する。ＰＨＹ回路４４ｂは、例えば、通信線２０と通信線４４ａとの間で伝送される信号を通信線２０又は通信線４４ａに適した信号に変換する。ＰＨＹ回路４４ｂは、例えば、通信線２０から出力された信号を符号化手順で処理して通信線４４ａに出力する。

各ドライブ回路４４ｃは、各ＥＣＵ２ｃを駆動するための信号を生成する回路である。各ドライブ回路４４ｃは、それぞれがＣＰＵ４４ｄ及び各第２コネクタ４３Ｂに接続されている。各第２コネクタ４３Ｂには、各通信線４を介して複数のＥＣＵ２ｃが接続されている。各ドライブ回路４４ｃは、ＣＰＵ４４ｄから出力される信号に基づいて各ＥＣＵ２ｃを駆動するための信号を生成し、生成した信号を各ＥＣＵ２ｃに出力する。

ＣＰＵ４４ｄは、信号の通信プロトコルを変換するものである。ＣＰＵ４４ｄは、ＰＨＹ回路４４ｂ等を介して第１通信制御装置３０のスイッチング部３５に接続されている。また、ＣＰＵ４４ｄは、各ドライブ回路４４ｃに接続されている。ＣＰＵ４４ｄは、例えば、第１通信制御装置３０のスイッチング部３５から出力される信号の通信プロトコルを変換する。そして、ＣＰＵ４４ｄは、通信プロトコルを変換した信号を各ドライブ回路４４ｃに出力する。

以上のように、実施形態に係る通信制御システム１は、スイッチング部３５と、第１ゲートウェイ部３６と、第１電源部３２と、第１筐体３１とを含んで構成される第１通信制御装置３０を備える。スイッチング部３５は、車両に設けられ、複数のポート３５ｆ、３５ｇ、３５ｈを有し、複数のポート３５ｆ、３５ｇ、３５ｈに信号を振り分ける。第１ゲートウェイ部３６は、複数のポート３５ｆ、３５ｇ、３５ｈのいずれか１つに接続され信号の通信プロトコルを変換するＣＰＵ３６ｄを有する。第１電源部３２は、スイッチング部３５及び第１ゲートウェイ部３６に電力を供給する。第１筐体３１は、スイッチング部３５、第１ゲートウェイ部３６、及び、第１電源部３２を収容する。ＣＰＵ３６ｄは、スイッチング部３５を監視するセキュリティ処理を実行可能である。

この構成により、通信制御システム１は、第１ゲートウェイ部３６のＣＰＵ３６ｄがスイッチング部３５のセキュリティ用の処理部としても機能することができ、スイッチング部３５にセキュリティ専用の処理部を設けることを回避することができる。これにより、通信制御システム１は、システムの軽量化及び配索の省線化を実現することができる。この結果、通信制御システム１は、システムの大型化を抑制することができる。

上記通信制御システム１は、第１通信制御装置３０とは異なる第２通信制御装置４０を備える。スイッチング部３５は、複数のポート３５ｆ、３５ｇ、３５ｈにそれぞれ設けられる複数のＰＨＹ回路３５ｉ、３５ｊ、３５ｋを有する。第２通信制御装置４０は、第２ゲートウェイ部４４と、第２電源部４２と、第２筐体４１とを含んで構成される。第２ゲートウェイ部４４は、ＰＨＹ回路３５ｉに接続されるＰＨＹ回路４４ｂ、及び、ＰＨＹ回路４４ｂに接続され、信号の通信プロトコルを変換するＣＰＵ４４ｄを有する。第２電源部４２は、第２ゲートウェイ部４４に電力を供給する。第２筐体４１は、第２ゲートウェイ部４４及び第２電源部４２を収容する。ＰＨＹ回路３５ｉ及びＰＨＹ回路４４ｂは、ポート３５ｇとＣＰＵ４４ｄとの間に伝送される信号を相互に通信可能な信号に変換する。この構成により、通信制御システム１は、第２ゲートウェイ部４４をＰＨＹ回路４４ｂを介して第１通信制御装置３０に接続することができ、第２ゲートウェイ部４４の拡張性を向上できる。

上記通信制御システム１において、スイッチング部３５は、複数のポート３５ｆ、３５ｇ、３５ｈにそれぞれ設けられる複数のＰＨＹ回路３５ｉ、３５ｊ、３５ｋを有する。第１ゲートウェイ部３６は、ＰＨＹ回路３５ｊに接続され且つＣＰＵ３６ｄに接続されるＰＨＹ回路３６ｂを有する。ＰＨＹ回路３５ｊ及びＰＨＹ回路３６ｂは、ポート３５ｆとＣＰＵ３６ｄとの間に伝送される信号を相互に通信可能な信号に変換する。この構成により、通信制御システム１は、第１ゲートウェイ部３６がＰＨＹ回路３６ｂを有するので、第１ゲートウェイ部３６の基板を共用することができる。つまり、通信制御システム１は、第１ゲートウェイ部３６の基板を第２ゲートウェイ部４４の基板として用いることができる。この共用化により、通信制御システム１は、第２ゲートウェイ部４４の製造工程を簡略化することができ、第２ゲートウェイ部４４の製造コストを削減することができる。

なお、第１通信制御装置３０は、第１ゲートウェイ部３６とスイッチング回路３５ｃとをＰＨＹ回路３６ｂ及びＰＨＹ回路３５ｊを介して接続したが、これに限定されない。第１通信制御装置３０は、例えば、第１ゲートウェイ部３６とスイッチング回路３５ｃとをＸＭＩＩ規格による信号線により接続してもよい。

１通信制御システム（車両用通信制御システム）
３０第１通信制御装置（第１車両用通信制御装置）
３１第１筐体
３２第１電源部
３５スイッチング部
３５ｆ、３５ｇ、３５ｈポート
３５ｉ、３５ｊ、３５ｋＰＨＹ回路（スイッチング部側ＰＨＹ回路）
３６第１ゲートウェイ部
３６ｂＰＨＹ回路（第１ゲートウェイ部側ＰＨＹ回路）
３６ｄＣＰＵ（第１制御部）
４０第２通信制御装置（第２車両用通信制御装置）
４１第２筐体
４２第２電源部
４４第２ゲートウェイ部
４４ｂＰＨＹ回路（第２ゲートウェイ部側ＰＨＹ回路）
４４ｄＣＰＵ（第２制御部）

Claims

車両に設けられ複数のポートを有し前記複数のポートに信号を振り分けるスイッチング部と、前記複数のポートのいずれか１つに接続され信号の通信プロトコルを変換する第１制御部を有する第１ゲートウェイ部と、前記スイッチング部及び前記第１ゲートウェイ部に電力を供給する第１電源部と、前記スイッチング部、前記第１ゲートウェイ部、及び、前記第１電源部を収容する第１筐体と、を含んで構成される第１車両用通信制御装置と、
前記第１車両用通信制御装置とは異なる第２車両用通信制御装置と、を備え、
前記第１制御部は、前記スイッチング部を監視するセキュリティ処理を実行可能であり、
前記スイッチング部は、前記複数のポートにそれぞれ設けられる複数のスイッチング部側ＰＨＹ回路を有し、
前記第１ゲートウェイ部は、前記スイッチング部側ＰＨＹ回路に接続され且つ前記第１制御部に接続される第１ゲートウェイ部側ＰＨＹ回路を有し、
前記スイッチング部側ＰＨＹ回路及び前記第１ゲートウェイ部側ＰＨＹ回路は、前記ポートと前記第１制御部との間に伝送される信号を相互に通信可能な信号に変換し、
前記第２車両用通信制御装置は、
前記スイッチング部側ＰＨＹ回路に接続される第２ゲートウェイ部側ＰＨＹ回路、及び、前記第２ゲートウェイ部側ＰＨＹ回路に接続され信号の通信プロトコルを変換する第２制御部を有する第２ゲートウェイ部と、
前記第２ゲートウェイ部に電力を供給する第２電源部と、
前記第２ゲートウェイ部及び前記第２電源部を収容する第２筐体と、を含んで構成され、
前記スイッチング部側ＰＨＹ回路及び前記第２ゲートウェイ部側ＰＨＹ回路は、前記ポートと前記第２制御部との間に伝送される信号を相互に通信可能な信号に変換し、
前記第２ゲートウェイ部は、前記第１ゲートウェイ部と同等の構成であることを特徴とする車両用通信制御システム。