JP2017013706A - 車輪用軸受装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シール9が互いに対向するスリンガ12とシール板13からなり、スリンガ12が、内輪5に外嵌された円筒部12aと、径方向外方に延びる立板部12bと、この外縁から屈曲部12cを介して外方部材2の端部に沿ってL字状に折曲する傘部12dを備え、シール部材14が、基部15aから二股状に分かれて立板部12bに軸方向シメシロをもって摺接され、径方向に傾斜して延びる第1、第2のサイドリップ15b、15cを備え、外方部材2の端部内周に環状の凹所17が形成され、これと端面2cおよび端部外周面と、スリンガ12の屈曲部12cと傘部12dが断面コの字状のすきまを介して対向配置され、ラビリンス部19が構成されている。
【選択図】図2
Description
図1は、本発明に係る車輪用軸受装置の一実施形態を示す縦断面図、図2は、図1の車両中央側のシールを示す要部拡大図、図3は、図2のシールの変形例を示す要部拡大図、図4は、図2のシールの他の変形例を示す要部拡大図、図5は、図2のシールの他の変形例を示す要部拡大図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウター側(図1の左側)、中央寄り側をインナー側(図1の右側)という。
2、22、27 外方部材
2a 外側転走面
2b 車体取付フランジ
2c、22c、27a 外方部材のインナー側の端面
3 転動体
4 ハブ輪
4a、5a 内側転走面
4b 小径段部
4c 加締部
5 内輪
6 車輪取付フランジ
6a ハブボルト
6b 車輪取付フランジのインナー側の基部
7 保持器
8 アウター側のシール
9、20、24、31 インナー側のシール
10、14、29 芯金
11、15、34 シール部材
12、21、25、32 スリンガ
12a、14a、28a、29a 円筒部
12b、14b、21a、25a、29b 立板部
12c 屈曲部
12d、21c 傘部
13、33 シール板
15a、34a シール部材の基部
15b 第1のサイドリップ
15c 第2のサイドリップ
16 磁気エンコーダ
17 凹所
18 環状溝
19、23、30、35 ラビリンス部
21b 重合部
28 傘部材
28b 鍔部
32a 係止部
51、70 シール
52 内周側部材
53 外周側部材
54、72 シール板
55、71 スリンガ
56、71a、73a 円筒部
57 起立壁部
58 第1屈曲部
59 第2屈曲部
60 第3屈曲部
61、73 芯金
62、74 シール部材
62a シール部材の内周面
63 第1リップ部
64 第2リップ部
65 第3リップ部
66、67 ラビリンス部
68 内輪
69 外方部材
71b、73b 立板部
74a 第1のサイドリップ
74b 第2のサイドリップ
74c シール部材の内端部
75 ラビリンス部
Claims (7)
- 外周にナックルに取り付けられるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、
外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、
この内方部材と前記外方部材の両転走面間に転動自在に収容された複列の転動体と、
前記外方部材と内方部材との間に形成される環状空間の両側開口部に装着されたシールと、を備えた車輪用軸受装置において、
前記シールのうちインナー側のシールが、互いに対向配置されたスリンガと環状のシール板とからなる複合型のシールで構成され、
前記スリンガが、前記内方部材に外嵌された円筒部と、この円筒部から径方向外方に延びる立板部を備え、
前記シール板が、前記外方部材のインナー側の端部内周に圧入される芯金と、この芯金に加硫接着により一体に接合されたシール部材からなり、
このシール部材が、前記芯金の内縁部に回り込んで接合された基部から二股状に分かれ、径方向外方に傾斜して延びる第1のサイドリップと径方向内方に傾斜して延びる第2のサイドリップを備え、これらの第1および第2のサイドリップが前記スリンガの立板部に軸方向シメシロをもってそれぞれ摺接されると共に、
前記スリンガの立板部の外縁から屈曲部を介して径方向外方に延びる傘部が一体に形成され、この傘部が前記外方部材のインナー側の端部を覆うようにこの端部外表面と断面コの字状のすきまを介して対向配置され、当該外方部材の端部との間にラビリンス部が構成されていることを特徴とする車輪用軸受装置。 - 前記スリンガが、前記立板部の外縁からインナー側に延びる屈曲部を介して前記外方部材のインナー側の端部形状に沿ってL字状に折曲形成された傘部を備えると共に、前記外方部材のインナー側の端部内周に環状の凹所が形成され、前記スリンガの屈曲部と傘部が、前記外方部材の凹所とインナー側の端面および端部外周面と断面コの字状のすきまを介して対向されている請求項1に記載の車輪用軸受装置。
- 前記スリンガが、前記立板部の外縁からアウター側に延び、前記シール板の内径側に入り込む前記屈曲部の複合体である重合部と、この重合部の端部から前記外方部材のインナー側の端部形状に沿ってL字状に折曲形成された傘部とを備えると共に、前記スリンガの重合部と傘部が、前記シール板と前記外方部材のインナー側の端面および端部外周面と断面コの字状のすきまを介して対向されている請求項1に記載の車輪用軸受装置。
- 前記外方部材のインナー側の端部外周に断面がすり鉢状の環状溝が形成され、この環状溝に前記スリンガの傘部が対向されている請求項1乃至3いずれかに記載の車輪用軸受装置。
- 外周にナックルに取り付けられるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、
外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、
この内方部材と前記外方部材の両転走面間に転動自在に収容された複列の転動体と、
前記外方部材と内方部材との間に形成される環状空間の両側開口部に装着されたシールと、を備えた車輪用軸受装置において、
前記シールのうちインナー側のシールが、互いに対向配置されたスリンガと環状のシール板とからなる複合型のシールで構成され、
前記スリンガが、前記内方部材に外嵌された円筒部と、この円筒部から径方向外方に延びる立板部を備え、
前記シール板が、前記外方部材のインナー側の端部内周に圧入される芯金と、この芯金に加硫接着により一体に接合されたシール部材からなり、
このシール部材が、前記芯金の内縁部に回り込んで接合された基部から二股状に分かれ、径方向外方に傾斜して延びる第1のサイドリップと、径方向内方に傾斜して延びる第2のサイドリップを備え、これらの第1および第2のサイドリップが前記スリンガの立板部に軸方向シメシロをもってそれぞれ摺接されると共に、
前記スリンガの立板部の外縁からアウター側に湾曲して延び、前記外方部材のインナー側の端面に対峙する環状の突出部と、この突出部の端部から径方向外方に延びる円板部とを備え、前記外方部材のインナー側の端部外周に円環状の傘部材が圧入され、この傘部材のインナー側の端部から径方向外方に突出した鍔部と前記スリンガの円板部が軸方向すきまを介して対峙されると共に、前記シール板の芯金の先端部が前記外方部材のインナー側の端面から軸方向に突出し、前記スリンガが、前記シール板と前記外方部材のインナー側の端面および前記傘部材に対して断面コの字状のすきまを介して対向され、ラビリンス部が構成されていることを特徴とする車輪用軸受装置。 - 前記スリンガの円筒部の端部に径方向外方側に屈曲して係止部が形成され、この係止部が、前記シール部材の基部に軸方向すきまを介して径方向に重なり合っている請求項1または5に記載の車輪用軸受装置。
- 前記シール部材の基部が前記スリンガの円筒部に径方向すきまを介して対峙され、前記スリンガの円筒部および係止部との間に断面L字状のラビリンス部が構成されている請求項6に記載の車輪用軸受装置。
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